Reprise du message précédent :

j'ai oublié, Jean Paul Humbert fondateur du club RBMS répond toujours présent quand j'ai besoin de lui pour ma voiture, c'est une encyclopédie !!! Il y a  tellement peu de voitures comme les nôtres qu'il serait souhaitable que les deux clubs s'osmosent !!!
Bon ceci dit ces deux clubs ont vraiment des membres super compétents

Reglage du train ar a la regle et au laser le reglage complet serra effectué vehicule roulant au banc

Je viens d'écrire deux longues réponses... puis bug, plus de connection grrrr, si celui ne marche pas j'arrête !
 
Je suis un fan de René Bonnet et de toute sa production, et l'aérojet du Mans ... pffff... c'est top de chez top !
 
Est-ce que ta restauration est plus avancée que sur les photos ? tu semble garder les triangles de suspension arrière de Jet 6 ?  
As-tu un parebrise chauffant et/ou allégé ? des roues en magnésiums ? qu'elle est la couleur de ton gelcoat ? est-ce qu'il te manque des pièces ?
 
Bref met nous pleins de photos, de détails, bref fait nous réver
 
Merci d'avance
 
 
PS Je viens de relire l'article de Jean-Paul, il s'arrête au mans 1963, et donc il ne parles pas de ta voiture (?)mais je crois me souvenir que dans une des gazettes du club on en parle... je vais chercher.

Et hop dans mes favoris, je vais aussi me régaler avec ta restauration Thierry. Pour mettre tes photos à la suite, quand tu verras le trait du curseur (celui qui clignote) au bout du code photo , tu tapes sur la touche entrée et le tour est joué. Bon courage pour la suite.

Bon, tout se connait, si je comprends bien!
 
Vu le faible nombre de voitures, je serais personnellement partisan de réunir les différents clubs de la saga Deutsch-René Bonnet. La disparition de Matra va aussi poser la question de l'opportunité d'un club spécifique. Quand on voit les difficultés à avoir des comités, autant avoir plus de ressources sous une seule bannière, non?
 
D'abord, que RR soit remplacé car il veut quitter la présidence DB.
 
J'ai pret au CT, une DBLM et en réserve de restauration deux HBR à phares escamotables (les deux à phares à bulle seront bientot en vente, comme le CD).
 

Bonjour Thierry 1er  
Je viens de rechercher des infos sur ta voiture sur le net, et j'ai quelques questions:

• Au Mans 1964 Michel de Bourbon-Parme était aparamment engagé sur deux voitures !, n°28 et 45 (1150cc et 1000cc), la tienne c'est la quelle ?
• Au Mans Classic 2008, on annoce dans le plateau 4, est-ce la tienne ? (ta restauration est déja terminée ou c'est une autre voiture ?)

C'est etrange il me semblait qu'il ne restait que 2 aerodjet tubulaire dont celui-la qui est a loheac et que j'ai restauré entierement il-y-a quelques anné

à tous..
 
"Encore" une belle restauration à suivre..et qui plus est, sur un véhicule plein d'intérêts..
 
Une chose marrante.. On sent vraiment qu'à l'époque, Renault était vraiment une base de travail pour tous les constructeur-artisans..
 
Quand on voit le chassis de cet AéroJet, on ne peut que le comparer à celui que SARAP utilisait pour ses buggy Bufalo.. Même traverse avant de R8, même poutre centrale, même cadre en tube carré, même renfort.. Seule la partie arrière est différente.. puisque cette Matra utilisait un groupe R8G en position centrale arrière, alors que SARAP montait simplement la mécanique R8 ou R8 "1100" dans le même sens que l'auto donneuse..en récupérant son train arrière au passage...  
 
Courage pour la suite.. Je ne doute pas du résultat..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Petit retour en arrière sur le chassis tel qu'il etait avant le debut des travaux

Remplacement de la tole sous traverse av

remise en conformitée des appuies de suspensions ar (moins larges sur les aero)

 
nous sommes très intéressé par des personnes comme vous qui pourait nous éclairer sur la reconstruction au plus près de l'origine pour l'aérodjet  
mis un message privé en plus
 

 
Salut Thierry,
bien que je préfère les productions du collègue de René, tu vas encore nous faire une très belle auto.
j'espère juste que tu trouveras un peu de temps, pour t'occuper du renfort de ma traverse avant la fin de la restauration de ta René Bonnet. T'énerves pas je plaisante.
Ce qui m'a le plus impréssionné sur ton auto, c'est la minceur du polyester.
amitiés.
Yves.

Bonjour Thierry 1, je voudrais te remercier pour ta proposition main nous n'avon pas de compétences dans ces domaines que tu maitrises , soudure , chassis et le reste , on démonte et on remonre comme les jeux de méccano , de toute façon c'était trés symphatique . Toujours du beau travail et de belles photos de ta resto, on en redemande.

 
Je viens de voir ton message, je me permet de te répondre.
La voiture verte que tu peux voir est l'autre Aérojet de Thierry, celle qu'il va me faire quand il aura un peu de temps...
 
Cordialement,
 
Elliott.

En espérant qu'il n'y ait pas de mélange de pièces..
 
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut Jacques ma proposition s'entend avec l'assistance (benévole) si besoin c'est a dire que s'il-y-a des pieces soudées a remplacer je vous les remplacerai par contre vous les demonterez mais ne remontez pas des pieces refaite sur un chassis pas refait vous avez l'impression d'avancer mais vous faite deux fois plus de travail au final.appel moi moi si tu veux on en discutera de vive voix

la nouvelle traverse au bonne cote est remise en place

Soudure de la traverse et des differents supports

Merci encore THIERRY 1 , j'en parle au fiston et c'est lui qui te contactera ( c'est le patron) , mais de toute évidence c'est complexe , vu notre petit garage , pour séparer le chassis de la coque et la méthodologie que l'on a appliquée par obligation!!

traverse chassis

bon voilà châssis tubulaire 1963 "configuration aérodjet" le Mans Classic 2006 malheureusement n'a pas roulé cause restauration nulle !!!

Pas de problème c'est les meme sur les 2 voitures

Salut Yves message reçu ,je pense qu'en 2010 je pourai trouver un creneau ! Mais tu peu commencer a r'habiller la caisse de la CD en attendant... Mais oui je plaisante je vais faire de mon mieux pour que tu puisse remonter ton auto . A j'oubliai tu peux aussi m'envoyer des messages sur cette session ELLIOTT 71 ou sur la mienne THIERRY 1

Oui la restauration est plus avancé mais patience les photos arrivent,je garde effectivement le treillis de DJET 6 ainsi que les triangles que j'ai modifié afin de de monter les porte moyeux mecano soudés le treillis avait été remplacé suite a un accident peu etre ? je l'ai simplement realigné et j'ai reposé tous les tubes et support manquant . un moteur et une boite de R12 au regard des supports restant . Le pare brise est chauffant , je n'ai plus les jantes magnesium mais j'ai reffabriqué avec un ami modeleur de l'outillage et j'ai fais reffaire des jantes alu identique a celle d'origine pou le gelcoat je te joint des photos a +
Thierry 1 papa d' Elliott 71

 

 

j'ai oublié d'ecrire après : des supports restant avait du etre installé voila l'erreur est reparer a +
Thierry 1

 

 

 

 

 
Le chassis est maintenant terminé ,commence le remontage est l'adaptation de toute les pieces qui sont specifique a ce modèle de course

Ah oui!!! On a passé un cap là!!