Reprise du message précédent :
héhéhé je vois que la motivation reste la pour le moment malgré que je vienne plus te mettre la pression !!
c'est pas mal ça !! t'a bien orienté le lapidaire vers le camping car ?
attention aux kw/h !!

 
De Monza, mais c'est la même chose:
 
Un avant Gout :
 

 
Et Bravo pour ton tourne broche  

Merci M'sieur !
 
Du coup c'est le même topo, découpe du tunnel pour faire passer la boite ?
Ca c'est un sacré chantier !
Faut changer toute la transmis et le pont arrière ?    
T'aurais des photos ?
 
Un jour j'aurais un 1200 swappé ... ho oui un jour, un 1200 swappé !  

Exactement, car ici j'ai reculé le moteur au max pour améliorer la répartition des masses, contrairement au montage d'origine des TE2800.

Faut faire un arbre hybride pour relier la boite au pont. Pas besoin de les changés, nos ponts sont d'origine très costaud surtout avec les rapports d'origine (3.44 & 3.67)

>MP

Cool !
J'attend avec impatience !    
Merci Jay.
 

 
20€ d'élec, j'ai pas bronché, de toute façon j'étais prêt la disqueuse à la main !  

Bravo pour le tourne-caisse... c'est un clône    
Allez !... je m'en jette un (Pepsi) à ta santé pour la suite.  

 
Salut Eric,  
Comme on dit, on ne change pas une équipe qui gagne !
A plus tard pour la suite.

Bon alors les gars vous n'avez pas bosse ce WE?
 
Nous on attend tous de vos nouvelles
Bon courage et a bientot.

Bon alors les gars vous n'avez pas bosse ce WE?
 
Nous on attend tous de vos nouvelles
Bon courage et a bientot.

Salut Yota,
Bein nan pas eu le temps de bosser sur la Manta, je suis tout seul maintenant à taffer.  
Bryce est parti hier à Dijon pour quelques années maintenant.

tres beau travail que tu as réaliser sur ton support je dit bravo

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Merki M'sieur    
 
Mais la route est encore longue pour moi avant d'accéder au bonheur éternel !  
Plus sérieusement le wouik and prochain je ne bosserai pas dessus non plus .... je fais de la maçonnerie chez ma moman.....  
 
Dans 15 jours ça va carburer par contre !

Courage, quand je vois ce que je n'ose même pas commencer sur la mienne ...

Salut Tooffy
Il suffit de fermer les yeux avant de se prendre le mur !  
Au début ça fait mal, et puis après on s'habitue .... le pire c'est que ça fini par manquer pour certains une fois rétabli !      
 
@+

aller au boulot !

 
En fait, ces temps cis, je suis occupé a plein temps par l'install hifi sur ma voiture de tout les jours, la manta est au garage, une fois finit la sono de la focus, la manta aura un entretient avant hivernage (il neige beaucoup chez moi).

 
Pas si la tète missié, j'y weutouwne au twavail méé ..... pas si la tète sil vou plé !  

 
Par chez moi c'est pareil il neige beaucoup mais sous forme liquide .....    
 
Mmmh très bon pour le riz !    
 
 

bonsoir tout le monde .je suis nouvelle  ; super le tourne caisse mais tu es sur que tes soudures vont tenir ,sinon ta voiture est super j'adore la couleur .
j'aimerai me lancer aussi dans une restauration mais j'ai pas de garage ni de materiel ni la voiture et la mecanique j'y connai rien .http://images.forum-auto.com/icones/smile.gif

pour tes soudures je dis ca parce que c'est mon metier (je sais pour une fille c'est pas courant )je suis chaudronniere .

sachant ou sont concentré les efforts les soudures ne vont pas forcer et donc pas lacher

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ok je disais ca comme ca .
sinon vous les trouver ou toutes ses voitures.

Bonjour,
 
desolé de m'incruster dans ce topic mais je n'ai pas trouvé d'autres solusions que de m'adresser à ceux qui connaissent les opel Manta.
 
Voila, j'ai une Lotus esprit S2. Lotus avait équipé l'esprit du train avant de la manta A qui est peut etre le meme que l'ascona A en le modifiant legerement soit disant. A comparer les photos ça se ressemble comme deux goutes d'eau sauf que la barre stab se trouve de l'autre coté. Je me suis aperçu hier en roulant que la voiture se deportait dangereusement et en me penchant sur le probleme j'ai remarqué que le silenbloc de bras inferieur fixé sur la caisse est completement HS. Lotus refabrique des copies en polyurethane mais cela risque d'etre long à venir d'angleterre (je parle en connaissance de cause) et je devais aller à un meeting  samedi prochain.
 
Bref, si quelqu'un connais une adresse pour me procurer ces pieces rapidement ça m'interesse car j'ai cherché sur internet mais en vain.
 
Peut etre es les memes qu'un autre model ou une autre voiture. Le silenbloc fait 60 mm  de long, 33 mm exterieur et 12,2 interieur.
 
Merci d'avance pour votre aide et mes excuses pour avoir "pollué votre topic"

Salut,
 
Étonnant, parce que le train avant d'une manta A et Ascona A (identique) sont pas très bien guidé d'origine alors sur une lotus... Comme tu dis que la barre stab est devant, ca à l'air plus proche de l'ascona B / Manta B Tu aurais une photo du train et notamment du silent bloc que tu recherches ?

Voici une photo du bras et du silenbloc, il m'avait semblé que la barre stab sur la manta B etait fixe par dessus et non au travers du bras. En bon etat la Lotus à une super tenue de route et le train avant vas tres bien sauf au braquage et surtout en marche Ar ou le train se met à ripper fortement.
 
Bien entendu, sur la photo , le silenbloc est completement HS et est ressorti d'un coté
 
 
 

 

 
 
 

Salut 17jps, et les autres...
C'est vrai, que ça ressemble au bras de la Manta A.
Cette pièce se trouve en Allemagne chez Dr-Manta par exemple :  Wolfgang Wüster est très compétant et parle anglais.

 
==> http://s75550052.einsundeinsshop.d [...] shopscript

Super,
 
Merci,
j'avais envoyer un mail à Opelmania, si demain matin je n'ai pas de reponse, je contacte le fournisseur allemand et lui demande si il peux m'envoyer les piece avec un lance requette. J'ai vu egalement qu'il existait des disques rainurés/percés pour manta chez opelmania et ça m'interresse de monter ça sur ma lotus.
 
Encore merci pour le tuyau.

Effectivement, à part la rotule un peu plus en hauteur, c'est trés proche d'une manta A/Ascona A,  Est ce que comme sur nos autos, la barre stab sert aussi de tirant ? ou tu as une autre barre pour trianguler les bras inf ? (ce qu'on a sur les Manta et Ascona B)
T'Aurais tu une photo de ton train av ?
 

 
Comment ça elles sont pas bien mes soudures !      
 
Elles ont été faites avec amour    
Bon d'accord elles ne sont pas très belles, voir pas du tout mais vu le nombre de baguettes que j'y ai mis normalement ça ne devrait pas bouger. J'ai rajouté des jambes de forces en plus du montage initial .... franchement si ça plie sous 300 kg réparti en 4 points soit 75 kg par roulette c'est que je me serai vraiment démmerdé comme une chèvre !      
 
Tu soudes avec un MIG Pink-Evil non ? Moi c'est un vieux poste à soudé acheté 20 euros dans une brocante, ç'est pour ça que le résultat n'est pas top.
 
Sinon concernant les Silent bloc on peut trouver le Kit complet sur Ebay pour le train avant ou arrière en Allemagne, pour une centaine d'euros chacun .... si ça peut t'interresser 17jps, plutôt que d'acheter un seul tu changes tout d'un coup ... à condition que ce soit bien sûr les mêmes train que la Manta.    

coucou les garçons.(pour les soudures autant pour moi j'ai rien dit)
 
sinon plus je lis ce que vous faites plus j'ai envie de m'y mettre, meme quand vous parlez mecanique , j'y comprend rien mais pas grave , j'adore comme meme.
 
quand est ce qu'on aura de nouvelles photos.

 
grand secret  
 
nan plus sérieusement pour trouver ça c'est au bout de longue recherche en général ou le hasard qui fait que l'on tombe amoureux directement  
 
 

 
la mécanique surtout de vieux véhicule comme ça il n'y a rien de compliquer mais vraiment rien si on s'y intéresse avec passion on comprend toujours sinon on cherche a comprendre ou on s'entraide comme sur les forum  

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pour les photos va falloir attendre ! maintenant que le père Mathieu est tout seul on peut considérer qu'elle est déja en hivernage  

 
Rigoles rigoles, l'hiver est déjà à Dijon que l'été n'est pas encore terminé à Nantes !  
 
 
Deux trois conseils Pink-Evil avant de te lancer dans une resto :
- Il te faut de la place chez toi ou un garage que tu loues tout près et pas cher, je m'en tire pour 200 euros par an ce qui est vraiment raisonnable.
- Il te faut du temps, beaucoup de temps.
- Il te faut de l'argent à pouvoir étaler sur du long terme
- ..... et de la passion, chose qui te permettra de ne pas baisser les bras tout au long de ta resto.
 
Ah oui j'oubliais, il te faut aussi une voiture !!!     Le tout n'étant pas d'acheter tout et n'importe quoi à n'importe quel prix bien sûr.
T'as un modèle en particulier ?

il faut surtout 2 voitures
une que tu restaure et l'autre que tu te sert tout les jours c'est le soucis d'un ami a moi trop maniaque des qu'il achete une voiture il faut qu'il lui refasse une beauté au final il a rien pour rouler

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pour la voiture : la MANTA A est vraiment tres tres belle ,je suis tombe sur des photos par hazard en regardant sur le boncoin(je ne connaisse pas cette voiture ) et c'est vrai quelle m'a tout de suite plu.
 
pour la place: c'est une autre affaire.
 
pour la passion : pas de probleme j'ai toujours aime les voitures.
 
Et merci pour tout ces conseils.

Pink-Evil, toutes les opel des 70's sont terribles, de toute façon la plupart des voitures de cette époque sont vraiment bien.
Quelques japonaises sont bien pour cette époque, mazda 121, célica , les américaines restant les plus belles, mais là c'est plus du tout le même budget, la même taille, ni les mêmes moteurs .....  
 
Tiens d'ailleurs, petite question collégiale, les américains n'ayant pas le système métrique, tous leurs outils sont en pouce non !?