Reprise du message précédent :
un turbo c'est super complexe il faut modifier ton rapport volumétrique sinon risque de cliquetit  
 
pour le carbu soufflet il s'utilise avec la pression que l'on veut donc passage injection pas obligatoire

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Heu zettes sûr ?  

 
J'ai ressorti mes vieux CT :
 
2.5 de teneur en CO en mai 2006
2 de teneur en CO en aout 2006
3.05 en aout 2009

CO ou CO2 ?
 
3.05 en 2009 .... va falloir investir dans un filtre à air neuf !  

C'est marqué CO.
Je sais pour le filtre a air, mais à la différence du ct d'aout 2006, pour le dernier, j'y suis vraiment allé les mains dans les poches, j'ai même pas levé le capot avant de m'y rendre...
Le filtre est prévu avec la prochaine vidange, le changement de pompe à eau, et quelques autres trucs...

Ouais, plus le CO augmente plus la combustion est mauvaise.
P'tête un p'tit réglage de la carburation à faire aussi, ou un p'tti néttoyage des bougies tout simplement.

Les bougies sont pas bien vieilles (et plus recentes que le dernier reglage...) ca a pu jouer aussi, Sinon, je dois voir du coté de la richesse et/ou un problème d'avance à l'allumage (elle pétarade un peu quand je suis en descente au frein moteur, et la dernière fois qu'elle m'avait fait ça, c'était l'allumeur...).

 
 
pas comme ça j'espere ?
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ox-27_auto
 
 

Non, je voulais dire que l'essence brûle dans l'échappement, ça s'entend très bien...

Oui je crois savoir de qui tu parles mon cher Bryce ....... Encore une démonstration du maître invétéré de la mécanique : La non combustion d'un moteur étoufé s'étouffant !  
 
   
 
Bonne analyse, ton avance à l'allumage est un peu tardive mon cher Tooffy.    
Vérifie aussi la couleur de tes bougies, histoire de t'assurer que ton mélange n'est pas trop riche.

petit travail d'hier,
début du déblaxonnage de l'autre aile et on enleve le cache misere en résine    


 
ensuite on cale la voiture correctement pour enlever les parpaings et pouvoir préparer les poutres pour poser les supports des arceaux, 1er essai
 


 
voila c'était la dernière fois qu'on était tous les 2 sur la voiture, le destin m'appelle ailleurs   et Mathieu va devoir se contenter de ses petits bras  

ça y est la voiture tonneau est bientôt la c'est vraiment bien ce système
 
pourquoi mon cher bryce tu abandonne brimat?

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Je le laisse avec ses bras cancéreux parceque je déménage près de Dijon pour un nouveau boulot. Nantes Dijon ça fait une petite trotte pour venir le samedi sur la voiture !

Oh la chochotte, il va pleurer pour 600 petits kilomètres maintenant !
 
Sinon plus sérieusement, pour ce qui est du tourne broche on s'approche de quelque chose qui se finalise certes, mais je me pose là question suivante .... peut-être que Eric est le mieux placé d'ailleurs pour me répondre là dessus .....    
Est-il préférable de remplacer le longeron avant d'avoir fixé et retourné la caisse à l'aide du tourne broche ?
 
En fait le tourne broche me permettra de bosser plus facilement sur le longeron, mais j'ai peur qu'une fois la caisse découpée à cet endroit elle vienne à ce déformer .....    
 
Bon j'y retourne une deuxième couche de rustol sur le réservoir s'impose !
 
Ciao

perso moi je changerais avant car certe ce sera plus simple de travailler dessus mais si la caisse se déforme a ce moment la c'est pas top ou tu la repose avant de finaliser tes soudures

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Salut Séby,
Je te rejoins sur le côté sécuritaire, mais ça me fait ch.... quand même !  
Faire des soudures avec le bras en l'air et la tête en dessous, bof bof ....  
 
Bon toujours est-il que j'avais une autre question concernant ça ....
 

 

 
Après traduction : " Tôle nodale pour le porteur plus long devant à gauche, le domaine de brisure du compartiment moteur "
 
Si vous pouviez me renseigner à ce sujet.
Merci.

Et en VO ca donne quoi ?
Et le lien du site (il y des sites en teuton et saxon (dr manta par ex.)).

peut tu nous photographier l'endroit précis ou tu doit changer ta piece car tout bien réfléchi tu doit pouvoir le faire sans soucis sur le tourne manta

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Salut Tooffy
En VO ça donne ça:
Allemand / Anglais
Knotenblech für Längsträger vorne links, Knickbereich Motorraum
Reinforcement shoe chassis leg left, bended section engine bay  
 
C'est vrai que j'aurais dû donner la version anglaise plutôt que la traduction allemande par un robot.... bref ce que je voudrais savoir ou se trouve cette tôle de renfort: Au niveau du support de cric ou non ?
 
Voili voilou
 
Sinon pour la découpe on va pas réinventer la poudre je vais copier sur mes homologues Franco-Blitziens, sachant que mon longeron est pourri sur une plus longue distance donc à retirer ....
D'où questionnement.    
 

En fait il faudrait savoir si tu comptes changer le longeron et le renfort interne (c'est lui qui donne le galbe du longeron et qui définit l'emplacement du train avant, via la grosse vis de liaison) OU uniquement le longeron (l'enveloppe en fait)
 
1er cas, faire un gabarit pour être sur de replacer le renfort là ou il doit être et ensuite tu la met à l'envers dans ton tourne broche
 
 
2ème cas, tu peux remplacer ton longeron avec le tourne broche, aucun soucis.
 
 
 

Salut Jay,
Bein quand je parle de longeron, je parle du renfort interne, et la tôle externe étant le renfort pour moi.
 
Bref je vais remplacer les deux, côté gauche et simplement l'enveloppe à droite.
 
Le renfort interne ne se fait pas si j'ai bien compris ? Ca sera à moins d'en reformer un.
 
Par contre question par rapport aux " Chaussures de renforcement de la jambe du chassis côté moteur "  
Est-ce qu'elle se soudent là ou le chassis se galbe pour le passage de roues....
 
Je vais faire une photo pour que vous compreniez.

bah tes tôles, je vois pas ou elle vont ...

 
Effectivement, j'en ai jamais vu à vendre. Essaye de voir chez un ferronnier pour avoir la même section de U. Si tu dois remplacer la partie ou se fixe le tirant du train avant, il faut impérativement faire le gabarit dont je te parlais précédemment. Si c'est juste la partie (ou tu as mis la flèche rouge) c'est moins grave, l'essentiel étant de bien respecter l'alignement d'origine.
 

 
Si tu parles bien de ta pièce en photo plus haut, je pense (à confirmer) qu'il va à l'intérieur du longeron mais bien plus haut: (partie en clair sur la photo)
 

 
 

OK Compris chef !    
 
C'est seulement la partie en rouge qui est à changer, la partie ou se fixe le tirant est bonne.
Pour ceux qui veulent la remplacer, elle se trouve facilement en Allemagne, par contre il est clair qu'il ne faut pas se louper niveau alignement de cette pièce.
 
Pour ma part l'alignement de ma partie ne doit pas être trop compliquée à conserver.
 
Merci pour l'info encore une fois Jay !  
 

Pas de souci, c'est normal de s'entraider, en plus j'ai l'impression de me voir il y a 10 ans, j'ai exactement la même (mais de Sept 73) dans un état similaire, elle est refaite au niveau carrosserie, (Longeron, bas d'aile Ar, bac à batterie) et attend sagement à l'abri.

Par contre tu m'étonnes quand tu dis que le renfort de tirant se trouve facilement, ou le trouves tu ?

Moi j'ai changé mon longeron gauche dans sa presque intégralité, en place sur le tourne broche....
Continuez... bon boulot.

Bonsoir tout le monde, merci pour les encouragements
 
Jay pour le renfort de tirant, tu veux parler du renfort interne ou de la tôle de recouvrement ?
Parce que la tôle de recouvrement se trouve aisément non ? C'est bien celle là si je ne m'abuse ?
 

 
D'ailleurs pour une mise au point, Eric quand toi tu parles du longeron, tu veux désigner le renfort intérieur comme Jay ou la tôle recouvrement comme moi ?      
Ne dis pas les deux !  
 
Sinon Jay voici le premier tourne broche que je pensais réaliser en évitant d'avoir trop de balourd. Si ça peut t'aider ......
 

 
Bon j'y vais 350 kg de bois à décharger, m'attendent sous une pluie Nantaise battante
Quand homme blanc couper beaucoup de bois, hiver très rude  

Mon dessin est top !    
 
 

 
 
   
Et oui... les 2. J'ai dû changer toute cette partie (j'avais une donneuse)
 

 

 

dans tout les cas brimat si ta caisse a du balourd que ce soit avec l'un ou l'autre système avec le même centre de rotation tu aura toujours le même balourd mais avec ton systeme ce sera surement plus simple de stopper le balourd moi je et une calle de bois un chevron de 1m sous un bdc
 
bon courage pour la suite

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Deux questions Eric :  
Ton système de renfort au niveau de la traverse de la boite de vitesse sert à rigidifier l'ensemble avant de dépointer le longeron ?
 
Tu as resouder le support de cric ou non ?
 
Le balourd est inexistant mon cher Seby avec le tourne broche vu que le centre de gravité de la caisse se trouvera au centre de rotation des arceaux.
C'est pour ça que j'ai opté pour le système d'Eric d'ailleurs histoire de pas devoir constamment caler la caisse comme tu fais, et puis niveau sécurité c'est mieux..... mais bon après les goûts les couleurs ..... du moment qu'il y ait l'envie !  
 
Bonne nuité !

 
On s'est mal compris, j'ai cru que tu parlais du renfort interne à l'endroit de la vis de liaison.
 
Merci pour ton dessin, mais pour l'instant mes autos sont en standbye car je pose un 6 dans celle d'un pote; mais la fin approche    
 
 

 
Effectivement, j'ai souder des diagonales supplémentaires de crainte que cela bouge en dépointant le longeron. Mais avec du recul maintenant, je pense que c'était superflu.
 

 
Pas encore car je ne suis pas certain de remettre ce nid à rouille... je pense plutôt y souder un renfort susceptible d'accueillir un cric rouleur.  
 

 
Je ne cesse de le clamer haut et fort, mais Seby est un septique acharné    
Seby, je te propose de venir voir de tes propres yeux... celui qui raison paye son Pepsi (j'aime pas le Coca)    
 

Salut les jeunes !
 
Petit tour du week-end en photo, mais tout d'abord parlons d'un heureux évènement : Le père Nobel est en avance !  
 

 
Petit problème par contre j'ai la grosse impression que le longeron qu'on m'a filé est en alu .......
Là pas cool du tout, j'ai gratté le dessus pensant qu'il était galvanisé mais vu qu'au grattage y a toujours du blanc alu et vu le poids du truc gros doute quand même ..... Je poserai la question à notre compatriote Wolfgang.
 
A part ça, le câble d'entraînement de la vitre arrière de mon astra vient de rompre ce matin, faut changer galet en plastoc et câble tout en devant démonter le moteur qui est riveté popé ..... chose qui je sens va être hardu à trouver .... à bein non Môssieur va falloir acheter un kit complet avec le moteur neuf ........ du bonheur rien que du bonheur    
 
On respire, on sôffle.
 
Mais où en est ce petit tourne broche ?    
Depuis le temps il doit être beau ?
Mais comment en fait on un ?
 
C'est très simple suffit de demander à Eric !    
 
Prendre des IPN de 80 sur un chantier en démolition ( j'ai trouvé que ça ). Bien pourris de préférence !
 

 
Souder des renforts aux extrémités pour ne pas plier le reste du peu de métal sain sous le poids de la caisse
 

 
Souder des roulettes au milieu de l'IPN pour le guidage du tube
 

 
Un IPN fin pret !
 

 
Calage de l'arceau ... magie magie !    
 


 
Bien caler le tout pour recevoir le porte roulette ... ne pas serrer comme un boeuf sinon ça fausse tout.
 

 
Porte roulette coupé à 45° dans un IPN de 100 obligatoirement, la roulette ne passe pas sinon ....    
Je le sais j'ai déjà joué    
 

 
Mise en place avant soudure, faut pas se louper.
 

 
Petit renfort des fois que .....
 

 
Maintenant place à la STRUCTURE !    
 

 
P'tits détails pour les septiques  
 

 
Pour les guides supérieurs j'ai laissé un mini espace de manière à encaisser le légé gauche de l'arceau.
 

 
Allez hop encore une fois pour le prestige !    
 

 
Voilà voilà, il ne reste plus grand chose à faire maintenant si ce n'est que le deuxième portique et tout le sytème d'acroche à la caisse ... 2h de taf quoi    
 
Sinon Jay je te rassure on s'est mal compris
Quand tu dis que tu poses un 6 dans une voiture d'un pote, c'est un petit 3L d'oméga ? (si j'ai bien compris !  )
 
Alors Eric ce Pepsi ?    
 
Une petite pensée tout de même pour Brice croulant sous les cartons.    
 
@ pluch

héhéhé je vois que la motivation reste la pour le moment malgré que je vienne plus te mettre la pression !!
c'est pas mal ça !! t'a bien orienté le lapidaire vers le camping car ?
attention aux kw/h !!