Reprise du message précédent :
Merci!!! ça me booste pour l'Ariane d'avoir mon permis, mais j'ai toujours rien reçu pour l'avancer! je suis bloqué, ce week end on va chercher de la moquette et de la colle pour commencer l'intérieure et voilà!

Felicitation pour ton Permis !!!!!!
Y A PU KA ! comme ont dis chez nous !!!
Vivement les photos de ton avancement !
Paul

Salut oui comme tu dis  y' a plus qu'a   , j'ai enfin reçu mes embouts de frein, presque 2 semaines après la commande, enfin bref, je vais faire les canalisations cette après midi donc voilà! Je vais également acheter des joints spi pour préparer le moteur à retourner dans la voiture, pour la vis de purge du circuit de refroidissement, pour les vis de la boite de vitesses ( Vidange..) et de la visserie pour tout remonter correctement ( le nom de boulon vis où autre qui sont inutilisable ne se compte même plus!! Voilà!!!

 
oui et idem pour la dynamo
c'elle du rush est un peut plus longue mais les deux ce monte
bravo pour le permis
a toi de jouer maintenant tu vas decouvrir les joies de l'ariane en roulant vraiment

Merci beaucoup pour la réponse, j'étais en train de refaire le solénoïde, il n' y avait plus de contact alors je l'ai démonté, les vis trempe dans un verre plein de vinaigre, le démarreur je dois changer un charbon car l'un des fils s'est coupé et je veux pas faire de bricolage, ( épissure...), donc voilà! à suivre!!

bravo pour ton permis voila un cap de passé il faut maintenant le garder pas facile pour vous les jeunes surtout avec 6 points tu n'as pas droit a l'erreur mais bon mes fils y ont réussis bonne chance

Merci, oui de toute façon je n'en ai pas encore vraiment l'utilité, et je ne compte pas trop vraiment pousser l'Ariane, je ne vois pas l' interet de pousser un véhicule de collection, et encore moins un véhicule qui n'a pas un caractère sportif, ça me fait toujours marrer quand je vois un gars pousser à fond une Saxo 1.0 pour avoir comme unique but de bouffer son plain... enfin bref chacun ses problèmes    
Quelques photo de ce que j'ai fait aujourd'hui:
 
Démontage du solénoïde du démarreur D8E14 (monté sur flash) que j'ai reçu cette semaine
Voici donc les différents contact qui baignent dans du vinaigre après avoir été gratter

Une fois sorti du bain de vinaigre:

 
Ensuite, j'ai démonter le solénoïde de mon démarreur à moi   , pour lui refaire une petite santé, donc démontage, changement des vis, grattage des contact, bain dans le vinaigre..

Remontage+ essais en direct sur la batterie, tout fonctionne!:



Grattage et bain de vinaigre pour les cosses de batterie:


Branchement sur le régulateur:

Remontage et branchement de la bobine:

J'ai également récupéré ma batterie que j'avais laisser à un ami car celle de sa voiture été HS et j'ai tester toutes mes connexions, tout fonctionne sauf l'hélice du climatiseur, je vais mettre un interupteur derrière le compteur, ce sera plus simple! Mais sinon tout fonctionne parfaitement, clignotant, phare, essuie glace, jauge de réservoir  .... tout! Elle n'attend plus que son moteur! Voilà !!

Bonjour!!Aujourd'hui j'ai pris toutes mes mesures pour l'interieur à savoir-> La moquette pour l'interieur et pour le coffre, le skaï pour la plage arrière et pour les garnitures de portes, ensuite j'ai posé et raccordé mon compte tour dans le compartiment moteur pour pouvoir régler ce dernier quand il sera remis en place.

et une petite tof de l'Ariane en fin d'après midi:

Bonjour à tous alors j'ai un petit problème j'ai fait une petite découverte !!! J'ai pour la première fois consulté la carte grise pour le CT ( c'est un papier qu'il donne en préfecture car la vraie carte à été volé il y'a 10 ans) de l'Ariane, elle était blanche, mais avant sa 1ere peinture, elle était noire!! Je suis un peu pommé car l'intérieur est en bi-tons alors qu'il aurait du être en noir intégral!! Si je fournis le numéro du chassis, y' a t' il moyen de savoir la couleur qui à été appliqué dessus à Poissy??

 
Je n'ai qu'une chose à dire....
 
 
 
WAOUUUUUUA
 
Tu as vraiment réalisé du superbe travail
Je suis fan
 
Continue comme sa voisin

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Clio 1.9 S    
Etudiant inside
B.A.T

Merci

A part un coup de papier de verre sur un endroit de la caisse, je sais pas si on peut retrouver ce genre d'information pour une simca. A moins qu'un club ai récupéré toutes les archives.
Super boulot encore, continue! Et avec le A au cul, la méga classe! J'ai tellement hate de mettre le mien au cul de ma deuche!

Salut, la personne qui à fait acheter l'Ariane à ma mère est son freèe, donc mon oncle, je lui ai demandé, il m'a dit qu'elle à toujours été noire, et que la mention couleur blanche à été mise par défaut lors de l'informatisation du système. VOili voilou

Salut à tous!!! Enfin!!! Je les ai! Mes Silent-Blocs sont enfin arrivés! en compagnie de joints pour l'épurateur centrifuge et d'un mètre de durite pour l'alimentation en essence du moteur! Mais je ne pourrais tout remonté que le week end prochain!Je vous tiens au courant!

Salut Aurelien80800, tout d'abord félicitation pour ton permis et félicitation pour cette resto.
Ca faisait longtemps que je ne m'était pas connecté sur le fofo,je vois que tu as fait pas mal de boulot depuis.
Merci de nous faire partager cette belle restauration  
Vivement la suite

La suite arrive, j'ai hâte d'entendre le rush reprendre son souffle

Bonjour à tous, j'ai remonté mon moteur dans la voiture et j'ai commencé à le remonté, mais impossible de caller l'allumage, je le fait avec un testeur en mode Ohmmètre, donc je met le contact, je met la borne - du testeur sur la masse et le + sur l'emplacement Rupt de l'allumeur, mais quand je fais tourner le doigt et que je met les grains hors contact, rien, il devrait etre indiqué 1 sur le testeur, ce qui signifie qu'il n'y a plus contact! Je pense qu'il s'agit d'un court circuit car la bobine chauffe très très vite, pouvez vous m'aider??

une petite photo du moteur quand je l'ai remonté ce matin  

Et là:

RE ou bonsoir à tous! Voici un petit bilan de ce que j'ai fait aujourd'hui sur l'Ariane
Donc après avoir re déposé mon embrayage pour changer les rondelles éventail par des neuves, on attache solidement le moteur au palan on lève et on dépose doucement dans le compartiment:

 
Le voici juste après sa mise en place:


 
Début d'après midi, re nettoyage de l'épurateur centrifuge, pose du nouveau joint torique, pose du cache poussoir avec un joint neuf, pose du filtre à air sur le carbu

 Suite:



 
Après avoir trouvé pourquoi mon allumeur était en court jus (contact à cause d'une rondelle d'isolation defectueuse ) On remonte tout, calage au bip près , serrage de l'allumeur et mise en place du faisceau

Une fois rentré dans le garage

 
Voilà donc prochaine étape, montage de la boite et remise en route!

Trop beau, chapeau bas monsieur  

Une bonne étape de passée!

 Merci beaucoup!! Oui c'est sur que c'est une bonne étape de passé, la semaine prochaine je remonte la boite mais je dois trouver un croisillon de transmission car il me manque des roulements aux miens car j'avais laisser les roulements dessus et il y en à un qui est tombé dans l'herbe quand j'ai fais rouler la voiture et il manque la moitié des tiges donc à revoir!

Ouaou !!!
Superbe étape de faite, vraiment du chouette boulot !!!
C'est vraiment agréable de remonter du propre !
 

Salut !
 
Félicitation pour ton permis    
 
 Je remet moi aussi en état une Simca Ariane moteur flash pour un de mes amis (je suis sont exécutant technique car il connait rien en mécanique, et a la laisser l'Ariane se dégrader pendant environ 5 ans)..
 
Alors J'ai refais l'allumage (j'ai mis du neuf pour la tête d'allumeur, fils de bougies, condensateur, et bougies, de l'occasion pour la bobine (provenance renault express l'ancienne été HS), vidange, essence neuve, batterie chargé, et vroum !!!!
 
J'ai nettoyer le collecteur du démarreur aussi qui été encrassé et plein de court circuit, et dépoussiéré les freins + réglage de l'équilibre avec les excentriques    
 
La voiture tourne bien, freine droit, par contre quant on est au ralentie et que l'on accélère elle à parfois du mal à prendre ses tours, je pense un pb de calage de l'allumage car je l'ai régler à l'oreille..........
 
J'ai vu que tu avais caler le tient avec un multimètre, tu peux m'expliquer comment ?
 
Je voudrai aussi nettoyer l'épurateur d'huile centrifuge, mais je ne c'est pas comment le démonter, est-ce que tu à une idée ?
 
bon courage, c'est top ce que tu fais  

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[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

aurelien80800 tu m'autorise à mettre 2-3 photos de l'Ariane en question sur ton topique ?

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[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Pas de soucis pour les photos

 
Je t'explique comment faire dans la soirée, mais regardes aussi au niveau de ton carbu (démontage éventuel) vérifie le filtre du carbu et le gicleurs, l'écartement des rupteurs aussi.

oki super, le filtre est neuf, la crépine du carbu est propre, par contre je c'est pas pour l'écartement du rupteur..
 
 

L'expression "belle de loin, mais loin d'être belle" convient parfaitement pour cet Ariane    
 

sympa le n° de plaque
 

Le moteur flash toujours vaillant, reste plus que quelques derniers soucie à regler    
 
Si vous voulez plus de photos dite le moi, je créerai un topik dédié pour pas polluer celui d'aurelien80800

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Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

 
 
sur le moteur flash il n'y a pas d'epurateur d'huile
 
sinon bravo aurelien pour le boulot accompli

 
 
 
tu regle les rupteurs a 40

 LOL Je pouvais toujours le chercher    il y à un filtre à la place ? peut être à nettoyer non ?
 

je suis d'accord encore bravo  

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Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

0,40mm j'ai un jeux de cales qui va bien  
par contre tu règle l'espacement rupteur en bascule ou en contacte ?

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Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

 
tu vidanges tous les 5000 km , avec de la bonne huile ( de marque par ex ) et ça le fera  

 
je ne comprends pas ta question  

Pour regler ton allumage il faut que tu trouves le PMH ( Point Mort Haut), c'est quand ton piston et tout en haut, en attente de l'étincelle qui va enflammer le mélange,tu dois avoir un marquage sur la poulie de vilebrequin (là ou il y a l'épurateur centrifuge sur moteur Rush si tu préfères), et un marquage fixe sur le moteur tu fais coïncider les 2, ensuite, une fois tes rupteurs réglés, il faut que ce soit le tout premier piston qui soit au MPH, vires ta 1ere bougie et met je ne sais pas moi une tige en plastique dans le cylindre pour savoir s'il monte et si tu ne veux pas déposer le cache culbu ensuite tu met le contact (oublis pas de dévisser ton allumeur) tu prends un testeur en mode vérification de continuité ( il émet un "bip" en cas de contact), ensuite tu prends l'un des câbles du testeur tu le cale sur la masse moteur ( culasse ou autre) et sur l'alimentation de l'allumeur (borne Rupt de la bobine si tu pref), quand tu entends le bip c'est que c'est pas encore bon, fait tourner l'allumeur dans son socle dans le bon sens jusqu'à ce que le testeur ne fasse plus "bip", mais pile au moment!! tien ton allumeur pour ne pas qu'il bouge et ressert le bien, ensuite remet le doigt de distribution de l'allumeur, le chapeau, et tu câbles, tu prend la positions du distributeur ( ou doigt) au moment ou il est calé tu prends un câble de bougie et tu le relis au 1er cylindre ensuite tu prends un autre câble qui va au 3eme cylindre un autre au 4 eme et un dernier au 2eme, dans le sens de rotation (aiguille d'une montre je crois) ensuite tu branches à ta bobine et tu vas essayer

Par contre à ta place je traiterais vite la rouille sur ton Ariane parce que c'est déjà bien bien avancé!