Reprise du message précédent :
Nickel la couleur ça fait très seventies et sur cette voiture ça va très bien...  

Je suis heureux de voir que ce topic revit !
 
Bon courage à vous/toi pour l'étape suivante, certainement la plus longue et la plus passionnante : le remontage

T'en es à combien de budget entre l'achat initial, le transport et la tolerie .... sans oublier le moteur bloqué à refaire ?????
 
 
 
 

La couleur est très belle.  
 
Je trouve juste un peu étrange de peindre l'extérieur avant les intérieurs, mais bon, c'est un carrossier il doit savoir ce qu'il fait.
 
çà avance bien en tout cas, vivement la suite.  

encore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 
Dans le cas d'une restauration totale de pro, on aurait effectivement peint tout l'intérieur, l'intérieur du coffre avant et le compartiment moteur avant d'attaquer l'extérieur. Ici j'ai voulu simplifier pour des raisons budgétaires. C'est donc moi qui a traité l'intérieur, tout simplement au pinceau. Une fois la voiture remontée, on ne verra plus de tôle dans l'habitacle. Le coffre avant, bien nettoyé, sera tout à fait présentable.
 
Quant à l'avancement, n'oubliez pas que je publie les photos d'un an et demi de travail (-;
 
Mais continuons: j'ai finalement trouvé une boîte type 911 à 10 km du hangar qui a brulé ! Suite au vol de l'ensemble moteur-boîte... Ce n'était pas évident à trouver car cette boîte n'a été monté que pendant 2 ans. Elle a été démontée et révisée par une connaissance. Heureusement elle était en bon état en plus, pas trop de pièces à remplacer.
 

 

 
Le remontage, ou plus tôt la préparation ! Dans le deal avec le carrossier était compris l'aide au remplacement du ciel de toit (complètement pourri) et le remontage de la lunette arrière/pare-brise (avec contours chromé incorporés dans le joint !).
 
Voici la première étape: le ciel de toit ! Commandé en Allemagne, je remarque qu'il n'est que très grossièrement pré-découpé. Heureusement que le carrossier a une certaine routine dans ce genre d'opération délicate !  
 
Première phase, arracher l'ancien isolant anti-vibrations en décomposition collé sur la tôle et recoller une sorte de tapis/mousse spécialement prévu pour ce genre d'application.

 
Et puis à vos ciseaux ! Mais avant il faut récupérer les anciennes "baleines", en maintenant leur emplacement car ils sont différents.

 
Et ici la partie la plus délicate: mettre en place les baleines qui donnent la forme, puis commencer à tendre sans déformer ou tirer trop d'un coté, coller, couper (pas trop), pincer, continuer de l'autre coté, etc, etc, quelques heures de concentration...

 

 
Les derniers plis devraient encore partir à l'installation des pare-soleils, crochets et par l'action du soleil (enfin, j'espère)

Magnifique, une chouette resto pour une auto
 

Tu nous en dit plus STP sur le budget de ton projet, entre l'achat initial, le transport et toutes les opérations de restauration que tu mènes avec bcp d'abnégation ?  
 
A+

C'est bien ,une restau de bon niveau, des solutions budgétaires réfléchies et la main à la pâte: moi je dis bravo.  

 
Bon, le budget. Tout le monde sait qu'on conseille d'acheter une auto en bon état plustôt que de se lancer dans une restauration. Surtout quand on parle d'une voiture qui n'est pas vraiment une "populaire". C'est vrai, mais...  Dans le cas d'une restauration le budget est étalé. Mais il ne faut pas se voiler la face et surtout ne pas oublier toutes les petites choses, pièces, matos, acheté à gauche et à droite, sur ebay, etc. Mais personellement j'ai plus facile à sortir l'argent au fil du temps (psychologiquement & concrètement).
 
Par contre pendant la restauration on ne peut pas utiliser l'auto. C'est vrai, dans mon cas cela fera +/- 3 ans entre l'achat et la première sortie. Heureusement que j'ai une MG et une Giulia pour me consoler (-;
 
Il faut mettre la main à la pâte: vrai aussi. Il faut aimer bricoler et être habile de ses mains (sans nécessairement savoir faire des soudures parfaites ou remonter un moteur les yeux bandés. J'ai fait l'expérience qu'il y a moyen de trouver des hommes de métier (ou des fanas qui travaillent après leurs heures) pour la carrosserie et la mécanique. Par contre pour ce qui est le démontage, bricolage, nettoyage, remontage des dizaines et dizaines de pièces d'une voiture, il faut le faire soi-même.  
 
Revenons au budget. J'espère de m'en sortir aux alentours de 20.000 Euros. Cela dépendra du moteur. Grossièrement, la voiture achetée, transporté et importée m'est revenue à 7100 Euro, la peinture y compris préparation & soudures +/- 3000. La boîte de vitesses, pièces et réfection = 1300 Euro. Achat deuxième moteur 1000. > on est à 12500 environ.  
 
Plus les pièces de suspension, direction, freins, amortisseurs, kit de réfection carbus, phares, sièges, cache tableau de bord, jantes et traitement, joints (cher !), ciel de toit, diverses pièces d'occasion comme baguettes chromées, retros, vide-poches, échappement, échangeurs de chaleur, etc, etc, et les honoraires du gars qui remonte la mécanique, n'oublions pas les 2 batteries, les pneus... on verra. Si le moteur est en état cela peut marcher, sinon...
 
Donc la règle de base: si restauration, alors sur un modèle coté = tout à fait vrai (la restauration d'une 911 "S" ne coûte pas beaucoup plus cher.
 
Mais heureusement pour moi les prix ont pas mal augmenté ces dernières années et la voiture terminé devrait valoir 30.000 à 35.000 Euro (selon la cote de Flat Six). La vendre à ce prix est encore une autre chose et ce n'est pas l'idée.
 
Les heures passées: je ne les ai pas comptées et il vaut mieux pas (-;
 
En tout cas un conseil: ce genre d'opération est à faire uniquement sur une voiture qu'on est sûr de garder très longtemps !!!
 
PS: si c'était à refaire j'acheterai une voiture dans un état un peu meilleur...

 
Il y quand même comme consolation de pouvoir rouler avec SA voiture, la seule, l'unique !!!

Exactement, la nervosité monte de semaine en semaine (-;
 
Mais voici la suite: début mars, la voiture reprend la route pour aller chez le gars qui s'occupera de la suspension, direction, freins et remontage de la mécanique.

 
Après quelques semaines voici le résultat du démontage:


 
et je repars avec les pièces de suspension qui seront sablés en poudrés:

Du nouveau pour cette belle grenouille?