Reprise du message précédent :

 
je trouves ça extrêmement laid
 
laisse la tienne d'origine

C'est pas que c'est moche, mais pourquoi toujours vouloir élargir la ligne d'une voiture superbe d'origine...
 
Pareil +1 pour l'origine, elle est vraiment trop comme ça !  

 
J'avais bien compris    
 
Comme je t'ai dit, en premier prend la courbe d'avance avec une lampe stroboscopique, début à 1000 tours (environ 2 degrés) si l'avance baisse quand le moteur descend en dessous ça ne va pas... et maxi environ 35 degrés vers 4500 tours. Ne pas se fier à la valeur intermédiaire de réglage indiquée de 25 degrés à 2800 tours, c'est le meilleur moyen de mal la régler...  
 
Ensuite on verra, mais de toutes façons t'as intérêt à t'habituer au "talon-pointe"    
 
Si tu veux entendre la musique des Weber, va faire un tour sur le topic de Kawasakid    
 
a+

LE talon pointe de toute maniere, comme je te disais ta boite de vitesse te remerciera aussi, meme si les grosses tetes disent que ca sert a rien car tu as des synchros patati patati, sauf qu'en confort de conduite et agrément, les vitesse passent plus souple et la durée de vie de la boite est ralongée. (enfin des synchros du moins)

Simpa la musique du weber, simpa la musique du pont cassé      
 
Merci pour les explication
 
Le problème c'est que j'ai du mal a faire le talon pointe ... Autant le double débrayage ça va ( meme si en conduite vite c'est pas le top ) mais le talon pointe, je sais pas si c'est le pédalier qui est mal positionné, mais c'est pas top

Salut
 
Comment, t'as attaqué le désossage?

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...Normal que mes voitures sont vieilles, depuis le temps que je les retape...  
                                                       

Oui on se réjouit de voir le désossage, et surtout le resossage    
 
Tu as déjà vu ce topic? il y a aussi des trucs intéressants    
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Pour le talon-pointe, tu vas t'y faire le pédalier de la 2002 n'est pas si mal que ça    
 
A+

J'ai pas encore attaqué, le problème c'est que si j'attaque, je peux plus rouler, et puisque la saison soleil est bientôt finie, je vais bientôt commencer.
 
J'ai vu plusieurs forums sur la 2002 en restauration ( il y en a sûrement des bien mieux mais payant pour les lire   ( sur horizon 2002 ) je suppose  
 
http://rallyehistorique.forumpro.f [...] 02-t71.htm
 
Il y a celui la, qui a priori a eu bien plus de boulot que j'en aurais
 
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] opic=32771
Lui les deux support de suspension arriere sont neuf, et y a pas mal de trou  
 
 
et mon préféré, avec des superbes pièces    ( ce que j'aimerai bien monter sur la mienne ) tant niveau moteur que châssis    
Niveau carrosserie c'est ou d'origine, ou kit e21 large ( ce qui me plairai bien ) mais pas alpina comme sur ce forum  
 
http://www.bmwfaq.com/f12/construy [...] -a-264296/
 
sans oublier ceux sur FA ( kawasakid, ou celui bless_13)

Impressionnante la 2002 colombienne    On peut dire qu'il a mis le paquet  

Salut, j'aimerai commencer un peu l'intérieur de ma 2002 ( en laissant les sièges si je dois la déplacée )  
 
Mais voila, un truc tous con je pense, vraiment simple, la banquette arriere, pas moyen de l'enlever !!!    
 
J'ai tous essayé, vous allez dire je commence bien il a déjà un problème a peine commencé   mais j y arrive pas !!
 
J'ai regardé dans le coffre, y a pas de vis, a l'intérieur non plus, j'ai essayé de soulever l'assis pour le dos peut etre qu'il est juste glisser par le haut vers le bas dans des guides, pas moyen non plus   comment faire    
 
Je vais vider le coffre après si j'ai des réponses pour la banquette ( comme ça j'essaie de faire tous aujourd'hui ( la banquette et vider le coffre ) je ferrai des photos une fois le travaille accomplis
 
Il y a ce site qui me rassure  
http://bmw2002.chez-alice.fr/images/guide/rouille.html
 
Quand je vois la rouille qu'ont leurs voitures   c'est malheureux mais ca me réconforte quand je vois mes tourelles d'amortisseurs sois disant irréparable ( celle de droite je veux bien mais celle de gauche, pour trois malheureux trou ...)
en tous cas sur le site la, ouch la pétée qu'elles ont leurs caisses    
En tous cas leur site y a pas mal d'explications, de photos, et je vois que j'ai pas mal de symptome qu'il cite ( pas grave et réparable )  
Ma voiture n'est donc pas la pire, bien que pas mal attaquée par la rouille vis a vis des photos présente ( trous de 30 cm sous les pieds   )

edit: Les deux photos de la page 1 qui ne marchait pas  

 

 
Puis toute la serie que je viens de poster ( ils ont change imageshack)  
Ok c'est bon j'ai réussi, c'est tous con  
 
Donc j'ai passé environ 1 heure pour vider le coffre, et l'intérieur jusque en siège avant ( banquette arriere et moquette )  
 
Donc le coffre  
on enlève les tissus, panneau, ca donne  
 

 
La tourelle d'amortisseur gauche, que je pense réparer au lieu de le changer
 

 
La c'est le massacre, celle de droite, dessus et dessous je pense changer  
 

 
Dans l'ensemble  

 
( un peu de rouille mais vraiment pas beaucoup )
 
L'aile gauche deja changée a priori
 

 
L'intérieur avec blaxon  

Donc va y avoir de la rouille a prioris  
 
Les sièges arrière avec les panneaux plutôt en bon état meme si pas parfait  
 

 
Je sais pas si ca vaut la peine de sabler la caisse au vu de la rouille qu'il y a .. je verrai une fois le blaxon enlevé  
 
A priori elle a deja subit des réparation, des rustines de tôle par ci, une aile changée etc

T'as vu, c'est facile d'enlever la banquette    
 
Curieusement, derrière le dossier c'est la tourelle gauche qui a l'air la plus attaquée...
 
La flèche rouge, c'est la doublure du point d'attache du train arrière dont je t'ai parlé, t'as intérêt à découper la tôle du dessus qui cloque pour traiter le renfort d'en dessous et souder le tour    
 

 
Autre chose, t'as vu si ton numéro de moteur est le même que celui du chassis    
 
A+  
 
PS: pour les photos, pourquoi t'utilises pas FA au lieu d'imageshack  

Ok, de toute facon tous ce qui est rouillé/percé serra traité
 
Je pense meme faire comme sur un topic ou la personne reprenné toute les soudures de toute les toles de la caisse ( des cordons de plusieur centimetre un peu partout pour renforcer )  
 
Je n'ai pas pensé pour regarder mon numéro de chassis/moteur  
 
sinon j'ai une question pour ceux qui ont commandé chez wallothnesch  
http://209.85.135.104/translate_c? [...] Go5dOQ7ZKA
Dans la fiche de commande disponible ici http://www.wallothnesch.com/download/orderform.doc
 
Sur  
name ==> nom
country ==> pays
   cust-no ==> ???
  street ==> ???
postal code/location ==> mon code postal et ma localisation
phone ==> mon telephone
email==> email
  car type ==> Bmw 2002 tii
numero de chassis
 
Ensuite sur picture pos n°, la reference je supose ??  
denomination ??>
le reste je sais  
 
Donc pour un exemple
 
picture pos n°
(Catalog-No. 41/30/2)  
dénomination
Panneau de réparation pour la suspension arrière haut (partie supérieure) à gauche ou à droite  
quantité
1
price  
29,95 euro  
 
mais comment choisir le droite ou le gauche ?? le numero catalogue et le meme pour droite et gauche ??
 
Puis y a deja une personne qui a commandé la bas pour recevoir en suisse, ca coute chère le trajet ??
j'ai lu
Switzerland DHL German Post Suisse DHL Deutsche Post  
 
Conditions de paiement: Carte de crédit / virement bancaire à l'avance / valeur des marchandises max. 200.00 EUR 200.00 EUR  
Délai de livraison: 4-5 jours (Economie colis)  
 jusqu'à 30 kg      
18.50 EUR      
 
 
 Conditions de paiement: COD Paiement à la livraison / valeur des marchandises max. 200.00 EUR 200.00 EUR  
. Délai de livraison:  4-5 jours (Economie colis)  
jusqu'à 30 kg      
 23.00 EUR  
 + frais de la Poste Suisse      
 
 
Conditions de paiement: Carte de crédit / virement bancaire à l'avance / valeur des marchandises max. 500.00 EUR 500.00 EUR  
Délai de livraison:  3-4 jours (Premium colis)  
jusqu'à 30 kg      
21.00 EUR    
 
 Les colis avec un poids de plus de 50 kg ou un colis longueur de plus de 200 cm ou à la ceinture mesure plus de 300 cm ne doit être livré avec un transitaire.  Les frais de transport doivent être demandé.  
 
Dans le cas du payement a la livraison, on paye la poste suisse, mais dans le cas du payement bancaire, on paye rien, on recoit le colis a la post de notre ville, mais on paye pas de suplement puisque le postier ne vient pas frapper a notre porte ????  
 
merci de bien vouloir m'aider

Ouais alors le problème c'est que tu vas payer la douane, TVA + les frais de dédouanement, même que tu as déjà payé les pièces et le port....
L'idéal c'est de commander à l'adresse d'une connaissance en France voisine, et d'aller chercher ton colis. En tous cas c'est moins cher  

Ok mais bon ça fait loin le trajet    
C'est chère la TVA plus les frais de douane ?? si je prend pour 500 euro de pièces, ca revient a combien tous ca ??  
Si je vais chercher en France, quand je repasse a la douane ils vont me faire payer aussi les frais de douane ??

Pour le catalogue, regarde dans la liste de prix et note le numéro, il y a gauche (left) et droite (right) (dernier chiffre impair pour côté gauche)
Par exemple le  41 / 30 / 03 (A 41 14 1 885 112) tu risques d'en avoir besoin aussi  

 
Ca dépend, par la route je crois que la franchise est de 300.- francs, alors que par la poste c'est 66.- francs port compris    
 
Et par la route, si tu déclares tu ne paie que la TVA, pas les frais de dédouanement, mais si tu veux être sur téléphone à la poste pour avoir les tarifs.

Ok je regarde apres le catalogue  
 
Mais pour les frais faut compter chère, plus chère que la marchandise ??
 
genre si j'ai pour 500 euro de marchandise, je paye quoi, 100 euro ?? ou bien plus, parce que bon si c'est 100 euro je vais pas partir en France chercher du matos, le trajet me coûtera presque plus chère et bien plus de temps

la TVA c'est la meme que pour tous, 7,66 ... % ?? le dedouanement ??
 
parce que pour 500 euro, en TVA c'est 38 euro environ et donc le dedouanement ?? donc si c'est juste 100 euro ca va ...

J'ai les tarifs de la poste sous les yeux, c'est 18 francs jusqu'à une commande de 500 francs et 35 francs au dela (+ la TVA évidemment), c'est pas si cher finalement    
Mais si c'est un transporteur privé ça peut être plus cher...

Pour des grosses commandes, il faudrait demander à Walloth si on ne peut pas se faire rembourser la TVA allemande, comme on peut la faire depuis la France    

Ok mais c'est pas un transport privé puisque c'est la post suisse ( a moins d'avoir plus de 50kg, 2m de large et 3 m de long ) ce que je ne pense pas avoir  
 
Donc si on calcul, pour 750 frs suisse de marchandise
21 euro =>= environ 35 frs  
on met 57 frs suisse de TVA ( meme chose si tu fais le trajet )
plus 35 frs, on arrive a 127 frs suisse ( moi qui etais deja bon pour 100 euro ==> 150 frs sans les frais de 21 euro ... )  
 
donc finalement, ca fais pas si chère
au lieu de passer commande, de prendre sa voiture, payer l'huile, l'essence et autre consomable, de prevoir un week end ( en été ca pourrai ce faire ca fais l'occasion de voir la famille, mais la les vacances sont finies )  de prendre du temps, pour aller jusque la bas, de payer les frais d'autoroute en france, voir meme divers frais ( TVA que tu payera dans les 2 cas )  
 
au lieu de depensé le trajet a 35 frs, et les dedouanement a 35 frs  et c'est tous puisque la tva c'est la meme dans les 2 cas, je doute qu'en faisant le trajet tu as juste pour 70 frs d'essence, de frais d'autoroute etc surtout que dans le cas que je veux c'est livré en 4 jours proche de la maison alors que pour partir en france faut deja prevoir une datte, un week end, du temps etc ...
 
qu'en pense tu, mieu de passer commande ??

en plus je suis bete
non seulement tu paye la TVA dans les 2 cas
mais tu paye aussi les 21 euro pour livré en france, donc au finale tu economise juste le dedouanement a 35frs, si tu va chercher, alors que pour aller en france, c'est surement plus chère, non ??  

J'aimerai peut être faire sabler ma Bmw  
J'ai une entreprise qui est a 30 secondes de chez moi  
Je sais qu'ils font plutôt du bon travaille
 
J'aimerai savoir ce qui es mieux, faire sablé dessous, a l'intérieur et la carrosserie aussi, ou juste l'intérieur et dessous
 
Si je fais sabler dessous le châssis, il faut que j'enlève le goudron ou le sablage le fait très bien ?
 
Il parait qu'il arrive a sabler la carrosserie sans l'abîmer ...  

Euh... t'as vu ce qui est arrivé à ton ami le sauveur d'Opel    
 
Dessous, dedans, partout ou il y a de la rouille ça va ressortir nickel, faudra apprêter tout de suite après    
 
Mais évite le toit, les ailes etc... l'extérieur à mon avis c'est inutile là ou la peinture tient encore!
 
Pour le goudron, demande l'avis du sableur  

Ok
pour le goudron il m'a dit que ça allait mais ça pourrait bizarre sur les forum tous le monde dis que ça par pas au sablage, j'ai pas envie qu'il me fasse le double du temps avec son sablage, ca a l'air déjà plutôt chère  
 
Sinon aujourd'hui j'ai mis encore 1heure pour démonter un peu  
 
Le siège droite

 
L'intérieur  
 

 

 
J'ose pas imaginer l'état de la tôle du plancher avant droite  
 
psublié pour le numero du chassis et du moteur, j'essai d y penser demain

Philogte, tu as fais sabler ton opel dans la region, par wortex ?? Parce que c'est les seul dans le coin il me semble, mais le bonhomme ma dis qu'il pouvait sabler le toit, aile etc ( peut etre pas le capot, mais le reste si, sans abimer )  
 
Sinon tu as fais sabler par qui ??
 
Tu as un topic de ta restauration ??

 
ça avance     les plaques de goudron à l'intérieur c'est facile à enlever avec un pistolet à air chaud et une spatule ou un grattoir (un vieux ciseau à bois ça va bien   ) mais fais gaffe quand ça traverse là ou c'est pourri ça surprend...
 
La couche du dessous c'est plus coriace, mais je pense que t'as intérêt à enlever ce que tu peux et laisser les endroits difficile pour la sableuse.
 
Le numéro du moteur, je demandais ça car c'est un phase deux avec les pipes en alu et la caisse est une phase une avec les feux ronds, ils n'ont peut-être pas changé en même temps courant 73 si c'est le cas il ne doit pas y en avoir beaucoup comme ça!

 
Exacte sebskyr34, c'est chez wortex, ça m'a couté plus de 1000 balle et il m'a dit qu'il m'avait fait un prix et que la prochaine fois ou si je lui envoyer des clients ce serait plus cher.. Tout est partit même le goudron.. Mais le copot et le coffre soint foutus et le toit j'ai du redressage a faire.. On voit la traverse..
Enfin, j'avait une très grosse envie d'aller gueuler mais le prob c'est que j'ai pas vue tout de suite, seulement au moment ou j'ai tirer l'epoxi.. Enfin , j'ai laisser pisser mais c'est la dernière fois    
 
J'ai une autre adresse, Sateb. Je lui ai expliqué mon problème, il me dit que lui aurai ajouter un apport d'eau dans le sable et que ça aurai évité l'échauffement de la tôle. Parait-il qu'il serait moin cher.. Je peut te donner ces coordonnées par MP si ça t'intéraisse..
 
J'ai pas de topic, pas pour l'instant..
 
Petite image après le sablage  

avant l'epoxi

 
C'est quand même agréable pour travailler quand il y a rien a grater..

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...Normal que mes voitures sont vieilles, depuis le temps que je les retape...  
                                                       

Petite précision: Quand je dit tout le goudron est partit, je parle du goudron de protection sous le chassis. Les plaques qui sont à l'interieurde l'habitacle utilise le feune ou un outils que j'adore: la défonceuse pneumatique, 50.- chez coop à sierre..

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...Normal que mes voitures sont vieilles, depuis le temps que je les retape...  
                                                       

ok pas de soucis j'ai le décapeur thermique    
 
Franchement ça me donne plus envie d'aller chez wortex, mais une question
 
il te garantisse le travaille, genre si il te plie quelque chose etc ?? Moi a ta place j'aurai était gueuler et fort, dommage que tu as vu seulement apres  
 
par contre si je fais sabler juste l'intérieur, et dessous, y a pas trop de risque de plier quelque chose, la carrosserie je ne pense pas la faire sabler ....
 
c'est ou sateb ??  
 
merci pour les renseignement  
 
sinon euhh, toujours oublié ces foutu numéro de moteur et châssis, promis demain j y pense

 
Regarde aussi si ta culasse est E12 ou 121, normalement avec l'admission en alu c'est E12 mais on ne sait jamais  
 
Oui évite de faire sabler les ailes arrières, de toutes façons la rouille se niche dans la doublure de l'arc d'aile et la sableuse ne peut pas l'atteindre...

Aucune idées s'il te garantisse en cas de dégats.. Faut leur demmander directement. Sinon Sateb est à Grône rue des Etreys 22 tel:027 458 20 13
A+

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Ok merci pour sateb
 
pour les numeros , donc voila
 
J'ai trouvé le numero de chassis, la plaque constructeur  
 
mais le numero du moteur, je trouve pas  
 

si quelqu'un peu me le montrer sur une photo  
 

 

 
et pour la culasse, comment savoir ?

Le numéro du moteur, il est là (la flèche) faut gratter un peu le plat sur le bloc.
Le type de culasse, sur la photo il est juste caché par le tuyau du reniflard.
A+

Petite question dede2002, t'as pu expertisé tes carbus weber? J'ai des 40 avec des cornets court que je voudrai monter sur le 2.4 qui va aller dans ma Kad..

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