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Reprise du message précédent :
Réunion a Vif (Grenoble) janvier 2008

 

 

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Mon topic: Ma 18 GTS découvrable de 1978  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 35-105.htm
 
 

 
Lapin..
 
Bah, l'aller s'est fait dans un moderne C4 Picasso..donc, sans encombre... ni passion...
 
 
 

 
Ce sera avec joie de vous accueillir..vous 3.. ou plus..
 
 
 

 
Bien belle S2...qui est, pour être plus précis, une "fédérale"..avec les phares plus haut que sur la mienne..enfin, que sur celle de ma femme..  
 
(elle est à côté de moi, et m'a fait SEVEREMENT la remaque... )
 
 
EDIT -> JE viens de relire le topic... Je n'avais pas compris la remarque de l'Ami Voutin...Il ne parlait pas de la moitié du trajet....mais de MA moitié.. Et ben, nan, tu n'en n'auras pas..

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

 
   c'est bien vrai çà    

Ah désolé, autant pour moi, j'ai mal lu le titre du topic, j'ai cru que c'était là le bistrot de FA !!                  

 
tu y étais en Picasso ou en Range ? ?        

 
     mais c'est fini oui ! ! ! !    

 
c'est qui le chef    d'abord ! ! !    

 
 
C'est MOI... sauf quand ma femme est là..Dans ce cas, on se partage les taches.... A moi, les miennes, à elle les siennes.....

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

 
en jaune elle est sympa aussi    mais les jantes de celle de Jeff sont bien plus belle (et c'est normal !!!)

 
   les miennes......   les siennes ....    et l'Etienne alors

 
Bel achat en tout cas    
 
Les Lotus de ces années ont de nouveaux la côte  

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Lupo 3L TDI : roulez sans vous ruiner et en polluant moins !
Ex-Mini Old School, de retour dès que possible

Mais reprenons notre chemin du retour..
 
Le temps passe gentiment, sans soucis..tout ce passe à merveille... sauf que je suis étonné de ne plus voir  le répétiteur de clignotant sur mon tableau de bord, lorsque je double...
 
Par acqui de conscience (si, si, j'en ai une.. ), je téléphone à ma femme (kit main libre, hein..sinon, j'auri pas eu le droit.. ) histoire de savoir si, les clignotants fonctionnent, eux....
 
Bah, vous savez quoi? Bah non...
 
"A mache pu"...
 
Faisant fi de ce désagrément, je continue ma route malgré tout...Et puis, vu le nombre de chose que je double en roulant entre 110 et 120..
 
 

 
A suivre..... Mais, déjà, la réputation de l'électricité Anglaise prend le pas sur mon entousiasme..  

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...........La nuit est maintenant tombée..et on roule toujours...
 
J'ai, bien sur, allumé les phares..qui fonctionnent, eux!!!  
 
Si, si.. la preuve...
 

 
Bon, ok, seules trois jauges sont rétroéclairées..
 
Compte-tour, tachymétre..et t° d'huile..qui, de toute façon, n'est pas reliée au moteur...
 
Petite lampe de poche pour contrôler que tout les témoins sont ok..
 
T° d'eau -> 85°
Pression d'huile -> env 40Lb ( ça correspond à quoi en bar? )
Charge batterie -> ok
Niveau d'essence..Heu... depuis que j'ai fait le plein, je ne le vois pas beaucoup bouger....
 
Machinalement, je joue avec les commodos des phares..pour me rendre-compte, que les ampoules jaunes..heu..ben...bof quoi...
 
Ah, zut, un camion....on monte à 130......on double.....et on décélére........................... Enfin, j'ESSAIE de décélérer!!!!!!  QUOI QU'EST-CE, ENCORE!!??
 
Je vous le donne en mille (non, pas ma Simca.... une autre.....)...
 
Me viennent en mémoire les déboirs de ma femme avec sa R8, dont le cable d'accélérateur avait la facheuse tendance à gripper dans son foureau, ce qui lui avait valu une entrée tonitruante dans une station service du côté des Mureaux, à 90kmh, accélérateur bloqué à fond (bah, oui, on appuie toujours à fond pour essayer de débloquer quelque chose, nan? ), moteur s'époumonant au possible...Aventure qui m'avait valu un "Salaud!!tu veux me tuer??!!!"..
 
(re)petit coup de fil à ma femme pour la prévenir que je resterai à ma vitesse de croisière jusqu'à la sortie..
 
Bizarement, l'accélérateur a fini par revenir..mais tout doucement...et quand j'accélérai, hop, bloqué...puis retour lent..
 
Arrive la sortie de Chaumont, on s'engage.... mais heu.. C'est une barrière de péage, non?
 
Débrayage, coupure moteur, et j'arrive en roue libre..
 
Une fois de plus, je fais le singe pour atteindre la borne.. On sent que l'Europe a été conçue à une époque où les autoroutes n'étaient pas payantes...
 
Puis, je m'extirpe jusqu'au parking....
 
Là, je met bien 5 minutes à trouver la bonne clé.....Et oui, sur ces Lotus, chaque ouvrant a droit à SA serrure..impossible de l'ouvrir sans clé..
 
Je me bats avec la béquille du capot....et, pendant que ma femme donne de grand coup d'accélérateur (moteur coupé, hein..faut pas déco***er.. ), j'essaie de comprendre la panne....
 
Tiens, un truc à 4 roues avec un gyrophare qui s'approche...
 
Un monsieur descend du véhicule..jaune.... je n'avais pas vu que c'était les techniciens des autoroutes..
 
-"Wouha, c'est koâ ça?
-"Heu..un problème sur roulette, pourquoi?"
-"zêtes en panne"
-"Bah, un peu..le cable se bloque."
 
Le monsieur, tout gentil, m'aide au diagnositique...et on finit par voir qu'il y a deux ressorts pour le retour au niveau du carbu... dont un cassé...... Un coup de pince prêtée par le technicien, et je le remets en place..
 
Petite explication en photo..sur le poste suivant..

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

histoire que vous puissiez juger de la taille du capot... L'auto est très basse, mais il faut un plafond de 3métres pour pouvoir travailler sur le moteur... .................. d'ailleurs, ça me fait penser que..je n'y avais justement pas penser..
 

 
Dites bonjour au moteur..
 

 
Que ceux qui ne reconnaissent pas le moteur de R16TX qui est censé se trouver sous le capot des Europe se rassurent..Ils ne sont pas devenus aveugles..C'est bien un moteur de Renault................. 18GTS (Et moi qui suis contre les swap moteur....
 
Et voici le fameux ressort.... Décidément, les ressorts et moi, on n'est pas faits pour s'entendre (cf le siège de la GT de jfchoupette.. )
 

 
Bref, on referme le tout, je remercie la gaillard et lui demande, m'attendant à une confirmation" :
 
-"Faut bien prendre à droite au rond point pour aller à Langres, hein?"
-"Heu..nan...Vous n'y êtes pô du tout.... Vous allez où?"
-"Ben.. en fait, je sais plus trop...En enfer?"
 
Pour Montbéliard, retour sur l'autoroute, sortie Langre...
 
(J'aurai pas du casser mon GPS, j'aurai pas du..nan, vraiment pô.. )
 
 
 
Bref, pour aller au plus vite à une présentation plus poussée de cette Europe S2, sachez que le tajet s'est fini à 23h15... Qu'en cours de route, les virages ont laissé penser à ma femme que je roulais comme un cinglé, alors que ce sont les stop qui ne s'allument plus ( ), que la buée, le froid et les nappes de brouillard m'ont confirmé que le seul essui-glace ne marchait plus non plus, tout comme la ventilation..  ( )
 
Et dire que j'avais TOUT de chez TOUT essayé..et que TOUT de chez TOUT fonctionnait..
 

 
En conclusion ->  
 

• Très, mais alors très agréablement surpris par le CONFORT de cette Lotus..qui n'en donne pourtant pas l'air..
• J'ai passé 400km à me geler car je ne comprend décidément pas comme raisonnent les Anglais en terme de chauffage..Alors que les Europe ont une (sale) réputation d'habitacle surchauffé..  
• Par contre, l'électricité est bien comme leur réputation..
• Rentré par la route avec une ancienne est TOUT A FAIT possible..

• .."Cette bagnole, quel pied, les amis!!!!"

• Heu..Z'avez une solution pour que je puisse la ranger?

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NOUVEAU TOPIC de discution acharnée -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383108.htm

Bien, maintenant que ce retour a été conté, passons aux choses sérieuses..
 
Cette Lotus Europe est dite modéle S2 (Série 2), reconnaissable à ses vitres ouvrantes..et électriques, ses sièges réglables...et, accessoirement, à son chassis poutre qui n'est plus noyé dans la coque en fibre, mais séparé pour facilité les éventuels travaux, mais aussi par son moteur 1565cc de R16TS..et non plus le 1470cc de R16 qu'avaient les S1..
 
Cette petite bête noire a été immatriculée en France le 06/05/1969..en rouge..
Elle est restée la propriété de la même personne entre 1973 et 2005, puis elle a changée de main et a été restaurée. La personne en a profité pour monter un bloc de R18GTS, un 1647.. Mais il va falloir que je trouve les plaques moteurs pour confirmer quelle version.. A savoir que les R18GTS sont sorties en plusieurs puissances, et que les dernières, celles de 1983, faisaient 96cv DIN..
 
L'auto a été décoquée lors de la remise en état, gage d'un minimum de sérieux.. Mais il reste encore pas mal de détails à voir à mon gout...
 
Place aux différentes photos... que ce soient les miennes, ou celles envoyées par le vendeur..
 
...

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Mea culpa. Finalement l'arrière n'est pas si mal
 
Je croyais que le moteur était l'une des premières choses que l'on regardait quand on achète une voiture!?  
 
Bon courage pour l'électricité !

Il est fou ce Jeff !!
Tu as eu les photos de la restauration ?

Le moteur et sa boite, une Renault 335, dont le couple a été retourné pour avoir 4marches avant, et 1 arrière, et non l'invers.. (boite venant des R16... )
 

 
Je me suis demandé ce qu'on voyait dans le circuit de refroidissement sur la photo -> C'est la pompe à eau électrique, montée pour un problème de place..
 
Allumage électronique..
 

 
Compartiment avant..avec le "coffre" devant lequel on voit le ventilateur qui sert pour l'habitacle..
 

 
L'intérieur..
 

 

 
....

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Jimmy..
 
T'inquiètes, le moteur reste quand même un moteur Renault...
 
et puis, j'ai quand même le moteur de R16TS..dans le coffre de mon Picasso..
 
 
 

 
 
Heu..il me semble en avoir vu une sur l'annonce....

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...suite des photos.. Prises ce matin...
 
avec ce @#$* de chat qui a déjà pris l'auto pour son terrain de jeu..
 

 

 
Les fesses d'un Sport Proto 2litres...
 

 

 
...

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Vraiment très belle !!

...
 
Rentrons voir un peu à l'intérieur..
 

 

 
 
Et finissons cette petite séance par les détails qui fachent... (en plus de l'électricité, hein... )
 
Le déflecteur avant droit complétement opaque... mais je vais essayer une méthode trouvée sur FA...
 

 
Le feu arrière droit à changer..
 

 
Le phare avant droit avec verre fendu..et parabole attaquée..
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Et une petite dernière, histoire de prendre du recul et de la hauteur face aux problèmes qui m'attendent avec cette auto...
 

 
(Oui, oui, je sais.. ..la 206CC à côté fait tout naz....   )