Je restaure actuellement une Rene Bonnet AERODJET je vous envoie quelques photos

Houlà, çà promet d'être intéressant çà !
Vivement la suite, ou plutôt le début !

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Voici quelques nouvelles photos du chassis demonté et sur le marbre , la traverse av est a remplacer et il manque quelques tubeset fixation.....

On sent qu'il y a du boulot mais si le résultat est comme la voiture de tes enfants, ça promet!!!
 
(en revanche, si je peux me permettre une petite remarque : pour faciliter la lecture de ton topic, pourrais-tu éditer ton dernier message et mettre les photos les unes en dessous des autres stp ? )

aucun soucis,mais comme je suis très nul en informatique il faudrait que tu m'explique comment faire car a part envoyer photos par photo je ne sais pas comment les envoyer les une sous les autres?

Au dessus de ton message, tu cliques sur l'icone "éditer" (la feuille avec un crayon à coté). Ensuite, tu n'as qu'à faire un retour à la ligne après chaque code [/img], c'est tout simple...  
 

C'est une restauration intéressante qui s'annonce, je suis précé de voir la suite !

Salut. Intéressante ? Mieux que ça, oui !
Combien en reste-t-il, d'ailleurs, des Aerodjet ?

Oui j'avoue que après avoir posté, j'ai trouvé que le mot était trop petit pour la voiture !  
 
Quelle est la motorisation sur ce véhicule ?

Si je te dis "comme tout le monde" en France à l'époque, tu trouves ?

Eu je dirais soit une motorisation Renault, soit une motorisation Peugeot... En tout cas on va dire un petit 4cylindres dans les 1300cm3 ?

J'oubliai, position transversale arrière ?

Renault, mais en long ...

Et en position centrale

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Pour lt mans 64 cette voiture etait equipée d'un double arbre Gordini 1000cc et d'une boite d'estafette 4 vitesses  avec un overdrive

a j'oubliait ! en position central ar et longitudinale

Salut THIERRY 1 , bien belle auto , traverse avant de r8 , mais quelle modéle ( différent d'A 110 ).
 J'avais l'impression que le chassis n'avait pas une sale gueule !

Salut Jacques il est vrai que le chassis n'est pas en trop mauvais etat mais la traverse av n'est pas conforme. en effet sur les rene bonnet la traverse av de R8 est recoupé de 9 cm sur les matra djet (l'evolution des rene bonnet)elle n'est pas recoupée sur l'aerodjet du mans elle n'est reduite que de 5cm cette voiture après avoir fait les 24H a été engagé au tour auto et les jantes magnesium ont été retiré au profit de jante tole de 403 peugeot et la traverse du mans a été remplacé par une traverse de rene bonnet normal. la partie ar (treillie moteur d'origine) a été remplacé bien plus tard 67 ou 68 par une partie ar de djet 6 matra ( derniere generation) de plus un moteur de R12 avait été installé avec une boite 5 pour ce faire tous les supports d'origine on été masacrés a l'oxycoupeur il a falut de surcroitre deposer le treillie ar qui était mal aligné et le retransformer en version 1964

Encore une restauration qui est très interessante par la rareté du modèle!
 
Bon courage pour la suite de ta restauration, et surtout, n'hésites pas à poster de nombreuses photos, car nous, on aime les photos
 

L'auto a du pédigré en plus
 
Je ne serais pas contre une petite récap de son histoire
 

Très très belle auto !  
As-tu un pare-brise collé ? la boite de vitesse d'origine ? le double arbre qui va bien ? Combien de goujons de roues ? et les freins c'est quoi ?
Bref des détails s.v.p.... Qu'est ce que c'est (un autre Djet ?) la voiture verte à droite sur la première photo ?
Bonne restauration, je ai hate de voir la suite !!!!!!!
PS Une autre question pourquoi tu as marqué RESTAURATION D UN AERODJET RENNET BONNET, je croyais que c'était RENÉ BONNET...

Bon courage pour ta restauration !!
 
Quelle est cette voiture que l'on voit à droite sur la première photo ?

Sauf erreur, la partie arrière de l'aerodjet !

Bonjour.
 
Voiture très intéressante: la première voiture de série au monde avec moteur central.
 
Sans vouloir faire concurrence à Forum Auto, pourrais-tu poster ta restauration sur le site de l'amicale DB? Je pense que tu pourrais aussi y trouver des appuis vu le nombre élevé de Matraciens dans celle-ci.
 
http://www.amicaledb.fr/
 
Bonne chance!

Non je connais très bien le club DB son president est un copain c'est moi qui lui ai fait avoir sa DB de course et je connait bon nombre  de ses menbres mais non de plus les rene bonnet ne sont pas des DB

Tu a l'air de bien connaitre effectivement c'est bien un proto et non une GT avec donc PB collé ,4 goujons par roue frein bendix

encore queque photos sur le marbre

Je m'y connais moins bien que tu le crois ! Je suis juste intrigué par ta voiture.
Je pensais naivement que toutes les aerojets avaient un chassis tubulaires... mais j'ai trouver depuis sur le net un excelent article : "Les René Bonnet de course 1962 - 1964"
(de Gérard SCHERER & Jean-Paul HUMBERT) .
 http://www.rbms.fr
NB Cliquez sur le lien "Histoire" à droite
 
Tu as dit:

 
1963, 1964 ? Nom du/des pilote(s) ? Peux-tu nous en dire plus ? je suis très interessé !
 
BRAVO Heureusement qu'il y a encore des gens comme toi pour faire revivre le souvenir de ces voitures !

Alors je vais etre franc avec toi au niveau historique Jean-Paul et Gerard qui sont des amis les connaissent mieux que moi en revanche cette voiture  est celle engagée sous le n 48 piloté par BOURBON DE PARME abandon 20eme H

thierry
ravie de savoir qu'un aérodjet est en cours de restauration, ayant moi même un René Bonnet châssis tubulaire 1963 configuration Aérodjet carte grise de collection numéro 7012, je suivrais avec intérêt l'avancement de ta voiture, quels sont tes projets? et si tu veux de l'aide rejoins nous au sein du Club Djet //www.club-djet.com/