Forum Auto

Hmm bonjour a tous deja je suis un ptit nouveau de ce forum (Mickaël) j'ai parcouru quelques suject simpa sur ax mais jaimerais quelqun qui pourai vraiment me renseigner au suject de chassis/moter queske qui sadapte facilement.
J'ai u une ax pendant environ 2 mois 1.1 image et wow apres avoir essayer super 5 1.1, fiesta 1.1, 106 1.1(meme moteur?) et bien c'est pas possible comment une ax peu elle marcher aussi bien. 1.1 vs bravo 105 cv jtd devant 1ere,2eme,3eme franchement impressioner par ax. Je suis meme aller chez citroen pour qu'il me comfirme que cetait bien un 1.1 pour vous dire.
 
Bref passons :
_ J'aimerais macheter une ax 1.0, 1.1 surment moteur hs ou join de cullasse enfin je veus la caisse ^^
_ Mettant abittuer au 1.1 je voudrait y mettre un joli 1.3 voir 1.4 a l'interieur mais quels moteur sont adaptable suivant la phase de l'ax (année).
_ J'ai vu que l'argus specifiais que les 1.4 i etaits assez facile a trouver que penser vous de ce moteur ?
_ 1.4 double carbu double corp ? hmm j'ai u une volvo 1.7 double carbu double corp (moteur r5 bacara) et bien 60km = 20 euro je pense ke le 1.4 ne m'interesse pas trop a part si certain d'entre vous on tester le 1.4 de la sport et me dise que sa ne consome pas trop. (ptete que la volvo avait des probleme de consomation)
_ GTi ? pas trop dur a trouver ?
 
Donc voila quel project serait possible ?
 
aussi question toute ax = 3 trous ? seulement la GTi a les 4 trous ? sa sadapte sur toute ax ?
 
Alala sa iait j'espere ne pas avoir poser trop de question pour vous
Et si vous pouvez me renseigner sur ces point j'en serait vraiment ravi.
Merci d'avance

Déjà important achète ca  
 

 
Ensuite ca:  
 

 
Et ca  
 

 
Ca te servira si tu veux rouler en ax 1.1 avec un moteur de 1.4...

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Salut,  
 
tout d'abord, il faut que tu saches que si tu swappes ton moteur pour un 1300 ou 1400. Tu dois théoriquement passer a la Drire pour l'homologation des modifs. La, je peux te le dire tout de suite, la modif te sera refusée!! Et si tu ne passes par par l'homologation et que tu décides de rouler comme ca, tu peux dire adieu a toute indemnisation par ton assurance en cas de pépin!! De plus, ne pas oublier que le moteur plus puissant nécessitera aussi de modifier le freinage, peut etre les suspensions.... Bref, gros boulot en perspective
 
En clair, il vaut mieux que tu te trouves une AX equipée d'origine d'un 1300 ou 1400.
Je suppose que le moteur 1400 est le meme que celui que j'ai sur ma 205 (moteur TU3). Si c'est le cas, c'est vrai qu'il marche tres tres bien!! Par contre, le mien tourne aux alentours de 6-7 L/100km, meme en roulant un peu fort. Ne pas comparer avec ta Volvo : cylindrée différente, poids de la voiture sans doute treeees différent... en clair : rien a voir!!
 
voila voila!!
 
PS : essaie de faire un effort pour écrire en francais et pas en SMS ou phonétique STP, c'est vraiment pénible a lire... merci

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En faite l'homologation ne m'interesse pas vraiment, sa serait une voiture juste pour faire le c** je dirais voir course de grip sur circuit si cela s'avère possible
Et la au point de vue assurance je viens de repasser en jeune conducteur donc 1.4 on ne m'assure pas
Mais je voudrais savoir quesqui est possible niveau adaptation, je peut me trouver une caisse de 1.0 phase 1 et donc savoir si je la prend pour en faire quelque chose ou si il me faut une autre caisse.
Voila merci et desolé pour l'orthographe mais c'est vraiment pas facile ^^.

Et tu comptes faire le c** ou s'il te plait ?  Parce que sur circuit, c'est comme partout ailleurs : si t'as pas d'assurance, tu rentres pas!! Et c'est bien normal! Imagine si tu te plantes, tout seul ou avec quelqu'un d'autre, ce n'est pas le responsable du circuit qui va payer pour toi...
 
Comment ca tu viens de "repasser en jeune conducteur" comment c'est possible ca ?
Pour l'orthographe, tu vois que si tu fais un effort tu y arrives!! ton dernier message est tout de meme plus lisible.

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C'est du trollage ou quoi ? Parce que l'AX 1.1L qui grille une bravo 105cv, le 1,4L qui consomme trop mais il cherche un moteur de gti, le swap, faire du circuit avec une ax 1,4L , le fait de REpasser en jeune conducteur ou ne pas réussir à assurer une voiture qui fait 6 ou 7cv fiscaux (j'ai réussi à assurer une voiture de 11cv fiscaux en jeune conducteur)....
 
Bref arrête de te moquer du monde mon grand, et vas bosser ton bescherelle tranquillement.

Pourquoi des reponses comme sa ? ...
Je pose des question sur un suject et vous venez vous foutre de ma guele c'est cool sa ...
Jeune conducteur car 6 mois sans assurance = plus de bonus/malus apparement et donc l'assureur a marquer aucune assurance antérieur lors de mon inscription.
et je cherche pas forcement un moteur de GTi je fait que me renseigner je n'est pas di je prend ce moteur ou autre j'ai dit quel moteur choisir quel moteur consomme. Si  c'est pour venir ecrir n'importe quoi sur ma gueule changer de topic svp
Aller sur j'aimepaslesgens.com

Je n'ai rien contre toi, mais tu avoueras que beaucoup de choses que tu as écrit ne tiennent pas la route (cf ton AX de 55/60cv qui bat à plates coutures une voiture quasiment deux fois plus puissantes), ce genre de discours il y en a souvent sur les forums, et la plupart du temps ce sont des mecs qui viennent s'amuser à dire des conneries, d'où ma réaction.
 
Et concernant le swap (changement de moteur) c'est interdit, tu ferais mieux de vendre ton AX et de te trouver quelque chose de plus puissant. Pour finir, si tu n'arrives pas à assurer une voiture de 6/7cv fiscaux changes tout simplement d'assureur, en jeune conducteur je suis assuré sur une voiture de 11cv (BMW 320 de 1980) et je n'ai eu aucns prblèmes.

pourquoi changer de moteur   tu prend une ax 1.4 directement  , ça vaut rien  , tout le monde les jette    et petit truc tout bête ! plus le moteur marche et plus il est gros : plus il consomme   si tu cherche un v8 de 400cgh qui concomme 4l/100 , ça va etre dur    et le I de gti ça veut dire injection  , donc il faut refaire un faisceau    ! bon courage    

le 1.7 volvo (renault à l'origine, on par bien du Fn2) n'a jamais eu 2 carburateurs.
Tu dis beaucoup de bétises et dans une section telle que celle ci, quand on ne sait pas, mieux vaut ne rien affirmer, sinon voila comment ça se termine.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380162.htm
va faire un tour en prepa on saura t'epauler !
sport c'est 1.3 et ca marche fort pour environ 9-10 litres en mixte pied pas trop lourd...

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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pass

Et bien oui ... j'suis bete c'est carbu double corp tout simplement la Volvo. Maintenant j'vais passer pour un ptit nouveau qui dit n'importe quoi.
Mais le coup de la bravo c'est vrai 1ere je prenais une voiture d'avance et jusqu'a la 3eme je garde la meme avance.
De 0 à 120 a peu prêt ax 1.1 c'est vraiment une bombe javais trouver
Apres ... tranquillement ^^
Et mon assurance et bien j'ai une ford orion 1.8d de 93 je paye 127 euro/mois d'ou la raison d'avoir peur de changer de voiture, depuis 2ans je n'avais plus d'assurance le gars il ma dit JE PEUX t'assurer j'ai donc sauter sur l'occas Mais je me renseignerai surment ailleurs quand j'aurais trouver exactement se que je peut faire avec une ax car je pense etre tombé amoureux de cette voiture.
Et wow t'assure une BMW tu poura me dire le nom de l'assurance STP car moi quand j'ai dit BMW j'ai vu son ptit sourir qui voulait dire oula tant demande beaucoup trop la.
Et 9/10 litres hmmm c'est corect comme consomation je trouve

Euh, juste une question, t'es sûr qu'il appuyait sur la pédale le type dans la Bravo ? Parce que moi aussi ça m'arrive de gratter des gens au feu rouge avec ma puissante 2CV (entièrement d'origine, 29cv!!) mais en général, même si c'est des grosses cylindrées, c'est souvent des ptits vieux qui se trainent au volant... donc il est tout à fait possible d'être devant une Bravo 105 avec ton AX, mais peut être que le type roulait juste "normalement" ou "pépère". En aucun cas, il ne devait chercher à te lâcher...
 

 
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi tu cherches pas une AX 1.4 directement ? Au moins, tu serais en règles ... parce que si tu mets un moteur 1.4 dans une 1.1 (rien que ça c'est interdit) sans repasser par une homologation (qui te sera refusée de toutes façons), que tu l'assures comme une 1.1 (fausse déclaration à l'assurance) et que tu as un pépin... tout ce que tu risques, c'est de te faire dilater les soubassements pendant quelques années derrière des barreaux... et de payer tout le reste de ta vie (et ça, c'est juste en cas d'accident corporel non mortel!!)
 
Sérieusement, je te comprends pas!! Commence par voir avec ton assureur pourquoi il t'a repris en jeune conducteur. Tu avais conduit longtemps avec une assurance à ton nom avant ces 6 mois sans assurance ? C'est tout de même carrément louche cette histoire. Tu aurais vraiment dû te renseigner ailleurs avant de signer...

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Oui j'ai conduis environ 1ans avec assurance et les 2 année d'apres j'assurais les voiture au nom de ma mère. (Prob payment chez mma )
Et oui le gars appuiai on c'etait arété en sortie de rond point expret
Bon pour l'instant j'ai une ptite ax 1.1 (mon ancien moteur ^^ quelle bonne idée de l'avoir gardée ) en vu roulante rouge je vais voir pour celle la. Mais oui cette semaine j'vais faire d'autre assurance du coup car c'est vrai que la j'ai l'impression de me faire enfiler corectement .
Sinon booster le 1.1 mais wow sa ferait vraiment trop de frai inutile pour un 1.1 nan ? genre ligne, admission des connerie comme sa
ressonement stupide : je préfère payer cher d'essence mais pas cher d'assurance.
Mais un 1.1 peut marcher bien si on i fait quelque truc ou c'est vraiment une idée nul ? enfin bien je ne mattend pas a extraordinaire c'est sur.
Je sais je pose beaucoup de question mais l'idée d'une ax qui roule assez vite me plairait bien.
Et aussi une question limite hors suject : groupe n c'est homologué pour la route ?

un montage rapide : une pipe  d'admission avec carbu double corps de 1.4 , ça marchera deja mieux   c'est ce qu'on fait sur les auto de course  dans la petite categorie ( moins de 1200 cc ) enfin nous c'est sur circuit      

Comment se fait'il que tu payes si cher en assurance? 127€ par mois?
J'ai une 440 Turbo de 7cv fiscaux 122 cv din, et je suis à 80€ par mois,evidemment en tiers sans rien d'autre mais sur une voiture de cet age c'est suffisant.
J'ai un an de permis et je ne suis assuré que depuis le 1er janvier

Salut OCta,  
 
désolé mais j'ai vraiment du mal a comprendre ton dernier message. Ca n'a ni queue ni tête, ça part dans tous les sens.... Un peu de ponctuation ne ferait pas de mal... BREF!!!
Est-il légal de modifier la puissance d'un véhicule pour rouler sur route ? euh.... nan! pas que je sache nan!!
 
P'tain mais pourquoi tu regardes pas les 1.4 ? là, je comprends vraiment pas ton raisonnement! Tu préfères acheter un 1.1 et le bidouiller pour tirer 3 cv de plus avec tout de même de gros risques (déjà expliqués plus haut) au lieu de te trouver un 1.4L et être street legal... vriament, là, ça me dépasse ton raisonnement!!

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Il y a une section tuning pour ce genre de bêtise.    
 
 
Ps, tu achètes, une AX sport, tu grilles tout le monde pour de vrai cette fois ci et tu as une vrai sportive et surtout tu ne la bricole pas .
 
merci    
 

Ah oui, j'ai oublié : groupe N sur la route ? Mais oui!! bien sûr!!!
 
Quelques explications :  
le rallye à une dérogation pour faire rouler les autos de courses (sans assurance et pas homologuées route mais équipée des phares et signalisation réglementaire au code de la route) sur les liaisons entre les spéciales.  
en cas d'accident, c'est l'assurance du rallye qui marche mais par exemple, si un pilote se trompe avec son road book et à un accident sur une route qui n'est pas la liaison officiel du rallye, alors il a tout dans le c.. et aucune assurance ne marchera (sauf s'il en a pris une de son côté) donc avec une auto de rallye, même une mini mini mini grN tu ne peut pas rouler sur la route si tu veut respecter la loi, mais aprés tu fait ce que tu veux... à tes risques et périls...
 
on l'a beaucoup répété ici et là : toute modification sur un vehicule terrestre à moteur doit théoriquement passer par la DRIRE entre autre pour etre validée à titre individuel! En gros, si tu as fait les modifs toi même, tu n'as strictement AUCUNE CHANCE d'avoir le précieux sésame. Si c'est fait par un pro, tes chances de l'obtenir deviennent alors infimes (et encore, avec de la chance!!!) si la voiture a plus de 25 ans (véhicule collection). Meme les petites modifs (jantes, silencieux sport homologué route etc) sont des tolérances.  
 
Voilà!!!après, tu es grand, tu prends tes responsabilités mais est-ce que tu ne ferais pas mieux de rouler en AX1.1 normale quelque temps, le temps par exemple de mettre un peu de sous de coté et t'acheter une AX 1.4 (ou autre chose, hein!!) et pouvoir payer l'assurance qui va avec plutôt que de foutre tout ton argent dans des modifs qui ne vont pas changer grand chose à une AX 1.1... et risquer très très gros en cas d'accident (même non responsable).
 
Un truc important à savoir : si tu as un accident (grave ou pas) avec une voiture dont les modifications n'ont pas été homologuées et/ou déclarées à ton assurance, tu seras à 100% en tort et en plus, tu ne seras pas couvert par ton assurance puisque tu leur as fait une fausse déclaration. Ah oui, ça vaut aussi si c'est l'autre voiture qui t'a refusé une priorité ou qui a grillé un feu rouge pour te percuter!!!  
 
Alors à ton avis, le jeu en vaut vraiment la chandelle ?

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Ca faisait un moment que j'avais repéré ce topic en me disant que je le lirai à l'occasion, histoire de me poiler un bon coup...
Eh ben c'est réussi !!! Qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme ramassis de conneries !!! Et pas seulement du coté de l'auteur du topic...
 
Diabolix

Quoi ? j'ai dit une connerie ?  
 
Si oui, explique, je suis là pour apprendre aussi!!

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Ah non pas du tout au contraire
 
Je pensais par exemple à des affirmations dans le genre "plus le moteur est gros plus il consomme". Ceci n'est absolument pas une règle établie, j'en ai déjà parlé sur d'autres topic dans le genre. Et je peux rééxpliquer si y'en a que ça intéresse.

Ouf!! j'ai cru que j'étais visé mais je ne voyais pas où j'avais raconté des conneries... Pourtant, ça m'arrive d'en écrire!!
 
Je suis pas d'accord avec toi pour ce qui est de la taille du moteur : un TU1 (1.1L) consomme forcément moins qu'un gros V8 américain ou qu'un Wärtsila - Sulzer rta96 (pour mémoire : environ 6.000 litres de gasoil à l'heure en mode économique!!!)  
Par contre, c'est vrai que ça relève du défi pour implanter ce dernier dans une AX...

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Il faut comparer ce qui est comparable. Dans le cas de 2 moteurs 4 cylindres, tu prends un 1.1 et un 2.0, la consommation va dépendre de la quantité d'energie restituée et du rendement.
Donc en gros, pour résumer vite fait, la quantité d'enrgie restituée, c'est ce qui est nécessaire à déplacer le véhicule, lequel est plus ou moins lourd, et dépend de l'accélération que l'on demande, de la vitesse (aérodynamisme), et des forces de frottement et liées à la pente.
Le rendement dépends surtout de la technologie du moteur. Un gros moteur peut avoir un meilleur rendement qu'un petit, et pas conséquent consommer moins pour la même quantité d'énergie restituée. Par contre un gros moteur a plus de chance d'être capable de délivrer plus d'énergie, donc c'est sur que si on tire dessus il va consommer plus.
Evidement, dans un moteur wärtsila qui fait la taille d'une maison, les contraintes internes sont telles que même pour le faire tourner à vide au ralenti, ça va consommer énormément ... Mais essaye de faire le même boulot que le wärtsila avec un TU ...

Euh, c'était juste histoire de rigoler un peu hein!! Je suis tout à fait d'accord avec toi mais j'ai comme l'impression que la théorie qui prend en compte le rendement du moteur, l'énergie restituée... risque de dépasser un peu l'initiateur du topic...
 
Pas la peine de s'embêter à entrer dans des considérations techniques.

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Pourtant c'est pas compliqué. On fois qu'on a pris le temps de réfléchir à la question c'est même super évident.
D'ailleurs depuis que je me suis intéressé à celà, je conduis différement (choix du rapport de vitesse pour être le plus souvent au régime de couple maxi, toussa...), et j'ai eu quelques bonnes surprises sur mes consos.
 

moi aussi ce qu'on appelle rouler sur le couple (expression mal trouve mais bon)

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Et surtout laisse les AX Sport tranquille car vu comme t'es parti tu risquerai de ne pas la laisser d'origine.
 
MERCI.

 
Je me permets un HS, mais vu la qualité de ce topic .
 
J'ai une saxo 1.0i (c'est donc à pein HS puisque lasaxo est la descendant de l'AX ), le régime de couple maxi est donc celui indiqué sur la fiche:
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] /Saxo/1.0i
 
Soit 3700trm...
 
Si j'ai bien compris, en essayant de me maintenir à ce régime je devrais voir ma conso baisser?

Euh, chuis embêté, aucune de mes voitures (modernes ou anciennes) ne possède de compte tour!! Comment je fais moi ?  

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Bah quoi, je vois pas où est le problème!!! Il m'arrive de doubler pas mal de voitures avec ma deuche!! Tiens, même une fois, j'ai doublé une Porsche 911!! Bon, ok, le mec se trainait mais quand même!! j'ai doublé une voiture qui devait avoir 10 fois plus de chevaux que ma deuche!!!  
 
Ouais, elle marche trop bien ma 2 pattes mais vous croyez que je devrais installer un kit NOS dessus ?

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Ouais, moi aussi avec l'express 4 vitesses de papa j'ai doublé une db8 sur l'autoroute    
De là à dire que l'express de papa est plus rapide que la db8...  

sous estimez pas l'ax ...
mais bon 105 chevaux ... ca fait quand meme beaucoup ...
laisse les ax sport TRANQUILLES  
pas de mamaile sur une ax sport , serait capable de mettre un gti dedans ..

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