Salut à tous,
 
Je suis en train de rénover un moteur de 2cv à l'aide de 3 autres moteurs... Je voudrais savoir quels sont vos conseils pr récupérer la meilleure pièce sur les 4 et ensuite remonter le moteur, à savoir :  
Le meilleur AAC (bien qu'il parraissent différends alors qu'il s'agit de 4 moteurs de 2cv6!)
Le meilleur vilo, filtre à huile,  
La meilleure pompe à huile, pompe à essence....
 
Et une fois chaque pièce choisie, remonter le tout.
 
Comment être sûr de ne pas faire une connerie?!!!
 
Merci d'avance!

 
Pour choisir le meilleur vilo, il faut évaluer le quel a le moins de jeu dans les bielles...
Attention, si tu as démonté un ou des moteurs échanges standard, il est possible que le vilbrequin ait été rectifié au niveau des tourillons, donc attention à bien remonter les coussinets et bagues d'étanchéité appropriés.
Pour l'arbre à came, je te conseille de reprendre celui qui était avec le vilbrequin, ceci pour une question d'apairage des pignons. Sinon tu risque d'avoir un moteur qui fasse un bruit de sirène enrouée...
Il faut aussi éviter de mélanger les pistons et les cylindres ...
Sinon pour le reste tu t'en fous, du moment que c'est les mêmes pièces

Slt S4-61L!
 
Merci pr les réponses! Voici quelques infos sup:
Pour les vilos, aucuns n'a de jeu!!! Mais 2 d'entre eux ont les pistons pas mal rayés (signe d'un futur serrage d'après un ami), donc je v laisser tomber les pistons et racheter des neufs avec chemises.
Pour l'aac, j'en ai un ou il est ecrit 4B, l'autre H21et un autre H4 ou un truc comme ca...et apparement, les cames n'ont pas exactement le même angle...pensez vous que ca pose un problème??
Sinon, je pensais aussi faire re-surfacer les 2 carters moteur pr être sur de l'étanchéité...

 
Euh... Je crois pas que tu puisses faire surfacer les 1/2 carters là dessus
Ca obligerait à réusiner tous les alésages au niveau des palier de vilo, AAC, pompe à huile...  
De toute façon il faut monter à la pâte à joint

En fait, l'idée était plus de les surfacer (de quelques centième de millimetre) juste pour éliminer les gros défauts puis après, joint bleu! Non?
Et connais tu le prix d'une rectification des sieges des soupapes?

 
Pas de rectif du tout !!!  Forbidden !!!
Mais pâte à joint de bonne qualité (pas du bleu ) dans tous les cas.
Qu'est ce que tu appelles gros défaut ? Tu les as séparé au burin tes carters ?
Les rectifs de sièges je les fais moi même. Ca prend 1/4H d'heure
Pourquoi tu veux les rectifier, il y a des trous ?

Ok pr le surfacage! Ms c vrai qu'il y a des défauts, des petits pets par-ci par-là...
Pour les réctifs des sièges, en fait, je voulais le faire car apparement, il ne faut surtt pas les roder (si de John) mais les réctifier. Or l'idée est de faire un moteur "échange standard", donc je préfère être sûr des pièces... Comment fais tu les rectifs seul??

 
Ben même si tu rectifies les sièges il faut les roder un peu. Qu'est ce qui te gène dans le rodage ?
J'ai un jeu de fraises spéciales.

Pour le rodage, vas voir ce site : http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html  
Mais de tte facon, je compte racheter des soupapes neuves, donc je pensais faire réctifier une fois les soupapes reçues.

 
Bien sur, ça je connais par coeur, mais est ce que tes sièges sont creusé ?
Parce que sinon, pas besoin de rectif, tu mets de soupapes neuves que tu rodes un "minimum", et c'est reparti.
De toute façon même si tu rectifies tes sièges, tu mets des soupapes neuves, tu rectifies surtout pas les vieilles, et tu rodes juste un tout petit peu (une ou 2 minutes à la main par soupape).
Ce qui est mauvais c'est de roder des vieilles soupapes sur des vieux sièges ...

Ok! Et comment savoir si les sièges sont morts ou pas?? Pasqu'à vrai dire, je connais pas du tout ce point technique des "sièges des soupapes"

 
S'ils sont arrondis comme sur le dessins ou s'il y a des trous ils sont morts.
Si la portée est bien plate ils sont bons...

Ok!
Merci pour l'info