Salut à tous.
 
Je vous présente ma nouvelle acquisition future voiture de collection .
 
la renault 25 V6 T de 182 chevaux
 
Tout dabord son histoire et sa fiche technique .
 
 
Renault 25 V6 Turbo : Essai  
 
 
 
 
Pendant la première moitié du siècle, Renault était constructeur de voitures de luxe. MAis depuis la guerre, le constructeur n'arrive pas à percer à nouveau dans ce segment...
 
A la sortie de la guerre, la régie a bien tenté d'y revenir avec la Frégate. Demandez aux anciens propriétaires ce qu'ils en pensent... La Renault 16, modestement motorisée mais bien pensée, fut remplacée par une vaste berline. Elle devait être motorisée par un V8 conçu avec Peugeot, mais la crise pétrolière voulut qu'il perde 2 cylindres dans l'histoire pour devenir un V6 à 90°: le V6 PRV. La Renault 30 fut certes une bonne routière, mais avec ses 144 chevaux (dans son ultime version TX) elle n'était pas au niveau des BMW 528i et Mercedes 280E.
 
La Renault 25 se voulait autrement plus ambitieuse. Son design se voulait avant-gardiste, avec sa lunette arrière bulle (vous avez dit Citroën SM ?), son Cx record de 0.28 et son tableau de bord hi-tech. Sous le capot, on allait voir ce qu'on allait voir: fort de ses succès en Formule 1, le haut de gamme était motorisé par un V6 Turbo. Ce moteur était le V6 déjà vu sur les Renault 30, revu pour accueillir la suralimentation et dont la cylindrée était légèrement réduite de 2.6 à 2.5 litres. Du reste, il équipait également l'Alpine V6 Turbo. Avec son injection électronique, son turbocompresseur, son ABS, son ordinateur de bord, son poste avec commande au volant, sa synthèse de parole et tous ses équipements électriques (vitres, rétroviseurs, sièges, coffre), la voiture passait vraiment pour ultra-moderne à sa sortie. Ainsi, par rapport aux allemandes BMW 528i et nouvelle Mercedes 300E, auquelle s'ajoutait l'Audi 200, le prestige du modèle était remplacé par le contenu technologique de la Renault 25.
 
A l'usage, on distinguait deux facettes de la Renault 25 V6 Turbo. La première était celle voulue par Renault, à savoir une voiture confortable, très performante (182 chevaux et 223 km/h), très agréable à vivre et à regarder. La seconde, des propriétaires qui évoquaient les nombreuses pannes de l'électronique, le temps de réponse et le manque de progressivité du turbo... Avec les années, les défauts de finition disparurent peu à peu pendant que la concurrence progressait. Pour 1989, année de la généralisation du catalyseur sur les moteurs de plus de 2 litres, le moteur a vu sa puissance passer de 182 à 205 chevaux. On reconnait cette série à ses jantes BBS. Dès l'année suivante elle devenait disponible en finition Baccara, c'est à dire avec cuir, climatisation, aileron, et placage bois verni (le point le plus discutable). Plus tard, peu de temps avant le remplacement du modèle, elle recevra une suspension pilotée.
 
La Renault 25 V6 Turbo ne se sera pas hissée au rang des plus prestigieuses, mais la Safrane arrive avec une version Biturbo encore plus ambitieuse. On ne se doute alors pas que la Safrane sera loin de faire les volumes de vente de la 25... La Vel Satis ne fera pas mieux non plus...
 
 
 
 
  Renault 25 V6 Turbo : Fiche technique  
 
Marque :  Renault
Modèle :  25 V6 Turbo
Années de production :  1986-1990
 
Moteur  
Type du moteur :  V6 à 90° (PRV)
Energie :  Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation  Injection électronique
Suralimentation  Turbocompresseur + intercooler  
Distribution 2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes  2 par cylindre
Alésage & Course  91.0 x 63.0 mm
Cylindrée  2458 cc
Compression  -  
Puissance  182 ch à 5500 tr/min
Couple  28.6 mkg à 3000 tr/m
 
Transmission  
Boite de vitesses  5 rapports
Puissance fiscale  12 cv
Transmission  Traction
Antipatinage Non
ESP  Non
 
Châssis  
Direction  Crémaillère assistée
Cx  0.34  
Suspension avant  - - -  
Suspension arrière  - - -  
Freins avant  - - -  
Freins arrière  - - -  
ABS  Serie
Pneu avant  - - -  
Pneu arrière  - - -  
 
Dimensions  
Longueur  471 cm
Largeur  181 cm
Hauteur  140 cm
Coffre  442 litres
Poids  - kg
 
Performances  
Poids/Puissance  0
Vitesse maxi (km/h) 230
0 à 100 km/h  7.7  
0 à 160 km/h  -
0 à 200 km/h  -
400 mètres DA  15.8
1000 mètres DA  28.9
 
Consommations  
Sur route - 10.7
Sur autoroute  - 11.7
En ville - 15.3
Conduite sportive  -
Consommation moyenne 11.4
Réservoir 67 litres
Autonomie autoroute 585 km
CO2 NC
 
Prix & équipements  
NB d'airbags -
Climatisation  Option  
Prix de base Plus fabriquée
 
 
Voila pour les chiffres techniques ils en manque je les rajouterais au fur et à mesure.
 
 
 
à suivre:
 
-mes impressions personnelles depuis que je l'ais .
 
-son passage au C.T. prochain.
 
-des photos aussi tel que je l'ais eu .
 
 
A vous !.  

Voila place aux photos et à mes impressions encore modestes sur elle.    
 
 
déja je peux rassurer certains qui serait tenter par ce genre de gros moteur , sur le fait que c'est loin d'etre si gourmand que ca pour tout dire je consomme environ pareil avec ma laguna 1.6l 16v de 110 chevaux c'est dire la sobriétée de ce prv.
 
pour la ramenée du mans j'ais tourner a 130/140 km/h et moyenne etablie à 7.9 litres/100kms.
 
Elle a donc 255.000 kms moteur origine.
 
Possede en gros comme équipement.
 
-le cuir
-4 vitres élecs + rétros élec dégivrant.
-direction assistée
-toit ouvrant electrique
-accoudoir central avant et arrière
-ordinateur de bord + synthèse vocale
-chaine hifi 2 éléments avec egaliseurs.
-ouvertures a distance et centralisations des portes.
-coffre électrique
-spots de lectures arrières
-satelite de commande radio au volant.
-6 hps
voila en gros ..    
 
 
Pour ce qui est de sa conservation :
 
coté intérieur.
 
Et bien aps si mauvais que ca , le cuir est bon,  reste au pire un retraitement pour le ravoir neuf au mieux.
toutes l'electrique et electronique marche surtout l'ordinateur ce qui est une bonne chose , toit ouvrant de meme avec toutefois une petite verif car il accroche un peu.
Les vitres arrieres qui comme toujours ont du mal et serront a huilées pour els aidées a remonter plus facilement.
 
Quelques diodes au  tableau de bord et interupteur à changer.
 
 
Voila déja les kilometres de mémere elle en a déja vu quelques uns.    
 

je continue les photos de l'intérieur.
 
portière avant-gauche
 

 
places arrieres
 

 
console centrale arrière
 

 
vue avant des places arrières
 

 
photo compteur moteur ralentis on note au passage qu'il est parfait elle tourne comme une horloge ce qui est bien car des fois des soucis de regule arrivent.
 

 
commande chauffage + heure + température exterieure + affichage radio deporté.
 

 
le bloc hifi (sans la chaine d'origine ) je pense que j'opeterais pour un bon poste et une mini cb qui irait proprement dans le 2eme compartiment.
 
 

 
 
vue du siege avant passager.
 
 

 
vue d'ensemble avant.
 

 
vue du post de pilotage de l'airbus .    
 

Voila au prochain numéro je met les photos carrosserie
 
je prendrais des photos de nuit intérieure et extérieure.
 
et des photos du moteur , + avis personnels sur cette toto.    
 
et enfin description des choses a faire avant C.T. + les bricoles à voir par la suite mais non génantes au passage C.T.
 
 
 

Big up.              

L'intérieur à l'air clean !
Prends en soin....

Aller des photos extérieure.
 
 

 
 

 
 

 
 

 

 
j'ais laisser la plaque car de toute manière elle n'existe plus.

Oui c'est ma premiere voiture passion/collection donc mon but est à terme de la refaire complètement .
 
 
on peut dire que c'est une de plus de sauvée.    
 
Merci.  

Voila tout ce que j'ais pour le moment en photo exterieure j'en referais bientôt .  

A part les PC y'a pas l'air d'y avoir grand chose à faire !

 
 
Oui les pcs sont rayés , mais à terme elle aura une peinture integrale car elle a quand meme subit les assaut de ses longues années.
 
 
pour le moment le travail est plus sur le moteur et la transmission oui.
 
 

Voila retour de chez renault pour commander les 6 durites des rampes d'injections facture 36.40 euros ca va c'est cool.      
 
 
livraison lundi matin et à faire le week prochain.
 
je ferais des photos avant/apres histoire de mettre en image .

Jolie voiture, par contre moi elle consome plus sur autoroute, aprés en moyen 3/4 ville c'est du 10.1 en ce moment.

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               Un coyote, ca ne marche qu en bande
               

Merci captaintaz , et en plus imagine j'ais des fuites essences mdr.    
 
Non mais si tu veux la j'ais donner le mini sur autauroute et entre 130/140 km/h voila pour des moyennes ville/route je suis à 9.2 pour le moment il me semble , mais il me reste encore à etablir la précision de l'ordi je verrais ca apres les fuites essences vala.      
 
 
tu as des photos de la tienne?.  

Bon je suis le nouveau proprio, je doit refair des fotos, mais il me faut le temps, depuis elle a été raviver pour la peinture, il n'y a plas de boule a l'arriere, elle à les chromes renover, j'ai comander la peinture pour les jante, enfin bon, elle a des défauts mais je mit concentre.

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               Un coyote, ca ne marche qu en bande
               

http://www.renault25.com/data/foru [...] hp?t=12569
 
 

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               Un coyote, ca ne marche qu en bande
               

Bien écoute comme moi heureux proprio de ma première belle titine d'exeption et de collection (future) pour la première fois de ma vie depuis 15 jours lol.    
 
 
Dailleurs je viens de voir qu'à prioris cette titine (la mienne) est déja star du fofo et appartenai a ztyph notament , j'ais ressortis ce topic car moi aussi j'ais malgres tout du boulot et des choses incompréhensible vis à vis de certains détails.    
 
 
le blem c'est que le topic est down depuis 1 an et demi je sais pas si ils verront que je l'ais relancer.    
 
 
La tienne est superbe aussi , et au fait que vaut ce forum r25 français car j'en ais essayer deux .
 
-l'un est tenu par des gens pas du tout à mon gout.
-l'autre a l'esprit modeste et cool que je recherche mais peu actif.
 
 
je cherche un forum mais aussi et surtout de vrais membres actifs , simples , un vrai club de vraie passionnés et non de simple kékés qui se la joue plus qu'autre chose en grosse caisse.      
 
mais on sera amener à se croiser entre F.A. et les 2 fofo reu25 , dans tout les cas hésite pas si tu as certaines questions , ne serait ce que pour comparer les notres en équipements etc , et voir si des diparitées peuvent existée.
 
 à bientot    
 
 

En plus j'ais bien faillit avoir exactement la meme en noir aussi.    
 
 
Mais trop chère pour le nombres de choses à voir et le nombres d'inconnus.

Soyon clair, Renault25.com a une mentalitée de merde, d'ailleurs je compte bien metre les points sur les I a la prochaine rencontre, aprés tu a renault25 safrane (pas trés actif mais des gens honn"te)et R25 IDF qui me reste rés sombre.
A priori Ztyph et machouse vont relancer un Fo et je leurs fait confiance car plus dans mon esprit.
Bref renault25.com a perdu de son charme et mainenat tous le monde veut la plus grosse quite a mentir.domage je reste nostalgique du debut, et vie ma passion pour moi.
Quel sont les point que tu veut eclairsir sur ta voiture? (l'ancien proprio est accésible est n'est pas du genre a la metre a qui que ce soit)
Oui on va se croiser assez souvant comme tous bon passioner

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               Un coyote, ca ne marche qu en bande
               

ha r25/saf oui tu vois j'ais les memes avis mais inversés lol.      
Les deux autres 25idf et 25.com connait aps assez si je me suis inscrit sur le 25idf pour le moment pas tres actif mais ont l'air simpa et bon enfant.
 
 
machouse oui un de ceux avec yann que j'apprecis beaucoup daillerus il faut encore que j'arrive a retrouver son contact , c'est un mec super qui me correspond bien plein d'entraide , simple ne juge personne sans raisons.
j'attend ce nouveau site avec impatience.
 
en fait zthyph n'est aps le derneir proprio de cette 25 et des betises ont etes faite apres lui d'ou le fait que j'ais besoin de prendre contact avec eux.
 
Rien de bien méchant mais bon j'aimerais me faire le dessin des évenement pour moi et pour plus de compréhension et clartée.
 
olalala je sais pas si tu va me suivre c'est compliquer l'histoire .        
 
 
Mais tu m'apprend un truc interressant zthyph est un des anciens proprio mais je savais aps que machouse le connaissait bien et machouse je l'ais sur msn donc c'est chouette merci du tuyaux cher collegue r25iste.  

Donc comme je peut constater, on parle des ancien de renault25.com
(yanou, aristote, wezza, ztyph,machouse etc...)Moi j'ai des souci avec les nouveau trop moi mon moulin il est bon pas le tien, t'est mal régler, ta de la rouille etc... Les gars il maquille leur caisse et les laisse pourir en dessou.A Vélisy j'ai aluciner. Bref il me semble qu'on a la meme optique
Je pensse qu'il nous faut un vrai forum de VIP conaisseur et sans branleur, ce n'est pas tous de fair du post et de l'adérent, la 25 est une voiture de qualitée, donc il en faut de meme des proprio.

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Oui , comment dire un site de gens réellement passionés , simple desireux de refaire leur voitures dans leurs temps et leurs bugjet mais avec toujour cet état d'esprit de la tenir encore dans 20 ans , .
 
 
a la place bha j'en ais vue lunettes noir on te reonnais pas sur la route...... et meme pire ........ envers moi.    
je roule je roule mais je m'inquiete pas de savoir si dans 20 ans j'aurais encore de la pièce en stock enfin voila pas esprit collectionneur ca pour moi , tout au plus juste des gens qui roule en 25 et qui l'aime bien .
 
la ou le bas blesse c'est lorsque ce sont eux meme des admin et futurs president de club......
 
Moi j'apire à autre chose.

Exactement, quand je voi Pouyoux qui achete une voiture pour la sauver et qu'il se dit que meme si il met 3 ans il le fera, moi je trouve ca géniale, que du bonheur, bas la non j'ai vu des petits con critiquer...
 
Mon reve? Marier ma fille dans une 25 noir, donc je l'ai prise, (elle a 9 mois la miss) donc j'ai le temps de bichoner.
 
Bref, sois le club remonte et la je ne le suivrai plus en sous marin soit je suis Ztyph (mais mon choix est deja fait)

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héhé alors décidement moi ma fille a bientot 2 mois lol.
 
 
on fait tout pareil et presque en meme temps c'est marrant.
 
Moi ma grosse difficultée c'est ca oui pour le moment avoir l'endroit ou la stoquée pour restauration et les connaissances pas assez large pour tout faire alors faudra attendre aussi pour moi de tomber sur une ame genereuse vers chez moi .
 
mais une chose est sur je fais déja l'important pour sa santée et stoper l'hémorragie apres ca se fera comme je pourrais mais je le ferais c'est clair et net.  

Tu est de ou?
Ah ca fait deux moi que tu nage dans le bonheur alors

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Oui c'est le bonheur malgres de gros coup de fatigue les vacances sont tombées a point.      
 
 
je suis du 29 vers quimperlé entre quimper et lorient.

Ahhh, ca fait loin
 

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hihi tu es d'ou toi?.    
 
 
Mais no soucis tu es gentil je trouverais bien une solution un jour ^^.
 
 
mais si un de ces 4 tu passe apr la bretagne ou moi l'inverse no soucis ca sera simpa de se croiser.  

Moi je suis d'orleans...
La bretagne 2 a 3 fois par ans on passe un week end a st malo

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HA yes orlean ca va encore moi je vais a paris des fois ausi.
 
sinon si tu veux du coin mieux que saint malo tu as le finistere sud ou je suis et le morbihan sud c'est bien plus beau encore.      
 
 
a voir un de ces 4 pourquoi pas .  

Pourquoi pas, mais la on est en "decembre" donc c'est chaud.
Mais pas de souci on est amener a ce voir

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Ca marche    
 
 
J'ais hate de recevoir esl durtittes qu'elle puisse re rouler.  

Moi j'attend de monter un deuxieme echangeur d'air, et un robinet de pression de turbo...
Une foi les sous revenu, une gestion qui va avec

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ha bon ou tu peux le mettre l'échangeur faudrait tu me montre ca en photo tient.    
 
tu pense sortir combien apres en theorique?.  

230 ch, on pourai plus mais moi faut que ca rest fiable

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