Reprise du message précédent :
Ah là c'est du lourd dans la famille!!! Continuez comme ça vous faites honneur à l'étoile.

Alors Vous en êtes où ?

et bien il reste un demi trains  a restauré et le train avant et fini, ensuite tony a démonté tous le faiseau de l'épave pour le remonté sur celle la, donc il la démonté aussi sur celle qui refait et là il est en trains de tous rebranché

d'accord.
Bonne continuation !

salut,  
on a une mercedes 280 se de 1972pour pièces  en cours de démontage, si tu veux des pièces, contacte moi en messages privé sinon sur le bon coin on a mis une annonce " a vendre moteur + boite mercedes de 1972 ", tu auras les coordonnées en direct  bon courage a+

salut Luigibenz
Impressionnant le travail de resto, bravo de sauvegarder du patrimoine (meme allemand...).
 
Je suis tombé par hasard sur ce forum parce que je conduis une 280 SE 3.5 depuis douze ans --tous les jours au boulot, et elle demarrait comme une horloge hiver comme été...  et puis la elle me fait une grosse crise.
 
Bon, la vraie raison de la panne c'est que pour feter les 50 ans de la Mini, je viens de commencer a en retaper une, donc tres probablement ma belle Mercedes fait une grosse grosse crise de jalousie...  mais d'apres le garagiste qui me donne un coup de main pour l'entretien au quotidien de ma "3.5 SE" elle souffre d'une panne du capteur MAP :  au debut elle faisait des trucs bizarres ou elle demarrait nickel tous les matins mais apres une journee garee en ville elle demarrait en toussant, roulait sur "3 pattes" (plusieurs cylindres qui crachaient sans avoir explosé)...  et puis apres une nuit dehors, avec pluie ou gel ou soleil tout recommencait nickel le lendemain matin.   Plus recemment elle a decide de faire la grosse crise et elle crache tout le temps, plus rien a faire...  le garagiste m'ayant suggéré que c'est le capteur MAP effectivement je me rends compte que ce n'etait pas les variations de temps mais bien peut-etre celles de pression atmosphérique qui faisaient tousser ma belle...  mais comment savoir si c'est vraiment le capteur MAP qui est mort, et si oui ou en trouver un de rechange ??
 
Comme je n'y connais rien en restauration  --jusqu'a maintenant je n'ai mis que de l'essence et de l'huile dans mon beau V8 et il etait tout content--  je suis preneur pour tout conseil venant de pros comme vous !
 
Merci donc a tous ceux qui pourront me conseiller tant sur le diagnostic que sur le moyen de me procurer des pieces de rechange le cas echeant

bonjour, le vrai proprietaire de cette 108 c'est tony benz  et c'est lui qui fait la resto, d'ailleur, il faut que je mette les photos du trains avant restauré, remonter etc.. , sinon franchement pour le probléme que tu a je ne suis pas assez caler, pour te renseigné, la seule chose sur laquel je peut te renseigné, c'est sur la disponibilité des piéces, tu peut tous avoir chez mercedes, et pas forcément plus chere, c'est la que j'achete des piéces pour ma 170s de 1953!! tu va dans ta concession avec ta carte grise et il te commande la piéce

Bonjour,
 
enchnaté de lire et de regarder les détails de vos restaurations.
J'espere profiter de vos experience et de vos photos carj'ai une W108 dont je dois changer le joint de pare  brise. J'ai vu que vous aviez demonter le pare brise sans casse, pourriez vous m'en indiquer la procédure, de ce que j'en sias, il faut démonter les boiseries interieures, cetaines sont vissées mais pour celle sur le tableau de bord, commennt fait-on, pour l'enjoliveur de la baie de pare brise, on le repousse avec un petit marteau pour le libérer,  mais pour le remttre, comment fait-on???

bonjour pour l' enjoliveur il me semble qui faut le ''taper'' a la main, pour le reclipser, ensuite pour le démontage du pare brise,  il faut retourné petit a petit les lévr du joint avec un tourne vis plat avec une autre personne  qui tient le pare brise, il n' y a rien de plus simple

Et dis-moi luigi tant que tu y es, c'est difficile de démonter le ciel de toit? ou au moins sur les côtés pour faire passer des fils. Par les montant peut être?
 
J'ai en tête de faire ça:
 

 
Comme il est déjà troué, ça pourrait être pas mal des petites diodes (qui ne chauffent pas) et qui ferait un petit éclairage d'ambiance. Ou alors si je me trouve de la fibre optique
Ça serait trop la classe mais je voudrais pas mettre en danger mon ciel de toit qui est comme neuf

bonsoir maybach, alors le démonter oui c'est chaud, est trés difficile a retendre mais pour faire passer les fils, tu enleve tes joints en feutre et tu va voir que tu accedes au dessous du ciel de toit sans probléme!! c'est hyper facile

Ok ok, ça me traîne dans la tête depuis longtemps de faire ce truc. Après quelques recherche on trouve un kit étoilé de fibre optique blanc pour 70€, à voir... (mais c'est avec un adaptateur important et en 230V)
Mais peut être q'une enfilade de diode fixée à un fil de fer pourrait le faire...
Je vais réfléchir, mais si tu dis qu'on y accède facilement, j'aurais qu'à me connecter au plafonier arrière en plus.
 

bonsoir tous le monde, désoler de c'est grand blanc, entre les photos, ce n'ai pas que tony n'avance pas mais tous simplement que MONSIEUR est flémard, alors avec le travail de la 170, et mon topic j'ai pas toujours le temps d'alimenter celui de MONSIEUR tony    donc le flémard  a quand meme bien avancer, le dessous a été entierement décaper, passer a l'apoxy , la partie arr a déja été peinte en noir, , le trains avant est terminer, l'ancien a été démonter, et le nouveau remonter, l'ancien pont arr a été démonter, et le nouveau remonter, les amortisseur ont été restaurer et remontés, et le boitier de direction avec les rotules ont été restaurés et remonter, voici quelques photos  
 
le trains avant tous plein de poussiére  
 

 

 

 

 
l'ancien pont arr une fois démonter:
 

 
et une fois remonter avec les amortisseurs:
 

 
une petites photo pour le style: