Reprise du message précédent :
Pour faire avancer les choses et être objectif par rapport  à mon topic voici un témoignage sur un autre  forum de l'utilisation du produit
 
 
On a testé ce produit sur notre deuxième S13, on n'avait rien à perdre de toutes façons... J'y croyais pas trop et pourtant... Ca a marché ! Donc voilà un petit feedback parce que quand j'ai cherché des infos sur ce produit à l'époque, j'avais rien trouvé... En espérant que ça aidera quelqu'un  
 
Il s'agit d'un produit qui répare les fuites moteur et joints de culasse. La réparation de joint de culasse est d'ailleurs l'usage principal de ce produit.  
Il se mélange à l'eau. Surtout ne pas verser dans l'huile ça gripperait instantanément les pistons dans le bloc  (ouais c'est violent comme produit, le respirez pas non plus ça pue la race j'ai testé  )  
 
Avant :  
- surchauffe  
- ralenti instable  
- moteur qui vibrait un max  
- 3e cylindre qui crachait de la flotte  
- broutage intensif à tous les régimes  
- jacuzzi dans le vase d'expansion  
 
Après deux traitements (soit une bouteille de 500 ml) :  
- temperature stable  
- ralenti stable  
- moteur qui ne vibre plus  
- 3e cylindre étanche  
- un peu de broutage encore mais très minime (parfois, la plupart du temps ça tourne rond)  
- quelques bulles dans le vase d'expansion, mais très peu  
 
 Après deux traitements, le moteur est presque nickel.  
 
Un traitement se fait de la façon suivante :  
- faire chauffer le moteur puis couper,  
- vidanger entièrement le circuit d'eau, s'assurer qu'il ne reste plus une trace de liquide de refroidissement,  
- verser 250 ml de produit dans la durite qui véhicule l'eau du radiateur vers le bloc,  
- faire le plein d'eau chaude,  
- laisser tourner le moteur 1/4 d'heure au ralenti. Il est important que l'eau soit chaude car le produit n'agit qu'à partir de 60°C environ.  
 
Si on connait le cylindre incriminé (chez nous le 3e donc), lorsque vous faites tourner le moteur 1/4 d'heure, décompressez complètement le cylindre en question (enlevez la bougie quoi). Après, il est conseillé de laisser le produit dans l'eau et rouler avec la voiture quelques temps pour que le produit puisse agir à fond. Le 1/4 d'heure au ralenti fait le plus gros du travail, mais pour les cas les plus graves, il est conseillé de laisser le produit agir plusieurs centaines voire milliers de km. Une fois que le moteur est "gueri" on peut revidanger et remettre du liquide de refroidissement classique.
 
 
 
 
voila le lien pour ceux qui cherche l'intégralité de la discution sur l'autre forum  
http://209.85.129.132/search?q=cache:iukooEwgXc4Jww.japancar.fr/forum/viewtopic.php%3Fp%3D1422517+holts.fr+soudure+bloc+moteur&hl=fr&ct=clnk&cd=1
 
 
( je fais pas de la pub pour le produit ) mais je pense faire avancer les choses en exposants  
differents TEMOIGNAGES / DISCUTIONS /EXPERIENCES          
 
à plus
 
les propos en couleur ne sont pas de moi je précise

Tu achète une pochette joint moteur complète et c'est bon ta tout sauf les segment et les joint de chemise (je crois) de la pâte a joint un pignon celeron neuf comme sa c'est fait et les joint torique côté manivelle et volant moteur et c'est tou je crois, Pour le produit tu a rien a perdre alors teste.

-pas de joint entre le moteur et la boite! C'est directement fixé l'un sur l'autre.
-Si ton plan B comprend un bloc moteur nu (sans cylindres et éléments mobiles), il te faudra donc récupérer les cylindres de ton ancien bloc. Donc prévoir des joints de chemises en cuivre (déjà vu en papier et 0% pour...). Il y a différentes épaisseurs de ces joints. A vérifier... Concernant le bloc, voir si effectivement il a ses demi-coquilles et que les portées de joint de chemises soient en état.
-Oui pour le joint de culasse et le joint de carter d'huile, il y a aussi le joint de carter de distribution et les joints de collecteur, probablement tout les joints de la pompe à eau...
-tant que tout est déposé, en profiter pour faire un rodage de soupapes, un changement des segments, un déglassage des chemises.
-concernant la pate bleu, perso c'est    
Quand je colle un joint en liège, je le colle sur la face côté moteur à la néoprène et de l'autre j'applique un film d'huile et je sers le tout. Le film d'huile évite d'arracher le joint (et donc qu'il soit récupérable) quand on est obligés de déposer les carters. Les seuls points où je met de la pate sont les endroits où se rejoignent les deux joints du carter (entourés en bleu). C'est un endroit qui fuit assez bien en général. A ne pas négliger!

C'est tout ce qui me vient pour l'instant...

J'ai voulu mètre le joint carter sans joint et j'ai galéré a mort !  toi tu le colle ? je savais pas que l'on pouvez faire sa, par contre aprer mon garagiste ma dit moi je m'embête pas je remet pas de joint liège il mes de la patte il attend que sa durcice un peu et il serre le tout, surtout coupe pas les joint il te sembleront trop long mes c'est normale!

Oui, je les colles. J'ai fait trois moteurs de 4cv et dauphine et toujours fait comme ça, comme sur d'autres moteurs en fait à partir du moment que c'est du joint liège. Ton garagiste n'a pas tort non plus, mais aprés quand il faut déposer le carter...  
Et oui ne pas couper les joints!! Le fait d'être trop long permet de les forcer à s'écraser et donc d'être le plus étanche possible.  
D'ailleurs en parlant de joint, le plus simple et effectivement d'acheter une pochette complète. Mais perso, j'essaie d'acheter des joints d'origines plutôt que de la refabrication, j'ai recemment rechanger un joint de collecteur qui été trés vite cramé...

 
voila du neuf !!  
 
après avoir téléphoner à HOLTS ( leur assistance ) j'ai commencé le traitement  la semaine dernière.
 
attention ; le numero de telephone dans la notice n'est pas attribué , il faut alors chercher sur internet pour les contacter . bref  je dois encore avoir leurs coordonnées qui traines  y a qu'a demander!!  
 
Donc après avoir rincer  le circuit  à l'eau , introduction du produit !! ( 250 ml de produit traite  8 litres de circuit ) donc mon bidon me servira pour refaire un traitement dans qques mois ou pour une deuxième mi- temps si necessaire.  
 

 
je verse mon produit dans la durite , je complète d'eau et ensuite on fait monter en température le liquide qui agit autour des 60°.  
 
Il faut faire tourner le moteur sans forcer une heure . La notice  dit 15 minutes mais la conseillère parle elle de bien 45 minute voire une heure.
 

 
 
la trace blanche c'est le liquide qui passe par la fissure et "coule" sur le bloc . C'est pas très beau , je laverai plus tard.  
 

 
 
 
Il conseil également de faire tourner régulièrement le moteur dans les premier temps  .  
ensuite  soit on rince le produit , soit on roule avec un temps pour purger plus tard.  
 
 
 
Perso je garde le produit  dans le moulin un mois en tournant tout les jours avec , et ensuite je rince !!  
 
attention . il y a méga danger si le produit pas dans l'huile     . donc moi perso  j'ai vidanger l'huile également .
 
j'espère que mon expérience va servir à d'autre.  
je vous tiens au courant  parce que la tout va bien , on en reparle dans un mois. ( on vera bien si je dois complèter régulièrement le niveau d'eau )
 
conclusion :
 
le pour :  
 
Produit peu couteux
Facile de mettre en place  
résultat rapide
 
le contre  :  
 
On est jamais sure du résultat
risque de mettre le moteur HS si il y a passage dans l'huile ( mais bon il est déjà fendu !! )

Salut yago2022!
 
Je voulais savoir les résultats obtenus en utilisant ton produit magique!  
Je viens de changer la culasse de ma 205 GTI (culasse HS suite à un changement tardif du joint de culasse). Hier après le remplissage du LDR, que voici que voila... une fuite au niveau du bloc moteur (fissure d'environ 1cm) .  
après tout le temps passé à remttre en état le moteur, j'ai plus trop envie de me relancer dans un démontage. Du coup, je voulais savoir si ton produit avait été efficace?

bonjour , déja 1000 km et le moteur est toujours sur voiture!!
elle consomme un peu de LR mais comme c'est une voiture de collection  je fais pas de longs trajets avec ( donc pas de surchauffe )
je dirais que pour le moment tout va bien.  
bon courage à toi, moi je tenterais à nouveau

Tu tenterais quoi? un nouveau démontage?....
Si ton produit fonctionne pas...je retenterais un démontage....mais je vais attendre les beaux jours!!! Snif...elle risque de dormir longtemps!!!
 
Bonne continuation à ta 4cv/Dauphine