Reprise du message précédent :

Alors  
 
J'ai pu la tester un peu plus hier soir Il fallait que je la lave avant d'aller au CT
 
Donc hier soir, une fois la nuit tombée Je l'ai démarée... Et là, elle m'épate vraiment ! Même dans le froid, ça part au quart de tour !!!!
 
Et j'ai pris la route pour les 400 m qui me séparent du karcher
 
Elle roule plutôt bien Mais je suis un peu inquiet : j'ai un bruit un peu bizare... Et aléatoire  
 
Va falloir surveiller ça ...
 
Et ce soir, le contrôle
 
Mais, à part ça, les freins me paraissent un peu faibles... mais je n'ai plus conduit de 4L depuis un moment, ça peut venir de là... Et vu le freinage de Maya, c'est pas un bon point de comparaison Ils demandent peut-être simplement a rouler un peu, vu que j'ai purgé et que la pédale est bien
 
Le moteur prend les tours facilement. Il tient bien le ralentit.
 
Les amortisseurs n'ont pas l'air mauvais
 
J'ai un parallèlisme à revoir à l'avant

Lorsque j'ai conduit ma Trelle pour la première fois, ça m'a fait également un drôle d'effet...pas d'ABS ni de DA et encore moins d'insonorisation...    
Mais on s'y habitue très vite    
 
Je croise les doigts pour son CT  

moi aussi je crois les doigts pour toi flo!    
vivement que tu ramène ta trogne dans le coin avec ta 'trelle  

bonne  chance pour le controle technique  

J'ai eu un contretemps
Obligé de décaller le CT Et le prochain creneau dispo, c'est vendredi à 14h15...
 
Donc bah on attends

La calandre est remontée

 

Tu as mis la calandre
 
C'est le seul truc pas tordu
 
Ca va pas avec le reste de la voiture
 
Attend, j'arrive avec une masse

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Je suis d'accord aussi, cette calandre ne va pas sur une f6

C'est bien ce que je disais...elle serait bien mieux à la maison    
 
 

 
Je disais ca parce qu'elle est en trop bon état par rapport au reste
 
Mais avec ce qu'il va faire sur cette voiture, la calandre va rendre beaucoup mieux

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Ca lui va trop bien cette calandre à la F6
 
Et encore plus quand elle ressemble à ça
 

---------------
Ma clio    http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386225.htm  
 
LMAA

 
 
Je suis allé au contrôle technique
 
 
   
 
 
 
 

une petit énumérationdes défauts pour nous mettre en apétit

• canalisation de freins : déterioration mineure
• cremaillère : défaut d'étanchéité
• feu de croisement : détérioration mineure du reflecteur
• Infrastructure/ soubassement : corrosion perforante multiple
• porte latérale : déterioration importante ( AVG / AVD )
• Hayon : déterioration importante
• Aile : déterioration importante ( AVG / AVD )
• Superstructure, carrosserie : déformation importante ( noooooooonnnnnnnnn pas possible )
• Moteur : défaut d'étanchéité : pas étonnant, vu la douche d'huile qu'il a pris quand le joint spy d'AAc à pèté mardi
• Boite : défaut d'étanchéité : c'est l'ancienne de Maya, et elle était déjà pas bien étanche sur Maya
• Transmission : soufflet défectueux ( AVD )

Bien joué Flo !!

Salut ca lui va super bien la calandre et continu je veux la suite    

Ca passe au contrôle CA
 
Pas étonnant qu'il y est des épaves sur nos routes
 

Clair, il a le Top 10 des erreurs la    

Pas de quoi etre fier monsieur flo

L'homme a la 4L de 250cv
 
Ce monsieur est plus fou que flo et moi réunit
 
Si si, je vous jure
 
Et je suis le seul a avoir eu le privilège de voir le monstre en VRAI & &

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

 
Il est pas valable pour 2 ans ton contrôle? ça a été pointé sur "février 2010" sur l'étiquette...

 
La F6 est un utilitaire, donc visite complèmentaire pollution tous les ans

  Si
 
Ma trelle à moi, elle a le droit de rouler

Je veux le voir, moi  

Félicitations !
 
Ah la Bleue façon Gordini, des informations sur elle ?!

Nous venons avec un ami d'adapter un moteur de R5 TS dans une R4 berline. La R4 TS a donc tourné mais avec des soucis de tous types après avoir eu pas mal de modifications apportées.
Le vendeur de la R5 TS nous a arnaqués en nous disant que le moteur était bon (et c'est vrai qu'il tournait très rond) alors qu'il y avait un joint de culasse troué à plusieurs endroits et trois soupapes niquées (dont une carrément trouée!). Du coup nous n'avons ouvert le moteur que par le bas sans nous apercevoir de ces merdes.
En plus de ça, nous avons eu des soucis de démarreur, d'alternateur, etc...
Donc bon, ça a roulé mais maintenant elle est au garage pour encore un petit moment (faut de temps et d'argent pour faire rectifier la culasse entre autres).
Je vous envoie une photo du machin (je veux pas pourrir ton topic mais vu qu'on a eu la même idée, je mets aussi une petite image, j'espère que tu m'en veux pas!)

La donneuse et la receveuse.

---------------
Achetez italien, Dieu vous le rendra!

C'est une peinture Service renault ou je rève ?

Il me cherche l'enfoiré
 

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Cette 4L est pour faire le trophy , si oui fais nous un topic ICI
Et jette un œil sur Cela .

Refaire le bloc moteur, c'est pas compliqué

En revanche, trouver les pièces risque de l'être un peu plus

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

 
Ah merde! Pas cool ça!

 
c'est un détail

 
bah c'est quand même chiant quoi... ça fait des dépenses pour pas grand chose!

Au moins je suis sûr du reglage de mon carbu tous les ans

Flope !
 
Je sais pas si tu te rappelles j'ai plusieurs fois évoqué mon envie de participer au 4L Trophy. Bon j'ai pris pas mal de recul, pesé le pour et le contre et j'ai vu ça avec mon pote qui devait être co-pilote. Je ne vais pas pouvoir le faire. Cependant le gars à qui je devais racheter la 4L était jusqu'à ce que je lui dise non ce matin, carrément d'accord sur le fait de me lâcher sa voiture à un très bon prix.  
 
J'étais allé la voir un soir la semaine dernière, la voiture en super état, elle démarre au quart de tour à froid et sans starter !  
 
176 000Km, freins avant et arrières neufs, amortisseurs neuf, allumage et batterie neufs. Echappement et j'en passe. Côté carrosserie, c'était pas extra non plus, seulement un point de rouille à la jonction entre l'aile arrière droite et la caisse. Mis à part ça et quelques points de rouille de surface dans la partie "coffre" la caisse est très saine. Aucun autre point de rouille, le chassis est comme neuf, j'ai soulevé les tapis et pas un pet de rouille. Tout fonctionne à merveille.
 
 
Aujourd'hui malheureusement je ne vais pas du tout pouvoir la prendre alors si tu es intéressé ou quelqu'un d'autre de passionné, elle est à voir sur Angers. Elle se négociera largement sous les 1000€. Je l'avais à un prix "d'ami" bien moins cher et le gars veut s'en débarrasser, il vient de perdre son permis.  
 
Elle peut prendre la route et parcourir n'importe quelle distance, elle a régulièrement fait jusqu'à pas longtemps encore de long trajets.
 
 
 
 
S'il y a des intéressés !
 
 
 
 
Bon sinon, c'est quand que tu nous postes une belle série de photo de ta belle Effessisse !??

La voilà la série de photos
 
Et si on commençait par visiter l'intérieur

 
Le volant ( qui passera bientôt en sellerie )

 
Le p'tit détail que j'aime bien

 
Mes deux trelles musclées




 

Maya est multicolore

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur