Reprise du message précédent :

+1
 
Je reconfirme: il a même pas répondu à ma question sur les pneus!!
 
 
 

C'est parce qu'il en pneu plus le pauvre   T'inquiéte pas les pneus sa se trouvent facilement, mais des fois selon les tailles c'est assez couteux .

Ah les fameux soufflets sont enfin là! c'est super!
 
Toujours du superbe travail, ce chassis est merveilleux!  
 
Tu as déjà pensé à envoyer des photos au département classic de Mercedes? ils seront surement ravis de voir çà!

salut tous le monde bon sa suffit ???      oui j'ai été faire le guignol, comme je l'ai dit, c'est ma deuxieme grosse passion, depuis l'age de 6 ans   , mais c'est un bien pour la resto car sa me défoule et aprés je suis calme pour la 170  maybach excuse moi, vu que douk avait mis un lien sur sa voiture, je pensais que c'était de ses pneux que tu parlait  donc c'est pas donné mais sa se trouve, c'est assez standart vu que c'est du 15''  
 
911sctef: non je n'y ai pas penser, mais je n'y manquerais pas quand elle sera terminée, c'est une bonne idée  
 
petite tof, de moi en trains de faire le guignol  
 
ps c'est moi devant :
 

ouai ya pas que la resto dans la vie,classe l'attaque^^

Heuuuu   oui pour le guignol Mais je ne pourrai jamais faire ça je suis incapable de conduire ce genre d'engin au premier virage ou démarrage je suis par terre j'ai abdiqué depuis lontemps deux essais, deux gamelles dont un moi d'hostaux alors c'est bon .

 
  Salut Luigi    
 
Je suis d'accord avec l'avis de la majorité, t'as fait un super boulot    
 
Juste une question: t'es sur que c'est du cuivre les tuyaux de freins    
 
Normalement on utilise un alliage CuNiFer plus rigide, le cuivre pur risque de gonfler en cas de freinage d'urgence...
 
Ceux d'origine ils étaient en quoi    
 
A pluche
 

Salut.
 
Pas la peine de préciser que tu es devant, on a bien vu que tu avais peint pas mal de pièces mécaniques en "vert Kawa" ...

 
tu sait meme quand on c'est en faire la gamelle sa éxiste toujours, la derniére vrais gamelle que je me suis prix m'a couté 3 semaines d'hopitale, 2 opérations et trois moi au lit s'en pouvoir marché  
 
 
 
 
 

 
 
salut et bien j'ai déja demander à pas mal de monde  qui mon dit que le cuivre aller bien et il me semble que sylvinus, sur sa simca 8 coupé a aussi refait ses tuyaux en cuivre!, pour ceux d'origines il étaient en aciers  
 
 
 

 
 
haa haa elle est pas mal celle la  

 
à tous....
 
D'un autre côté, on peut être devant........................................ et à un tour...
 
 
 
 
 
 

 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
 
Ba vouiii c'est vrai  

 
Ha bon, si tu le dis... mais ce n'est pas ce que j'avais appris à l'école    
 
C'est clair qu'avec des tambours on n'atteint pas les mêmes pressions qu'avec des disques, mais tous les marchands de freins ont de quoi confectionner des tuyaux en alliage fait pour, cuivrés. C'est peut-être ce que tu as utilisé?
 

salut , nn j'ai utilisé du recuit traditionnelle, je pense pas que pour des tambour y ai de risques mais aprés pour les disques comme tu dit sa doit pas convenir, et je n'ai pas été chez un  specialiste donc je ne sais pas , j'ai tous fait moi meme  

La pression dans le circuit, n'a rien à voir avec le fait que les freins soient à disques ou à tambours.
La pression dépend de la section du maitre cylindre et de la force qui y est appliquée.
Je ne sais pas si cette mercedes est équipé d'assistance au freinage, mais sur les voitures de la même époque que je connais, il n'y en a pas, et les voitures étaient équipés de gros tambours et de gros cylindres de roues, commandés par un gros maitre cylindre, donc avec une pression dans le circuit relativement basse (moins d'une centaine de bars). Le cuivre était alors souvent employé pour les conduites.

Ben j'ai appris quelque chose, je n'avais jamais vu des tuyaux de freins en cuivre    
 
N'empêche que pour les freins à disques on a besoin de beaucoup plus de force, d'où l'utilisation d'un servo-frein et de plus de pression (plus de 100 bar), il suffit d'essayer de freiner une voiture à freins à disques moteur arrêté pour s'en rendre compte   .
 
A+
 

 
Ben non, il n'y a qu'a essayer de freiner avec une R8, y'a 4 disques, pas d'assistance et ça freine bien...
Tout dépend du dimensionnement des cylindres, ça se calcule pour avoir la pression et la force de freinage voulue.
C'est sur que lorsqu'on a une assistance, c'est elle qui fait tout le boulot, et quand elle ne marche pas, on peut écraser la pédale comme un abruti ça freinera pas...

Ça devait pas être de la gamelle d'homosexuel...
 
T'as voulu faire genre devant les coupines?!

nan nan, j'étais tous seul, et dans un champs en plus!! mais j'avais 11ans, j'été en trains tester la moto car on venait de refaire la segmentation et je me suis pris  une pelle, j'ai eu le fémure de casser avec arrachement oseux, le tous bien déplacer, j'ai été obligé de rester en éxtension pendant trois, jours avant qu'il m'opere pour me mettre une broche metalique, et un ans aprés un fois tous resouder, je me suis fait réopérer pour enlever la broche

Oui oui!! C'est bien du cuivre que j'ai utilisé! Mais sans la même connaissance que s4-61l!!  Je me suis contenté de "copier" comme il y avait sur ma simca 5. Sur ma simca 8, comme ils étaient en acier (pourri), j'ai remis du cuivre...
Voili voilà!!

et bien moi j' ai copier sur toi sylvinus  bon dans la semaine, j'essais de sablé le reservoir

salut tous le monde bon avant hier j'ai appeler le copain qui a la sableuse et donc je sable le reservoir samedi matin  part contre j'ai un gros probléme, quand j'ai démonté ma jauge le floteur été en état propre etc... j'ai maisser le floteur sur l'étagére pendant 3 semaine et je l'ai retrouver tous désagrégé completement hs, sa m'a l'aire d'étre du liége mais je ne vois vraiment pas comment faire pour le refabriqué si quelqu'un peut m'aider là j'ai besoins de vous!!!!!!

Salut Luigi, ça c'est pas de bol, t'as une photo? Avec un peu de chance ton model est le même que celui d'autres voiture!

 
Ah c'est bizarre ça, c'est une souris qui l'a rongé    
 
Je pense aussi que tu peux mettre n'importe quel flotteur, pourvu qu'il flotte dans l'essence.
Le mieux serait un flotteur en laiton, comme dans les carbus    

je n'ai pas de tof, mais c'est pas une souris, en tous cas c'est le liége qui a tous peter avec le vernis qu'il y a dessus!! ensuite je ne sais pas comment faire pour trouver un floteur qui s' adapte!! demain j'essais de prendre une photo au cas ou vous aurez une idée sur laquelle je pourrais  prendre un floteur

 
Salut Luigi,
 
Pourquoi ne pas utiliser de la mousse assez dense ? c'est assez répandu dans le milieu nautique ce genre de matériau (un peu comme les planches de nage à la piscine). Si la forme de ton flotteur n'est pas trop complexe ça peut fonctionner, en supposant que ladite mousse résiste au contact avec le carburant bien sûr.
 
J'attend les photos avant de dire plus de bêtises    

Salut Luigi,

Ca me fait plaisir d'en revoir une !
J'ai eu la chance d'en avoir une mais en version Diésel une 170DS exactement. Ma mère m'a  obligé en 1984 à m'en séparer, chose couillonne car à l'époque mon grand père (eh oui ils sont souvent impliqués) acceptait de la recevoir chez lui.
J'aimerai bien savoir d'ailleurs ce qu'est devenue cette voiture.
Elle avait été achetée dans les années 70 du coté de Fécamp, par mon beau père. Elle dormait depuis une quinzaine d'années dans une grange sous la paille. Le cultivateur qui l'avait, avait équipée l'auto d'un double réservoir pour y mettre du Fuel agricole (Qui a dit que les Normands étaient radins, moi je peux j'en suis un   )
Elle ne servait qu'à sa femme pour aller porter les enfants à l'école. Au compteur 17.000Km, pour une voiture de Mars 1953.

Entre 1974 & 76, tout le faisceau électrique fût refait, le moteur nettoyé complètement) chez Mercedes-Benz de Rouen(76), pneus neufs; il restait les freins à refaire, ainsi que la carrosserie (bas de portes avant en dentelles sur les 4 à 5 derniers cm), et le chromage du radiateur (le mien aussi avait souffert des ans.

Cette voiture à été rachetée par un assureur Rouennais (Rive gauche angle Ave Jaques Cartier et cours Clémenceau) en 1983-84 pour la modique somme de 500FF de l'époque, soit disant pour pièces (J'espère qu'elle a eu un autre sort).

Si quelqu'un avait des nouvelles, ce serait SUPER SYMPA de me MP  

Bon courrage dans ta resto, et en tout cas c'est du chouette boulot !

Par contre, concernant le tableau de bord, le mien n'était pas vernis comme tu l'as fait au vernis brillant, mais au vernis mat, et ce que l'on appel du vernis au tampon à l'aspect non vernis.

Encore bon courage à toi

P.S: Je regarderai si je n'ai pas quelques photos dans un carton à l'occasion

Puisque je viens de changer le flotteur sur mon reservoir, je peux te dire de quelle manière.
Chez renel ils vendent des flotteurs en plastique. mais ce ne sont pas des flotteurs qu'ils faut "piquer" avec la tige (comme le liège), il faut enrouler la tige dessus tout en gardant le même positionnement que l'ancien flotteur. Pas simple...

bonsoir tous le monde, bon hier je n'ai pas pu sablé le reservoir, la machine est en panne, j'en ai marre il faut que j'attende au minimum samedi prochain,y a rien qui va, entre le lateau d'embrayage que je ne reçoie pas (je sais pas ce que fait la poste mais sa fait trois semaine que j'attend) ensuite j'attaque le reservoir je ne peu pas le finir enfin là j'en ai marre!!! sa me prend la tete pour le moment je n'ai plus envie de travailler dessus, je serais plus motivé quand les chose rentrerons dans l'ordre ! sinon vendredi on a été voir notre carossier, le capot, et les deux flanc de capot sont en aprét, il a bien travailler, sa fait que pour le momentil y a le capot, les deux flancs de capot, une aile av l'autre aile avant qui reste juste quelques truc a voir aant de la mettre en apret et c'est bon, donc en gros tous sa c'est pret a peindre, et là il s'attaquer au marche piéds donc sa avance ENFIN UNE BONNE NOUVELLE!!! voici les photo:
 

 

 
et ma jauge que j'ai restaurée il ne reste plus que ce pu***n de floteur maintenant qui c'est désagraigé  
 

 
j'ai tous démonter etc pour controler :
 

 
 

 

 
et voila le vilain floteur  
 

 
donc si quelqu'un peut m' aider pour le floteur ,
 
el zero, ton idée de mousse m'interesse mais le probleme et de savoir quelle mousse qui resiste a l'essence??
 
Mininux: dommage de ne pas l'avoir garder, tu a des photos?
 
ps, sur la premier photo de la jauge on voit le floteur dans l'état ou je l'ai démonter, le vernis été légérement fissuré mais rien de mechant, et sur la dernier vous pouvez voir la dégradation!!!

Coucou Luigi,
 
Ouep truc moche que de m'en être séparé ... M'enfin
 
Pour ce qui est de ton flotteur; certes de la mousse peut être une solution, mais dans le temps à force de tremper dans de l'essence ...      
 
As tu la taille de ton liège nécessaire ?
Autre solution, je connaissais un magasin qui vendait du liège pour tout fermer (allant du pot a confiture aux bouteilles, en passant par la déco)
 
Si tu peux donner sa taille ( L x l x h et Diam si poss ) p'tet que je peux t'avoir cela par des amis possédant des chênes liège. Si cela n'est pas monstrueux, cela doit être jouable.
 
Reprends courage, et songe au jour ou tu poseras tes fesses derrière le volant, afin de ratisser les femelles aux yeux subjugués. Si retaper une vieille dame était si facile, tous les imbéciles le ferait. 'je vise une JuvaQuatre, plus précisément une Dauphinoise en ce moment)
 
Cordialement,    
 
Toin

Bonjour Luigi !
Je vient de parcourir les 45 pages de ton topic !
BRAVO, superbe restauration, tu prend le temps de faire les choses comme il faut c'est vraiment respectable !
Tu es méthodique et tu as raison !
J'attend impatiemment la suite !
Paul
 

 
 
salut mininux, t'inquiete pas le courage, je l'ai toujour, et cette resto sera menée à terme mais là c'est juste que rien ne va, alors j'ai commencer le reservoir, je ne peus pas le finir, donc il traine, je doit recevoir le plateau, je n'arrive pas à le recevoir donc la boite traine, enfin je n'aime pas avoir 50 morceaux commencer et pas fini, moi quand j'attaque une piéce, je la commence, et la fini jusqu'au remontage sinon on ne sans sort pas, donc le temps que tous revienne dans l'ordre et bien je laisse la resto de coté  mais disons que ce n'ai pas pour trés longtemps hein, parcque moi aujourd'huit j'en ai marre, et demain je me réveille plein de motivation  pour le floteur il fait 3 cm de diametre et 7.5 de long, donc c'est pas énorme, si tu pourrait m'en avoir sa serais top de chez top  
merci d'avance
 
 

 
merci pour ton comentaire

Salut Luigi    
 
Pour le flotteur, je prendrais n'importe quel flotteur (de jauge à essence) en plastique dans une casse ou ailleurs, et je souderais la tige sur ta tige    
 
Je me méfierais de la mousse ou du liège car je ne sais pas si ça va se décomposer dans l'essence    
 
A+

Luigi...Surtout ne te décourage pas! Tu serais etonné de savoir combien de personnes admirent ton remarquable travail ...Tu es dans mes favoris et tous les jours je regarde si tu as mis des photos ou des comentaires. Courage!Le plus gros est fait
Jean-Marie    Namur   Belgique

merci à tous pour vos commentaires, je ne me décourage pas c'est juste comme je l'ai dit que j'attend que tous rentre dans l'ordre, et puis je profite un peu de mes vaccances, car toute l'année, entre les cours puis tous le travail que j'ai fais sur la 170 et bien je profite je fais de la moto cross, je vais à la plage, etc.. demains je vais au zoo de la palmir, apres demains, je vais chercher ma nouvelle moto cross, un ptit 125 kx avec 41 ch pour bougé , et puis le 26 je vais a aqualande, on gros je profite de mes vaccances, aprés une année complete de dure travail sur la 170, au jours d'aujourd'huit j'estime avoir fais un peu plus de la moitier du travail de resto, en 1 an et 1/2, donc je suis assez fiere de moi car pendant c'est 1 an et 1/2 je n'ai pas fais de réelle pose, donc là je fait une grosse pose  
 
dédé , je sais pas, d'origine c'est aussi du liége aprés il me semble qui faut le vernir un peut comme les floteurs de carbu des traction, mais je crois que je vais faire comme tu dit, a savoir, prendre un floteur moderne et soudé la tige, reste plus qu'a trouver un model ressemblent en tous cas les benz '' moderne" n'on pas du tous ce systeme,

Luigi, pour ton flotteur, j'ai déja eu ce problème avec celui de ma salmson.
On trouve pas mal de vieille jauges en bon état sur les bourses d'échanges. J'en ai acheté une de n'importe quel modèle avec un flotteur en bon état, et j'ai récupéré le flotteur pour le mettre sur ma jauge. Ca marche très bien.  
Selon que ton ancien floteur est collé ou fixé avec une rondelle spéciale ou simplement tenu par la tige qui est repliée, il faudra peut être que tu coupes un bout de la tige pour ne pas abimer le nouveau flotteur en le montant. Et pour le faire tenir tu mets de l'araldite... c'est ce qui se fait en aviation pour fixer des plaques constructeur sur les trains d'attérissage, car l'araldite résiste à peu près à tous les solvants.

Salut Luigi, je vois que tu avances bien sur ta merco et le travail est vraiment super.
Sur la notre on retape le pont arrière et on a acheté les mêmes soufflés que toi (clipsable).
On pense mettre des boulons de 10 pour les fermer.
Tu as mis quoi comme vis toi ???