Forum Auto

Suite à quelques "encouragements musclés" me voilà lancé pour raconter la restauration de ma première 911!  
 
Après des débuts en Volvo (voir pseudo), Lancia et Alfa, les anciennes 911 commencaient à m'intriguer. Après quelques recherches, beaucoup d'heures passées sur Internet et dans les revues, j'ai acheté cette 911 T de 1970 sur ebay... en Californie ! J'ai contacté un professionnel belge (j'habite Bruxelles) qui envoie quelqu'un contrôler et enlever la voiture. Le gars me confirme que la voiture est bien comme décrite.
 
Voici les photos publiées sur ebay.com en janvier 2006:
 

Sympa ta 2.2L et l'avantage de la californie si elle a passé sa vie la bas c'est qu'il fait toujours beau donc niveau corrosion ca craint moins.
Elle te revient a combien au final tout compris?

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

Je me trompe ou les phares des 911 vendues aux USA sont spécifiques? Si oui, tu va la garder comme cela ou bien mettre des pièces "européennes"?

Hello,
aurais-tu les coordonnées de cette personne,
je compte importer un porsche vu le cours du dollar...
Mais niveau confiance, ca me refroidi de lacher des dollars, sans avoir vu la voiture sur place...
 
Merci  
 
Chris

Oui ces phares sont specifiques tout comme les feux arrieres avec les clignotants rouge.

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

Bon courage !!

Sympa comme modele. bon courage!! elle t'est revenue à combien tout compris??

Salut, et hop, encore un topic en favoris

T'es pas obliger de poster pour mettre dans tes favoris tu peux simplement cliquer sur la petit etoile jaune.  ci dessus a droite>>>>>>>>>>>>>>>>^

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

bon courage pour ta resto t'en aura besoin !!

 
Je réponds un peu à tous en même temps... le marchand qui a ramené la voiture est mecanicimport:  http://www.mecanicimport.com/ Sérieux, il a un gars en californie qui peut aller contrôler une voiture et si nécessaire la transporter sur un plateau jusqu'à un dépôt à Gardena. Il attend d'avoir assez de voitures pour remplir un container. Arrivé à Anvers, le container est dédouané, transporté jusqu'à son garage (50 km d'Anvers) et déchargé. J'ai donc pu récupérer la voiture chez lui à mon aise. Tout ce service n'est forcément pas gratuit, mais je ne regrette pas du tout d'avoir fait appel à lui !
 
Je vais européaniser la voiture, les phares US sont vraiment trop moches (et les feux arrière tombaient en morceaux).
 
Budget: je ne peux que confirmer ce qu'on peut lire partout: une bonne restauration coûte cher ! Je n'ai pas terminé, mais on sera pas loin des 20.000... j'avais un peu sous-estimé le fait que la voiture était resté à l'arrèt pendant 15 ans et au moins 5 ans dehors. Toutes les petites bricoles à racheter et tout réviser coûte de l'argent. Mais une chose est sûr, elle sera superbe !
 

Merci Septimus, je suis déjà bien avancé entretemps, mais il faudra encore un paquet d'heures !
 
Ici les photos prises à la sortie du Container au printemps 2006 (sorry pour ceux qui les ont déjà vus dans le le sujet de la restauration de Septimus)
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ide911.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] chs911.jpg
 
et voici le démontage (et la grosse surprise):
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _Paroi.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] gesArr.jpg
 
Et tout ça parcequ'elle est restée dehors pendant des années, le joint de la lunette arrière pourri et que l'eau de pluie (oui, il pleut de temps en temps en californie) s'est infiltrée entre les tapis d'isolation et la paroi arrière.
 
Pour le reste, du classique:



 
Mais le moteur est bloqué: l'eau de pluie s'est infiltré via les filtres à air et les carbus jusque dans certains cylindres ! Et mon carrossier me fait patienter depuis quelques mois.
 
En décembre 2006 gros stress: l'atelier voisin de celui qui abrite la 911 prend feu (récup voitures, donc ça brûle bien). Le mur mitoyen entre les deux ateliers s'est même éffondré - avant que le vent tourne et que les pompiers arrivent à maitriser l'incendie.
J'ai beaucoup de bol: voir les photos. A l'avant-plan la Porsche. La VW Polo 3 voitures plus loin a eu tellement chaud que les phares ont fondu et que les portes ne s'ouvrent plus !!! En plus comme c'est un deal avec un copain je n'étais même pas assuré.


 
Cerise sur le gateau: le mécanicien qui a dû aller s'installer ailleurs m'avait promis d'emmener mon moteur (j'avais transporté la voiture chez le carrossier tout de suite après l'incendie). Il ne l'a pas fait, donc il a été volé ! Avec la boîte ! Super. Donc bilan après un an: pas terrible.
 
La suite bientôt!

 
Salut,
 
Bon courage et merci pour tes précisions.
J'aurais juste une petite question:
Pour le transport de la voiture des Usa à l'Europe ça t'as coûté combien? Car je recherche aussi une entreprise pouvant me faire ce trajet.

Super, tu as ouvert ton topic!    
 
Je te souhaite beaucoup de courage pour mener cette restauration à son terme.
 
C'est vraiment dommage qu'on t'ai volé le moteur et la boîte.    
 
A bientôt pour la suite!

 
 
La vache, t'es maudit... On verra si ça fini bien avec un debut comme ça...
 
 
En tout cas belle voiture, surement ma 911 preferée...

Carrément on t'a piqué moteur et boite ? Ils sont spécifique pour les us ? Comment vas tu faire ?
 
Je trouve dommage de l'européaniser, être allé aussi loin pour a chercher. :l
 
Vivement la suite !

Clair que ca va franchement alourdir la note de trouver une flat6 plus sa boite il a  vraiment pas de chance sur ce coup la.

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

 
Salut, j'ai vérifié, le transport m'a couté 2.000 Euros TTC. Donc prise en charge de la voiture chez le vendeur en Californie, tpt sur remorque, chargement container et à l'arrivée en Belgique déchargement et transport jusque chez le marchand. Ce qui n'est pas inclus sont les taxes d'importation (10% sur le montant de la facture d'achat) et la TVA sur le même montant (en Belgique il y a moyen d'obtenir un taux de 6% pour un véhicule de plus de 30 ans), ces montants varient forcément... Le marchand a groupé les véhicules pour remplir un container.
 
Peut-être que le prix à évolué un peu (diminution du $ entretemps, mais augmentation du prix du transport).
 
Attention, avant d'acheter un véhicule qui ne se trouve pas à proximité d'un port, vérifie le prix du transport jusqu'au port. C'est parfois à quelques milliers de km et le prix en conséquence.
 
Attention aussi aux voitures soit disant restaurés concours... comme partout ailleurs il y aussi des américains malhonnètes. Même le marchand qui a ramené ma voiture a fait des très mauvaises expériences...
 
J'essaierai de poster la suite de la restauration ce weekend...

Alors que se passe-t-il ????

Voici la suite...  petites précisions au niveau du moteur et de la boîte: le moteur n'était pas celui d'origine (selon le numéro, ce moteur était monté dans une voiture équipé de la transmissioin automatique 'sportomatic'), donc pas de voiture "matching numbers". La boîte était une "4". Mais l'ensemble a quand-même une valeur, surtout que la turbine (l'alternateur) était encore monté dessus !
 
Mais d'abord la carrosserie. Voici donc les photos que j'ai déjà voulu poster. Le gros souci de la paroi entre l'intérieur et le compartiment moteur ! Complètement pourri dû à l'infiltration d'eau via le joint de la lunette arrière.  
 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/514346/911_Paroi.jpg1..jpg
[/img]
 
Première réaction: tout se commande chez Porsche ! Eh ben non, pas tout. Cette tôle, spécifique des années 69-71 +/-, n'est plus au programme. Donc, recherche d'une épave. C'est pas si facile, j'en trouve en Belgique, un peu plus récente, je passe quelques heures avec ma disqueuse à découper la voiture. Mon carrossier n'est pas très emballé, il aurait préféré que je trouve celle qui correspond exactement à ma voiture...
 
J'en trouve une aux Etats-Unis, mais le prix du transport est ahurissant ! Puis, coup de bol, j'en trouve une chez un marchand en Hollande (à 1h30 de Bruxelles). Un soir en semaine après le boulot je me mets en route, j'arrive chez le marchand qui m'envoie avec un "surveillant" à son dépôt de pièces: un hangar en rase campagne, rempli de pièces 911 (au moins 200 m2 !). Au milieu un Coupé 2,2L transformé en "flatnose"! Après 2 heures intensifs de disqueuse, j'ai ma précieuse tôle en main. La partie arrière a une grande découpe, ce qui me permet de négocier le prix à la baisse. Vers minuit, je suis de retour à Bruxelles... Le samedi d'après je me lance dans le nettoyage sur ma terrasse.  
 
Avant:

 
Après:


 
Donc cette tôle est déposé chez le carrossier, entretemps nous sommes en avril 2007 (le carrossier avait comme excuse qu'il devait commencer par la réparation de cette partie de la voiture)! Puis c'est l'attente. Je téléphone toutes les deux semaines et à chaque fois il me promet de commencer... la semaine prochaine. Les mois passent, je commence à le menacer (mais je n'ai pas vraiment d'alternative). Finalement, il s'y met (en août). Voici le résultat après 2 jours et demi de travail de sa part:
 

[img][/img]

 
C'est un bon début. La suite d'ici quelques jours...

Bon boulot! tu as eu raison de prendre la tôle de la bonne année, ne serait ce que pour l'authenticité de ta voiture.
Bon courage pour la suite.

Vivement la suite ! Surtout que ça semble remonter à longtemps cette histoire ? (au moins un an) La voiture est terminée aujourd'hui ?
 

alors ?????
 
PERSONNE
 

on attend des nouvelles!!

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Grand Disciple Des Dieux Germains De L'Automobile PORSCHE, AUDI, BMW, MERCEDES
   Ford Fiesta 1,6 Diesel
Renault c'est mais la R5 c'est  

dommage que se topic s'arrete

bon courage et vivement la suite

...sorry, me revoici !
 
Donc le carrossier est enfin lancé (et poussé par ma présence les samedis, car je peux travailler chez lui). De septembre à janvier s'étale la préparation de la voiture.
 

 
Il commence à poncer l'extérieur de la voiture. La peinture d'origine étant complètement craquelée...
 


 
Pendant ce temps je "m'amuse" à nettoyer l'intérieur des ailes arrière (rouille superficielle), ici avant traitement:

 
Finalement je décide d'enlever les ailes avant.
 


 
Après avoir poncé la peinture, le carrossier applique directement un anti-rouille au pinceau. J'ai du bol,la voiture est vraiment vraiment saine ! Toutes ces parties n'ont nécessité aucune réparation.



 
Au niveau du plancher j'ai enlevé les parties endommagées de la matière insonorisante (sorte de goudron).  certains endroits la rouille s'est niché entre la tôle et cette matière.  

entretemps les parechocs ont été sablés (à la grenaille de fer) et mis en apprêt. Des bosses mais pas de trous...


 
Le capot arrière en préparation:

 
Et les ailes, sablées aussi, nickel et pas troués (vive la californie).  


 
Pour la petite histoire, j'ai passé quelques soirées dans ma cave à enlever l'ancien anti-gravillons d'origine pour me rendre compte que cette opération ne sert strictement à rien... car il faut de toute façon en remettre. Je conseille donc à simplement remettre une nouvelle couche par-dessus de l'ancienne à condition que celle-ci est encore en état. Je procède de même pour les soubassements et plancher. Je ne vois pas l'intérêt à passer des journées à tout gratter pour après remettre un nouveau produit sur la tôle !

C'est bon çà! Ta belle progresse!    
 
Vivement la suite.
 
Tu as de la chance, elle est incroyablement saine!

chouette ca continue

Eh oui ! Voici la suite.
 
Noël/Nouvel-an 2007-2008, j'ai profité d'un séjour dans le sud (de la France) pour ramener un moteur ! J'avais trouvé un moteur de 2,2 T 1970 (conforme à ma voiture donc), dans le Jura. Parti en voiture de Bruxelles, avec une remorque de location, déposé la remorque chez le vendeur et nous avons continué vers le sud. En revenant récupération de la remorque (déjà chargée!) en 600km de brouillard...
 
Je ne sais pas encore plus, le moteur aurait été démonté il y a trois ans et il tourne à la main. Je le monterai dans la voiture et on verra !
 
PS: c'était la remorque la plus petite en location, je vous jure !
 

 
Le carrossier sur sa lancée est arrivé au bout de ses peines ! De mi-décembre à mi-janvier il peint la voiture et les ouvrants, avec interruptions... Par manque de place il la dépose dans le garage de mes parents qui habitent le même village? C'est là que je découvre le résultat, presque deux ans après l'achat !!!
 
Les photos ne rendent pas du tout la couleur et la qualité du travail. Elle est... superbe ! Orange sanguin (Blutorange) est une couleur typiquement 70ies, un orange flash. Je suis (très) content (-;
 




 
...comme je disais, les photos sous l'éclairage néon donnent des couleurs absolument déplorables !

 
...et quelques détails pour les techniciens.  
 
Le carrossier a appliqué un matière cautchouteuse au pistolet sur les soudures de la paroi arrière. C'est une matière insonorisante, ou plutôt anti-vibrations.
 

 
Au niveau du plancher, je découpe et recolle des morceaux de matière anti-vibrations également. A l'arrière-plan la partie rouge bordeaux est en apprêt, l'ancienne isolation est enlevée. A l'avant-plan j'ai déja découpé et recollé de la nouvelle matière au sèche-cheveux (la partie noire).  


 
Et ici, après une couche de peinture: