bonjour a tous ,
 
et oui les eighties devenants anciennes , il est normal de venir poster ici .
j'ai un sujet en section preparation , mais je pense la laisser le plus d'origine possible , ou alors des modifs non visuelles.
 
presentation rapide:
 
1294 cm3 , developpant 95 chevaux , elle est developpée par Danielson , le Gordini de chez psa
la base est le moteur TU 1 de chez psa , tout petit petit moteur developpant presque rien .
 
elle est la cousine de la 205 rallye , mais grace a son poids plus contenu (715 kg) et sa boite plus courte , elle est legeremnt devant en trerme d'accelerations/reprises .
 
la phase une n'a ete produite que de mars 87 a 1988 a 5000 exemplaire (la mienne N° 2029),  n'etait disponible qu'en une seule couleur : le blanc. En option on pouvait avoir le pack VIP , qui se composait de essuie glace arriere , banquette a chevrons , jantes alu 13" , glace legerement teintés etc...
j'ai ce pack VIP.
 
j'ai poste un message sur un site quelconque de petit annonces stipulant que je recherchais une sport d'origine , et un jour un monsieur m'envoie un message qu'il vend la sienne 1000 euros avec ct ok et entretien a jour , juste un probleme de vapor lock  a voir. avec papa nous faisons les 300 et quelques kilometres qui nous separent de titine , pour aller la chercher effectivement au bout de 50 kilometres , obliger de s'arreter boire 2 bieres    car titine , ne veut rien savoir . Une fois refroidi c'est reparti. arrivés a la maison en tractant apres moults problemes, et en ayant casse la pare choc , je me suis dit que j'allais la refaire dans la foulee ce qui n'etait pas mon projet au depart !
 
fini les discutions , place aux photos.
la voila comme je l'ai eue :
 

 
voici le montage que j'ai fait , mais je trouve que ca tourne pauvre , alors je repasserai en origine
 

 
mes futures jantes , pour ne pas abmer les autres
 

 
et un peu de bric a brac pour la restauration
 


 
voici l'arriere en bon etat malgers les 20 ans  
 

 
la voici , face avant et ailes demontées :
 

     un probleme se presente a moi , la face avant a redresser car la voiture avait ete choquée , j'étais au courant , mais CITROEN etait censé avoir reparé!!!
 
voici ensuite les "derriers d'ailes" (ché pas koman ca sapel !!!) :
 


     tres propres , je les ai quand meme nettoyés , brosser a la perceuse et brosse rotative , et galavanisés a froid (bombe)
 
puis mon appareil photo est tombé en panne , j'en ai racheté un (pas encore recu donc pas de photos) , depuis les deux cotés ont étés zingués , et les points de rouille de la face avant aussi , ce gris a une couleur sympa , sur les faces non visibles

Bien belle auto que tu as la, en plus d'origine, non modifiée, c'est vraiment à garder au chaud et en plus c'est un plaisir à l'usage
 
 
Je vais me suivre ca de près

u n vrai plaisir a l'usage , pour moi une des dernieres sportives populaires non aseptisée .
 
ca c'est celle qui m'a donné le virus !

J'ai failli m'en offrir une y'a quelques années, mais mon garage débordais déja d'autos et surtout j'ai du stock pour 35 ans de restauration  
 
Mais si je tombe sur une propre comme la tienne, je ne garantie pas que j'agrandirais pas le harem
 
Mais je les préférent d'origine

Très belle AX, tu as beaucoup de chance

je sias que j'ai de la chance , surtout sur ce coup la , 1000 euros avec le ct pour une phase une !!!!!
par contre achetez les maintenant parce que des qu'elles vont etre eligibles en VHC , la cote va monter , palmares trop consequent pour qu'elle passe a cote je pense !

Au fait la GS derrière elle est à toi aussi

non a l'ancien proprio collectionneur de citroen type h gs etc ...

Je comprends pas comment tu tournes trop pauvres avec 2 Weber 40 DCOM ....
 
Tu tourneras pas mieux avec les Solex 40 ADDHE, tu est certain que les carbus ne sont pas encrassé ?
 
tu les a passé en bac à ultassons avec kit de joints neufs ?
 
J'ai 2 205 Rallye et je connais un peu cette bëte ci et ces pas normal comme comportement ...
 
Qd tu accelere à fond en 3eme, la voiture à un tps de réaction puis elle accelere fort ?
 
tu as pensé à utilisé une pipe de 205 rallye rectifié en longeur pour passé ? Normallement tu devrais avoir les 103 cv de la rallye car la pipe n'est plus coudée .
 

en fait je tourne pauvre car c'est monte sur les solex .
je vais maintenant mettre les weber , avec kit de joints neufs , je vais regler au carbtune que j'ai commande , et la boite a air d'ax sur les carbus avec un manchon et un filtre au bout mais pas trop tuning , j'aimerais quelque chose qui ne se remarque pas !
la pipe de rallye je l'ai , mais que faut il modifier ? , les carbus ne vont pas taper dans les bras de direction ? faut il changer le boitier de pompe a eau ?ca m'interesserai de la monter !
 
non elle n'a pas le trou a 3000 tours de ce cote elle est etonnamment lineaire comparee a la premiere que j'ai eue !

Vous ici    
 
Continue cette belle restau TOM  

 Magnifique initiative cette restauration d'AX Sport !! j'adore les restauration de voiture anciene j'adore les AX alors fais plein de photo    
J'espere suivre ton exemple dans un ans avec la construction/restauration d'une AX 1400 turbo pour le circuit sur base ax gti (j'ai déja pas mal de pièces, un kit gti, un interieure, un turbo garrett t2   )
 
Pour info je roule en AX 1L1  
 
Encore félicitation pour ton choix  

Autant trouver une AX turbo danielson

dis moi ou tu la trouve
je t'en prends 2
aujourd'hui je suis allé au garage et j'ai fait , les plaquettes de la c3 d'un copain ...
ben oui j'ai rien fait sur l'ax mais ce faisait 2 semaines que je lui promettait

vous ausssi

dans ce cas va sur le forum preparation Willoskill a fait un topic sur la turbalisation de sa 106 xsi , une bible , et te rendra compte qu'il faut de l'argent de cote

voici en tout cas les photos de l'AX zinguée :
 
avant :

 
apres :  
 
 
avant :

 
apres :

 


 
c'est normal le decallage du ressort par rapport a la coupelle ?

 
et l'etat des rotules , les deux sont dans le meme etat , et j'ai roule comme ca , je crois que le flou du train avant peut venir de la !

oui en effet en changeant tes rotules ca devrait etre mieux    
 
sinon beau boulot continue comme ca, c'est beau quand c'est remis à neuf  

Le ressort décalé c'est bizarre, en principe il peut bouger un peu mais pas autant... je serais pas surpris que tes roulements de coupelle d'amortos soient cuits

De toutes facons les roulements vont etre changes !!

Du coup tu verras pourquoi le ressort à bougé

c'est sur

demain on sera fixé , je depose les deux demi trains avant , j'espere ne pas faire de conneries car mes connaissances sont tres theoriques  
(autodidacte).
 
savez vous comment compresse des photos en jpeg ?

Salut
Beau projet que voila, encore quelqu'un de raisoné qui va rendre et surtout concerver de l'origine sur une auto:bien:
Je te souhaite bon courrage pour cette refection, sa ne devrais pas être trop dure vu l'état de ta voiture.
Pour ce qui est de ton ressort, sa ne m'étonnerais pas qu'il est été coupé (ou cassé) pour la rabaisser à moindre coût, l'autre côté est pareil? Si non, compte le nombre de spires, et tu sera si il est d'origine par rapport à l'autre.
Voila, aussi pour tes rotules, ok les souflet sont morts, mais ont elle du jeu? car si elle n'en n'ont pas, le flou de ton train av vient d'ailleur!
Vérifit les roulements, les silentblocs et si tes moyeus ont du jeu en les secouants énergiquement de bas en haut, et en leur infligent des mouvement latéraux.
Bonne resto, et si tu as besoin de conseils mécaniques n'hésite pas  
ciao

merci
les rotules n'ont pas de jeu , mais les coupelles sont mortes ...

En général j'aime pas les ax, mais là c'est incroyable d'avoir une voiture aussi rare !!!

je ne sais pas comment prendre ta remarque S4-61L ?
c'est moqueur ou serieux ?
 
j'ai une question tres serieuse par contre !
comment retirer les cardans du moyeu ?
quelle taille d'ecrou ?
et comment faire pour ecarter l'ecrou a l'endroit ou il est ecraser pour eviter qu'il ne se desserre ? car j'y ai laisse un pointeau cette apres-m.
 
sinon le reste est deposer reste que ce satane ecrou !!!!!

ok j'ai compris , mais il n'en reste plus beaucoup avec les rallye et autres...
 
c'est quoi un bédane ?

 
Un genre de burin assez fin prévu justement pour ce genre de chose
http://www.outillage-francilien.fr [...] edanes.htm

merci

aujourd'hui j'ai bien bosse , j'ai achetee une douille de 30 pour le cardan
on verra  demain pour la dépose

Alors j'en ai chié des ronds de serviettes mais les ecrous de cardans sont venus !!!
 
par contre impossible de retirer la rotule de triangle    
je n'avais pas de bras de force asez long , comme un grand tube , pour abaisser le triangle !!    
j'ai meme essaye de retirer la barre stab' du triangle mais il ne descendait pas plus    
alors je pense que la rotule est simplement restee coincee mais ou ?  

sinon j'ai tellement suer que mon crane fumait je me penche sous la bagnole je vois de la fumee je dis "c'est quoi ca " en fait c'etait mon front
alors voici a quoi elle ressemble au jour d'aujourdh'ui
ca fait caguer j'aurais bien aimer amener les amortos a mon pote cette semaine pour le changement de ressorts , ben tant pis !  
 
j'espere que le proprio du garage n'est pas sur le forum ...
"c'est juste pour entreposer la voiture , hein, pas de materiel ou autre "
 
"non , ne vous inquietez pas "

Pourtant ça vient bien ces rotules généralement ...
On dirait qu'elle a un pet sur la traverse avant, non ?

ouai elle a un pet , elle a ete reparee par citroen a l'epoque , ils ont remis le pare choc avec de la colle , pas redresse le pet , et mis un capot d'ax normal (le sigle citroen devrait etre decale)
no comment ...