Voici la nouvelle réglementation de la carte grise de collection
 

 
Ce tableau ne serait pas complet sans les remarques suivantes :  
 
Tant que vous ne changez pas de carte grise, qu’elle soit normale ou de collection, les plaques et numéros actuels restent valides. Il n’y a pas, comme il l’avait été envisagé un moment, de changement systématique d’immatriculation (à l’occasion du contrôle technique, par exemple), mais un système plus progressif qui ne concernera que les véhicules neufs (à partir du 01/01/2009), puis les véhicules déjà immatriculés mais nécessitant une nouvelle carte grise (à partir du 01/03/09). La France reproduit ainsi ce qui a été fait ces dernières années en Italie, en Autriche et au Danemark.  
 
 
Dès le début de 2009, les véhicules âgés de plus de 25 ans mais de moins de 30 ans ne pourront plus obtenir de carte grise de collection. Leurs propriétaires devront attendre le 30ème anniversaire de leur véhicule pour en faire la demande.  
 
 
La F.F.V.E. continuera à délivrer les attestations pour l’obtention de la nouvelle carte grise de collection, comme elle le fait depuis toujours. Pour 2009, le coût de traitement du dossier reste fixé à 50 euros par véhicule. N’attendez pas le dernier trimestre de 2008 pour faire votre demande ; nous risquons d’être très sollicités dans cette période, et le traitement des demandes sera certainement plus long.  
 
 
Notez que les véhicules de plus de 25 ans mais de moins de 30 ans au 1er janvier 2009, dotés d’une carte grise de collection, ne nécessiteront aucune démarche particulière. Ils resteront en « collection » et bénéficieront des avantages liés à ce statut.  
 
 
Dès le 1er janvier 2009, la possession d’une carte grise de collection n’entraînera plus de restrictions géographiques de circulation (les carnets à souche disparaissent), et un contrôle technique deviendra obligatoire tous les 5 ans (contre tous les 2 ans pour un véhicule en carte grise normale). Ceci représente un avantage économique pour les possesseurs de véhicules anciens.  
 
 
Les nouveaux numéros seront attribués « à vie », et resteront acquis au véhicule, même en cas de changement de propriétaire.  
 
 
L’obtention d’une nouvelle carte grise de collection après le 1er mars 2009 implique un changement de numéro, mais la F.F.V.E. a obtenu des pouvoirs publics que nos véhicules puissent conserver des plaques de forme, de support et de couleur conformes à leur origine (fond noir, lettres et chiffres blancs, plaques de forme polygonale ou sur support translucide rétro-éclairé), évitant ainsi des travaux (éventuellement coûteux) de modification de l’éclairage ou de la carrosserie. Seuls les nouveaux numéros devront être apposés.  
 
 
Les véhicules en carte grise de collection dont le contrôle technique initial date de plus de 5 ans au 1er janvier 2009 (ou qui n’ont jamais eu de contrôle technique) devront passer un tel contrôle :
    + en 2009, si leur numéro actuel se termine par un chiffre pair (premier numéro, à gauche sur la plaque et non numéro de département !)
    + en 2010, si leur numéro actuel se termine par un chiffre impair.
Aucun changement de plaque ou de numéro ne sera mis en œuvre à cette occasion (hors les cas cités de nouvelle carte grise).  
 
La F.F.V.E. se tient à la disposition des collectionneurs pour fournir toute information complémentaire
 
Le lien de la FFVE
http://www.ffve.org/component/opti [...] /Itemid,1/

Par contre on peut ouvrir le débat ou en parler entre nous. Mais calmement et dans le respect des choix de tout le monde.

Merci pour ces informations, qui pour une fois sont très claires !!!

 
+1 , excellent résumé, bravo

 Merci mais je n'ai fait que reprendre au clair le texte définitif pour la cgc et, le but est que tous le monde soit bien au courant. Maintenant à mon avis le fait de passer un véhicule en carte grise collection, pourra le protéger en cas de vente par son proprio pour éviter une utilisation de tous les jours par le nouveau, c'est à dire en faire un véhicule de tous les jours et ça amènerait à son usure accélérée, la deuxième de pouvoir conserver les plaques noires et ce n'est pas négligeable pour l'esthétique, les plaques jaunes gachent bien l'esthétique d'une ancienne je trouve, et la troisième c'est de ne passer le CT tous les cinq ans au lieu de deux, car quand on voit toutes les mesures qu'ils ont pris ces derniers temps notamment en pollution ( et vas y que je pousse bien dans les tours le moteur   ), c'est pas mal. Surtout qu'on est plus limité en déplacement on peut aller partout en France. Enfin c'est mon point de vue bien sur.

Et vous qu'en pensez vous?

Quels sont tes sources d'information je te pris ?
Pour être certain de la crédibilité de l'info car j'ai déjà vu et entendu tant de choses différentes sur le sujet.
Merci.
Serge

FFVE, y'a pas mieux et plus crédible.  

OK cela semble sérieux donc Septembre 2009 je passes en carte grise collection pour ma E24.
A+
Serge

à tous..
 
Enfin des infos sur ce changement..
 
Merci Visa-Club..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
 
   Pas de quoi.

J'ai une question aucunes restriction géographique veut elle dire que avec nos véhicule en collection nous pourrons aller a l'étranger ??
 
 
merci J.S

merci visa-club  
tres bon resumé, tres clair.
au moins on sait comment ca va se passer.
 
donc ct pour moi en 2009... et plus de restrictions, parfait !
 
et par contre quid des autos US avec des formats de plaque non conformes ? (pour rappel 300x150)
la mienne ne peut en aucun cas utiliser de plaque au format standard, c'est la trappe a essence !

 
DEROGATIONS par la DRIRE  lors de la RTI comme d'autres accessoires. Sur la route lors de controle on a pas toujours le PV des mines ou les justificatifs des vehicules de collections.

D'après ce qu_e je comprends en lisant le texte un peu plus haut, le format de ta plauqe ne devrait pas poser de soucis particulier...

Y'a surtout qu'il va falloir que pas mal de voitures soient remises en état pour passer le CT en 2009 :-(
Si cette mesure pour le CT est bien pour la sécurité, je trouve qu'elle est limite arnaque. On a subit pendant longtemps les contraintes de la CGC pour ne pas faire passer le CT ( soit pour des raisons techniques, soit -et c'est mon cas- pour des raisons financières ), et voilà que le gvt fait marche arrière !!  
Je ne sais pas si cette mesure est aussi légale que celà, mais il y tellement de chose qui dérapent en ce moment ( double peine, etc.. ) sans que personne ne bouge ( moi le premier)...
 
Je crains quand même que mon coupé 304 qui n'a pas passé depuis 10 ans le moindre CT ne soit plus en état de repasser tout cela....  
 
Entre le prix de l'essence et les voitures de collec' qui ne seront plus économiquement ou techniquement réparables, je pense que pas mal de nos tutures ne finissent desossées.

pas entierement d'accord avec toi...
 
ma voiture de 64, quand je passais un ct, ne passait jamais a la pollution par exemple, le controleur ne la prenait pas arguant du fait qu'il n'y avait pas de normes a l'epoque, ce qui est vrai ! on ne va pas demander a une traction de polluer de la meme maniere qu'une 307 !
 
le freinage aussi... j'ais 4 tambours pas assistés, mais ce qui importe, c'est le desequilibre gauche/droite, pas la puissance de freinage, je sais bien qu'une recente avec 4 disques et ABS va freiner certainement sur une distance moitie moindre que moi... le controleur le sait aussi...
 
quand au reste, c'est juste de la securité basique... feux, phares, rotules etc, si l'auto est en bon etat, y a aucune raison de s'inquieter du ct...

Salut à tous.
 
Moi c'est au niveau des plaques que ça me chagrine. L'Alpine que je restaure a une carte grise normale au nom de mon père. Une fois restaurée (je sais j'ai le temps de voir venir !), je compte faire passer la carte grise à mon nom, toujours en normal.
Donc changement de plaques pour des nouvelles au format lisible pour les radars ... euh pardon au format réglementaire, légal ...
 
A l'avant y'aura pas de souci mais à l'arrière ça va pas être possible.
 
Y'aura-t-il des dérogations ?
 
Merci pour vos réponses

Dans ton cas pour l'Alpine, la seule solution pour garder le format des plaques d'origine, c'est la CGC!! Des dérogations ? à mon avis, ça va être tendu d'en obtenir !!

merci pour toutes ces infos!!! c'est très clair et je trouve que l'évolution de la réglementation va dans le bon sens.

 
 
   Là aucune idée désolé.Je vais me renseigner et des que j'ai une réponse fiable je ne manquerai pas vous prévenir tous ici

Je ne réponds pas à tous le monde, mais je note toutes vos questions pour les poser en même temps sur le site concerné.

 
on peut déja aller a l'étranger avec une CG collection actuelle, il n'y a pas de raisons a ce qu'on ne puisse plus le faire a l'avenir..........................

l'Europe est en marche, les memes lois sont deja en vigueurs ici ( Allemagne) depuis quelques annees, pour ce qui est de partir a l'Etranger tout depend du pays visite..... Certains sont peu comprehensifs avec les vieilles voitures qui puent ( comme les miennes !!)

la suisse part exemple qui n'est pas vraiment dans l'europe est ce possible d'aller rouler là bas avec une carte gris ede collection ?
 

Bonne question, en effet ils sont stricte aussi comme les Allemands

Quant a moi, j'ai une voiture immatriculée en collection depuis 1992, qui n'a jamais passé de CT et j'aimerais savoir si je dois en passer un, et quand?
Merci

 
à tous..
 
Le sujet des formes des plaques est vaste...
 
Mais, à l'heure actuelle, il est écrit nullepart que les plaques carrées sont interdites..
 
Quand j'ai eu ma Rambler, j'ai été obligée de changer de N°, sans pour autant changer de département, parce que le N° d'époque comportait un U, chose interdite depuis pas mal de temps maintenant.. Il m'a donc fallu apposer des plaques blanche et jaune.. Mais je n'ai pas eu le droit de mettre des plaques format US.. J'ai donc mis une plaque carré, comme sur une R4..
 
Il y a un an, j'ai été confronté au même problème sur l'Opel GT de ma femme... Même si j'avais la place et la possibilité de mettre une plaque rectangulaire à l'arrière, celle qui était en place était carré.. et quand j'ai fait le changement, le préposé aux plaques m'a fait le plus naturellement du monde, une plaque jaune carré pour l'arrière..
 
Par contre, il y a peu, j'ai eu une prise de bec au même endroit pour ma Lotus.. qui n'a pas la place du tout de se voir affublé de plaques "normalisées" à l'avant.. Il a fallu que je la réduise en longueur.. mais quand on voit la taille de la plaque lors de l'achat... la mienne parrait bien longue..
 
Bref, quoi qu'il en soit, ce problème de plaque reste et restera toujours à l'appréciation de la personne qu'on aura en face de nous..
 
Ma 301D qui est en CG normale, a des plaques noire.. et faites de façon artisanale.. En arc de cercle à l'avant (peinte, forcemment).; et en autocolant à l'arrière du fait du rétro éclairage du n°.. On ne m'a jamais rien dit..que ce soit au CT au sur le bord de la route..
Ma r2, en CGN aussi, est en plaque noire..idem.. rien de rien..
 
Mais ça ne veut pas dire qu'un jour, je tombe sur une personne qui suive les réglements à la lettre (et au chiffre dans notre cas.. ), et me colle un PV, ou me refuse mon CT pour défaut de plaques normalisées...
 
Mais je pense qu'il y aura toujours moyen de parlementer...
 
Nos autos anciennes ne sont pas des autos que l'on brusque.. on en prend grand soin.. on passe beaucoup de temps.;ce n'est pas pour les casser.. On en a donc un usage bien différent de nos "traine-couillon" journaliers.. De plus, elles sont porportionnellement, nettement moins sur la route.. donc, ça passe sans problème.;sauf à faire le kéké..
 
Quand au problème de la CGC en elle-même..quite à me mettre à dos pas mal de monde, JE TROUVE NORMAL QU'ELLE SOIT CONTRAINTE AU CT... Et oui, désolé, mais il y a eu bien trop de dérive de cette carte grise..
 
Je vous rappelle qu'elle a été crée POUR PERMETTRE A DE VIEILLES AUTOS d'AVANT-GUERRE, à l'époque, DE POUVOIR ROULER DE NOUVEAU SUR LES ROUTES..et non mourir doucement dans les musées, faute de CG..
 
Hors, depuis quelques années déjà, beaucoup trop de personne passaient BETEMENT leurs autos de CGN à CGC sous prétexte que le CT était difficile, ou cher..
 
Beaucoup en profitaient même pour faire rouler de véritables épaves..
 
C'est CA qui a tué la CGC telque la FFVE l'avait voulu...  
 
On ne peut pas les en remercier..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
   
 
Si ta plaque commence par un chiffre paire, tu vas devoir le passer des janvier 2009. Si ta plaque commence par un chiffre impair, ce sera des janvier 2010. Mais avant fait un controle totale pour prévoir tes frais éventuels et une mise en état si nécessaire avant présentation

 
   
 
Eh oui JF, je suis aussi d'accord avec toi, moi aussi je suis d'accord que les CGC doivent passer un CT car même si on ne roule pas beaucoup avec, on n'a pas le droit de faire rouler des épaves roulante ou potenciellement dangereuse. La mienne est en cgc mais pour deux raison, dont la conservation des plaques noires et la deuxième en cas ou je serai obligé de m'en séparer, c'est que la personne qui la prendrait serait freiner pour son utilisation, c'est à dire simplement de loisir et non de tous les jours.

Hello
 
Aujourd'hui, faites moi une récap avec vos questions, de ce fait que ej puisse les poser en même temps et avoir une réponse commune et fiable, merci.

Merci Visa club de tes infos.Ma voiture, une Sunbeam Imp,a le numéro  minéralogique qui commence par un 2, donc un CT debut 2009.
Elle est préparée 'Rallyes', est en très bon état , le CT ne me fait pas peur.
Mais une autre questionevrais-je la remettre en état d'origine(enlever les harnais, remettre des sièges a l'arrière, changer les jantes),et plein d'autres  trucs qu'elle n'avait pas a sa sortie d'usine?(c'est une groupe 2)  
Merci encore pour les renseignements.
Alain.

 
 
imp66..
 
A titre indicatif, ma R2 se situe entre une Gr.1 et une Gr.2..
 
Harnais, arceau, ailes larges, jantes large, échappement spécifique, admission également... Et elle passe sans souci..
 
Par contre, il faut que TOUS les élémens soient homologués route.. ce qui n'est pas forcément le cas de tous les arnais, par exemple.;
 

 

 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Merci JF pour les tuyaux concernant ta R2 et le CT.
Pour les harnais, comme la voiture a été homologuée, lorsque les ceintures n'existaient pas,je pense qu'il n'y aura pas de problèmes.
Par contre, qu'est ce que tu en penses, je lui ai mis des freins a disques a l'avant, a la place des tambours?
J'ai aussi un gros radiateur a l'avant, alors que d'origine, il n'y en a qu'un a l'arrière!!!
Tiens une photo.Et les glaces, qui sont en perspex?
Merci JF

 
Y'a pas de RTI pour une véhicule en collection...   Où serait l'intérêt ?!  
Une RTi ça sert à avoir une CG normale ! Sinon on attend 30 ans, et on fait une CGC.