Reprise du message précédent :
Slt voila 2-3 news la mécanique ok j'ai attaquer la carrosserie et voila en apprêt.
 

 

 
poigner cromer !  

Bonsoir clio04,
 
c'est elle est apprêté mais bon,
Qui a t-il sous l'apprêt?  
 
de la rouille... ou bien tu l'a traité avant?  
 
J'ai suivis le début de ta restauration, mais je pense plutôt que c'est une rapide remise en route. Barbouiller de la peinture sur le train arrière, regarder le dessous de caisse "tiens y'a de la rouille mais y'a encore de la matière ça va tenir...", le train avant, même pas besoin de le faire tomber.
 
C'est con de passer du temps sur une auto et après de voir de la rouille réapparaitre sur une peinture neuve, se dire que j'aurai dû prendre mon temps et être plus patient.  
 
Enfin bon, c'est mon avis.
Tu as peut être tout fait au mieux et dans ce cas je me trompe.
 
Bonne soirée et bonne continuation  
A+

Slt n'est pas de crainte la carrosserie a était poncer et apprêter les petite rouil de surface poncer et apprêter car après renseignement  de mon carrossier l'anti rouille le mieux c'est l'apprêt le pont arrière a était bien poncer aussi mes sur la photo il a était peint que d'un coter pour voire la différence, et on vas me prêté un pont pour faire le dessous qui va être poncer avoir 2 ou 3 couche d'apprêt et 2 d'anti gravillon (se que j'ai fait pour le dessous des aile avant) le train av j'ai pas le temps de le tomber car il faut que je lui fasse passer le contrôle assez vite car sinon je vais me retrouver avec les nouvel immatriculation et je veut pas (après le contrôle le train av sera démonter) mes j'ai quand même changer les joint de mètre cylindre le caoutchouc de la bar stabilisatrice les soufflé de direction amortisseur, je reconnais car au vus des photo on dires que c'est vite fait mes je vous rassure que non de plus sa va vite car vu que je travail de nui je sur sur la 4cv tout les après midi depuis 3 ou 4 moi. voila jesper t'avoir rassurer @+

Ok, merci de ta réponse. Ca me rassure un peu.
Je trouvai ça dommage de la restaurer à la va vite.
 
Pour le contrôle technique, tu aurai pû la faire passer en contrôle technique non roulant et ensuite aller en préfécture pour la carte grise.  
C'est ce que j'ai fais avec la mienne.
Mais bon, ça va aussi le faire si tu as refait tout les organes pour qu'elle passe au contrôle.
 
A++  
 

Voila,bonjour,j’aimerai bien entreprendre la restauration de ma Peugeot 504,sur le plan de la carrosserie,j’ai normalement les outils nécessaire a savoir un poste a souder a l’arc(avec quelle type de baguette,pour ne pas percer ?),un compresseur de 50 l    et un pistolet pour la peinture,ma question :
-quelle sont les étapes essentiels ?
-comment appliquer l’apprêt es qu-il faut le diluer avant de l’appliquer au pistolet ?   merci

Slt pour le poste pour la tôle fine les baget 1.5 et la tôle épaisse la 2 si tu nettoie bien la tôle sa se soude bien, pour l'apprêt dans un petit pot il faut 1 cm d'apret 7mm de diluant et et 3 mm de durcisseur normalement c'est écrit sur le pot.

Pour le dosage de l'appret tout dépend de ca composition mais en général le dosage est fourni avec (Moi c'etait 1 pour 4).  
 
Sinon pour le compresseur c'est un peu faiblar le mien a du mal a suivre et c'est un 150 litres.
 
Apres, tout est une question de patience pour faire du bon boulot!

Super enjeux de vouloir faire renaître une 4 pattes , Bonne continuation.foudoto78.

Slt une petite nouvel cette aprem a 3h control technique !!@+

bonne chance  

ELLE LA EU AVEC 0 DEFAUX !!!! demain la vidéo de secouage !!

bravos!!! c'est déja un grand pas!

Slt je lance un appelle !!! je rouler pénard et au bout de 15 min je père de la puissance moteur j'accélère mes rien ne marche et je cale, j'arrive a redémarré et paf sa recommence dessuite ! aprer impossible a redémarré alors, l'essence arrive, mes j'ai pas d'étincelle les vis son bonne la tète aussi pour moi c'est la bobine qui et morte a causse de la chaleur ? HELP!

Bobine ou condensateur à voir
 
++

Merci de ton aide sa venais pas du condo (allumage électronisé) mes le fil de + batterie sur la bobine qui c'est couper  voila elle pète de nouveau le feu, bientôt gratage du chassie + apprêt+ antigravillon!

Slt la panne recommence mes la j'ai un étincelle sa fait les même symptôme  help

c'est cool ca    
bonne route a son volant  

Arrivée d'essence ? Quelle couleur étincelle? Si tu vaporises du start pilote dans le filtre à air dans le carburateur? Ou de l'essence...

arriver essence ok, étincelle blanc, avec le

Arriver essence ok, étincelle blanc, avec le start pilote sa broute, mes la aujourd'hui elle tourne normalement  
alors j'ai re régler le delco bon sinon le travail de aujourd'hui :
 
La duite bricoler

Les neuves (j'aime bien les pales  mes j'avais pas de jaune )

Encore de pièce neuve  

La vielle + la neuve

Sa vien la

Il et beau mon moulin

 
Demain démontage de réservoir et changement de la durit serrage des amorto arrière et divers réglage.

super restau...
vite la suite!

Slt voila les travaux de aujourd'hui  
 
La duite plier a changer

La nouvelle qui va prendre sa place

Et voila le tout monter sa va mieux

Et celle du réservoir il a été nettoyer 3 centimètre de terre dessus dessous tout la peinture nikel et le tube repeint en noire

 
et voila.

 
c'est pas une "Restauration", c'est une remise en route avec un gros décrassage et dérouillage, une première restau quoi...
l'essentiel est de se faire plaisir et de refaire vivre une auto
 
on voit bien les imperfections encore sur la tôle (bosses) et le châssis, c'est parfois repeint sur de la rouille superficielle....mais la coque de cette 4cv avait l'air très sain, c'est déjà ça.
 
beau boulot
 
a+

Bonsoir !
 
Elle broute ou démarre et cale ?
 
étincelle blanche pas bon...

Oé première restau, sur les tôle ar de moteur c'est pas de la rouille c'est la poussière de ponçage du mastique le coter av droit a été poncer jusqu'au métal mes pas la doit il et dan l'état d'origine je les pas encore fait mes c'est sur que a des endroit j'ai du me louper au niveau de la rouille mes avant de peindre j'ai essayé de poncer un max. elle démarre pas du premier coup je pense que sa vient des vis patiner ou de la bakélite je vais commander les deux.

faut bien faire ses armes un jour. je te conseille de la conserver; acheter d'autres anciennes pour te faire la main après; et tu pourras un jour revenir sur la 4cv avec l'expérience acquise.
a+

Slt alors il y avait une petite fuit je regarde et la le joint spi au niveau de la manivelle fuie donc on démonte (c'est chiant mes sa se fait bien) on sort le joint on va cher le marchant il lui en reste un sa faisait 2 ans qu il était la !!! et remontage avec des joint neuf.
 
 A gauche le vieux a droite le neuf

 
Les pignons le celeron en bonne état

 
le bas moteur

Slt voila les news j'ai remarquer que ma pompe a essence ne pomper plus grand chose  donc changement !!
et j'ai âpreté tout le dessous demain je le blackson.
 
A gauche les pompe a essence des dernière 4l a gauche l'original.

le chassie avant.

le triangle de droite.

Et après un gros ponçage et l'après (j'ai juste lever la voiture avec un crique j'ai plus de bras sa tu).

Autre vu.

 

Slt voila le chassie a du blackson de partout. la je rectifie les 2-3 bosse sur le carro,  
Voila une petite vidéo du moteur avec la nouvel pompe  
 

Slt alors j'ai un problème J'ai nettoyer de a-z le carbu changer les joints, j'ai changer la tète de l'allumeur le doit le condo, mon moteur tourne très bien au ralenti et des que j'accélère un tout petit peu il cale sauf si je relâche l'accélérateur et la il tourne normale et si je re accélère il pète dans le carbu et cal HHELP!

Une petite question est ce que l'auto est peintes ??? Car sur ta video on la voit muni d'une plaque,de ses feux ainsi que de son pares chocs !

Non juste âpreté pour la rendre présentable car je les passer on control technique (0 defaud), la elle et dans mon garage au chaud pendant que je lui fini la carrosserie avant la peinture voila @+ (pas d'aide pour ma panne moteur ?)

Bon alors aprer plusieurs panne a la con (j'ai réussi a rester aware !) j'ai la premier panne qui et toujours récapitulation, allumage:tête+doit+vis+condo+bougie neuf! et régler, durit du système d'essence neuve et tube non boucher, carburateur nettoyer révisé de A a Z + joint neuf et 0 prise d'air alors HELP elle tourne très bien et quand elle et chaude d'un coup elle accélère un tout petit peu et elle cale et redémarre pas  alors qu'il y a l'étincelle (bleu) et l'essence !!!!! je pense a de vapor lock ???? si oui comment je fait !!!! merci

Essayer avec une bobine neuve lors de la prochaine panne.

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     Vassivière Club Tout-Terrain

il n'y a pas une crepine dans le plongeur du reservoir? qui pourrais etre encrassé?
ou une difference dans les diametres des durites?
si c'est le vapor lock je crois que c'est la chaleur du moteur qui te fait evaporé l essence dans la durite!
remede eloignez la durite du moteur ou l'isoler  
mais  mon avis c'est pas ca le probleme...
 
tu as mis un filtre a essence?
peut etre une deconne du starter auto?
 
bon courage
 

Un truc bête; es tu sur du jeu aux culbuteurs? Si ils sont trop bridé par exemple à l'echapement à chaud la voiture cale et ne repart que froid. Panne connue sur les peugeot