Bonjour !
 
 
Comment améliorer les performances d'une r8 major ?    
 
 
Merci

rien de plus simple   tu la revend  , et tu achete une gordini    

Bonsoir !
 
 
Alors ? Personne ?  
 
 
S'il vous plais !  

Jantes larges en 13 pouces de diametre et largeur 5 pouces, petit volant.

...............Nikos........+ 1...........
Dom.

bon sinon  , sur la mienne il y avait pipe + carbu de r8 s , , plus gros donc ! mais faut pas rever    Ã§a fait pas une enorme difference    a part pour la consommation     les roues larges  en 13 ne vont rien arranger , tes roulements vont pas aimer   ect ....  et les petits volants c'est comme les pedales alu tunning  , ça va pas faire gagner beaucoup de puissance et puis c'est bien d'avoir des chevaux mais faut aussi penser au freinage qui risque de na pas suivre , je veut pas etre mechant , mais si tu sais pas comment ameliorer une mecanique , je voit pas coment tu va regler tout les problemes qui vont suivre
bon courage  

+ 1
 
L'origine, c'est mieux !
 
A la rigueur, tu la vend dans mes prix, je te la rachète volontiers ! (J'accepte aussi le don)  
 
C'est dommage de modifier une ancienne, vraiment dommage !

Quoique les jantes larges, le petit volant, plus de pare-chocs etc, qui ne l'a pas fait dans les années 70.
Avec ça un retour à l'origine est tout à fait possible ( quand on a quelques années de plus )
Dom.

Merci de vos réponses !
 
 
Mais un moteur de 5 alpine ne serai pas la bienvenue ?
 
(ne me critiquer pas, je suis pas un prototise en tout genre a mettre des harnets et des siège de course )
 
 
Merci .

C'est pas réversible un moteur de 5 Alpine, faut sûrement couper dans la caisse pour que ça passe...

un R5 alpine se monte tres bien , un ami a ce montage dans une R8 de course  , mais c'est sur un circuit fermer  , et il y a baquet harnais et surtout arceaux ! ! ! !   si ton auto est entierement refaite a neuve tu peut te le permettre  , sinon tu va moins rigoler quand une rotule ou un flexible de frein va couper a 120kms  Ã§a previent pas toujours ! surtout quand les pieces ont 40 ans    faut faire les choses dans l'ordre  

Personnellement (C'est mon avis, évidemment), je trouve dommage de modifier une Ancienne actuellement...
 
En plus, ce sont toujours des modèles de base "injustements sacrifiés" car elle a existé dans une version "sportive" ou a passé ses plus grandes heures de gloires en compétition...  
 
Avoues que c'est mieux comme ça... :
http://fr.youtube.com/watch?v=FIN3I61MAnc  
 
Celà n'engage que moi, évidemment...

Mon but n'est pas de sacrifier une belle r8 major et de faire de  la compet' !
 
 
Je veux juste avoir, une r8 a mon gout personnel, et prendre du plaisir en prennant son volant !
 
 
Par conte, là je suis tout a fait d'accord sur la question de l'état d'origine, qui, pour moi devrait ètre un reflexe que lorsque que l'on pense a une r8, on doit penser a une voiture avec des siège d'époque, un moteur d'époque et tout le reste d'origine et non pas a une vulgaire "machine" a cramer le bitumes sur les circuit...    
 
Je veut juste, faute de moyen, avoir une r8 major "amélioré" (et non pas Customiser, Tuner ou transformer) pour pouvoir rouler en prennant encore plus de plaisir !
 
 
PS: je suis contre les siège bacquets, les arceaux de Sécurité et les ailes large !Quand au moteur, on ne le voit pas !

Et si, tout simplement, avec une pipe d'r12 ts/r5ts, un carbu r12 ts (double corps), une culasse plus grosse (r12 ?r5 ?) et un collecteur d'échappement r8 gordini, sa marcherais mieux ?
 
Ces adaptation sont elles réalisable ?  
 
 
Merci !
 
 
PS: si vous avez d'autre idée, dites le moi !

Alors ?