Reprise du message précédent :
Belle E24 ! As-tu des photos de ton ex 3.0 Si ?

Bonjour,
j'en ai beaucoup, mais à l'époque, c'était en argentique.
Elle était bleu fjord avec l'intérieur (refait) violine. Un peu space pour une voiture "classe" au départ..
Comment faire quand on n'a pas de scan?
Des photos de photos?
Cdlt

Eh Daimler viens faire un tour sur le topic officiel E24 que j'ai créé.
C'est une 6.35 ?
Je possèdes moi-même une 6.33 CSi phase 1 de fait!
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Au plaisir.
Serge

Bonjour à tous,
 
 
    Je recherche une berline BMW E30 - 30 SI de 1972/73 en parfait état
et dans sa configuration strictement d'origine (ni attelage, ni jantes BBS).
 
Merci de vos informations.
 
Olrik 2.

Salut 30Si, ele est belle ta E3 , je vient de découvrir ton topic sur la E3 que j'aime beaucoup (la E12 un peu + ). Je suis tombé amoureux de cette BM aux allentours de 1984 (j'avais 11ans) et c'était une 2800 gris métalisé que je revoit de temps en temps avec le même proprio. Désolé, ça ne va pas enrichir le topic toutes mes histoires. Bref, il y a des annoces sur autoscout24 , mais surout deux E3 très très belles et apparament très très propre voir état impeccable.La première une 3.3Li de 1975 72.000 Km (Italie) couleur bronze métalisé intérieur beige,bois + très beau volant en bois les 4 ve boite manuelle à 5 rapports (à confirmer le nombre de rapports avec les spécialistes) pour une somme de 13.000euro.La seconde une 3.0 s de 1976 bordeaux intérieur gris pas de ve, 24.000 Km pour une somme de 22.000euro. Qui a dit que les E3 n'avaient pas la cote . Un peu + abordable, une 3.0 Si (tient tient ) de 1972 avec 105.000 Km couleur atlentic blau (je croit que c'est la couleur de ta belle ) pour une somme de 8.000euro. Enfin une 3.0s de 1973 (Bélgique) ayant 150.000Km couleur hellblau pour un montant de 950euro (mais ce n'est pas une épave comme les photos vues plus haut - cauchmardesques).Au plaisir de voir d'autres photos de cette splendide voiture et je suit avec impatience la restauration de ta E3. A+ et bonne continuation 30Si.  
   

C'est pas celle là ? En annonce fin 2004 dans le dept. 78

De +,il y en a une sur anciennes.net,bmw 3.3LIA de 1976,mais remotorisé avec un 2.8L,avec une superbe sellerie,en cuir bleu!elle se trouve dans la Nievre!

Bonjour,
c'est celle là en effet !!! reconnaissable entre mille, avec ce défaut d'alignement en bas de la porte conducteur.
Ce n'est pas moi qui l'ai prise car je l'ai vendue en août 2000!
Inutile de vous dire que ça me touche. Merci.
Qqu'un sait-il où elle est partie?  
Cdlt.

Voici les belles dont j'ai parlé:
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=148813086#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=148813086#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=148813086#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=148813086#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=142282932#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=142282932#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=142282932#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=142282932#
http://www.autoscout24.fr/AllImages.aspx?id=142282932#

Elles sont tout simplement magnifiques,surtout celle avec la sellerie en cuir beige,je craque,casserai bien ma tirelire,pour l'avoir!!!    

Je pense que 30si,va craquer aussi,a moins qu'il ne les connaissent!!!

Je n'arrete pas de zieuter cette limousine,quelle classe,de +toute optionnée,quelle chouette limousine,et cette teinte qui lui va a ravir!

'soir
c'est vrai qu'elle est particulièrement à son avantage dans cette config.
Et puis la double sortie qui aiguisait bien des fantasmes de puissance dans le crâne des ados de l'époque..
La "fausse note",c'est le tableau de bord (compteurs), pas très glamour.
Le "Nardi" n'y fait pas grand chose de mieux.
J'ai des souvenirs de ma mère venant me conduire au collège ( en 74..)suivi d'un démarrage sur les chapeaux de roues..( c'était une "modeste" 2500)
Le bruit était à tomber !
Et l'arrière qui s'écrasait..
je trouvais beau aussi le bruit sourd que faisait les portières ar.  
je m'amusais à les fermer et refermer jusqu'au jour où la vitre a pété..
On a tjrs mis ça sur le dos des hirondelles à l'époque (pas la flicaille, les vraies, qui faisaient leur nid dans le fond du garage..).
J'aimais moins la vraie punition de faire un Paris/ Nice sur la place du milieu de la banquette. Ca se disputait ferme avec les 2 frangins..! fallait pas traîner..
Avec la 3.0si, je n'ai pas bcp d'anecdotes,car en 3 ans j'ai dû faire 5-6000 km.
 Juste le temps de me rendre compte que ça poussait très très fort!
A +

Qui suis-je ?

Je donne ma langue au chat 30si.
 
En revanche, je reviens sur un élément précédemment mis en ligne extrait de 6 en ligne... il est question du fait que les 3.0 SI auraient été produites de septembre 1974 à Juillet 1976.
 
Or la 3.0 si que je suis en train d'acquérir est du 29 janvier 1973 si je lis bien la carte grise.
 
Qu'en penses-tu ?
 
Comment vérifier l'identité d'une BMW avec son n° de série ?
 
Dans un autre registre, est-ce qu'il y a des ceintures à l'arrière sur ta 3.0 SI ? si oui, as-tu des photos ?
 
Merci d'avance.
 
Alexandre

Une femme qui a du goût, beaucoup de goût ...
 
 

mais aussi très classe, dans une voiture qui ne l'set pas moins .

De,+ avec un air a la Jackie Kennedy!

Oui JC je me suis fait la même réflexion après tout Jacky Bouvier Kennedy était française.
Serge

Exact, c'est Jackie Kennedy au volant de sa 3.0S Automatic !

 
Salut,
 
A ma connaissance les 1ères 3.0 Si ont été produites fin 1971.  
 
Personnellement je ne pense pas que "6 en ligne" soit un site destiné aux possesseurs de BMW anciennes, évites donc de croire ce que tu peux lire dessus à propos des berlines E3 car il n'y a aucun contrôle effectué avant la mise en ligne des données techniques.
 
En tapant le n° de série de ta voiture dans ETK (le logiciel pièces détachées BMW) tu dois voir le type de ta voiture apparaitre. Si tu veux en savoir plus, tu peux obtenir un document officiel via BMW mobile tradition. Ils peuvent te fournir un certificat où apparaitront notamment le n° de série, le type, et le nom de la personne ou du garage à qui la voiture a été vendue neuve.  
 
Il y a eu des ceintures arrières à enrouleur (indispensable pour transporter les enfants) seulement en fin de production. Les modèles pour E12 ne se montent pas, il faut donc les acheter chez BMW ou Walloth&Nesch, où je pense qu'elles sont en stock.  
 
Voici le lien pour les ceintures : http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=72&fg=05
 
 
 

Merci beaucoup pour ces informations Benjamin (je crois que je ne me trompe pas de prénom ?).
 
En cliquant sur le lien, il est indiqué que certaines pièces ne sont plus suivies et disponibles (ENDED ?).
 
Ce site est-il le seul où il est possible d'obtenir ces ceintures ?
 
En as-tu monté dans ta voiture ? Si oui, as-tu des photos ?
 
Merci encore et d'avance
 
Alexandre

Salut à tous. Et une autre splendide 2800 avec boîte automatique http://www.autoscout24.fr/Details. [...] 080264.A+.

Et une autre http://www.autoscout24.fr/AllImage [...] 51383590#.

Pardon la 1ère n'est pas passée http://www.autoscout24.fr/AllImage [...] 44080264#.

Pour toi JC http://www.autoscout24.fr/AllImage [...] 40139#.A+.

 
Des fois je me demande "ça sert à quoi que je me décarcasse" comme disait la pub pour les épices Ducros. J'avais modifié mon tableau précédemment pris sur 6 en ligne pour en trouver un (un site allemand dédié à la E3) sans doute beaucoup plus proche de la vérité, donc voilà pour ceux qui n'avaient pas suivi en page 2.
 
Donc la mise à jour est faite, merci encore 30Si pour cette source d'info. Pour les performances les chiffres entre parenthèses sont celles des versions automatiques. Je n'ai mis que ce qui est sûr, ces chiffres me paraissant effectivement plus sérieux.
 
Ca m'a pris du temps pour rassembler tout ça mais au moins ça pourra servir pour se faire une idée des caractéristiques des différents modèles de E3.
 
 
Modèle                        Cylindrée      Prod. (conduite à gauche)           Puissance et Couple                 Performances (V.Max/0 à 100/km D.A)  
 
2500                        2494cm3             de 08/68 à 02/77           150 ch.Din à 6000, 215Nm à 3700             190(184) km/h / 10.4s / 31.7s
 
2.8L                         2788cm3             de 01/75 à 01/77           170 ch.Din à 6000, 240Nm à 3700             195(188) km/h / 9.7s / 31.0s
 
2800                        2788cm3             de 02/69 à 02/77           170 ch.Din à 6000, 240Nm à 3700             200(193) km/h / 9.4s / 30.6s
 
3.0L                         2985cm3             de 04/74 à 01/77           180 ch.Din à 6000, 260Nm à 3700             200(193) km/h / 9.1s / 30.3s
 
3.0S                        2985cm3             de 05/71 à 02/77           180 ch.Din à 6000, 260Nm à 3700              205(198) km/h / 8.4s / 29.9s            
 
3.0Si (D-Jetronic)       2985cm3                                               200 ch.Din à 5500, 277Nm à 3700               211 km/h / 7.8s / 28.9s
                                                        de 09/71 à 02/77
3.0Si (L-Jetronic)       2985cm3                                                195 ch.Din à 5500, 272Nm à 4300               208 km/h / 8.2s / 29.2s
 
3.3L                         3299cm3             de 01/74 à 07/75           190ch.Din à 5500, 300Nm à 3500           207(201) km/h / 8.7(10.5)s / 29.7s        
 
3.3Li                        3210cm3             de 01/74 à 01/77            200 ch.Din à 5500, 290Nm à 4250        208(+ de 200) km/h / 8.5(10.3)s / 29.4s
 
                                                                           Longueur/Largeur/Hauteur/Empattement
Dimensions des 2500 / 2800 / 3.0S / 3.0Si :  4700mm / 1750mm / 1400mm / 2692mm
Dimensions des 3.3L / 2.8L / 3.0L / 3.3Li :     4800mm / 1750mm / 1400mm / 2792mm
 
Poids de 1360 à 1515kg.

Bonjour,
 
Pour la photo elle s'appelait Onassis... Elle l'utilisait entre son appart de NYC et sa résidence secondaire du New Jersey. C'est un modèle 1974, qui a été vendu 57000 $ sur Ebay il y a quelques années ! Un record de prix pour une E3 ! Comme pour d'autres E3 le joint de culasse a fondu...
 
Tous les détails suivant ce lien : http://www.progressive-engineering.com/e3/jackie_o/
 
Une question : quel carburant convient mieux pour une E3, du SP95 ou du SP98 ?

Salut a tous,
 
Hier en ville, j'ai appercu une E3 avec son immatriculation d'origine, alors je me suis debrouillé pour la rattraper et la suivre un peu, c'était une 3.0si blanche bien dans son jus ... Et malgres les temperatures peu clémentes, j'avais les vitres ouvertes pour ecouter les demarrages du L6 ...  Mais j'avais un RDV alors j'ai du la quitté !
 
A+
AleX...
 
 
 

Salut,
 
Quelqu'un pourrait me dire quelles sont les différences entre les 3.0 L et les 3.0 S hormis la caisse longue de la L ?
Y a-t-il des différences d'équipement, de sièges, de moquette, de roues ?
Y a-t-il une grosse différence de poids entre les deux modèles ?
Je zieute les annonces de e3 (entre autres) et ces infos me seraient bien utiles.
Merci aux pro de la e3  

Salut.
 
Aucune différence entre les deux, si ce n'est, de mémoire, à peine 40 kilos supplémentaires.  
 
Ce sont les 3.3 L et LI qui étaient mieux équipées de série.

 
Merci  

Si ca peut t'aider, la notice d'emploi d'époque, que j'ai sous le nez, donne, pour les 3.0 S et SI, 1400 Kg en poids à vide mais tous pleins faits (ça m'étonne d'ailleurs un peu, sachant que le réservoir fait 82 litres ...).
 
Elle ne traite pas des L, car c'est celle de la première version, lorsque la 3.0 SI était encore en D-jetronic.
 
Rectif, 78 litres, le réservoir, mais ça n'est pas ça qui change grand chose ...

Sur un site allemand, j'ai trouvé les poids des e3, la différence serait de 40 kg. Effectivement 1400 kg pour la S et 1440 pour la L, pas de quoi fouetter un chat...
 
http://www.bmw-e3-club.de/e3bmw/karosserie.html
 
Est-ce que quelqu'un a eu l'occasion d'essayer les deux? Y a-t-il une différence significative de comportement?  
Esthétiquement en tout cas ça ne saute pas aux yeux d'après les photos que j'ai pu voir. D'après les doc, il y aurait 10 cm d'écart pourtant.

Re.
 
Rien de différent entre les deux, si ce n'est la place pour les jambes de ceux qui sont à l'arrière, si les occupants des places avant sont grands.
 
Esthétiquement, ça se remarque tout de même au niveau de la longueur des portes arrières, exactement comme sur les Mercedes SE et SEL.
 
Mais, en E3, l'idéal reste une 3.0 SI saine et en boîte manuelle, de préférence en D-jetronic,  même si c'est malheureusement assez dur à trouver ...

Merci pour ces infos jjr711.