Forum Auto

Bonjour,
Il y a quelque temps quelqu'un m'a parlé d'une personne vendant des voitures suite a un décé dans la famille. La personne tenait un garage renault dans un petit village et était "dieseliste". Un beau jour, je pu enfin aller voir ces fameuses voitures qui étaient à vendre. Une renault 18 avait déjà particulierement retenu mon attention lors des descriptions qui 'avaient été faites des lieux. Je commence donc par la regarder sous toutes les coutures. L'embrayage est mort mais sinon elle tourne encore m'avais-t-on dit. JE ne préfére pas donner de coup de démareur car avec l'essence vielle de 2 ans dans le réservoir le résultat risque d'étre assez mauvais. De plus la batterie doit etre HS.
Les passages de roues sont bons, les interieurs de portieres n'ont pas un point de rouille, sous le capot rien d'anormal mis à part peut-etre la cylindrée 1687 cc pour une 18 de 1982, normalement ces moteur apparaissent l'année suivante. Les papiers pourtant sont d'origine et donnent une cylindrée a 1600cc. La calandre est aussi une des version suivantes, peut-etre as-t-elle été remplacée, rien de méchant.
Le seul probléme (qui n'en est pas vraiment un) est le bas de caisse gauche qui est vraiment en mauvais état, les points de levages ne sont plus bons, mais rien de bien méchant. on souleve la moquette dans le coffre: pas une trace de rouille. La voiture est analysée sous toutes ses coutures pendant un certain temps voir un temps certain. Les toiles de sieges sont légérement détendues, mais l'interieur est dans un état remarquable. Le CT est OK jusqu'en décembre 2006 et la voiture assurée jusqu'en décembre 2007, elle a donc roulée il y a encore peu de temps.
 
Je Donne au vendeur un accord de principe, le temps de chercher un plateau à préter et une personne possédant le permis E pour pouvoir la conduire. Ces différents éléments ont étés regrouppés aujourd'hui et tout à été organisé. La voiture est arrivée à destination, il reste encore a passer au controle technique pour avoir la certification des numeros pour pouvoir changer la carte grise. (elle ne peut passer au CT car l'embrayage est HS). Maintenant place aux photos
 

 
admirez le fond du coffre, la boite renault contient les anciens etriers de freins, ils ne sont pas usés, les garnitures (edit) sont juste decollés...

 
l'avant de l'interieur

 
la planche de bord

 
le moulin

 
le bas de caisse abimé (l'autre est nikel)

 
la boite d'ampoules de rechange (d'origine? )

 
boite 5 rapport (d'origine?) et autoradio d'origine

 
siege arrière légerement affaissé, à retendre

 
la porte de coffre vraiment nikelle, le capot est pareil sauf qu'il y a un peu de graisse dessus, mais un peu d'huile de coude et la graisse aura disparu^^)

 
D'autres photos a venir et l'avancement de sa restauration (remise en route) prochainement

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Béthune rétro en quatre saucisse...
Je vais me garer loin, très loin

Bien de restauré une vieille voiture comme ça !  
 
Bon courage !

Bonsoir pier62350, bonne acquisition normal c'est une 18   a première vue elle a l'air en bonne état  tu part sur une bonne base pour la resto je vais suivre ça de près

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Mon topic: Ma 18 GTS découvrable de 1978  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 35-105.htm
 
 

Salut pier62350,jolie r18 si ta voiture est de fin 82 c'est un modele 83 donc moteur 1600,la calendre a etait changer,moi meme je possede une 18 break turbo de 1985.
A+ RORO

Moi, je possède une 18 GTS découvrable de 1978    

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Pour la calandre, tu vas remettre celle d'origine si tu en trouve une  

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Vivement d'autres photos, de la resto

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Ouais et dans mes favoris

 
 
Un petit peu de travail mais rien de bien mechant    
 
Perso, j'ai une Renault 18 Turbo de 84', une GTD de 83' et une GTL de 78' ainsi qu'une Fuego Turbo de 85'...
 
Bon courage pour la suite  

 
oui oui je sais, le problème c'est qu'elle est de juin, les salons étant en juillet/aout, je ne pensait pas que le modèle de 1983 serait déja en vente.
 

 
celle là a une de ses fixation qui est cassée, il est possible de la recoller. Pour le moment je ne sait pas si je la changerai pour une d'origine car je trouve que celle là donne un meilleur "nez" un peu plus agressif par rapport aux calandres noires de haut en bas. Je n'ai pas encore décidé de son sort    
 
 
J'ai continuer de la detailler sous toutes ses coutures, sous le capot les durits sont encore pas mal sauf une qui est à remplacer. Le tuyau d'arrivée d'air est sectionné juste avant la fixation mais rien de bien méchant. Les seules choses que je n'avais pas remarqué à l'achat étaient quelques petits dégats sur la planche de bord, rien de bien méchant: le plastique est cassé autour de la tirette pour le volet de départ: celle-ci ne tient donc plus dans le tdb. la planche de bord en elle même est abimée sur la droite du volan sur le dessous, il manque un petit bout et un autre est a moitié détaché.
Des photos tout aleur de ces petits dégats, elles sont pour le moment sur mon autre ordinateur.
 
Cette nuit il a plu, vous aurez peut-etre droit à des photos d'un premier lavage, malgrès les trombes d'eau (et oui c'est le nord...) la poussière est encore là, elle est incrustée à la peinture c'est à croire    
 
Certainements d'autre photos avant ce soir

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Béthune rétro en quatre saucisse...
Je vais me garer loin, très loin

tien alain_R18, je remarque que ton site est 1418.net, bien connu.  J'ai envoyé un mail au webmaster mais n'ai toujours pas reçu de réponse. es-ce toi ou quelqu'un d'autre?
 
 
edit: elle est arrivée juste quand je fête ma deuxieme étoile, que réver de mieu  

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[quotemsg=15365865,10,253582]
 
oui oui je sais, le problème c'est qu'elle est de juin, les salons étant en juillet/aout, je ne pensait pas que le modèle de 1983 serait déja en vente.
 
 
 
Facile tu me donne ton numéro de plaque ovale avec ton type mine et je te dis si c'est une 82 ou une 83

je t'envoie un MP avec tous les n°

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Chouette auto! bon courage pour la resto!  

reçu c'est bien une 82

Slt pier62350, pour la calandre je suis de ton avis  la calandre type 2 donne un un meilleur "nez" un peu plus agressif par rapport aux calandres noires de haut en bas.
Tu as peut-être vue ma   18 en photos    
Pour le plaisir calandre type 2, monter en turbo série 1 oui je sais elle et pas d'origine    
 

 

 

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Salut pier62350
 
Ta R18 est exactement celle qu'avait mon père (sauf la calandre) et le fait de la revoir me rend nostalgique  
Bonne restauration et met nous plein plein plein de photos...

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

 
Normal d'aimé se site quand on a une   18      
Pour les réponses se n 'est pas moi,  ne te fait pas de soucis moi aussi j'ai envoyer beaucoup de photo dans la rubrique épaves, aussi une photo dans la rubrique fonds d'écran.
Juste avant a la prochaine mise a jour il nous enverrons un mail    
Chapeau au webmaster de 1418.net qui y consacre beaucoup de temps    

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Mon topic: Ma 18 GTS découvrable de 1978  
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Donc quelqu'un aurais une explication pour le moteur de 1637 cc?    
 

 
 
Peut etre pas d'origine mais très belle. Quelques questions me viennent à l'esprit: tu est chaussé en combien (pneux) car mes pneux avant sont plus haut et larges que mes pneus arrières^^. Ta voiture as-t-elle été repeinte et ton silencieux d'échapemment as-t-il été changé?  
La voiture vient de reçevoir un lavage sommaire, je la croyait moin sale que ça! Les photos après mangé, pour le moment c'est l'heure de l'apero  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Béthune rétro en quatre saucisse...
Je vais me garer loin, très loin

Donc quel u'un aurais une explication pour le moteur de 1637 cc?    
 
   
 
 
 
 
http://ptikem.free.fr/AAT0981b.jpg  
 
 
  [/quotemsg]

 

 
 
   
 
Pour cet après midi le programme est de trouver tous les n° un peu partout pour avoir la doc necessaire au démontage... Et si il me reste du temps commencer à nettoyer l'interieur.
 
photos à venir

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Béthune rétro en quatre saucisse...
Je vais me garer loin, très loin

 
Je vien de cherche un peu, mais le type 134102 n'apparait su'en 1983 (cf: http://ptikem.free.fr/nds.htm )      
 
Et bien sur il faut que je tombe sur une "entre deux"    

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Béthune rétro en quatre saucisse...
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Tres belle initiative d'avoir récuperé cette petite R18  

Super d'avoir sauvé cette 18 Tu vas pas le regretter

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Il signe a la pointe de son clavier d'un Z qui veut dire Ze losangiste
 
Si l'on veut gagner sa vie, il suffit de travailler.Si l'on veut devenir riche, il faut trouver autre chose.

 
ma  18 GLT de 1979 que j'ai eu de 1981 a 83.
 

 
R18 turbo de 1982 garder de 83 a 87
 

 
R18 turbo 125 cv de 83 eu de 88 a 94.
 


et enfin le break 18 turbo de 85.

 
Elle est belle ta R18. En tout cas depuis le temps qu'elle est restaurée elle bouge pas.

Visa-club, je la sort 10 a 15 fois par ans par beau temps      
normal quelle bouge pas      
 

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Mon topic: Ma 18 GTS découvrable de 1978  
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et  
y a un topic' unique R18 sinon  
 
pour en revenir à notre sujet principal: lavage complet de la voiture à l'extérieur ce matin. Ce midi repos et cet aprem nettoyage de l'interieur du coffre et du feu arrière gauche.
 
J'ai hésité a démonté la batterie, la cosse de la masse défaite je me suis ravisé, je l'ai rebranchée. 30 minutes plus tard je revient près de la voiture, j'ai l'impression de voir le clignotant clignoter (tien un clignotant qui clignote logique me direz-vous   ) pensant à un reflet du soleil (et ouai y fait beau dans le nord ) mais non les warnings étaient en marche. Je rentre dans la voiture je les arréte, je met le contact, clignotant, phares, essuie glace, lave glace, ventilation... tout fonctionne. La batterie n'est donc pas totalement déchargée... Un coup de démareur: plus de jus nulle part, y faut pas trop en demander   .
De ce fait je démonte la batterie, pas d'oxidation ni rien du tout, les cosses sont parfaitement graissées. Tension de la batterie: 10.04V. après deux ans d'immobilisation   m'enfin je vais pas me plaindre. pése acide: un élément très faiblard un autre un peu faible et les 4 autres nikels. J'ai mis la batterie à charger on verra bien le résultat.
 
le nettoyage du coffre à été assez long: démontage de la moquette, le scotch qui fixait le faisceau électrique ne tenait plus: on enlève, la colle reste bien sur... Chiffon et solvant alongé dans le coffre, je vous raconte pas l'état dans lequel je suis sorti   J'en profite pour démonter le feu arrière gauche. On le nettoie, on nettoie la peinture deriére on la polie, on polie la peinture autour de la plaque... On le remonte puis on passe au démontage des éclairages de plaque, démontage nettoyage... Reste a acheter des lampes neuves (pour l'eclairage de plaque, les liseuses interieures, l'éclairage de coffre et certainement pour l'éclairage de boite à gant... ensuite on démonte les plastiques qui masquent les passages de roue, on lave derière, on lave le coffre on séche et le résultat est là. il reste à remettre du scotch pour refixer correctement le faisceau, nettoyer le feu arrière droit, les deux cache en plastiques pour les passages de roue, nettoyer le tapis et remonter le tout.
 
Le phare arrière gauche démonté, on peut remarquer la colle qui reste sur le réservoir (provenance: scotch qui tenait le faisceau électrique) et aussi quelques bidons de solvant^^

 
Pendant qu'on est dans les feux arrières, qui pourrais me dire lequel est d'origine et lequel ne l'est pas:
le gauche (je pencherai pour celui-là):

ou le droit?:

 
Et par la même occasion me dire à quoi servent ces fils qui sont débranchés:

le fil en haut avec une gaine noir provient du phare arière droit et va vers l'arière gauche, celui su bas avec la gaine grise vient avec le faisceau électrique de l'avant de la voiture.
Le 1er serais pour une atache remorque le 2éme pour les anti-brouillards ou je me trompe?
 
l'éclairage de la plaque arrière démonté:

Les caches ont étés nettoyés et remontés, il reste à acheter des lampes neuves car celle là ont aparememnt déja beaucoup servie.
 
l'état actuel du coffre:

 
l'état actuel de la voiture (et oui désolé il a plu mais les gouttes ne cachent pas la voiture c'est le principal )