Reprise du message précédent :
100% OK avec 911scstef. La 2.7 à toit ouvrant, c'est presque la voiture de tous les jours tellement elle est facile à vivre. La 2.2 c'est la doyenne, avec tout ce que ça représente. Dire qu'une T est anémique c'est n'avoir rien compris à l'esprit "ancienne". Une T te donne les mêmes sensations et le même feeling qu'une S ... simplement, elle rupte à 6.500 au lieu de 7.500 ... Yves_sc83, dis moi quel % de temps les conducteurs de S passent entre 6.500 et 7.500 trs, dans la circulation actuelle ?

J'adore cette couleur jaune poussin ! Quel bonheur dans la grisaille ambiante, de voir des anciennes toutes pimpantes, dans des teintes vives ou pastel...

Tu n'as jamais mis les pieds dans une 2.4S!!! Ce n'est pas possible!    
Les deux autos n'ont rien à voir, absolument rien! J'ai conduit les deux (plutôt longuement) et le plaisir donné par la 2.4S, son injection méca et ses 190cv est incomparable. La 2.4T ne fait que 130cv et son moteur est particulièrement creux.  Quand aux S qui passent les 6000 tours, il suffit de participer à des sorties pour en voir des tas, dans l'Ardèche ou le Vercors par exemple. J'ai la chance d'avoir un ami qui roule en targa 2.4S et crois moi, beaucoup de Porsches récentes ne le suivent pas dans le serré et en restent plutôt "verts", d'ailleurs!    
Chacun son truc mais philosophie "anciennes", pour certains, veut aussi dire arsouille (surtout en porsche) et les liaisons entre étapes chrono en régul se font à un rythme "soutenu"!...  
Pour en revenir au comparo, le E est un bon compromis, pas encore trés chère elle bénéficie d'un moteur à l'équipage mobile proche de la S qui le rend vif et agréable.

Je dois reconnaitre (étant un adepte régulier des rallyes VH) qu'entre une S et une T...    
Rien n'est comparable, le bruit seul est déjà révélateur...
Ceci dit, une T, même avec 130cv, si l'on met l'agrément moindre de coté (mais il en reste quand même   ), est tout à fait suffisante pour s'imposer. Je roule avec une "fausse Porsche  " de 120/125cv en ça marche plutôt pas  mal sur le plan résultats

   
En dehors de ça, une T m'irait trés bien pour faire de la régul mais les tarifs sont    (j'espère m'y mettre dés que j'ai... une auto compatible!).    
Mes pré-choix (quand j'aurai fini la mini que je restaure):
914
BMW 2002 TII
Si je ne trouve pas, une BM 323I E21 fera l'affaire...
 

Yves, voici la mienne...  
 

 
Je parlais de "fausse Porsche" parce celle-ci a un 4 cylindres VW T4 avec une petite préparation.
Pour ce qui est des budgets, il y a de très belles épreuves sur deux jours à partir de 150€ tout compris sauf l'hébergement. Si ça t'intéresse, MP, car on est un peu beaucoup hors sujet, là...  
 
Allez, revenons-en à cette 911, une vraie Porsche, elle...