bien, je me lance, bien qu'ayant un site ( encore en construction) je lance ce topic sur mes trelles (ou celles de mon pote) afin de les presenter et d'en suivre peu a peu les restaurations.  
pour commencer, petit tour d'horizon du parc de trelles, celles qui existent encore et aussi celles que je n'ai plus, en commencant par celles qui nous ont quittées, en faisant don de leur corps à la science....
dans un ordre qui n'as rien de celui ou je les ai eus, car je suis incapable de me rappeler de tout  
donc
-renault 4 gtl 1978, bleu métal, interieur tissus beige, option couchette et second retro (noir) qui avait perdus ses bandes latérales suite à une peinture (en beige 170 avec pare-choc noir-mat)
-renault 4 gtl 1978, beige 170, interieur tissus noir. (me venait de ma tata, mais pour pièces)
-renault 4 export 1968, bleu marine, interieur double banquette bleu/noir, elle avait perdus son capot d'origine
-renault 4 export 1964 blanche
-renault 4 1966 rouge 721
-renault 4 parisienne 1966 gris métal
-renault 4 export-super 1968 (r1123) rouge 721
-renault 4 gtl 1986 blanc
-renault 4 l 1975 vert
-renault 4 f4 1984 blanc
-renault 4 export 1968 vert sombre
-renault 4 tl 1978 blanche
-renault 4 beige 1978

Et celles qui me reste et/ou attendent leur restaurations :
 
-Renault 4 "L" 01/1962, bleu clair, parue 4L mag n° 8
-renault 4 fourgonnette vitrée 11/65
-renault 4 "export" 05/1966
-renault 4 "export" 06/1969.
-renault 4 "export" 12/1969
-renault 4 safari decouvrable 1977
-renault 4 f4 1980
 
Voila pour les présentations, je vais completer un peu plus tard
@+





 
 
 
 

ah un topic que je vais suivre de pres

bon, reprenons les photos de présentations des belles ( des moins belles et les autres aussi !)
en premier, car c'est les premieres photos que je trouve, l'export de juin 1969
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

l'export de decembre 1969, chercher les differences avec celle de juin, ca a pas l'air mais y'en a quelques unes ! c'est la petite derniere, arrivée il y a peu !
 

 

 

 
 
 
 
 

la fourgonnette R2102 de 11/1965, c'est une 4 places vitrée
 

 

 

l'export de mai 1966, auto de famille et à l'origine de ma passion, elle a reçue un dèbut de restauration en 1993, repris en 2007 mais que j'ai du laisser en cet état mais son tour definitif arrive....
la, c'étais en 1993

 
 

 
et neuve elle ressemblais a ça :
 

salut et bravo a toi    tu as aussi une r14 j' ai dèjas vu sur le site de r14 elle et beige ? si je me trompe pas

La safari de 1977, la caisse etait vraiment en fin de vie donc je l’ai remplacée par celle moins abimée de la tl decouvrable de 1978 :
 

 

 
la « donneuse de caisse »
 

 

 yes, tu as tout bon, une gtl pour etre précis

La  R4 L  du  08.01.1962 qui a fait 4L magazine n°  8
 
 

 

 

Et enfin la f4 de 1980, qui va recevoir une belle déco Renault-service ( mais pas n’importe laquelle !!!!!)
 

 

 

  que devient t' elle ? bravo pour pour les r4 j'adore  

tres belle collection de 4L, bravos.je vais suivre les restaurations.

restau bloquée pour choupette, pas de bas de caisse pour l'instant  

mais nous vite des photos des restaurations surtout la f4 je suis ce topic de pres bravo encore a toi  

bien, commencons donc par la safari, dont la restauration est en cours.
comme expliqué plus haut, j'ai du changer la caisse contre une de découvrable de la même époque ( je préciise que le chassis a eu les brancards de redressé (chocs arriére) et que le chassis, les plaques et la cg sont en conformité et sont ceux de la safari.
donc, deja, l'état de la caisse de découvrable.
dans son champs :
 

 
 
 

 
sur le plateau pour venir chez moi :
 

 
plutot "agricole" comme méthode non ? La dèpose du train arrière a la meuleuse ! :  
 
 
 
et le coté droit est pas mieux, voir pire ...
 

 

et la, l'ètat de la caisse proprement dit avant les travaux :
 
trou dans le pavillon :
 

 
grosse corrosion quand même
 

 

 

 

 
 

 

 
et j'arrete la les détails sur les dègats, ca pourrais faire des pages entieres....

echange des deux triangles d'auvent , a droite neuf, a gauche, un d'occaz découpées sur l'épave de l'export 68 je crois.
 
découpe

 

 
la piece de rechange :
 

 
la pièce posée et traitée anti-corrosion
 

refection des dessous, interieur d'ailes arrieres, planchers de coffres et bas de caisses....
 

 

 
 
 
 

 
 
 

 
 
 

j'adore j'adore    dommage que j'habite pas près de chez toi    mais nous encore d'autres photos

et les autres parties de l'auto ont dues être reprises aussi, bonjour le taf  

puis peinture du chassis, repose de la caisse .A la fin de 2006 l'auto en etais restée la, mais en 2008, elle est ressortie de son  " hangar" pour une reprise des travaux :
 

le moteur a retrouvés ca place, compartiment peint, ca demarre, debraye, roule et freine seul, ca fais dèja plaisirs
 

 

 
 
 
 
 

tip top rien a dire bravo a toi  

puis, pour commencer, la repose des fixations de bandeaux latèraux (je ne peut garder qu'une porte d'origine, et les ailes étant ègalement mortes, il faut tout repositionner (avec la méthode peu reglementaire mais efficace, façon "trelleurman" )
 
prise de la "cote" avec les anciens éléments
 

 
puis avec les nouveaux éléments ( en posant un nouveaux et en réalignant le bandeau de scotch avec ce qui reste et ainsi de suite)
 

 

 
et comment ont sait ou percer ? facile, un ch'tit coup de peinture !
 

 

 
et voila les bandeaux peuvent reprendrent leurs places:
 

 

 

et maintenant a l'attaque de l'interieur :
 
après peinture, il est l'heure du réhabillage du dedans ( a ce sujet si quelqu'un a un ciel de toit pour découvrable et une planche de bord de safari avec la pince non cassée, je suis preneur (la mienne est cassé sur une articulation et donc l'ancien proprio l'avais collée) :
 

 

 

 

 

 

 

et pour finir la repose des sieges , ca ressemble desormais à une safari, a ce jour, il me reste a finir le poncage, mis en apprêt et la peinture ( je l'ai déja achetée, donc ca ne devrais plus trop tarder maintenant).
 

 

 

 

 
et cette vue la, je l'adore !
 

 
merci    
 je fais ce que je peut avec mes faibles moyens, c'est pour ça que ca traine en longueur, mais je me débrouille.
 Et il vrai que d'autre trelleur en local serais les bienvenus, tant au niveau entraide qu' au niveau echange de connaissance.

c' est bien meme avec tes faibles moyens tu fais revivre des pauvres trelles qui ont souffert je n' ais pas de trelles mais j'ai une petite r5 l de 84 je mets une photo j'adore les renaults je pense que toi aussi encore une fois bravo je suis de près et je te tire mon chapeau

elle est propre cette petite "supercar's" lol
d'origine ou repeinte ?

bon, maintenant dressons l'état des lieux de l'export 66, debut de restau en 93, remisée jusqu'en 2005, reprise intégrale et + sérieuse en 2007 mais j'ai du la stopper en trés bonne voie, d'ailleurs il faudrais que je la sorte et que je lui fasse le tablier interieur afin de réhabiller le poste de  conduite et de remettre la machine en marche
 
 restau de 93 :
 

 

 

 

 

 

 
 
 

elle et d'origine j'ai repeint les roues les pares chocs au couleurs d'origine jel'ai polischer au poliche rouge avec la machine elle as 37000km d'origine elle as des petits defauts a gauche a droite mais je l'aime bien de plus elle fait le bruit comme une trelle j'adore une petite photo du moteur

après elle avais eu droit a une couche d'antirouille et d'apprêt
 

 

 

 
puis réhabillage total pour pouvoir la remisée pour les 12 annés qui ont suivies sans perdre de morceaux ni oublier les montages...
 

 

 

 

 
 
 

 ah oui, jolie auto, très bien conservée.

la f4 tu ne l'as pas toucher encore?  franchement tu as de la place pour mettre tous des trelles ? tu habite près d'ou ?

et donc voici ce qui a été fait en 2007 :
le chassis, sans dépose de caisse, donc en fraction, la c'est la partie interieur de la voiture, le berceau devant attendra son tour, je sortirais le moulin a cet occasion
 avant :
 

 
aprés:
 

 

 

 
 
la f4, juste remis un moulin et envoyer une sous-couche rapide pour qu'elle soit a peu prés uniforme, l'interieur de la cabine est fait, peint en blanc, le coffre derriere j'avais plus assez de peinture. mais c'est une de celles qui va me demander le moins de taf quand son heure seras venue.
j'ai 10 places de garage, mais une est trop courte (cause permis de construire modifié sur exigence de la dde) et une autre ne peut acceuillir que des chassis ( dont celui de l'autre f4 sur roue et avec sa méca en place) cause trop bas
donc, a part ma moderne, tout rentre a l'abri, mais la, plus de place.
 la joie d'habiter a la campagne et d'être le proprio des lieux