Reprise du message précédent :

Salut aero44 pour l'extension de chassis qui ce trouve sur celle de lohéac car c'est celle qui est sur les photos que je viens de poster c'est normal qu'elle ne soit pas sur ta voiture puisqu'a la base ta voiture est un tubulaire court et non un aero donc il n'y avait pas lieu d'avoir les prolonge chassis a
Amicalement  Thierry

Je reviens a mes amortisseurs de tubulaire que je viens de finir hier soir il me reste plus que les ressorts a monter
 
 
 

 
et voila le resultat!

l'arrière des châssis Lohéac, musée du Mans et le mien sont identiques sauf celui de Roger Loreille qui a un prolongement en forme de tour eiffel, pourquoi???

C'est beau

bonsoir thierry qu'elle magnifique travail de restauration sur l'aerodjet 63 qui est terminé et de tres belle pieces sur l'autre -apres la refabrication
des jantes tu nous repasse une couche avec avec les amortiseurs -si je peut me permetre une question qui peut rester sens reponse trouver un aerodjet ça releve presque du miracle  ensuite un deuxieme alors la- meme a lourde avec tout les cierges enfin je plaisante ne serait tu pas sur la photos
a vec l'aerodjet a romorantin - encore une fois chapeau  
   

Salut jeanskay pour ce qui est de trouver un aero je pense que c'est impossible on les a pistés pendant des année mais on se perd entre les vehicules qui perdaient leur identité et qui la retrouvais sous une autre rené bonnet pour toucher les primes des petroliers baptisait et debaptisait ses voitures en fonction des primes a l'engagement en course en outre il semblerai que les vehicules manquant on été detruit d'après les recherches effectuées a + Thierry

 

 
Salut a tous ce weekend j'ai tout préparé pour la mise en marche mais j'ai une lacune concernant le point d'avance en effet d'après ce que je comprend sur la revu technique le premier curseur c'est le point mort haut la dessus on est d'accord mais d'après ce que je comprend le point d'avance c'est le premier creux a 700trm et non la pointe et le deuxieme creux c'est le point d'avance a 4500 trm quelqu'un peut il me confirmer ça ou me dire comment faire le bon reglage ?

Que ton travail est beau!
 
C'est vraiment magnifique.

Merci 911scstef sans etre narcicique les conpliments font toujours plaisir
a + Thierry

 
ALORS LES GARS DANS LE FORUM IL N Y A PAS UN SPECIALISTE GORDINI QUI PEU ME REPONDRE ?

Quel est ton code moteur?
C'est un 812?

C'est un moteur que j'ai acheté demonté et il n'y a pas de plaque moteur !

Difficile alors,
tu aurais des photos plus détaillées du bloc à m'envoyer?
 
Merci
 
@ plus
 
Chris

Salut chris R1132 merci d'avoir repondu je vais faire quelques photos et je les posterai prochainement autrement ce week-end journées du patrimoine oblige j'ai travaillé sur le patrimoine automobile français!






j'ai meme un pilote qui a deja pris place aux commandes

Vraiment trés beau boulot ! C'est plus de la passion, t'as vendu ton âme au dieu bonnet !
 
Bravo, des restaurations comme celles-ci on en redemande, mais ce qui est encore plus grand, c'est ton désir de la partager avec nous. Merci !

Oui j'ai effectivement vendu mon âme au dieu Bonnet un de mes plus grand regret et de ne l'avoir jamais rencontré!

Chapeau pour tout le travail.

bonsoir thierry le travail est top de top le pilote peut etre fiere de son papy ou papa  
j'espere qu'il la pilotera plus tard sinon il dira pourquoi na t'il pas gardé un si rare patrimoine automobile

bonsoir thierry plus de nouvelle sur ton topic  
continue de nous faire rever avec tes magnifique aerodjets  

alors Thierry les journées du patrimoine t'ont épuisé !!!
moi j'aimais bien ton blog ça nous manque un peu, allez hop au boulot !!!
pas de nouvelles de toi non plus sur ma messagerie !!!
A+

La suite Thierry, on en peut plus d'attendre!!!

Daccord j'arrive !!! alors voila ce week-end j'ai refait l'essuie glace , j'ai fixé l'arceau avec le chassis et j'ai remonté l'av  


j'ai peint les drapeaux fixés sur les ailes av
 
hier j'ai peint tous les cadre de portes et autre bricole en noir mat

salut vero excuse moi pour hier mais mon portable etait a plat !!!

Salut jeanskay ne t'inquiete pas ça avance mais en ce moment je suis au ralenti j'attend des pieces pour l'assemblé general dommage que tu ne vienne pas ,mais si tu viens a paris envoie mois un message je te donnerai mes coordonées sa serai sympa si on se rencontraient a + Thierry

 
Pas de souci, on se donne des nouvelles de temps en temps !!!
Contact sympa pour moi !!
A+

Idem

  Toujours pas de photos du moteur?  

Il me semble que c'est toi que j'ai vu sur l'autoroute, tu l'avais sur un plateau dans la cuvette d'Evry!

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Le topic de ma titine !! Ax "kart" + 106 XSI
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] #t15050244
http://www.idpz.net/turbosnake/important.avi

OUPS !!! j'essaie ce soir par contre je recherche un allumeur 1100 G avec prise compt tours si tu connais ou quelqu'un d'autre ?

Non ce n'etait pas moi mais j'ai un ami qui habite par là et c'etait peut etre lui par contre ce n'est pas un AERO c'est un djet normal

salut a toi thierry pas de probleme si je suis de passage du coté de paris je te contact  je serait heureux de rencontrer un pasionné de rené bonnet
 
 

Ok la coque ressemblait grandement

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Ce week-end c'etait l'assemblée general de notre club a ROMORANTIN qualitée et quantitée etaient au rendez vous petite balade en sologne avec nos belles et soirée conviviale au progamme excelent week-end comme toujours

Merci pour ces belles photos, le turquoise immatriculé 41 avec pare choc est sublime.

C'est la voiture d'un ami j'ai eu le plaisir de l'essayer ce week-end c'est une merveille!! elle est equipée d'un 1300 gord et d'une boite réetagée par tony dalmolin quel virtuose !!!! aucun trou a l'acceleration et elle roule a 210 km/h sans broncher elle est equipée d'un allumage electronique et d'une pompe electrque

La lunette est montée comme a l'origine sur son cadre en corniere d'alu cintré et riveté dans la feuillure du hayon
 
 



Montage de la commande de frein a mains avec cable d'origine et etriers modernes