Bonsoir, avec deux amis j'ai racheté une Renault R4 F4 de type 210600, de mai 1985, entièrement d'origine avec un moteur essence 5cv de 101 000 km. Nous sommes encore jeune (20ans) mais nous nous lansson dans une restauration. En état génaral elle est correct. Nous lavons acheté 250 €. Avec un contrôle tel que :
 
Defauts à corriger avec obligation d'une contre visite :  
- Frein de servise, desquilibre important AV
- Frein de stationnement, efficacité globale insuffisante
 
Defauts à corriger sans contre visite :
- Frein de secoure, efficacité globale insuffisante  
- Rotule, articulation de direction protection defectueuse D
- Roulement de roue, jeu excessif : AVD
- Demi-train avant, protection degectueuse
- Roue resistance anormale a la rotation
- Infrastructure, soubassement corrosion perforante multiple
- Caisse fixee sur le chassis, corrosion perforante
 
 
 
 
Je voudrais savoir si sa vaut le coups à ce prix ?  
Quel est la différence entre les trois frein cité ?
Est quelque expliquation sur les défauts cité en géneral, svp.
 
Quels étape pour la restauration nous conseillé vous ?  
Connaissez vous des pièges à éviter ? Des defauts à prendre en compte pendant la restauration.  
 
Désolé pour l'ortographe, et pour le poste long, mais j'ai besoin d'avoir des conseil. Merci à vous.

salut pour 250 euros ça va  il y as les freins avant arrieres a refaire completement avec cables de freins a main en neuf apres il faut voire le chassis en dessous car il marque corrossion perforante donc il faut regardez ca voire la carrosserie si il y as de la rouille  il y as aussi les roulements a changer pas mal de boulot dessus mais si ont aime ca la restauration c 'est genial mettez des photos

Oé c sur. je metré des photo regulièrement, pendant la restauration. Le mieux dans tout sa, c'est que le moteur tourne comme une horloge.

je vais suivre ton poste de près bravo a vous  

merci c'est gentil

Hello,
 
Sympa le projet, tu cherche à la préparer ou a la restaurer d'origine ?
 
Comme l'a dit guizmo54, tu a pas mal de travaux
 
pour répondre a ta question sur les frein:
 
frein de service: c'est ta pédale de frein
frein de stationnement = frein de secoure = frein à main
 
maintenant, pour 250€, il y a de tout coté 4L, je irais que même si t'as pas fais l'affaire du siècle, tu ne t'es pas non plus fais avoir !
 
coté restauration, je pense (du moins j'espère!) que tu peux envisager de TOUT démonté, je m'explique : En plus des pièces "classiques" tu devrais décaissé, c'est à dire désolidariser ton châssis de la caisse. Avec de la corrosion perforante n'hésite surtout pas car même si ça semble impressionnant comme ça, c'est très facile a faire sur une 4L (trois vis et un peu de mastic a enlever et c'est fait) et tu gagneras ton temps.
 
pour plus d'info sur la 4L en particulier, je te conseils cette adresse : www.vrally4l.com/forum
 
ya pas mal de fou furieux (dont moi) et les trelles ne sont pas toujours d'origine mais il ne pas avare de conseil.
 
ya d'autre site de passionné de cette voiture mythique, mais je preche un peu pour ma paroisse  
 
salut et bonne restauration a toi

a ce prix et vue ce que tu as a refaire du départ, y' a pas de gros risque, surtout si tu aime bricoler.Par contre si tu n'aime pas te faire c..r et que t'est pas presser, cherche une autre, à ce prix tu peut en avoir de bonne avec moins de taf que ca.Mais surtout, inspecte bien ton chassis,c'est la seule grosse misére de cette auto.Et sache qu'une auto avec un chassis que tu auras resuivis, refais et repeint seras surement plus fiable qu'un chassis apparement nickel mais qui a des trous un peu partout mais cachés sous les blaxxons...
après a toi de voir.

merci pour les conseil. justement aujourd'hui je pené a la possibilité d'enlever la caisse du chassis, pour pouvoir verifier celui ci. Donc maintenant je c que c possible. C'est dur à l'enlevé ?  J'ai vraiment envie de la retaper correctement, alors otant le faire totalement. J'ai u le coud de foudre, j'adore cette conduite,  cette façon de sentire dedant? et en la retapent j'éspére quel montrera d'extérieur ce qu'ellle peut nous donner à l'intérieur. Bon c'est sur ce n'est pas une traction ( mon rêve, eh ui à 20 ans on peu aimé bcp cette auto ^^ ) mais pour moi elle est de prestige kan même....  
Je prebd tout les conseil pour lé étape de restauration ^^
 
Merci a tous

 
 
tient deux photos de celle de mon père avant après et douze moix de restauration totale  
 

 

Elle est magnifique, il a du vraiment avoir fait des recherches de pièce, si seulement un jour je pouvais avoir la même ^^. Je serai bien content, et je pence que mon père aussi . Félicitation, je pence que c'est vraiment du beau boulot. Je te garantie juste a voir la photo, j'en ai le coeur qui palpite.lol. Encore Bravo a lui, et a twa si tu a travaillé dessus...

et un décaissage tout frais un!!
 
http://www.vrally4l.com/forums/ind [...] ntry128212

courage pour la suite!

 
 
merci a toi c'est vrai quel et belle il as refait en tout 5 tractions et 2 4cv

5 traction, en effet il doit avoir la main maintenant. pasque c combien en moyenne une traction dans l'état de restauration ?

celle ci vaut comme elle et là 14000 euros fini sachant qu' il y as pour 6000 euros de pieces neuves après il y as les heures passer dessus apret peinture etc... voila bon j' arrette car c'est ton topic a toi  

Lol. tkt c pas grave. Tu pence que c deifficile d'enlever la caisse de 4L du chassis? Yen a pour lgt ? Matoss spécial ? 14 000€ c'est le prix ou je les voit le plus souvent, et a mon avis sa en vau la peine ^^

 
 
salut pour enlever la caisse du chassis a dire comme ca c'est pas dure avoir des bons outils demonter l'interieur enlever les tapis chercher les vis qui tiennent la caisse demonter les portes ailes capot demonter le moteur passage de roue faisceau electrique etc.. et etre a plusieurs pour soulever la caisse tout du bon boulot quoi  

dit moi je voulai te demanda, une simca aronde de 1963, le moteur tournai ya dix ans, elle est en état de restauration, complète. 400€ tu en pence quoi ?

 
comme d habitude elle et restait au sec ou dehors ? apres il faut regarder l etat de carrosserie moteur chassis essayer de la remettre en route nettoyer bougie tete de delco un peut de star pilote dans le carbu attention car la batterie et une 6 volt pas une 12volt comme les voitures maintenant mais tu peut toujours mettre les cables pour lancer le demareur de la simca pour 400 euros c'est pas cher si elle vaut le cuops c'est toujours pareil il faut osculter voila comme d'habitude mets des photos

Jtenvoi la photo de ma 4L et la simca.
 

 

pour la r4 c'est une ex edf  elle a l'air propre sauve la et restaure la  pour la simca la photo et petite je vois pas trops il manque les phares dessus ?

tu as u le bonne oeil, il manque bien les phares, mais apparement il lé a. Jte renvoi la photo.
Je pencais bien que c'était une ancienne de EDF. Je vais faire tout mon possible pour la sauver, jspr bien que mes potes vont faire de même, pasqu'il sont un peu bcp pressé de la faire rouler.

encore loupé elle reste petite

salut oui c'est vrai elle et petite tu habite dans quel coin ?  

Salut, j'habite dans le 76.. vers rouen, et toi ?

 
j'habite a la frontiere belge luxembourgoise en meurthe et moselle a longwy exactement dans le 54

ok. je conné juste la bas ayange et seremange.; tu conné ?

 
 
bien sur je connais hayange ma soeur habite a cotè

tient une petite photo de ma 5 elle et de 84 et elle as 37000 km d'origine

ba di elle tape bien. on diré ke la peinture est neuve. c toi ki la faite ? dit j'ai besoin de conseil pour faire une peinture, j'ai un bon pétard, un bon compresseur, et un bon pote qui c bien peindre, mais le souci c'est qu'on a toujours peint des scoot, et j'ai peur que la ce soit différent. Peu tu me dire lé étape de la préparation ? stp. et tu sait pourquoi des fois on voit des mecs ce servir de meuleuse sur la carosserie pendant le ponçage? je me pose la question. Et enfete je suis originaire de ces villes là moi. J'ai beaucoup de famille la bas, mais je connais pas.lol

 
 
la r5 n' as jamais etait repeinte j'ai polisher au polisch rouge avec la machine j'ai repeint les pares choc et les retros et jantes c'est tout pour les peintures c'est pas nous qui peignons mais le peintre a la carrosserie nous ont les prepares appret mastiquage etc... une belle peinture ce fait en cabine par un profesionnel  pour la meule c'est pas pour poncer c'est pour nettoyer si il y as de la rouille pour mettre la tole a nu tient une petite photo de la traction en appret

Ok, c'est sur c'est bcp mieu fai par un pro. Et tu avait pas de tache de rouille sur la R5 ? le polish j'ai essayer cette aprem, j'ai été très surpris par le resultat, la peinture est nikel sous la couche de crass, c incroyable. Mais c la rouille ki m'embète. J'ai teinté les vitre pour l'instant, l'intérieur à l'arrière sera repeint d'ici peu, j'ai changer le tableau de bord, parchoc arrière. Et plein de ptite bricole, tien des nouvelle photos...

 
 
salut non je n'avais pas rouille par contre il faut que je la polish souvent car elle ternie assez vite un jour je ferais une peinture completes tu as mis un tableau de bord phase 2  je pense qu'il faut que tu fasses une peinture complete

phase 2, comment tu le repére ? il a l'air identique. Je pence que je farait une compléte un jour, mais pour l'instant je vais m'en tenir au minimum nivo peinture