Bonjour, je vous propose un truc, vous m'apprenez tout ce que vous savez sur les Stang 64-73 et je vous fait un reportage de la notre demain en échange... Si ça vous branche a vos claviers...
Merciiiii !

et bien la 67 fastback a jouée dans bullit avec steve mc queen contre un charger

okok... tu auras droit aux photos !
Ce que je voudrais savoir surtout ce sont les differents moteurs sutout le 289ci et aussi comment differencier les années/modèles

Alors la il faut que tu demande ca a franck59

Ouaip,ou Malibuss

Je vais faire ça a moins qu'il passe par la, je sais dejà que l'on recconait les modèles post 66 a l'absences de barretes chromées horizontale sur la calandre.
 
Des photos demain (dimanche)

Sinon viens le demander sur :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377091.htm

La Mustang a été créée en réponse à une idée de Lee Iacocca de créer une automobile bon marché, au look sportif tout en gardant quatres places pour rester intéressant pour le grand public. Pour ce faire, les ingénieurs de Ford utilisèrent le chassis de la Ford Falcon afin de faire des économies dans le développement. Ainsi, le 12 Avril 1964 sorti la Mustang, elle fut un énorme succès dès le premier jours de sa sortie : 20000 exemplaires furent vendus dès le premier mois, écrasant les ventes de sa seule concurrente, la Plymouth Barracuda sortie deux semaines plus tôt.
Voilà en gros l'histoire de la Mustang 1964(1/2)

Et voila les photos... (Avant lavage)
je vais en faire d'autres...
 




 
C'est donc un Fastback avec le pack GT (freins a disques avant, antibrouillards...)
C'est le V8 289ci carburateur quadruple corps 225Hp
avec la boite auto 4 rapports

Sympa la caisse ! La question sur les différents types de moteur m'intéresse également mais surtout quelqu'un saurait - il à quoi correspondent les différents codes moteurs des stangs ? merci

Bonjour et désolé de ne prendre ce post en route que maintenant (je viens juste de m'inscrire).
Tres belle auto et tres bon choix que celui d'un fastback 65. La combinaison whimbledon white/int bleu lui va parfaitement et les bandes façon Shelby rendent bien. En revanche (et ça n'enlève rien à la voiture) ça n'est pas un GT quand bien même il en a le look (antibrouillards de calandre et échappement double avec sorties en trompette dans la jupe arriere). Le pack GT (tout comme l'intérieur "Luxury" appelé plus tard "pony" ) a été offert à la Mustang pour fêter ses 1 an d'existance soit en avril 1965. Dans les deux cas, l'option comprenait entre autre le remplacement du bloc compteur linéaire par un 5 compteurs rond (qui sera standard sur toutes les Mustang 66). Sur les photos le compteur est un standard 65 non GT ce que confirme le caoutchouc de pédale de frein qui ne porte pas la mention "disc brake" des Mustang sortie de chaine équipées de disques à l'avant.
Cdlt

Bonjour, pourtant elle a les freins a disques à l'avant !
 

c'était une option disponible en dehors du pack GT comme tous les composants du pack GT !
 
il n'y a que la jupe arriere, les bandes latérales et les compteurs ronds qui n'étaient pas une option en 65

Une jupe arriere differente ? C'est a dire ?

LA JUPE AR avec les sorties d'échappement dedans : c'est spécifique aux GT neuve  (mais c'est facile à faire sur une auto pour la transformer en GT)

De nombreuses non GT les ont (à commencer par toutes celles vendues neuves par Ford France à l'époque).
Ils ont aussi pu etre ajoutés plus tard (kit conversion disponible) à moins que le caoutchouc de pédale ait été changé ou ait perdu son "disc brake ring". En revanche, pour le tableau de bord 5 cadrans ronds propres à tous les GT65 (puis de série sur toutes les 66), je ne vois aucun intéret à ce que quelqu'un l'ait remplacé un jour par un vieux 65 linéaire d'autant qu'il y a un peu de travail de tôlerie pour adapter...
Sans compter qu'il faut également changer la boite à gants qui était également différente selon qu'on avait des compteurs ronds ou linéaires. Dans ton cas, la boite à gants va de paire avec ton compteur linéaire mais traduit du même coup l'absence de l'option GT (ca qui ne gache rien   )
 

patboat,
Si je me rappel bien de l'histoire que j'ai lu il y a quelques années,
Début des années 60 Ford a souhaité acheter Ferrari pour la course en Europe. Une visite par les investisseurs Ford des ateliers de Maranello a fait réfléchir Enzo de renoncer à la vente de sont usine en difficulté financière importante. Suite à ce refus, Ford et Carol Shelby ont transformé la AC Bristol en Ac Cobra avec le moteur 127 cubic inch soit 6996cc très puissant dans une voiture relativement légère. ( UN MONSTRE pour la course) et vu que la mustang était assez vendue à cette époque ford à présenté en 1965 la Shelby.

t'as tout faux...au début des 60's l'ambition de ford était de battre ferrari aux 24 heures du mans,c'est à cette occasion que la gt40 a été créee
quant à la ac bristol,elle est devenue shelby cobra avec le montage du 289,le 427 est venu plus tard