Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
  Ben ça y est enfin,le topic est ouvert !!!  
 
    ça merite que l'on ouvre une bouteille ce week end  n'est ce pas?    
 
  Et oui j'ai assisté à tous celà,je me rappelle de la premiere visite chez le vendeur,en rentrant il me disait que si il l'achetait il aurait l'impression de jeter son argent... ,je ne sait pas comment il la voyait,j'ai essayé de lui ouvrir les yeux...et ça a marché    
 
    La deusieme visite était emmouvante aussi,surtout la remise en route du moteur...un grand moment  
 
     J'ai aussi une petite anectode à raconter....
 
  C'etait bien avant que le frangin trouve sa T2,mais il était tellement motivé à en trouver une,qu'il c'était mis dans la tete d'acheter des sieges de T1... ,un petit coup de telephone chez un specialiste à Blois,le gar lui dit qu'il en a plusieurs en tres bon état.
 
    Il decide donc que nous irons en chercher le samedi qui suit.
 
   Nous avons donc fait environs 1200 Km aller retour pour des sieges pour une voiture qu'il n'avait pas ... ,et nous sommes rentré sans les sieges car c'etait loint d'etre comme annoncé au tel....tu as raison Jeff de dire que nous sommes fondus...      
  Mais toutes ces aventures restent de tres bons moments passionnant.
 
   Bon et ne passe quand meme pas plus de temps sur ton topic que sur ton auto,je tiens à rouler avec moi...    
 
 
 

bravos bel achat et belle voiture, et hop dans les favoris

Belle voiture bon courage pour ta restauration

une bonne resto en route!!! op dans les favoris!

Super intéressant à suivre.

Super resto qui va suivre , la caisse est super mon rêve dans possédé une, je te souhaite une bonne resto hop direct dans mes favoris

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une resto c'est long c'est du temps mais a la fin il ya le resulta et on fier de soi  
UP restauration de ma titine  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383286.htm

Génial, bonne continuation, continuez à tout détailler, des récits pareils on aimerait tous pouvoir en raconter!

Une autre photo prise chez le vendeur
 


 
Les réservoirs étant propres, je ne remontais pas les jauges qui étaient HS, rouillées par le manque d'essence.
Les pompes étaient remontées avec des joints de réservoir neufs, la pompe HP également, un filtre à essence neuf acheté chez Renault ainsi qu'un filtre à air.
Les durites en alu de refroidissement passant sous la caisse étaient débranchées des durites caoutchouc, j'en profitais pour faire un peu de nettoyage.
L'une avait été changé par un tube refait en cuivre et l'autre avait des petits trous. Le vendeur m'en avait donné une neuve pour changer celle en cuivre ce que je fis puis l'autre je l'ai reprise avec une pate à deux composants type métal pour boucher ces petits trous (ces durites n'étant plus disponible chez Renault et chez aucun spécialiste. Aujourd'hui ce n'est plus le cas.  
 
Sur cette photo vous pouvez apercevoir la durite refaite en cuivre


 
Le calorstat sera changé aussi, on ne sait jamais.
Un liquide de refroidissement tout neuf sera remis et purge complète sera faite sans problème.
Pendant que j'y suis et indispensable pour un arrêt aussi prolongé, une vidange et changement du filtre à huile sera fait. Tout de même on est pas des sagouins    
Cette fois je m'apprète à remettre le moteur en marche et le coeur commence à taper un peu plus fort que la normal, je toune la clef de contact, le démarreur toune antrainant le moteur mais lui ne tousse pas; peutêtre qu'il faut que j'insiste un peu vu que tout a été démonté. Il faut laisser le temps à l'essence d'arriver aux injecteurs mais rien ne se passe. Je démonte donc l'injecteur de départ à froid et la pas d'essence arrive quand je tourne la clef. Revérifiant tout je me rends compte que les connections aux pompes de gavage ne sont pas bonnes, je redémonte ces pompes et refais les fils.
Clef de contact et cette fois les pompes tournent mais l'essence pisse à une durite entre la pompe HP et l'accumulateur de pression. Cette durite est cuite et je passe donc une commande chez GMS pour les 2 durites "pompe accu" et "accu filtre", le démarrage est donc repoussé  
La commande GMS est arrivée et je remonte tout, c'est beau du neuf  
Coup de clef et là le moteur démarre  grand moment  quel bruit ce moulin, le collecteur fume avec le gras qui s'est posé dessus depuis tout ce temps d'arrêt, je me rend compte à quelle vitesse un collecteur peu chauffer. Je vérifie tout, ouverture du calorstat, du tube refait à la pate, du système de chauffage. Tout chauffe normalement et le moteur tourne bien, bien que je n'ai fait aucun réglage et que mes injecteurs ne débitent pas tous normalement. Pour le bas régime c'est bon, mais pour la route ce ne serait sans doute pas ça mais mon objectif était de la redémarrer pour pouvoir la rentrer dans mon garage et l'objectif est atteint.
Je commence déja à penser à la prochaine étape et là plusieurs solutions sont envisagées  
 
La suite dans un prochain récit pour la ramener jusque chez moi, environ 5 kms.
Au passage merci à tous de vos encouragements.  
 
 
 
 

pooowwwaaaaaaaa
quelle histoire j'en n'est des frisson
 
j'attend la suite avec impatience
 
ps:tu pourrai nous faire une petit video du moteur en marche
stp

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 127 J'TAIME  

Bonsoir à tous
 
Je suis désolé toff21 rx mais je n'ai pas fait de vidéo du démarrage du moteur à l'époque, je regrette bien d'ailleur.

Bravo superbe voiture  
 
Topic à suivre de pres
 
Bonne continuation

Une jante arrière a eu un choc sur le rebord et celle ci est un peu tordue, je trouve une annonce sur ebay de 4 jantes et je conclus l'achat  
 


 
Le moteur ayant démarré, le moment est venu de ramener l'auto dans mon garage.
Je décide donc de tracter la T2 avec une barre de remorquage, mon frangin monte à bord de la 5 et c'est moi qui tracte.
Nous avons traversé la ville comme ça et il y avait pas mal de gens qui regardaient. C'est vrai que j'avais été obligé d'enlever le pare brise vu que celui ci était tout fendu et la feuille de plastique toute noircie par la chaleur.
Arrivé à destination je mets le moteur en marche et je fais environ 50 mètres avec pour la rentrer dans le garage, ce fut très bref mais j'avais enfin roulé avec cette 5 Turbo. Ce fut un grand moment très court    
 
Une photo de la 5 juste après le remorquage et juste avant le démarrage pour la rentrer au garage, on peu voire le frangin tout abasourdit d'avoir conduit la 5 en remorquage sur environ 5 kms.


 
Une autre photo cette fois avec moi au volant ( pas toujours le frangin    ) et avec le moteur  pour rentrer au garage
 


 
Et une autre sous un autre angle
 


 
Cette fois la 5 Turbo est au garage, j'aurai un peu plus de place pour travailler dessus.
Nous étions en juillet 2004 et les vacances étaient là, je partais donc en vacances serein de savoir le moteur redémarré et l'auto rentré au garage.
Je profitais donc de ces vacances pour tirer des plans sur la comète  
A+ pour la suite.
 
 
 
 
 

je te souhaite une bonne restauration, la turbo 2 doit etre une voiture super a conduire est tellement rare, felicitation, vivement la suite.

donc nous avons maintenant 4 ans de restauration a regarder !!

salut et bonne restauration

 tres belle acquisition, et dire que j'en cherche une depuis des lustres    
je vais souvent dans le Jura et le Doubs pour mon travail, je suis Cote d'orien
j'espere pouvoir la voir un jour
on ne sait jamais que j'en trouve une , histoire de trouver conseils.
 
Bon courage à bientot

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

 
super elle a vraiment une sacré geule cétte 5turbo
 
tu l'air d'étre heureux a son volant
 
vivement la suite

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 127 J'TAIME  

aux jurassiens..
 
Rafraichis moi la mémoire..
 
Sur les photos, R2 a l'air désappointé.. Il avait déjà sa 1000? ou il snetait qu'il allait plongé dans la même situation que toi?
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

c'est bien cool, belle auto j'adore ( logique)
bon courage. une question, comment as tu fait pour ouvrir le plateau ?

Salut à tous,
 
    Ben oui Jeff je possédais dejà la 1000,je l'ai depuis le week end du 11 novembre 2002...ben oui dejà 6 ans...et encore beaucoup de boulot apres... ,mais j'ai pas été toutes ces années apres,il y a eut de grandes periodes d'arret...
 
   Non sur la photo ce qui me chagrinait c'est que la caisse de la T2 était super saine,donc pas de découpe,de formage et de soudure....une restau de debutant quoi        
 
  On te vois à Lyon l'ami Jeff?
 
    Je viens d'apprendre que le frangin est dans son garage,je file donc dans le mien,faut pas que je perde mon avance...mais c'est bon car j'y était dejà ce matin pendant que monsieur faisait la grace mat...pourtant j'ai fini ma semaine de boulot à 1h00 ce matin moi...

 
R2..
 
Marrant ça.. On en discutait justement, avec Jacques, au téléphone, ce matin... On se disait que, vu la vitesse à laquelle avance ton frangin, ça ne pouvait que te booster..
 
J'aurai du parier...
 
Quant à Lyon...Heu.. Si j'ai été l'instigateur de ce projet que Jacques méne rondement, je ne pourrai être présent avec vous tous.. Mon père ayant décidé de monter nous voir justement ce week-end là.. Et tu sais quoi? Bah oui, tu le sais.. il habite Lyon.. Mais comme ça ne fait que la 3éme fois qu'il monte nous voir depuis qu'on est en FC, je ne vais pas lui dire non... quoi que..  

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut à tous
 
J'ai travaillé un peu sur la 5 cet après midi mais j'avais un pot à 16h00 entre voisins    et ça ma bien coupé l'après midi    
De retour chez moi mon tel sonne et une voix me dit "c'est 3S développement, je vous rappel pour vos questions sur la configuration 200cv" nous avons discuté un bon petit moment sur ce qui peu se faire pour avoir un peu plus de cv. Un type bien sympa.
 Pour TCHO17 l'ouverture du doseur n'est pas compliqué, tu dévisse les vis et tu tire un peu dessus car il y a des chances que ce soit un peu collé attention que le piston central ne tombe pas car il est appareillé au bloc et si il est abimé tu devra tout changer.
 
Pour roby589, la même semaine ou je suis allé voire la mienne j'avais eu un autre appel pour une 5 Turbo (1) qui était à remonter du coté d'Aix les Bains.
Si tu en recherches vraiment une, mets des annonces dans les bouquins et un jour tu trouveras.
 
A+

5 Turbo 2 , on se voit à Lyon avec Laurent le 8 novembre ?
Un seul mot , Elle est terrible  

Ben moi j'ai été sur la 1000 jusqu'à 19h00  

Salut Jacques,
 
  Pas de probleme pour Lyon le 8,vraiment dommage que Jeff ne puisse venir  

Salut Jacques
 
Pas de problème pour Lyon, une belle journée en perspective J'ai bossé ce matin sur la 5, ce qui est fait n'est plus à faire  
A+

Magnifique, merci pour ces beaux récits et tous mes encouragements pour la resto qui je suis sur sera menée d'une main de maître !

Suite du récit:
 
Pour revenir un peu sur le récit précédent, les vacances étaient là et je partait en paix puisque que le moteur avait démarré et la 5 était remisée dans son garage.
Au départ je pensais refaire se qui était à refaire, une peinture et je pouvais me servir du bolide. Mais pendant les vacances je décidais de refaire une restauration totale, la démonter totalement en pièces et refaire tout de A à Z et là avoir une 5 comme neuve. Je savais que ce ne serait pas facile et de tout repos.
La voiture sera démontée entièrement, déblaksonnage total et nettoyage de tous les joints de caisse pour effectuer ensuite un sablage de la caisse.
 
Photo du démontage
 


 
Une multitude de photos sera prise pour aider au remontage, il faut être prudent, des croquis et des notes seront pris surtout au niveau du faisceau électrique.
 


 
Y a du monde la dedans    
 




 


 


 
Après le démontage de l'intérieur je pensais déja aux ailes arrières qui ne devaient pas être une partie de plaisir, nous verrons ça plus tard.
 
La suite prochainement.
 
 
 

houlalalala
 
je suis serieusement praisé de voire la suite

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 127 J'TAIME  

Voilà un topic qui met l'eau à la bouche!    
 
 

Et le Savagnin en attente .

au St-Claudien..
 
S'attaquer à une auto de cette époque est loin d'être évident.. Ne serait-ce le circuit électrique, qui n'a plus grand chose à voir avec les avant-guerre..
 
Courage, courage.. tu verras bientôt la sortie du tunnel.. Ca tombe bien, la sortie n'est pas loin de chez moi..
 

 
PS -> Jacques, Arrêtes de me tenter avec ton Savagnin, tu sais bien que l'alcool et moi, nous sommes frères jumeaux!!

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Super cette resto !
Dis moi, tu était a la Châtre avec au rassemblement ?

Salut 5 turbo 2,
 
 Et bein je peux te dire que mise a part un bon début de restauration, tu as aussi des talents de narrateur, car avec toi on peut dire que l'on vit la restauration.      Et je me régale.      
 
J'attends la suite de l'histoire avec plein de photo.    

Salut à tous, je suis bien content que ce début de topic vous plaise bien qu'avec du recul je trouve que je n'ai pas fait assez de photos des étapes. (Je vais y remédier.  
Pour megabytes, non je n'étais pas à la châtre car la 5 est loin d'être terminée  
Pour foudepeugeot je me suis bien régalé avec ta resto et je pense que ce n'est pas fini, c'est bien normal que d'autres prennent la relève    j'espère que je pourrai mener ma resto aussi bien que toi  
 
Le démontage étant presque terminé, je m'attaque aux ailes arrières. Quand on y regarde de près on se demande bien comment sont tenues ces ailes  
Tout d'abord il y a des écrous derrières les ailes en dessous des vitres de custode qu'il faut dévisser, d'autres en bas toujours derrière vers le raccord de hayon. Vers les portières il y a des rivets qui sont cachés par du mastic, je trouve que c'est bien fini.
Une fois que tout est dévissé et les rivets enlevés il faut attaquer le découpage du joint, ce joint type pare brise est présent partout ou l'aile est en contact avec la carosserie.
Je prend un cutter, un couteau scie enfin tout ce qui peu m'aider à couper ce joint qui est très dure à couper et très fléxible et le gros problème c'est qu'il y a très peu de place pour passer une lame. Le dessus de l'aile n'est pas le plus difficile, c'est le raccord qui se fait vers les portières. On ne voit pratiquement pas ou il faut couper, je décide donc de prendre un cable de vélo et d'y mettre une poignée de chaque coté et de couper ce joint ainsi.
C'est assez galère mais c'est faisable, la première aile je n'avais pas pensé au cable et j'ai cassé la petite traverse de l'aile qui sépare les 2 grilles. Ce n'est pas très grave et ce sera réparé par la suite.
 
Voici une photo (apparemment la seule) ou vous pouvez voire la caisse sans ces ailes et le moteur encore en place
Vous pouvez voire de la rouille qui n'est rien du tout, un brossage simple enlèvera pratiquement tout, ce n'est que superficiel.
Vous pouvez voire aussi en bas des feux le mastic qui a été découpé pour enlever les ailes
 


 
Au fur et à mesure que j'avance le garage se remplis de pièces, mais comment ça rentre tout dans une 5?:non:  
Des pièces j'ai commencé à en retrouver car avec la chaleur de l'incendie certaines étaient fondues. Je retrouve 1 premier rétro électrique coté conducteur tout neuf encore dans l'emballage, 1 second identique électrique + la commande électrique qui sera rajoutée pour pouvoir commander les 2, celui ci est d'occasion mais en très bon état.
Je retrouve 2 phares neufs (ils sont encore dispo chez Renault) mais les miens je les ai eu sur ebay moitié prix  
Je passais commande de toutes les grilles, bouchon de réservoir, jets de lave glace, jauge inférieure (la supérieure n'étant plus dispo) j'en profitais ausssi pour commander une grille arrière située sous le pare choc, la mienne n'étant pas très belle. Tout ceci chez Renault.
Je retrouvais aussi les bras d'essuie glaces avec les déflecteurs  pas facile à trouver.
Je me mettais aussi à la recherche d'un tour de toit d'origine en mousse et là je me rends compte que ce ne sera pas facile, ou alors il faudra poser une liasse  Le tour de toit n'est pas à être remonté et d'ici là j'aurai bien une occaze...  
 
La prochaine étape est le démontage du moulin et pour ça il me faudra une chêvre pour que ce ne sois pas trop galère.Au boulot il y a ce qu'il faut donc ce ne sera pas un problème.
Suite au prochain épisode.
A+
 

Salut,
 
  Dis quand tu parle de chevre,j'espere que ce n'est pas à moi que tu fais allusion car il me semble bien que j'etais present ce jour là