Reprise du message précédent :
moi je partirai d'un châssis de chevrolet ou buick full size des année 68 a 78.
facile a allonger ou raccourcir en longueur et largeur car ce sont des châssis perimetrique.
de plus ils sont déjà équipe de train avant triangulé et un pont arrière guidé par des bras.
après pour la carrosserie partire d'une base comme montré au dessus.
c'est totalement réalisable de refaire a la taille originale cette royale.Pourquoi vouloir la changer d'échelle?
 

veux tu relire mes textes??
1)impossible de trouver des jantes en 24 pouces,tres rarement usitées,et encore moins des pneus qu'il faut faire refabriquer a prix d'or chez michelin.
2)accessoirement,imagine tu le rayon de braquage??
combien de manoeuvres pour la rentrer dans mon garage???
je pense avoir trouvé la meilleure solution,réduire "un peu" l'échelle et "un peu plus" la taille des pneus..
disons du 9/10 pour la voiture et du 8/10 pour les roues..
là,lle c4 est un peu trop petit..

oui mais je pence qu'il faut quant même garder une taille importante .
il faut que la voiture soit impressionante en dimention.
apres un c4 ou autre peut etre ralongé elargie modiffié a volonté.

yes,yes..tout a fait raison vis a vis de la taille.
la royale est a la fois belle et démesurée,et sa beauté ne va pas sans sa (relative)démesure..
pourquoi ettore a-t'il choisi de raccourcir le chassis d'environ 30 cm??
la cylindrée et la voie aussi..
sans doute était-elle "trop".
dans tous les sens..
je dis relative démesure,parce que tunesi m'a fait comprendre,apres observation sur les miniatures et les photos,suite a ses réflexions,
que l'esders est VRAIMENT trop démesurée..
tandis que le coupé du patron,avec ses "coupures" douces mises au point par jean,les différences de volumes sans doute étudiées longuement,donne un équilibre visuel que j'estime parfait..
ce qui choque sans doute le plus dans l'élaboration de l'esders,c'est la partie arriére..
un coupé,speedster,roadster,doit avoir un arriére "court"..
qui n'existe pas sur la royale..
au niveau braquage,
la cadillac de 6 métres des années 70 environ(je ne me souviens plus de l'année ni du modéle) a un empattement beaucoup plus court,elle braque donc beaucoup plus facilement..
la taille des roues empêchent de braquer aussi tres fort les roues,car il faut bien un chassis au milieu pour supporter les lames..et il fallait bien conserver un bel écart entre les deux jeux de lames pour qu'elle reste stable...
a mon avis,elle braque bien plus long qu'un camion moderne plus grand..
donc,au rayon braquage,une voiture qui n'était sans doute pas facile de diriger dans la circulation fluide de l'époque,serait aujourd'hui "pénible" a utiliser avec la circulation qu'on connait aujourd'hui,particuliérement dans les petites routes d'ardennes..
dans mon "village" ou deux camions ne peuvent pas se croiser,et des routes ou par endroits  deux voitures ne peuvent se croiser non plus..
dans mon domaine ou la route intérieure fait 3 m 50 de large et c'est peu..
le recul de mon garage est de 2 petits métres..
pour entrer la t55 de 2 m 48 d'empattement par l'avant,je dois m'y prendre a deux fois,donc faire une marche arriére apres m'être mis de travers.
une réplique de royale sera IMPOSSIBLE entrer par l'avant..
et pour la marche arriére il me faudra plusieurs manoeuvres..
je me demande même si je ne DOIS pas prévoir de la laisser dehors..
 
soit..
l'échelle 1/1 me semble un peu "trop",apres plein de réflexions,que ce soit pour mon garage ou l'utilisation réguliére..
 
(si j'ai une voiture que j'aime,ce n'est pas pour la regarder rouiller dans mon garage.c'est fait pour rouler)
 
l'échelle de 7/10 iéme est a réfléchir,mais sans doute est-ce "un peu trop peu"..
je continue a réfléchir,m'interroger,dessiner..

je n'avais même pas pensé,
honte a moi et sur mes descendants jusqu'à la derniére génération
(ce sera bientot,la fin de notre civilisation se prépare,il ne faudra plus deux générations je vous le dit)
 
de poser simplement des photos de la vraie royale devant ma dyane,a cet endroit et avec cette voiture que je connais depuis 1980...
 
allez...
 
a 1/1,no problémo visuel,mes petits chéris..
juste les difficultés de braquage,de circulation,de rentrée au garage..et les roues..

a 90%,ça fait encore impressionnant..
 

 
a 80,je trouve qu'il "manque quelque chose"..

 
a 70,je crois bien que mes voisins vont se moquer de moi...
et l'appeller la "mini-royale",ce qui n'a pas de sens..

 
si je remonte un peu et que je fais du 85??

 
ça ne vous semble pas correct???
sachant que par rapport aux petites voitures a 4 places,la dyane est plus haute,on peut rouler avec un "haut de forme"....sauf si on fait 1 m 85..
les roues feraient 81 cm et l'empattement 3 m 65...
longueur totale a peu pres 4 m 95  
(elles ne font pas réellement 6 mêtres)

avis a la populace.je viens d'hériter,non pas du volant puisqu'il l'a mesuré a 52 cm et n'a pas compris que je vais me faire une royale,aaah ce vieil hollandais,faut que je lui traduise mot a mot..
mais d'autres piéces qui me serviront pour la royale pour certaines..
le gars m'a expliqué qu'il a possé&dé 18 bagnoles de collection dont des chêres..aucune bon marché d'apres ce qu'il ma cité comme marques..et comme il a cessé de rouler et tout revendu,il vient d'ouvrir une armoire et là
 
HORREUR ET CRI D'ALARME
 
il y a encore retrouvé des piéces..
qu'il m'a cédé,ne voulant ABSOLUMENT PAS retourner en hollande avec..
et ne voulant pas le moindre kopec.
 
(l'a pas bzoin je crois)
 
bon,d'accord,je prends..
 
allez photo de ce qui peut éventuellement être utilisé (tout ou partie) sur la royale..

 
et elle marche..
 

 
bin,si,pour ceux qui connaissent pas,dans les voitures "de maîtres" entre autres,il y avait la possibilité de placer une tite fleur pour madame..
JE NE DISSERTERAI PAS SUR LA JUSTESSE INTELLECTUELLE DE CES POTS DE FLEURS A LA CON DANS UNE BAGNOLE A UNE EPOQUE OU L'ON DIT QUE LA FEMME EST L'EGALE DE L'HOMME;;
 
L'A RIEN D'AUTRE A FOUTRE QUE D'HUMER UNE FLEUR POURRIE???
 
je plaisante..
 
hahaha
 
n'empêche..
avec la société de sur-consommation compulsive et attrape-nigauds actuelle,s'il y avait encore des pots de fleurs dans les voitures,ils feraient 50 cm de diamétre..
pak'1 ptit bouquet,t'a l'air minable a côté de ton con de voisin qui va payer 50 euros pour deux "pissenlits des villes élevés en manchourie du sud...
 
mooooon dieu que la société devient conne..
 
vais m'euthanasier tout seul,moi..hahaha
 

un pare-soleil en "plaxi" d'époque fulmé,bien plus pratique que ces saloperies plastifiées..j'explique pour les djeunes....avec un pare-soleil en plastique fumé,tu VOIS a travers,tu t'en sers comme des lunettes de soleil..IMPECCABLE.
je m'en suis servi sur ma cox 56 c'est parfait..
 

des feux dont je ne sais s'ils me serviront,le boitier est en forme d'obus..
 
puis aussi des feux sur support de ford T ou A..
 

 

cendrier en verre taillé ou cristal,j'en sais rien..et je ne fume plus,je m'en tape...hahaha
 
le rétroviseur du druide..
 

 
j'aime pas les gaulois dans certaines utilisations..
voila mes petits amis,quelques nouvelles..

 Bravo le monologue!  

j'insiste un peu..
que donnerait la réplique a 85%,mais avec des roues de citroen c4,entre 72 et 74 cm??
 
se baser sur la roue avant,car l'arriére n'est pas ronde ni bien a l'échelle,sur la photo d'origine..
déformation due a l'emplacement de l'appareil photo lors de la prise de vues,sans doute..

 
 
 
de toutes façon,cette "vue" est approximative vis a vis de la deuche,puisque les pare-brises sont inclinés (en latéral) différement,ce qui veut direqu'il est impossible de placer les voitures exacytement a l'endroit ou elles devraioent être l'une par rapport a l'autre..
l'échelle n'est représentative exactement qu'en longueur,et en "a peu pres" en hauteur..
 
bon,la dyane passe pour une "petite" voiture..
mais il n'y a de petit que sa cylindrée/vitesse..elle a 4 vraies places,et de la hauteur sous toit tres raisonnable,permettant le port d'un chapeau encombrant..
 
 pour celui qui n'en a pas une au garage,
 sa hauteur est dans la bonne moyenne,entre les monospaces et les berlines normales.
la capote "culmine" a a peu pres 1 m 50..
 
ici j'ai réincliné le dessus,vu qu'avec la cuve elle était un peu basse..
je crois qu'ainsi on a une bonne vision de l'échelle,et elle me semble a une échelle tout a fait raisonnable,sans avoir le moins du monde joué sur les proportions de la voiture..
ici c'est strictement a 85% sauf les jantes....

info du jour
 
de la FBVA la fédération belge(officielle) des véhicules anciens...
 
›› Exposition Bugatti
Du 18 décembre 2009 au 17 janvier 2010, Autoworld mettra en lumière l’esprit même de la marque : le sport d’une part, le design et l’élégance de l’autre.
 
Du Type 13 à l’actuelle Veyron Grand Sport (présentée à cette occasion pour la 1ère fois en Belgique*), vous y verrez également l’une des six Royale (dont ce sera également la première visite dans notre pays) et les prototypes qui ont précédés la Veyron. L’exposition emmènera le visiteur averti comme le simple amateur de belles voitures dans l’univers d’une des marques automobiles les plus extraordinaires.
 
Les voitures seront présentées de telle sorte qu’elles mettront en contraste les deux aspects d’un ADN (sport et élégance) qui s’entremêlent souvent pour donner naissance à des modèles admirés de tous.
 
La plupart des voitures de l’exposition proviennent de collections privées belges et étrangères et seront exposées à titre tout à fait exceptionnel. Plusieurs voitures sont prêtées par la Cité de l’Automobile de Mulhouse qui possède une collection unique, ainsi que par la société Bugatti SAS.
 
A côté de ces voitures mythiques, l’exposition présentera des affiches, peintures, tableaux, catalogues, maquettes, sculptures, bronze... en lien avec Bugatti.
 
(*)La Veyron Grand Sport – la voiture la plus rapide au monde – ne sera pas présentée au Salon de l’Auto de janvier 2010. "
fin de l'info.
 
apparement,ce sera le COUPE DU PATRON..
qui semble faire un petit tour de france a l'occasion du centenaire de la marque.
j'irai et logerai sans doute chez un ami de bruxelles..
personne n'a un camping car a me prêter??
un lit de camp???
je me laisserais enfermer dans la royale pour la nuit,si je pouvais..
 
 
 
puis,hier,
j'ai eu une réponse de la chargée de relations publiques..elle me donnera le dossier presse quand il sortira..elle m'écrit que "l'esders" sera la..
mais nom d'une pipe,l'esders n'est pas 1 DES 6 ROYALES..
c'est une reconstruction de la carosserie "esders" sur une réplique de chassis/méca de royale...
donc une réplique/reconstructée..hahaha
euh..disons une réplique de reconstruction.
 
elle n'a pas d'autres précisions..et  je peux imaginer plusieurs solutions plausibles,qui me plongent en plein désarroi..
-le coupé du patron fait un "pélerinage" pour le moment en france,avec d'autres bugatti..
je pensais donc qu'il serait aussi de la partie a bruxelles..
les français du musée ont-il prévus qu'il vienne aussi avec les autres a bruxelles,ou bien ont-ils plusieurs dates contradictoires avec les belges,(par exemple)et ont-ils acceptés seulement de "laisser" l'esders et quelques autres bugatti a la belgique??
donnant (par exemple) des ordres d'importance a certaines manifestations??
confieraient-ils le coupé du patron pendant un mois aux belges??
le musée autoworld dispose-t'il de suffisament de crédits pour organiser les conditions de protection du coupé de ville telles que le musée de mulhouse l'exige,avec alarme,piedestal,cordelettes tout autour ect?
tandis que l'esders,moins "chêre",moins prestigieuse,demande moins de précautions..
en théorie,elle roule,et est effectivement immatriculée..
quoique personne ne direa jamais en public sui elle a été parfaitement mise au point avec son moteur d'autorail..
si on lui casse le moteur,ce n'est pas une catastrophe nationnale..
mais si on casse le moteur du coupé du patron,c'est une CATASTROPHE INTERNATIONNALE...
 
c'est LE moteur de LA bugatti d'ettore bugatti lui-même..
le moteur qu'il faisait fonctionner lui-même pendant plusieurs années..
l'usure des commandes du carbu,par exempe,c'est lui qui les a provoquées.
cette royale est le GRAAL bugatti..
SON rêve,SA bugatti ultime,n'en déplaise aux acharnés de voitures de compétition bugatti..
 
ce sont des cellules de sa peau qui ont usé le volant ..
il a renouvellé sa peau plusieurs fois sur ce volant et levier de vitesses..
 
on pourrait peut-être retrouver son ADN et en faire un clone???
 
bon,arrêtons de délirer..
 
hahaha
 
voila je suis un peu inquiet de savoir si je verrai autre chose que l'esders a bruxelles..

bon...
qu'est ce que c'est que cette photo??
 

 
tout le monde s'amuse a entrer et sortir de 41100 maintenant?
on foule la mémoire d'ettore du pied,on salit les vitres de ses mains grasses et potelées??
et la dame qui arrive par devant va aussi "rentrer" dedans?
 
non mais..
 
hahaha
 
tres beau morceau de binder

 
puis 41 100
 

puis évidement la musique des soupapes d'une royale..
 
http://www.youtube.com/user/duduch [...] BCFWKcvhU8

tient,voici une photo ou l'on découvre un détail de la binder invisible sur la plupart des photos.

 
 
il est vraissemblable que la tôle de jonction entre les capots et l'habitacle aie été complétement refaite lors du changement de carosserie.
voire le tablier moteur lui-même?
il faudrait pour en être sur,comparer les dimensions en superposant les deux carosseries.

réponse a une de mes interrogations..
paul kestler parle de 24 " pour les pneus,et d'autre part,de pneus de 36"..
effectivement,en surfant sur des sites de pneus,je m'aperçois que le pneu de royale (reproduction goodrich) est libellé "36x6".

prix des pneus 36x6
€ 489,00
 
Chamber a air  € 40,00
 
chouette..

une photo assez peu courante de 41100 ou l'on voit bien l'usure du cuir du siége..
photo réaliste de son état..
a moins de posséder une échelle,il n'est jamais possible de voir cette partie de la voiture dans le musée..
 
j'aimerais lêcher ce cuir..
 
euh,je plaisante..  
 

 
 
sur route campagnarde..
 

 
sans doute derriére le musée??
 

 
et tout autant qu'on s'interroge sur la disparition des filets de couleur sur les jantes,je m'étonne..qu'on ne la reconfigure pas avec deux morceaux de pare-brise...
quand on voit le prix ridicule du verre...
 
enfin soit.

et pour ceux qui sont assez cinglés,comme moi,pour aimer les répliques de cette voiture..
voici une "inspiration" de la park-ward sur une base simple et solide que tout le monde connait ici maintenant..
a peu pres a 80%...mais roues a 70%...
cout de la base a restaurer environ 3000 euros,et un peu plus de 10 000 pour une voiture restaurée,
la citroen c4 évidement..
en voici une allongée et un peu recoupée en hauteur.
avec l'épaisseur du chassis,pas de probléme..
 

oups...
voila la bonne..

mieux quand même.