alut à tous,
Donc je vous présente mon AX Sport de 05/88 (Phase 1,5) je m'explique. En Fevrier 88, l'ax sport est légèrement restylée (Spoiler sur le hayon, jantes 14" déco différente, freins en 258 au lieu de 238 etc ..) La vraie Sport phase 2 arrive pour le millésime 89, avec des carburateurs Weber au lieu de Solex plus de recul pour les sièges, vitres teintées vert et c'est à peu près tout.
La mienne a donc les "gros freins" 
les déco de portes en bas, le spoilier itou. En options, ben c'est pas compliqué y'en a que deux : Les JA et le pack VIP comprenant : Sièges en velour "chevrons", vitres arrières entre ouvrables, un rangement en plus et une petite horloge digitale.
Zazax est une première main de 78000 KM (75000 lors de l'achat en février 2006) et se porte plutôt pas mal, du haut de ses 18 ans. Je l'ai achetée à une mamie de 70 balais ou +, qui l'a achetée neuve. J'ai toutes les factures depuis 0 km. Le retour est infernal, radia de chauffage HS, il pleut, un silent bloc de direction est coupé en deux, le moteur hoquette tant qu'on n'est pas à fond, et elle n'a pas roulé depuis deux ans..Allez, pu que 700 bornes ! 
La voila lors de son rappatriement
Je découvre une mécanique grasse et dans son jus comme j'aime les trouver. Rien de bricolé, merci la mamie.
L'intérieur bien dégueu, mais sous housse depuis toujours.
Je fais de suite une grosse révision, l'allumage étant hésitant, la carburation médiocre..
Traitement de surface pour la visserie, et les toles
Et remontage
L'intérieur a subit une bonne cure de jouvence
Quelques mois plus tard, je casse le moteur
Bingo, une coupelle. La faiblesse de ce moteur !
Tout est mort, la chemise est fendue de haut en bas, soupape, guide, siège ..
Elle, je l'ai sortie de son guide à la pince 
Ce coups ci, je décide de tout faire bichromater, ça bougera plus...
Et je microbille tout ce qui peut l'être
Y'a du bazard partout
Là on rentre dans la partie modifs: J'en ai marre des Solex mous, donc je monte une pipe de 205 rallye + des Weber. Le compartiment moteur étant un peu juste en place, on gagne des centimètres là ou on peut !
Pis j'achète un bloc d'okkaz, qu'on refait avec un copain
Coussinets de vilo
Déglaçage des chemises
Je microbille tout, c'est plus pratique. Attention, je n'ai pas microbille mes queues de soupapes, ni les portées hein
Sablage du collecteur
Remontage de certaines pièces; c'est beau
Je m'occupe des soupapes, meme si ça ne sert à rien du tout
Et on remonte tout ça
Coupelles renforcées ce coups-ci
J'aurais bien microbillé le bloc quand meme
Qui au passage se remonte tout doucement
L'ax se prépare, et elle a raison !
Et d'un coup de chèvre ..
Là c'est le plus long, le remontage de tous les éléments extérieurs, que j'essaie de faire avec soin.
Voila une photo non définitive, c'était après ses premiers kilomètres
J'ai fait fraiser la plaque en tole, pour pouvoir mettre des cornets, et des mousses ITG
Ici, à côté de mon ex petite visa gti
Et là, une sortie avec ses rivales de l'époque, à quelques années près
Maintenant qu'elle envoie la sauce, je m'attaque à la faire freiner et tenir la route, ce qui n'est pas forcément évident
BAR inférieure, et supérieure
Je restaure en parallèle une dyane de 1968 et j'aurais jamais du faire deux choses en même temps 
Voila la grosse barre de torsion qui va stabiliser le train arrière, on passe de 14 à 22
Agréable surprise, c'est tout neuf là dedans, plein de graisse et pas marqué
Je change ces silent blocs pour monter des Power Flex, en polyuréthane
Premier réglage des hauteurs, trop bas 
Je remonte un poil, et c'est top.
j'ai acheté un beau devil cône, d'époque qui changera un peu la sonorité. Et un Collecteur inox devrait suivre
Bref, tout ça sera agrémenté de Bilstein B6, ainsi que de 4 Yoko S Drive en 185 55 14
Voila 
Message édité par 40dcoe le 25-07-2008 à 11:09:19
