anciennement possesseur d'un 500 RDLC Sarron replica SONAUTO préparé par Sambiase j'aurai aimé avoir vos témoignages et opinion sur cet engin de fou.
(500cc 2tps - 92cv -127 Pour la mienne!-206 kg)
 
en fait j'ai acheté cette moto par hasard en cherchant un silencieux pour une 1000 tomcat que j'avais modifiée en street bike et chez le revendeur elle était dans l'atelier à semi bachée laissant apercevoir ses 4 sorties détentes et en demendant si elle était en vente on m'a demandé mes coordonnées pour me contacter éventuellement!
deux jours plus tard l'affaire était faite mais elle n'était pas dans l'état comme sur les photos suivantes...
 
En fait une peinture compléte à été faite chez un pro...(aucun autocollant,tout à l'aérographe SVP d'aprés des photos d'époque...)
Les pots détentes ont été refabriqués en italie chez Gianelli d'aprés les anciennes côtes retrouvées (difficilement d'ailleur!)
le sabot carénage et la tête de fourche remplacés par des modèles pistes car introuvable chez yamaha...
La partie cycle a elle aussi été modifiée:
Fourche inversée,jantes de FZR1000 EXUP 2 Disques fontes diam 320mm avec étriers 6 pistons (éh oui! en 2tps faut du frein!!!) avec durites avia...ETC...
 
c'est cette moto qui m'a enlevé l'envie de mettre la poignée en coin!!!Trops de frayeurs!!!
 
Ceux qui ont eu le privilège d'en conduire (Ou plutôt piloter!) connaissent le cap fatidique des 7000t/mn; là les éléments se déchainent (Roue AR en 5ème à 150km/h rien qu'avec les gaz!!!sur celle ci...)
sinon une fois en main n'importe quel R1 ou autre n'a pu s'atteler!!!      
 
bon les photos quand même...    
 






 
aprés plusieurs avertissements et ayant chuter auparavant sur d'autres machines mon entourage me l'a fait vendre et maintenant pour être honnête je les remercie...(à ne pas mettre entre toutes les mains)
 
pour info essayer de l'assurer relève encore de l'exploit car ce modèle est fiché chez les assureurs avec le 500RG Gamma sa concurrente de l'époque...

J'ai eu un 250 tzr au même colori
 

 
un 500 rg ou rdlc me tenterais bien ... mais le garage est assez encombré d'autres vehicules !

Salut, j'ai eu dans ma jeunesse un 500 Gamma, sa concurrente de l'époque, merci de me rappeller tous ces bons souvenirs

aujourd'hui encore aucun deux roues sur le marché ne propose ces sensations et surtout ce bruit propre au V4;et le coup de pied au c... c'est pas ducati qui l'a inventé (J'ai aussi roulé ducati 900 mostro S4) ou du moins pas aussi violent.
De plus ce topic montre qu'on peut être fana d'anciennes à quatres et deux roues à la fois....

 
Pour moi c'est plus une vieille moto qu'une ancienne, ce n'est pas une Norton Comando!!!
 
 
C'est comme une r5 alpine, c'est une vieille tire, une dauph gordini c'est une ancienne ...  
 
enfin c'est mon avis....

C'est sur, mais la tu dégages la moitié des topics de la section

Tu peux même en dégager les 3/4!!!
En fait c'est une moto avec un charisme et une configuration atypique: Moteur V4 500 cc 2tps avec système de valve à l'échappemenent YPVS (Le fameux cap des 7000t à l'ouverture des valves!);en fait c'était une moto de piste pour la route!!!
A l'usage on s'en rend bien compte car pour rouler sans engorger la bête;il faut rester dans les tours ce qui implique une vitesse hors la loi;une conso accrue d'ou la proscription de partir "en promenade" car en RD on ne promène pas:Encore un coté atypique!!!
et ce bruit agrémenté des bonnes odeurs d'huile synthèse...(nostalgie)

erratum: elle pèse 177kg et non 206  
Quelques photos du modèle de base...

Dommage que le carénage cahe le moteur, je connaissais bien la 350 rdlc, pas celle ci

à tous..
 
Je ne connais pas bien la famille des RDmx et RDlc..  J'ai juste les souvenirs de nos "pétrolettes" d'un pote et de moi..  
 
Il m'avait revendu un 50TY sur lequel on avait monté un moteur/boite de 80RDmx..  
 
Lui avait un 50RDlc, sans vitesse, mais nous révions des 350 RDLC et surtout de cette "bête à tuer" de 500RDlc.. A croire que cette moto a eu ce sobriquet depuis sa naissance.. Il faut dire que les statistiques ont vite jouer en sa (dé)faveur..
 
Comme le dit kokliko, c'est plus une pistarde qu'une moto "civile".. La "faible" cylindrée pouvait laisser à penser que c'était une moto moyenne, mais non..  
 
Un peu comme ceux qui se sont laissés surprendre au guidons de leur Honda 650 CX Turbo.. Gare au coup du turbo au rétrogradage en entrée de virage..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

en effet dés sa commercialisation, cette moto a eue la réputation d'engin à se tuer;en effet bon nombre de motards ont perdus la vie à son guidon car trop légère;trop puissante;accélération foudroyantes;frein moteur inexistant (la mienne reprenait les tours au retrogradage!!!) et freins inexistant (D'ou la monte de freins dignes de ce nom sur la mienne).
j'ai eu des nouvelles du nouveau proprio qui est un motard confirmé;il m'a avoué quelques frayeurs comme il n'en avait jamais encore eues!!!
depuis il ne sort que trés peu avec hormis sur circuit (Ledenon).

d'ailleurs c'est introuvable en bon état de nos jours et ca cote bonbon!

Pour info la mienne était expertisée 11000 euros;un modèle de base en état concours doit tourner autour des 7 à 8000 mais la valeur de la moto est la valeur qu'on est prés à y mettre d'ailleurs on n'en trouve pas sur le marché de l'occasion...

Je me souviens de cet engin démoniaque, de quoi "se pisser" dessus de frayeur.
Un truc de fou, à côté un V-max c'est une mobylette    
La tienne était très belle, et tu as surement sauvé ta peau en la vendant.

c'est sur!!!car je commencais à prendre trop confiance...

 
Sa concurrente etait sympa aussi !
 
Elles ne m'ont jamais vraiment fait peur ces becanes, même si leur conduite necessite de la vigilence !

500 RDLC
 
Voila ce que ça donnerai aujourd'hui :  
 

 

 

 
Beau n'est ce pas ?
 
Si l'on cause de RG500 ,l'on peut aussi dire un mot sur la bimota 500Vdue
 

 
Pour le fun:
 
 
 

 

 
Pour finir ,
 
Qui n'a pas revé secretement d'avoir une place dans son garage pour une replica poussée a l'extreme comme celle la: (et immatriculée siouplet ! )
 

 

 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
MOteur de 500RG dans un cadre de 250 rgv et bien d'autres choses en plus ...  
 
CF blog :
 
http://www.fasterandfaster.net/200 [...] e-for.html

Il tue le 500RD 2008

Ha l'ypvs.........j'en ai essayer une.......pas longtemps car des que la puissance est libérée...........whaouuuuuuuuuuu c'est le Joebarteam

 
Puissance (127 ch) et poids (178 kg comme corrigé plus haut) sont à peu près les paramètres des plus récentes 600 hypersport actuelles (hors France, il va de soi).  Qu'est-ce qui rendait donc la 500 RDLC si dangereuse par rapport à elles ?

le coup de pied au cul et la tenue de route d'epoque !
 
moteur 2 temps, cadre d'un autre temps !

conduis un deux temps de plus de 100cv et on en reparle!