Bonjour tout le monde,
 
Ca fait quelques temps que je me dis que je me lancerai bien dans la restauration d'une ancienne voiture et donc je flanai sur les forums et les petites annonces en regardant les voitures un peu sportives, cabriolet,...
 
Je regardai surtout autour des minis, et notamment une cooper s car un vrai petit kart et une bouille sympa, en plsu ca prend pas trop de place    
 
et je suis tombé sur une morris cooper mk II en bien mauvais état à restaurer que je n'ai vu qu'en photo :
année : 1968
moteur : 1275 cm3
Elle est dehors depuis 4-5 ans et apparement elle roulait encore en 2002-2003, mais le proprio n'y croit pas trop, ca fait 6 mois qu'il l'a.
Toute la caisse serait à refaire, voir meme à changer selon le proprio
Niveau moteur, il ne l'a jamais démarrée, donc aucune idée de l'état.
 
L'intérieur à l'air assez propre, après je pense ce sera surtout niveau plancher que le bat blesse...
 
En gros tout ce que je cherchai (peut être pas autant en mauvais état mais bon) de la carosserie et de la mécanique
 
Donc voici mes questions :
 
- Le proprio me demande une offre et je voudrai pas en faire un idiote. C'est une voiture assez rare apparement, mais elle est en très mauvais état, donc je pense que ca doit pas être trop cher...Je pensai dans les 300-500€ ?
 
- Et je me demandai surtout si ce ne serait pas trop compliqué pour moi étant jeune étudiant, plutot novice en mécanique et complètement en carrosserie...Je compte tout faire moi meme sauf si y'a vraiment des choses infaisables pour apprendre et avoir le plaisir de faire moi meme meme si c'est sur que ce sera pas forcément parfait, en sachant que j'aurai tout mon temps...
 
- Enfin, au niveau des pièces qu'il y aura à changer, je voulai savoir si ca se trouvait assez facilement encore ou pas de spièces de mini?
 
voila je vous met quelques photos que j'ai eu :
 

 

 

 

 

 

vu les prix d'une morris cooper mk2 en état (entre 10000 et 20000€ si j'ai bien vu), je pense que tu peux multiplier ton offre par 5

---------------
wish-list : Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Toyota MR2 mk1, W124 E300d, Peugeot D4bd
Sinon; Volvo 965 D24tic, mini moke, xc70, Fiat X1/9 1500, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul l

c'est sur que la ca va faire un peu trop    
 
Je pense pas trop à la revente, mais surtout à me trouver une voiture à restaurer, et après sympa à conduire donc ca correspondait pas mal. Donc je suis pas prêt à mettre trop non plus...
 
Enfin bon si celle la est pas dans mes moyens, si jamais vous avez des idées pour des modèles de voiture sympas, assez sportive, je suis preneur car je m'y connais pas énormément en voiture ancienne, je suis un petit jeune lol

http://www.anciennes.net/lecture.php?c=201 <- tape "morris cooper" dans le champ de recherche.
une demande d'offre de prix, un 12500 et un 22000...

---------------
wish-list : Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Toyota MR2 mk1, W124 E300d, Peugeot D4bd
Sinon; Volvo 965 D24tic, mini moke, xc70, Fiat X1/9 1500, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul l

Elle a surtout l'air bien cuite cette Mini...
Là il faut plus que des notions en carrosserie, et être équipé.

---------------
     Vassivière Club Tout-Terrain

Qui ne tente rien n'a rien!! Si le proprio ne connait pas les prix du moment, il peut peut être accepter une offre pas trop chère.  
Après, c'est clair que la carrosserie a l'air très sérieusement attaquée et comme dit Neortic, ça va demander bien plus que des notions de carrosserie pour la réparer.  
 
Si la Mini te plait, pourquoi ne pas regarder les annonces sur les sites d'anciennes, dans les journaux, ou même sur ebay et essayer d'en trouver une moins cuite, donc plus facile à restaurer, surtout pour un novice... Perso, à ta place, c'est ce que je ferai. Et puis dans ce cas là, rien ne t'empêche d'acheter celle là pour te servir de banque de pièces si elle n'est pas trop chère : l'intérieur, les jantes (ah non, elle n'a pas les mêmes à l'avant et à l'arrière... curieux), surement quelques pièces moteur...
 
Pour les pièces pas de soucis, il me semble que tu peux quasiment tout retrouver en neuf.

---------------
Membre permanent des Bérêts des Douves...
-------------
Vends revues techniques années 70-80 :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 218850.htm

franchement, tu n'as rien à perdre à faire une offre... Et s'il te ricanne à la figure, c'est pas bien grave.

Hum, la côte d'un voiture doit avoir un rapport avec son état. Là elle est cuite quand même, il ne la vendra jamais ou pour pièces. Tu ne risque rien à lui faire une offre ridicule. Parceque 2000€ pour ça, faut pas abuser !

Bon courage !!
Tiens nous au courant

Salut jeunes gens. Si réellement c'est une 1300 S Mk II et qu'elle a encore son ensemble moteur-boite STRICTEMENT d'origine (et non pas n'importe quel autre 1275, comme par exemple un Innocenti Cooper), rien que la mécanique les vaut, les 2000 €.  
Et, oui, elle a l'air sacrément cuite, mais on en a vu des pires, mais sachant qu'une belle et saine S Mk II se vend sans problème aux alentours de 20.000 €, ça laisse "un peu" de marge.
Pour ceux qui n'étaient pas au dernier Rétro Lyon, il y en avait deux à vendre encore quelques milliers d'euros plus cher ...
En tout cas, elle a encore ses sièges d'origine, ce qui est plutôt bon signe !

Et, se servir d'une vraie S Mk II comme banque de pièces, ce serait franchement une hérésie.  
En pièces de carrosserie, on trouve absolument tout, et ce n'est pas cher (ce qui ne veut pas dire pour autant que la coque sera refaite proprement en un week-end, bien sur...).

Salut  
 
Sacrément cuite quand même ! Le moteur on dirais plus un Innocenti Cooper. Je le vois bien noir  

Salut. Ca gaze ?  En voila au moins une que tu ne connais pas, on dirait !
C'est vrai qu'elle a bien absorbé l'humidité, mais de la à s'en servir comme banque de pièces ...

La mienne une mayfair etait dans le meme etat de corosion et c'est tout a fait reparable , je n'avais aucune connaissance en carrosserie , avec un mig , un peu de materiel et beaucoup de perceverence on y arrive !

ben, quand j'ai vu la photo elle m'a fait pensé à une mk2 du coin. Celle d'un mec qui a mis un inno dedand et pour ne pas passer le ct il a fait une cg collection.

Ah! Merci Ludo, parce que, vu la rareté du bestiau, ce serait dommage qu'elle termine en boites de raviolis ...

Intelligent, comme démarche ...

 
vouais je trouve aussi ...  

http://img207.imageshack.us/img207 [...] e10rs0.jpg  
 
C'est pas écris kenning ??

Tu as raison, je n'avais pas tilté sur la lunette arrière dans la voiture ! Il y a donc de bonnes chances pour que ce soit celle à laquelle tu pensais ...

J'espére que Specta nous en dirra plus .....Bon je vais voir pour la pochette si c'est trouvé  

Si ça l'a été, pas par moi, en tout cas !

Et par personne encore... bon ben je vais m'occuper de la 1001

Alors, aplusse, et quand tu passes dans mes coins, préviens !

 
 
ok no soucis

pas le temps de laisser passer une journée et j'ai plein de remarques    
 
Le moteur n'est plus d'origine et il s'agirait d'un échange standard, sinon la caisse est d'origine avec les plaques comme il faut.
 
Si il s'agit d'un échange standard, logiquement c'est le meme moteur que celui d'origine?
Donc déjà je peux m'appuyer la dessus pour faire baisser le prix... mais niveau perf, c'est bien la meme chose?
 
Il manque aussi les jantes comme vous avez pu remarquer, et il la vendra avec des jantes de 1000, donc pas celles la.
Et il manque aussi le mastervac. (je sais pas ce que c'est??)
 
Et la carte grise est bien une collection
 
Ce qui me rassure c'est qu'on peut encore trouver facilement des pièces apparement
 
vous savez a peu près tout ce que j'en sais    
 
Apparement certains ont plus d'infos que moi sur cette voiture donc je veux bien être tenu au courant
 
merci beaucoup

 
Le servo frein .  
 
Ce dois bien etre celle que je connais    

et t'en pense quoi sans indiscrétion?  

Donc, comme elle vient de chez Kenning's, tu es aux environs de Lyon !
Ton moteur "échange standard" n'est certainement pas un bloc d'origine à trappes, ce qui est un manque au niveau de la valeur du véhicule. Les vrais blocs de 1300 S sont quasi introuvables, ou alors fort chers. Ca ne change rien aux performances, et, comme la voiture est en carte grise collection, ce qui est une autre grosse moins value, fais une offre basse, tu verras bien la réaction.
Zipp ne doit pas être très loin de chez toi, et connait parfaitement ces voitures (à titre anecdotique, je l'avais engueulé il y a une petite trentaine d'année car il massacrait une Cooper S façon Custom ! Nous avons bu quelques godets ensemble en début d'année, et, trente ans après, il est également de mon avis...).
Bref, si tu peux l'avoir à tarif honnête, prends la et refais la de manière conforme à l'origine en termes de couleurs. Si un jour tu as l'opportunité et les sous pour racheter une mécanique vraiment d'origine, ce sera un plus.
Mais, dans tous les cas, tu peux te faire une belle et très amusante voiture !

Je l'ai vu il y a quelle que temp déja, même le berceau arr etait mort . Gros boulot à faire desus.  

va falloir que je reflechisse bien alors...
 
Et j'habite pas du tout vers lyon moi, mais en région parisienne
 
merci de tous vos conseils

 
 
 
Mais la voiture est en region lyonnaise ou etait  

oui elle y est

Bon ben c'est bien celle donc je parlais   Trop fort  

Bonsoir,  
 
Tu es jeune étudiant et recherches donc une restauration à bon compte et pas trop difficile.
Si tu es équipé en outillage et matériel de carrossier et que tu sais les utiliser, vas-y, une Cooper S Mkll tu n'en retrouvera probablement jamais une.
Si tu dois passer par un garage, laisse tomber, tu vas en avoir pour une fortune en main d'oeuvre, il faut reprendre TOUTE la caisse, TOUTE la mécanique, au bas mot, 5.000€
 
Il y a malheureusement de nombreuses voitures qui ont fini en compression parce que le candidat restaurateur a sous estimé l'ampleur et le coût des travaux et a laissé tomber.