Reprise du message précédent :
elle a quant meme une sacré histoire cette voiture, était t'elle homologué par les mines, comme la 203 café creme qui était passé également dans nitro?

 
C'est pas un Ti ça.
Le TI c'est un 4cyl...

 
 
http://www.webcarcenter.com/dossie [...] 04_v6.html
   
 
y a eu les 2...v6 et 4 cyl..
 
je sais pas pourquoi le v6 fut ôté....
 
quant à l'homologation Drire...on y croit.....

 
N'empèche que sur ta photo c'est un carbu...

oui, je sais, j'ai même douté...mais si tu regardes le bourrin d'une simca 1100TI, y'a pas d injection non plus...

bon je croit je garde mon moteur:sol:  
mais c'est vrai qu'un ti:love:

Au temp faire un swap avec un HDi ou un 16v , ca cera pas plus cloche qu'un v6 de 140cv poussif et glouton bien trop lourd pour le system de suspention d'une pauvre 203 fatigué .  
Ca conserverais un poid en correlation avec le poid d'un moteur d'origine . Et puis de la pièce bien plus disponible .
De toute façon , du moment que le véhicule a été modifié , le risque est le méme vis à vis des institutions .

 
C'est de pire en pire ...  
Et pour les dépannages tu vas chez Peugeot pour mettre la valise diag, et mettre à niveau la version du calculateur ...

Je compte le faire faire sur la mienne , 504 ti ou V6 504 avec leur boite respectives, mais faut les trouver et en bon etat ...

ces vrai qu'un v6.....  je diré pas non moi aussi

 
Pour un v6 il faut decouper...c'est dommage sur une caisse saine....d'autant que du coup ça affaiblit la structure et il faudra trouver un moyen pour la renforcer  à nouveau....enfin ce que j en dit....sans parler du surplus de poids...
 
Perso je chercherais plus à exploiter un 203/403...genre suralimentation, augmentation du taux de compression,...
 
ou chais pas voire si un 404/504/505 rentre histoire de gagner en agrement de conduite...apres tout un 404 ce n'est qu'un 403 realésé et incliné non?

Didier, le gars qui l'avait avant moi (photos en apprêt, puis en peinture turquoise), avait viré le V6 car d'après ses dires, il était juste posé sans fixations dans le berceau, et que le pont d'origine était resté en place.  
Il avait pas envie de se prendre la tête, alors il a remis un moteur facile à monter, en l'occurence, un 403 qu'il avait récupéré sur un pick-up bien mûr en carrosserie.
Y'a moyen de mettre plein de moteurs de la gamme Peugeot en trouvant les bonnes solutions.
Par exemple un 505 STI rentre sans problème, et ça reste cohérent.
 
ça me fait bizarre de la voir démontée.
C'est cool en tous cas qu'un courageux s'en occupe dans les règles de l'art, elle le mérite!

 
La 203 Café-Crème est la seule 203 à avoir été homologuée à l'époque, parce que peu modifiée, et encore ça ne s'est pas fait sans mal...
Mon ex, rien qu'à cause du top-chop, ce ne serait même pas envisageable...
 

 

Une culasse de 203 permet d'alimenter avec un peut ce que l'on veut surtout si on addapte une admission a la place de la plaque latérale . Turbo , carbu voir plusieur etc.... et sans passer par une transformation lourde de remplacement de bloc . Ceci dit la disponibilité et le cout limite pas mal les transformations . Les 505 émmigrent massivement en afrique et les casseurs ne laissent que rarement approcher les personnes a la recherche de pièce de ces autos .

 
Ben va pas falloir chômer devant le pc....9 mois face  à l'etat c'est shorti !!
 
...enfin pour une vrai remise en etat je parle...

Super auto en tout elle seras remonter d'origine?

Remonter d'origine ? euh...t'as pas vu les modifs de carrosserie ou quoi ? lol

 
Elle est bonne celle-là!!!    

Une etourderie...ça arrive ! ^_^
 

la Remonter d'origine sa va étre dur... non au contraire je vais un peux plus la modifié vue que sertaine piéce son pa recupérable

le planché et les longerons on été changée, j'ai remplacé les bas de caisse, il me reste a rabaissé les par-choc, lissé le toit, et toute la face avant , et j'ai un interieur de bmw m3 qui arrive

Des Tofs, on veut des tofs !

Ouais, des tofs!!!

Tiens nous au courant de l'évolution et avec des tofs ouais ça serait top.

D'origine ça aurait été possible mais là vlà le taf. Elle l'aurait vraiment méritée aussi. Mais elle est passée par de sacrées peintures et transfo en tout cas

ces clair pas mal de couches je diré méme  





 
et voila mes début de fibrage en mastique sa serra plus estetique  

Juste une question : il risque pas de moins bien respirer et surtout de moins bien refroidir ton moteur si tu bouches toute ta calandre ?

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Membre permanent des Bérêts des Douves...
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Vends revues techniques années 70-80 :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 218850.htm

NoN nOn dans le projet il y a des arrivées d'air par les phares grace à deux tube qui vont droit vers le radiateur
 Beau boulot ouai c'est vrai pourquoi boucher la calandre
 
 
le custom d'antan c'est beau est ce que nous pourrions avoir les differentes customisations de cette bête durant ca vie en photos ?
avez vous ca ? commeje vois que cette voiture a appartenu a beaucoup de personnes du forum

 
 
J'imagine le technicien chez peugeot s'arrachant les cheveux pour trouver les paramètres 203  dans la valise pour remettre a jour le calculateur  

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non je vai maitre 2 rectangles chomé au millieu  
 
 

 biggolf83 et respect pour le travail qui a été effectuée

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Mon topic: Ma 18 GTS découvrable de 1978  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 35-105.htm
 
 

 
v6 quand tu nous tiens !

Pour le v6 ford , il a conservé les passages de roue . Le moteur n'a pas l'air trop gros , il est vrai que ce n'est pas la puissance qui est recherché , la sonorité avec un échappement libre doit étre déja assez impressionnante  .
Je m'intérroge biggolf83 car je vois des renfors dessous la caisse du moin ce qu'il en reste mais les longerons au fond des ailes avant semble bien corrodé (gros plan ) . N'auras tu pas des problémes de rigidité de l'ensemble ?  
 
J'aimerais assez voir une petite photo des différents renfore qui ont été posé sous la caisse , ca a l'air d'avoir été bien réalisé . Ca serait simpat (pour ma culture personnel )
 
Bins

je maitré d'autre photos..
mes 80/100 du chassie a été changer resoudé et fibré bien charché
cas devrai plus bouger et surtout que méme les eléments ailes par-chocs.... son collé fibré aussi

bins28 tu a lair de bien connétre le moteur peugeot pense tu qu'un turbo en basse préssion avec modération peux tenir sur ma 203? et en le métant dirécte sur son carbu?

Je connais pas assez les turbos pour te dire cà . Maintenant , je connais les moteurs de 203 , pas les 403 . Quel est ton moteur ?
 
La 203 du hollandais a l'air d'en étre équipé .  
L'embiéllage est robuste , D'époque , des compresseurs mécanique étaient monté ,  
J'y connais rien en turbo essence , mais je pence que le carbu doit étre prévue pour , du style de ceux qui équipe les r5 ou r11 turbo .
 
Maintenant , pour rester dans un systeme qui marche , un moteur 403 8cv avec des souppapes neuves et une culasse un peut rabotté doit lui donner suffisament de péche . La carburation peut étre augmenté sans turbo .
 
Les freins suivent au moin ?? disque ou tambour d'origine ?
 
Tes renfors de tôle sont bien costaud , mais il ne semble pas affecter la partie la plus fragile qui se situe entre le pont avant et la base du montant de portière avant , là ou la corrosion a découppé le longeron (comme sur toute les 203 )
A+