Voila, la semaine dernière je ne savais pas encore quelle serait la prochaine machine agricole ou voiture à remettre en état…  
Bin ca s’est décidé d’un coup ! Une voiture que je convoitais depuis 2 ans environ devait être enlevée du garage de son propriétaire, ou elle trainait depuis 20 ans sans bouger d’un centimètre.  
C’est dire qu’on a sauté dans la voiture pour aller la voir. C’est une Renault R4, rien de plus spécial que ca me direz vous. Pourtant elle a été achetée neuve par mon arrière grand père en … juin 1964, c’est donc une 3 vitesses, et parmi les premières voitures achetées dans mon coin. Elle a eu un second propriétaire dans la famille et a été racheté dans les années 1990 pour les pièces par la personne qui la possédait il y a encore quelques jours.Vous comprenez mon titre maintenant.    
 
Elle totalise 24 470 kms ^^. La dernière vignette qui est sur le pare-brise est de 89.
 
Bon, la rouille l’a un peu attaquée (heureusement qu’elle a été toute sa vie dans un garage) et il manque pas mal de pièces dans le moteur.
 
Dans photos s’imposent, quand on a été la voir le premier coup.    
 

 

 

 
L’intérieur :
 

 
Sur sa remorque, prête pour un voyage de à peine 2-3 kms jusqu'à chez moi.
 

 

 
La voila chez elle :
 

 

 

 

 
La fixation du moteur ne m’a pas l’air catholique…    
 

 

 
Je l’ai quand même nettoyée afin que ca ressemble à quelque chose…
 
L’intérieur est déjà mieux !
 

 

 
Ce n’est pas encore un neiman pour démarrer, juste un interrupteur !
 

 
Ca perce derrière, mais ce n’est pas grave, ca se rattrape.
 

 
Le « chauffage » :
 

 

 

 

 
J’espère que c’est facilement réglable les portes :
 

 

 

 
Des vues de dessous, ca peut faire peur…
 

 

 

 

 

 

 
La voila dans son garage, je m’occuperais d’elle d’ici quelques mois, d’ici, la je me documente un maximum, prend des photos pour voir ou est ci et ca, enfin de fais un check up de ce qu’il y a et pas….
 

 
Cette voiture a été repeinte, on le voit un peu partout, il y a de la peinture bleue c’est fait un peu à l’arrache on va dire, en fait la voiture à fait un tonneau et été remise en état, mais derrière les éléments cachés, ce n’est pas très beau à voir…
 
Vous l’avez compris, ce topic sera réservé à la remise en état de cette voiture, j’espère pouvoir partager le plaisir de remettre en état une voiture tout en y trouvant de l’aide mutuellement.
 
@+  

Belle auto    pour la fixation moteur c'est bon en fait la tgie devissée est en fait une sorte de support de demarreur (manquant sur la photo. )
la caisse à l'air plutot propre hormis les points classiques sur les 4L par contre ton chassis me fais plus peur    enfin l'avantage c'est que sur ce genre d'auto ça se change . avec un peu de chance on peut même trouver des chassis de boite 3 ) traverse droite (ce qui fut mon cas) au pire un chassis 4 tambours (donc r4 l tl ---> 86) ou r6 L conviend il faut juste changer la traverse "bv4" par une "bv3" (tu peux récupérer la tienne ou au pire j'ai en stock)
J'ai pas mal de pièce de 4L série (j'ai recuperé 2 épaves de 67 pour refaire la mienne) donc si tu as besoin de conseil ou de pièce n'hesites pas   vois aussi avec trellex ou trelleurman  

Bonsoir, une belle idée de vouloir redonner vie a cette trelle, d’une excellente année en plus.si tu veux poster sur mon topic, tu va la faire connaitre a pas male de passionner de la 4L qui pourrons de donner des conseilles.

Bonne chance dans la restauration de cette jolie R4!

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Achetez italien, Dieu vous le rendra!

bonne restauration également, base intéressante.

Magnifique ! chanceux !  
 
Bravo pour ce sauvetage, en plus tu as une vraie 4L, vu l'état châssis tu es obligé de décaisser pour faire du boulot propre. Génial les petits diables sur le cache culbu tu as donc une R4L 4CV    
 
Allez au boulot !  

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Pour la fixation du démarreur j'allais le dire aussi ...
Sinon elle est méchament croquée ...
 
Et oui, comme dit RSO1 c'est une vraie 4L !!!  (qu'est ce que ça m'irrite les gens qui nomment toutes les R4 des 4L )

 
Vraiment superbe cette  4L !
 Il y a beaucoup de boulot, mais surtout ne te décourage pas Elle en vaut le coup
 
Une vieille 4L Je donnerais tout pour en avoir une a restaurer

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Le membre qui dérange la orange violacée
J'ai rien fait !
http://www.youtube.com/watch?v=cYWBpnwoptk

bon courage

Beau sauvetage!
 
Courage, nous sommes tous derrière toi pour cette restauration !

je vais suivre ca.
un chassis 3 vitesse j'en ai un mais il a un suport arriere malade.

ça valait vraiment le coup de la sauver celle ci, il y a du boulot,mais elle en vaut vraiment le coup.Je suis pas un spécialiste des 4L mais il me semble qu'avec cette calandre,elles se fonds très rare.Bon courage pour la suite.Je suivrais ça de près

salut , je suis content de voir le sauvetage de cette 64, Comme tout le monde a vu, la fixation du support moteur est devissée, car demarreur absent, tout comme la dynamo et l'allumeur (delco) ainsi que le faisceau, ce n'est rien par rapport à l'etat du chassis, irrecuperable à mon avis, l'alsace a des hivers rigoureux et bien salés,   , le reste est en bel état, surtout l'interieur, la carrossserie a qq bosses classiques sur les trelles, mais rien de terrifiant pour un bon carrossier, la porte avant ne se règlera pas, elle a été faussée , donc à redresser ou à changer. Bon courage, mets toi en quete d'un chassis en état, il y en avait un sur 4Lmagazine complet il y a qq mois, sinon il y a warny et un bon tolier pour refaire tout ça , mais vu les photos, il doit croustiller assez profondement    .   Tiens nous informé de la suite des évènements  

ce serait dommage de la laisser se perdre    et elle va rouler à nouveau ! ! bon courage    et excellente restauration....

Moi je suis vraiment impressionné par l'état de la sellerie
On dirait qu'elle est neuve

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Le membre qui dérange la orange violacée
J'ai rien fait !
http://www.youtube.com/watch?v=cYWBpnwoptk

Merci pour vos conseils!  
Cette R4 va être démontée pièces par pièces, le chassis va être repris afin qu'il soit sain à 100%, mais tant que je n'aurais pas démonté, je ne peux pas évaluer les dégats. après je m'occuperais du moteur.
Pour les portes, les 4 portes sont faussées, surement a cause du tonneau, la porte du coffre est bloquée.
 
Sinon, je pense aussi que cette voiture en vaut la peine, c'est la première voiture que je remet en état, mais j'ai déja remis en état une mobylette et 2-3 machines agricoles, voici le lien sur le topic de la dernière que j'ai fait:
 
http://www.motoculture-jardin.com/ [...] age=1&vu=1
 
@+

 
Je viens de survoler le topic de la machine, tu bosses vraiment bien
 
Fais nous un aussi beau travail avec cette trelle

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Le membre qui dérange la orange violacée
J'ai rien fait !
http://www.youtube.com/watch?v=cYWBpnwoptk

 
Que de souvenir; hein Vignet    
Très belle acquisition, avec du taf, mais c'est surmontable. Comme dit Vignet, le plus inquiétant est le chassis.

salut bonne resto des comme sa on en voi plus beaucoup sur nos route  
de plus si les sentiments s'en méle sa peut que etre du bon boulo....

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si une ancienne trainne chez vous et que vous voulez vous en debarraser contactez moi.....
futur projet hot rod cherche V8 ou V6 carbu
vive le king le vrai

Bon courage pour ta resto,
 
J'ai rarement vu un chassis de trelle autant rouillé, impressionant!! Mais qu'est-ce l'intérieur est beau!
 
@+

 
C'est clair    elle est au chaud maintenant

Pourtant, la voiture à TOUJOURS dormis à l'abri, mais bon, je verrais déja, au pire, 2-3 bouts de tôles pliés et c'est reparti ^^!

 
Nous aussi, dur la 2ième semaine de janvier dehors à souder    
 
 
Euh! Micky40, 2/3 tole pliées? pas sur du tout  

Je sais bien, mais comme dit, sans démonter, je ne peux pas réellement savoir ce qu'il faudra faire.

 
Pour m'être lancer dans une restau sur grosso modo la même base quand tu vas decaisser il se peut que des moreceaux de caisse restent sur le chassis (au niveau des portes arrières)

 
C'est le kit que j'ai refait?    

sa petite soeur ( je crois que c'est la meme, c'est aussi une vraie 4L) pour te monter qu'il  y a pire dans les vosges... ne te décourage pas et bonne restau.
   

 

 
   

Eh bin, celle la est mal en point!

Bonsoir!
Belle trouvaille, mais le jeune sans trop d'expérience veut apprendre de nouvelles choses...
POurquoi vous dites que l'on peeut dire que c'est une vrai 4L    C'est quoi la différence entre une R4 et une 4L    
 
 

 
 
Une 4L c'est une R4 L, comme il y a aussi eu (mais un peu plus tard) des TL ou des GTL.
Mais comme sur les premières L il y avait un gros logo 4L sur le coffre, les gens disaient "c'est une 4L", et il est devenu de coutume d'appeler toutes les R4 des 4L (comme quand on dit "un frigidaire" )... Ce qui fait que 40 ans près, les gens ne savent même plus que la 4L était UNE version de la R4...

Ok merci bien pour l'explication  

 
De rien ...
Enfin maintenant on ne dit même plus 4L ... On dit "trelle" ...  ça m'irrite encore plus

Une petite photo pour illustrer, qui me parait être à peu près la même  
 

 
 

Et quelqu'un qui roule en R4 est un trelleur !    
 

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