Reprise du message précédent :
Sinon, tu peux aussi faire comme ceci :
 

 

 

si c'est une boite en fer c'est bon lol
 
j'aime de plus en plus ta manta dommage que cette voiture n'est pas assez répandu par chez nous

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c pas mal aussi ça !
bon si on va a nice faut ptet que tu annules ton voyage en crete !

Après le modèle de Monsieur Eric M, dans un style néo-baroque, le couturier de renom Jay182, nous présente ici sa toute nouvelle collection de tourne broche pour manta A. Un ravissement pour les yeux que les fans de grande couture ne sauront démentir !  
 
Magnifique les gars, on pouvait pas rêver mieux de l'aide de votre part. Au moins comme ça j'ai le choix pour ma titine.
Jay, je t'avouerais que c'était mon intention première de faire comme toi avant qu'Eric me présente son tourne broche. Je peux me permettre de faire la fine bouche en comparant peut-être les deux systèmes ....
 
Celui d'Eric est peut-être plus dur à réaliser mais très maniable ?
Quand à celui de Jay plus facile et plus onéreux, mais peut-être moins maniable du fait que le point de gravité ne soit pas utilisé ... si ?
 
Allez y Messieurs vantez les mérites de vos machines de guerre.
 
PS: Jay tu aimes le vin ?      
 
@+    

un Mathieu en grande forme.... peut etre est ce ton voyage en crete la semaine prochaine qui te met dans cet état ?
 
en tout cas je pense qu'Eric comme Jay te laisseront volontier leu machine contre ton voyage !

 
Je préfère la bière  
Celui d'Eric est à mon avis plus stable et permets de bosser dans vraiment toutes les positions car l'auto est bien centré par contre le petit moins, je pense, c'est pour positionner l'auto dans les cercles, c'est un peu moins plug and play comparé au mien. (15 minutes)
Je pense que je vais modifier le mien de façon à ce que l'axe de rotation soit un peu plus haut parce que j'ai un balourd assez important.
 

dans les 2 cas il faut que le poids de la caisse soit équilibré de façon a pouvoir faire tourner la caisse sur elle même sans soucis majeur car si il te faut un palan pour la faire tourner a cause du poids mal centrer mais tout peut jouer entre le poids des vitres ou des portes  
 
pour trouver son poing g il faut chercher lol

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Les tubes font 40 de diam.
Les socles sont des IPN de 100 (récup). il en faut 4.
4 roulettes avec bande de roulement en cahoutchouc.
12 rouleaux de guidage.
Cornières, plats etc...
 
Les 2 arceaux  parfaitement identiques. (même longueur de développement)

 
l'arceau sera pris en sandwich entre 2 IPN de 100mm (espacés de 45mm)

 
2 rouleaux de guidage seront placés face à face pour éliminer le jeu et faciliter le roulage de l'arceau.
 

 
Ensemble du kit "roulette" (4 kits, 2 par arceau)
 

 
Positionnement de la roulette. Important : c'est l'écartement entre les 2 roulettes qui déterminera la hauteur de l'arceau par rapport au sol. Prévoir une marge pour compenser l'écrasement de la roulette une fois l'arceau en charge avec le véhicule.
 

 
J'ai rajouter des guides supérieurs avec rouleaux, afin d'assurer un maintient bien vertical.
 

 
Voici un ensemble prêt.
 

 
Et voici l'ensemble prêt pour l'avant. A noter que l'arceau tient uniquement par gravité. Il est simplement posé sur les roulettes.  
Ce qui implique que l'endroit ou seront fait les travaux devra être parfaitement de niveau. Sinon...adieu l'équilibre.
 

 
 
 
Eric M

bonsoir super boulot bon courage pite 44

a oui de niveau... ben on est pas sorti de l'auberge...

Cela dit, il y a suffisemment de distance entre les 2 arceaux pour assurer un maintient correct même s'il y a un petit défaut de niveau...
Mais la verticalité est gage d'une meilleure sécurité...

Salut tout le monde !
 
Merci pour les photos Eric, plus le temps passe et plus je me laisse tenté par ton système .... Non pas que celui de Jay ne me plaise pas mais c'est l'histoire du balourd de la caisse qui me dérange.
 
Le problème est, que j'avais pensé en tout premier lieu à un mix entre un tourne broche comme Jay mais je ne voyais pas par pour me raccroché pour la suite.
 
Je viens de penser à autre chose, car le problème comme le dit Bryce viens de la pente du "garage" où est stocké la caisse..... et j'entends encore retentir les paroles de ce vieil homme me disant :
"

"    
 
Bon voilà le topo, j'espère que c'est assez clair :
 
................. j'arrive pas à transformer le pdf en jpg ..... je verrais ça cet après midi et vous me direz ce que vous en pensez.

peu importe ton systeme de rotation tu es toujours obligé de trouver le centre de rotation pour ne pas avoir le balourd tout comme une roue que l'on équilibre

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Avec mon système, il n'y a aucun balourd, quelle que soit la position.
Et la position choisie est suffisamment stable pour taper, disquer, poncer etc...  
 
Concernant le faux niveau de ton garage Brimat, tu peut très bien y remédier en compensant la hauteur de la traverse la plus basse.
La base est un IPN de 100mm mais tu peux souder une embase supplémentaire, ou bien maçonner 2 longrines localement (1 par traverse) et là tu es à moindre frais pile/poil de niveau.

c'est obligé que tu es un balourd (attraction terrestre) sinon tu es parfaitement bien équilibré

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Ça n'a rien à voir avec l'équilibre :  
 
En théorie, un parfait équilibre ne serait possible que sur 4 positions. En théorie seulement.  
En pratique, compte tenue des disparités de répartition des structures sur une auto (conduite d'un seul côté, espace pour la roue de secours etc...) et de la forme irrégulière qui fait le charme même d'une auto, il est impossible de trouver un point d'ancrage qui permettrait d'équilibrer cette voiture pour qu'elle reste dans une position donnée autre que 0/360 ; 90 ; 180 ou 270°. C'est tout simplement inimaginable sans un système de blocage ou de frein.  
Sur mon appareil, le frein est simplement... les roues en caoutchouc.

je suis d'accord avec toi sur certain point mais qu'il soit reposé sur 1 ou 10 point sur une rotation tu a toujours un axe de raotation c'est la ou je veux en venir

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Salut Eric,    
 
Concernant les longrines ça va être dur d'en couler parce que le papi à qui je loue l'emplacement risque de tirer la tronche en voyant les fondations d'un futur Blockhauss. Je pourrai quand même mettre de niveau la caisse avec des traverses de la SNCF, à voir.
 
Sinon pour ce qui est de faire tourner la caisse avec ton système, est ce que c'est aussi dur que les 12 travaux d'Herculix ?
 
A part ça je n'ai toujours pas réussi à transformer le pdf ....    
..... et tu n'as pas mi les photos du tourne broche arrière !      
 
PS: Seby, les deux installations d'Eric et Jay sont tout à fait différentes. Celle d'Eric ne peut pas avoir de balourd, tandis que l'autre , il y a possibilité de le corrigé.

ouai n'empeche que c'est pas en partant 15jours en crete que ça va avancer... hein mOssieur Asterix !

Et quand je reviens ça devra être fini mÔssieur lebÔbynix ..... sinon ça va ch***  !  

Ciao les loulous !
 
Le sirtaki, le raki et les cigales m'appellent !    

 
tiens tien je me rappelai pas de ça.... autant de bruit t sur ? et tu as le droit au courant ??
 
 

c'est obligé qu'il y ai un balourd du moment qu'il y a un centre de rotation

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Bon !... alors on va dire que c'est obligé qu'il y ait du balourd... mais qu'il n'influe en rien sur le résultat puisqu'il est imperceptible....    
 
Pour répondre à Brimat, la rotation de l'ensemble est assez ferme mais j'y arrive sans problème. pour info je fais 1,63m et 58 kg    
Et non, je n'ai pas de photo du détail de l'arrière, mais le principe est identique.
 
 
Voici un schéma de principe du bidule : Seuls les arceaux sont à la cote.  
Je pourrai prendre des mesures un de ces 4 si ça intéresse du monde.
 

 
.

salut les gars, faire ce système c'est se lancer dans un sacré chantier, je suis curieux de voir ce que ça va donner.
Vous n'avez pas pensé à envoyer un petit message sur le forum?
Il y a peut être un gars comme vous qui s'en ai fabriqué un pas loin de chez vous et qui pourrai vous le prêter (ou le louer) Ca reviendra moins chère et ça sera plus rapide non? En plus, qu'est ce que tu fais de ce gros machin une fois que tu as fait ta voiture vu que tu loue l'emplacement à un pépé?
 
en y réfléchissant, une autre solution me vient à l'esprit : pourquoi ne pas utiliser 2 palans? Un a l'avant et un a l'arrière? Vous les accrochez bien avec des petites fixations/pivot maison, vous faites monter la caisse et vous la tournez comme vous voulez. Pas de structure à fabriquer. On peut imaginer un blocage en position de la caisse assez simple avec une ou 2 cordes tendues?
 
C'est une grosse ânerie ou ça pourrai vous simplifier la vie pour de vrai?

 
mais si justement !! Eric va gentillement nous preter le sien !!  

Salut, je me balladais sur google espagne et j'ai trouvé un truc qui m'interresse et qui pourrai donc vous interresser aussi pour retourner votre caisse à moinde frais (efforts et argent) ca se passe dans cette vidéo :  
<embed src="http://www.metacafe.com/fplayer/2394914/opel_manta.swf" width="400" height="345" wmode="transparent" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" allowFullScreen="true"> </embed>
 
j'aimerai quand meme connaitre lávi des pro avnt de mettre ma manta sur le toit, mais les mecs de la video on l'air de savoir ce qu'ils font...
 
 
si la video ne marche pas, le lien est le suivant.
http://www.metacafe.com/watch/2394914/opel_manta/

Cette solution en est une évidement. Et il y en a d'autres.
Mais elle implique d'être au moins 2 voire 3 à chaque manip.
 
Si j'ai opter pour ma solution c'est que je suis toujours seul à travailler sur la caisse. Puis que j'ai au moins 1 autre Manta à faire et 2 Ascona A (même châssi)...

Salut tout le monde !
 
Pour fatterje, j'ai visionné le film en travers, les types ont un garage digne de ce nom et peuvent mettre la voiture comme ils veulent avec la place qu'il veulent. Moi je loue un emplacement de garage ...... donc peu de place. Concernant les palans, deux problèmes se posent : Le balour de la voiture et accrocher les palans au hangar ne me dis rien qui vaille, le hangar aillant l'âge de mon loueur au bas mot.
 
Sinon Eric, je viens de récupérer des UPN sur un chantier de démolition.
Mon UPN fait 4 m et du coup je ne sais pas si je vais pouvoir faire le support pour les deux arceaux ?
Merci pour l'info.
 
@+  
 
PS : La Crête est un véritable vivier pour opeliste en mal de restos !  

Petite journée d'hier, récupération des upn sur la galerie de ma petite twingo....    
 
et puis j'ai passé au bain phosphatant les 3 pièces sablées. Puisque la météo a joué des siennes, on a pas pu sabler.
 

 
c dingue ce que ça réagit
 

 
et voila une fois sec :
 

 

c'est quoi le bain phosphatant???
c'est le même principe que l'électrolyse???

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non c'est de l'acide phosphatant donc il suffit juste de tremper les pièces et de laisser agir. a prendre avec précaution parceque de l'acide sur les mains ça fait pas du bien !!
en gros ça mange ce qu'il reste de rouille apres le sablage (surtout qu'on les a sablé il y a 1mois)  et ça laisse une couche de protection en attendant le rustol

 
Ce weekend je ne pourrai pas car trop de boulot ==>Expo de Pignans
 
Mais j'essaye de prendre toutes les cotes dès que possible.
 
A+
 

Ouais super Eric merci encore et bon expo à toi !
 
D'ici 2 ans j'espère pouvoir aller à Pignans moi aussi  

2ans..... donc faut compter 4 !

salut les gars, pour ma part, j'ai acheté le rustol owatrol qui s'applique direct sur les pièces (poncée ou brossées).
Si il reste un peu de rouille, il semble que ce n'est pas grave, au contraire, le rustol owatrol utilise la rouille résiduelle pour former sa "carapace" protectrice.
Vous pourriez m'expliquer en 2 mots ce qui a motivé votre choix pour le phosphatant? Vous passez direct un primer antirouille après ou vous passez quand même par la case owatrol? Si c'est le cas, j'ai besoin d'explications...
Je suis en pleine recherche (et auto-apprentissage) en ce moment. Votre point de vu me serai bien utile.  
 
Merci et bon courage.
 
Au fait, j'adore regarder votre topic, me dire que j'ai la même voiture me rend fou de joie!