Salut à tous. Je cherche des photos récentes de Daf de course, notamment celles de Vincent Tourneur et Claude Laurent au deux derniers Monte-Carlo Historiques et à la ronde de Serre Chevalier.
A vos archives !!
Merci d'avance.

Hum hum.... des projets ?  

Peut-être  

Il y en a ici :
http://www.rallydaf.nl/
Tous les modèles et toutes les années avec en prime quelques videos.

 
Une vraie mine d'or ! Merci !
 
Je vais chercher mercredi la même 66DL que la tienne
 

 
Elle est roulante ?
Si tu reviens par la route je te souhaite bien du plaisir, au début c'est un peu déstabilisant le vario mais après c'est relax.

 
Elle n'a pas roulé depuis un an.
je vais la chercher avec un plateau, c'est plus prudent  

Si tu as la possibilité c'est mieux, la mienne n'avait plus bougé depuis 3 ans mais comme je n'avait pas de plateau je suis revenu par la route.Mis à part un frein qui bloquait un peu tout a été comme sur des roulettes.Et elle n'était qu'a 20 km de la maison.

Salut Pacha 71...
 
t'aurais-je donné des idées positives sur les Daf ???

Salut Pacha 71...
 
t'aurais-je donné des idées positives sur les Daf ???

Le plus drôle dans l'histoire, c'est que je crois me souvenir que celle de Daniel s'est négociée au cours d'un ...Rallye du Brionnais !

tu as très bonne mémoire Jean...en 2007...
 
voilà donc un nouvel adepte des voitures à bretelles...
 
PS : j'attend des nouvelles de la 504...te tiendrai au courant...

Comment ça la Daf s'est négociée pendant le Brionnais 2007 ? Tu l'as vendue ? Pendant MON rallye ? Et ma commission ?    
 
Pour ce qui est des idées positives sur la Daf, il y a longtemps que j'en ai... Je me suis toujours demandé l'effet que ça fait de conduire une voiture qui ronfle comme une mob  
 
Elle est donc arrivée à la maison ce midi. Il y a pas mal de boulot: le faisceau électrique est à moitié démonté, les étriers avants sont grippés mais la base est saine. Et puis je ne vais pas faire le difficile, on me l'a donnée    
 
Je vais avoir besoin de conseils de propriétaires, surtout pour le circuit électrique.
 
Au fait, c'est une Volvo 66 DL, pas une Daf    Elle est de Mars 1978 et aurait 68000 km...
 
En attendant, quelques photos:





 

Pour les étriers tu peux en acheter d'autres ça doit tourner a +- 115/120 euros la pièce en échange standard mais si tu veux tu peux aussi les rénover c'est pas si difficile que ça(je sais de quoi je parle) et la le cout est de +- 50 euros pour les deux cotés et selon l'état de une à deux heures de boulot par coté.
Pour le circuit électrique je peux te faire un scan de la rta.
Bon courage et bon boulot.

Pour la RTA je veux bien un scan de la partie électrique: schéma, implantation des relais sous le tableau de bord, implantation des fusibles sous le capot...
Je veux bien aussi tes références pour les kits de réparation d'étriers.
Merci d'avance

Autre chose: je ne savais pas que certains modèles avaient des roues en 14. La mienne est équipée avec des 135-14, qui apparaissent bien en monte d'origine sur l'étiquette des pressions recommandées, avec les 155-13. Encore une question: j'ai trouvé pas mal de photos de Daf/Volvo équipées de roues d'origine Renault (R5 Alpine et Alpine Turbo, et même GT Turbo...) Se montent-elles sans modifications ? J'ai en stock un train complet de 5 Alpine avec des pneus nickels...

Pour les jantes en 13 pouces c'est la monte des Marathon, le reste c'est du 14.
En ce qui concerne les jantes Renault, l'entraxe n'est pas le même donc il y a du travail pour les monter mais je ne sais pas lequel exactement.Les jantes alliages d'époque sont assez difficile à trouver.Si tu es riche il y a en 13 pouces les minilites qui doivent tourner à 400 livres sterling le jeu livraison comprise.
Il y a même moyen en récupérant les freins d('une volvo 340 de faire l'échange et alors la tu fais ce que tu veux car tu es en 4x100.
Pour le circuit électrique je te fais ça ce week-end.

Pour mon kit de réfection d'étrier j'ai peu de références :sur la boite il y avait une étiquette sur laquelle était inscrit : UDF CALIPER  KI44202

Voila le scan du circuit électrique.

 
J'espere que c'est suffisant.

Où l'avais-tu acheté ?

C'est un bon début, merci.
Aurais-tu celui de la boîte à fusibles sous le capot ?

Ah Pacha71... Quand je pense q'uil y a quelques temps tu me disais déjà être très occupé...  
Bon courage pour cette restau, tu la feras repeindre ensuite ? si oui, de quelle couleur ?

 
Dans un magasin spécialisé en freins, c'est à mon avis facilement trouvable partout.
Je l'ai commandé un mardi et recu le mercredi.
Ajoutes-y aussi le kit goupilles qui tiennent les plaquettes, c'est une histoire de 4 ou 5 euros.
Si tu va voir sur mon topic tout y est détaillé.
 

 
Je te ferais ça demain soir ou samedi soir.

Et oui le père a craqué pour une mobylette avec quatre roues...    
 
Blague à part ça peut être marrant, il parait qu'on peut adapter un 5 alpine, avec une caisse de courroie dans le coffre ça peut devenir amusant

[img][url]Quelques photos de claude Laurent
 

 

 

 

J'aimais bien la mienne! Mais elle est morte depuis déjà 20 ans!!!
 

 

 
Je n'allais quand même pas la laisser partir à la casse    
Pour l'instant l'objectif est de la faire tourner, des fois que le moteur serait cassé...
 
A suivre...

voici la mienne  
 

 
55 marathon gr2 80cv vice championne de Belgique de regul

Pacha71, tu as avec Emerson un spécialiste de la DAF ! Si tu veux des tuyaux, c'est une bonne adresse  

Avis aux fous de DAF ! Moi aussi je suis fou du DAF 44 mais pour mettre sur mon avion.  
Alors, je suis acheteur de tout moteur DAF 44, même naze car j'enlève presque tout : je ne garde que le carter, le vilo, la distri, les cylindres et culasses.
Je rajoute des pistons plus gros, une pompe à essence, un allumage et un carbu. Je rabote au maximum ces foutus cylindres en fonte pour alléger.
J'arrive à 45kg de poids et j'obtiens une poussée de 75 Kgf.
J'ai même des copains qui découpent les bords du carter en alu.
 
Surtout, ne jetez pas un moteur DAF 44
 
Faites m'en cadeau, je vous enverrai une photo de mon Pou-DAF
 
olivier.coutrot@orange.fr

en fait , peu de gens le savent mais à part les carters, le 44 est 1/2 VW 1600 T4
 
http://www.mecatechnic.com/photos/KD87302.jpg
 
pour Pacha - je suis reparti sur un projet a moteur C2J , ca devait aller  
 
Pour les freins, il n'y a pas que sur les Daf qu'étaient montés ces étriers mais ausi sur les Simca 1000 et 1200, sur les Alfa Giulia et même sur certaines BM  
Pour ce qui est des gros freins, il faut utiliser des Talbot - le plus simple est d'aller avec un étrier cher le fournisseur et ca se monte pile poil sauf que la plaquete est 2 x plus grande que cele de la Daf, onc surface 4 x plus grande - en machinant un peu, on peut même mettre les disques ventilés de la 343
 
au dessus des origines, en dessous des Talbot
 

 
Quel modèle de Talbot ? La Samba ?