Reprise du message précédent :
Les premiers éléments ont été mis en peinture. Le rendu est plutôt sympa
 

 

 

 
 
 

Sinon ce matin, j'ai reçu ça    
 
 
 

Je n'achète pas pour les plier, ni pour les laisser pourrir dans un coin. Figure-toi, si tu as bien suivi que j'ai 2 Fiat 124 Coupé. Donc il me faut un minimum de 8 jantes. J'ai aussi des TB15 que je vais monter sur ces jantes, histoire d'avoir des pneus de course disponibles sans avoir à démonter des pneus pour les remonter après..  
Pour Philou, ce sont des gens qui m'ont contacté pour me les vendre. Dans l'ensemble, ce sont des jantes très rares et quand même très chères.  

Bonjour,
Est-ce la fameuse peinture anti rouille ou la finition époxy ?

 
Je veux savoir aussi.  
Au fait Philou, au fond de ton garage, il y a une Gotti qui traine et un oscar, si t'es vendeur !!!    

Des oscar, j'en ai à vendre ...

Effectivement, c'est bien la peinture Comus dont je vous ai parlé plus haut, appliquée au pistolet avec une légère dilution avec du White.
Pour la jante, que tu vois au fond, c'est bien celle que tu connais mais pas touche. En revanche, si tu en a une d'avance je suis preneur pour la roue de secours  

 
Dès que j'en trouve une, promis je te la garde.

Je ne sais pas comment te dire…    Meeeeeerci !!!

 
 
Ben donne lui ta jante.....  

Faut déjà que j'en trouve, avant de pouvoir satisfaire notre ami Philou. Lis ce que j'ai posté plus haut.  
Quant à la donner je ne peux pas, je ne suis pas le père Noël, ça vaut quand même un peu de pépettes ces Gotti et on ne va pas me les donner non plus.  
Je peux juste faire du prix coutant.

Et ça c'est déjà super !!
Sinon, les éléments sont peints à l'époxy malgré un temps pas idéal. Il va me falloir maintenant remettre à neuf l'intérieur de l'aile et les supports des triangles.

Et UP    
Sinon on va finir pas s'endormir.
 
Le résultat une fois l'epoxy passé
 

 
Il ne me reste plus qu'à remettre en état l'intérieur de l'aile et de placer les silenblocks sur le triangle supérieur

tres beau boulot les gars .....
 
je possede egalement une 124 coupé de decembre 1972   qui va etre refait de a a z  des le début d année 2010 donc
je vais suivre ce topic avec amour    
 
ce coupé 124 ,en fait c est un echange contre une autre voiture que j ai fait il y a quelque mois et ce qui m a bluffé de suite c est la tenue de route  
 
on rajoute un moteur rageur et ca fait une sacré bagnole  ce coupé fiat    
il y plus de pneu (tres vieux et hs ) les silent bloc sont raide mort   et ca tient quand meme par terre !!!!!!!!
 
je vous ferai des photos de ma fiat des que je trouve 5 minutes ...
 
a plus !!

 
 
Tu connais la cylindrée de ton moteur?
EN tout cas bienvenu au club  

En effet, quel moteurs as tu ?
Vivement les photos !!!
 
En attendant, bienvenue à toi !

Weber as-tu résolu ton problème de custode?

 
 
Non...
personne ne trouve ça pour mon modèle (différent des 1400 et 1600)  
pour l'instant elle est dehors et je ne peux pas la refaire si je ne trouve pas .

Ce sont les joints qu'il te manque ou les vitres ?

les joints... de portes et de custodes

Pour les joints de porte tu trouvera cela chez ENPI. Tente le coup pour les custodes, avec un peu de chance…

tu as contacté mon ami Olivier d'Autostoria ?

 
 
J'ai essayé mais je n'ai pas réussi à les joindre .

Ou en es-tu Georges? Ca avance.

Bonsoir,
Je suis toujours là mais quelques soucis professionnels me font travailler plus (pour gagner moins), dons mon chmilblic de fiatou n'avance plus pour le moment.
Certes, j'ai trouvé le temps de faire quelques menus travaux cosmétiques sur ma P60 Monaco (peinture de roues, rénovation du tableau de bord) et j'ai remonté le moteur d'un autre fiatou (126 P4).
Je trouve quand même le temps de suivre avec plaisir et intérêt vos exploits à vous.
Cordialement, Georges

Pour ma part, je bosse un coup sur le 124 (installation d'un coupe-circuit) et restauration de mon 1500 Cabriolet. J'espère que celui-ci va avancer dans les travaux, j'aimerai bien rouler décapoté.

Donc finalement tout le monde travail dans son coin.
Je vais bientôt appliquer l'antigravillon dans le passage de roue gauche avant le remontage de ce côte. Ensuite, à droite toute…
 
Rosso, c'est bien sur le 1400 que tu travailles?

 
Ca ne peut pas être autrement.  
Certes, si on pouvait créer une association, louer un local et travailler ensemble, ça serait sûrement plus agréable. Mais je crains que ceci restera dans le domaine des rêves…
Heureusement, il existe FA ou on peut échanger nos idées, nos informations, nos expériences... C’est déjà pas mal.
 
Cordialement, Georges

Oui c'est sur le 1400 que je travaille. Mais j'ai tellement de boulot.

Ben pourtant elle a l'air propre en carrosserie. C'est la mécanique qui fatigue?
 
Pour George : c'est vrai que sortir la tête du guidon sur FA est une bonne thérapie.

Je suis nouveau sur ce forum, depuis 1972 je roule en coupé 124. La première était un 1600 rouge (rosso sierra) dans laquelle ma place se trouvait sur la banquette arrière que je partageais avec mon cocker. En 1986 mon permis de conduire tout neuf en poche, je prenais enfin la place du chauffeur! Hélas la belle avait mal vieilli,  très attaquée par la rouille, plus de 200 000km. J'ai quand même roulé deux ans durant avec cette auto avec laquelle j'ai pris beaucoups de plaisir. En 87, après un démarrage plutôt violent (j'avais 20 ans) j'ai cassé un satellite du pont. En 88, après un surrégime j'ai cassé le moteur que j'ai remplacé par un moteur qui venait d'être refait et que j'ai trouvé dans une casse proche de chez moi. En été 88, j'étais en code, je mets plein phare : court-circuit dans le tableau de bord plus de lumière du tout ! je suis donc sorti de la route et l'auto était irrécupérable. Je me suis alors mis en recherche d'un nouveau coupé avec une préférence pour le 1600. Hélas, toutes celles que je trouvais étaient très entamées par la rouille.C'est par hasard en allant chez un ami que je me suis rendu chez l'agent Fiat du coin qui avait dans son garage une Facel-vega et un coupé 1800 qui m'a tout de suite plu (pourtant je n'appréciai pas particulièrement ce modèle). J'ai donc demandé a l'agent Fiat si il était vendeur de l'auto, ce dernier m'explique que la voiture ne lui appartient pas et qu'elle est à un client qui la lui a laissée pour refaire le train avant et qui n'est jamais revenu la chercher. Je lui ai donc proposé de recontacter le propriétaire pour faire la vente, et depuis j'ai ce coupé dans mon garage avec un 1600. Nous sommes en 1989 et va débuter la restauration que je vous raconterai une autre fois si mon histoire ne vous a pas trop saoùlé.

 
ah non non ton histoire ne nous a pas soûler du tout bien au contraire
 
on veux la suite vite vite vite

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 127 J'TAIME  

super ton Histoire !!!
Vite des photos et la suite !!!!

Allez, hop la suite

Pour en revenir à l'histoire, le train avant a été refait car l'ancien propriétaire s'était pris un plot qui se trouve dans le milieu des rond-point sur Paris. Au passage le carter d'huile et la crépine ont aussi été touchés, je décide donc de monter le moteur du 1600 qui été refait (désolé pour les puristes). Ensuite je passe à la carrosserie qui est en assez bon état et pour cause, lors du ponçage j'ai trouvé 3 couches de peinture (noir, blanc, bleu clair métallisé) sachant qu'à l'origine elle était bleu marine. Elle sera repeinte en bleu métallisé(s'approchant d'un bleu Ferrari), soubassement blacksonné, apprêt et peinture. L'intérieur est très propre et d'origine (j'aimerai bien en trouver un avec appui-tête). Je l'ai donc démonté afin de blacksonner par l'intérieur, nettoyé et remonté.Au passage, j'ai changé le tableau de bord qui était cassé devant le passager (peut être un coup de genou au moment de l'accident). Le tableau de bord m'avait été donné par quelqu'un qui avait restauré un spider et qui avait récupéré un coupé pour les pièces (classique). Ensuite arrive l'histoire des jantes, le 1600 a 4 jantes tôles et le 1800 2 jantes aluminium 5 bâtons (souvent montées sur les coupés alfa bertone) et 2 jantes tôles. Je me mets à la recherche de jantes cromodora (monte d'origine sur les 1600 ). Le hasard faisant bien les choses, je me rends un jour dans une casse où j'aimais bien faire des photos (je connais bien le casseur). On y trouvait des autos des années 50 à 70 (je me souviens d'Aronde, je pense à Georges) . Je m'attardais sur une Honda s 800 qui avait couru quand je tombe nez à jante sur des cromodora montées sur une Alfasud elle même posée sur l'Honda. Je fais affaire , hélas au passage les enjoliveurs avaient disparus. La suite plus tard... je vais bricoler un peu (justement des jantes Delta mics "nid d'abeille" des années 70 à refaire, les Michelin xas sont même dessus).
 
nb : je n'arrive pas à mettre des photos.Merci pour tant de sollicitation.

Passionante ton histoire .
vivement les détails en photo...