L’automobile vieille de bientôt 130 ans d’histoire n’a cessé de progresser …Vous me direz, une auto, c’est fait pour avancer  (De temps à autre c’est pratique aussi de pouvoir reculer avec …)
En fait les progrès techniques se sont fait par bonds …
A l’origine dans les années « 80 » du XIX°, sa forme était proche du véhicule hippomobile et  performances inférieures en vitesse de pointe …  
A l’aube du XX° les voitures de courses atteignent Plus de 130 km /H … Mais ce sont des monstres animés par des moteurs gigantesques de 12 qui peuvent aller jusqu’à faire 16 litres de cylindrées … 16000 cm3 ! …  Cette débauche mécanique durera jusqu’à la fin des années « 30 » … Toutefois la crise économique de « 29 », les conflits sociaux et le début de la démocratisation  de l’automobile vont entamer sérieusement la production de ces monstres sacrés … La voiture populaire va apparaître au début des années « 30 », elle doit être  abordable en prix, peut coûteuse à entretenir et faible consommatrice en carburant…  
Après la deuxième guerre mondiale, l’auto se fait de plus en plus indispensable dans la vie de nombreux foyers. Elle devient un bien de consommation sur lequel repose d’ailleurs, une bonne part de notre économie  nationale …
 
Voilà pour le préambule  
Ici, puisque l’on parle « d’anciennes » ce serait intéressant de relever dans le listing des posts de ce topic, les progrès techniques réalisés depuis la fin de la première guerre mondiale, comparant ces données avec celles de modèles antérieures …  
 
Par exemple, considérez qu’une 206 de 1.6 l.ie de 1998 développant 90 Ch à 5600 tr/mn est aussi rapide en vitesse de pointe qu’une Bugatti Atalante de 1936,  8 cyl. totalisant 3257 cm3, et développant 180 Ch  à 4500 tr/mn…  La « 206 » accélère même plus vite et, surtout, consomme beaucoup moins que ce remarquable coupé sport de 19 CV
Et pour compare ce qui peut être comparable par delà le temps, l’ancêtre de la 206 , la vénérable 201  ne dépassait pas le « 80 »  elle filait plus de deux fois moins vite …  
 
Ainsi sur ce topic peuvent figurer toutes vos anciennes grandes et petites dont vous pouvez reporter les caractéristiques mécaniques essentielles ainsi que leurs performances… une photo du modèle présenté peut bien sûr agréablement accompagner vos fiches techniques
 
Avec le temps nous verrons si il s’avère indispensable de classer toutes ces informations et les répartir entre 2 grandes périodes :  
- Les voitures anciennes génération d’avant la dernière guerre
- Les voitures anciennes génération baby-boom et post baby-boom …
Soit : autos  produites de 1885 à 1945 (60 ans) – autos produites  de 1945 à 1985 (40 ans)
 
 

 Alors ... Je me lance  ... pour l'exemple ...  type de  message que chacun peut améliorer au fil des posts ...  
 
La 201 Peugeot 1930
 

 
Caractéristiques techniques des « 201 » Berline Normale :
-          Moteur 4 Cylindres de 1122 cm3 Puissance fiscale 6CV puissance réelle 23ch. Transmission par pont aux roues arrière. Boîte 3 vitesse + MA .
-          Dimensions : L = 380 cm / l =135 cm / Empattement = 247 cm – Poids 890 kg
-          Vitesse maxi 80 km/h
-          Prix en Septembre 1929 : de 20900 F. à 21900 F.

Si tu veux t'amuser à comparer, je te propose mes bancs d'essai, voire ma signature : les caractéristiques y sont toujours pour ainsi dire, exhaustives, jusqu'à la marque des batteries et des phares, avec des courbes et des chiffres en tous genre. Plus de 70 de ces bancs d'essai d'entre 1969 et 1983 ont déjà été édités, plus quelques extras plus anciens

Voilà voilà voilà !

- BSH : construisez-la vous même en 200 heures ! (21/05/1970)
 
- Citroën GS 1015 (8/10/1970)
- Citroën Visa Super (15/11/1978)
 
- Chrysler 160 - 180 (06/11/1970)
- Chrysler 2 litres Automatique (01/03/1977)
 
- Peugeot Coupé 104 (01/11/1973)
- Peugeot 204 Diesel (15/11/1974)
- Peugeot 304 (20/11/1969)
- Peugeot 604 (15/10/1975)
 
- Renault 5 L (15/03/1974)
- Renault 5 Supercinq TL (15/01/1985)
- Renault 6/850 (01/02/1974)
- Renault 11 GTX (01/10/1983)
- Renault 14 TL (01/06/1976)
- Renault 16 TS automatique (15/06/1972)
- Renault 16 TX (15/11/1973)
- Renault 20 GTL (01/12/1975)
- Renault 20 TS 2 litres (01/08/1977)
- Renault 30 TS (01/05/1975)
 
- Simca 1000 Rallye 2 (01/12/1972)
- Simca 1006 GLS (01/12/1976)
- Simca 1100 5CV '70 (28/01/1970)
- Simca 1100 LX (01/12/1974)
- Simca 1100 Spécial modèle 1972 (02/12/1971)
- Simca 1301 Spécial (15/02/1971)
- Simca 1307 GLS (01/02/1976)
- Simca 1308 GT (15/09/1975)
- Simca Horizon GLS (01/02/1978)
 
- Talbot Tagora DT (01/02/1982)
- Talbot Tagora vs 604 SL : les cousines ennemies (12/1981)
 
- Cinq voitures sans permis 1976 : William Amica et Farmer II, Riboud, Teilhol Citadine et Mini-Comtesse (15/12/1975)
 
 
VOITURES ETRANGERES.
 
- Alfa-Romeo Alfetta (15/01/1973)
- Alfa 6 2.5 (15/11/1979)
- Alfa 90 2.5i (15/01/1985)
- Autobianchi A111 (29/01/1970)
 
- BMW 2800 (18/12/1969)
- BMW 3.0 SI (01/02/1972)
 
- Chevrolet Vega et Ford Pinto (24/09/1970)
- Chrysler "Le Baron" (15/05/1978)
 
- De Tomaso Mangusta (impressions de conduite - 20/10/1969)
 
- Fiat 124 Sport 1600 (17/12/1970)
- Fiat 128 Rally (18/11/1971)
- Fiat 131 1300S (01/03/1975)
- Fiat Ritmo (01/08/1978)
- Fiat X1/9 (01/10/1973)
- Ford 26M (18/06/1970)
- Ford Capri 2600 RS (01/05/1972)
- Ford Consul 2.0 L (01/06/1972)
- Ford Fiesta (01/08/1976)
- Ford Taunus 1.6 Ghia (15/02/1976)
- Ford Zodiac Mk IV (l'Automobile mag. 465, 09/1966)
- FSO Polonez (01/03/1979)
 
- Honda Z 600 (09/09/1971)
 
- Lancia Beta HPE 1600 (15/01/1976)
- Lancia Gamma berline 2500 (01/02/1977)
- Lancia Stratos -prototype Bertone 1970 et voiture "de série" (01/12/1974)
- Leyland Princess 2200 HLS (01/03/1976)
 
- Mazda 1200 (02/07/1970)
- Mercedes 450 SEL 6.9 (01/04/1976)
- Morris Marina 1300 (15/05/1972)
 
- Opel City (15/10/1975)
- Opel Commodore GS/E (26/03/1970)
- Opel Kadett "1974" (15/10/1973)
- Opel Rekord 1900 (01/04/1972)
 
- Rolls-Royce Silver Spirit (01/07/1981)
 
- Skoda 120L (01/08/1977)
 
- Toyota Corolla (15/11/1971)
 
- VW K70 (25/03/1970)
- VW Golf 1500 LS (01/10/1974)
- VW Polo (01/06/1975)
- Volvo VESC -véhicule de sécurité- (/01/05/1972)  
 
A quoi il faut rajouter le banc d'essai de l'Anjou 13.50.
 
Voici pour la liste exhaustive à ce jour !

Il est épatant ton blog Hotchkiss20.50...  les articles sont effectivement exhaustifs.    
 Mais ici, c'est une base de donnée pour comparer  au "coup d'œil" que j'espère faire paraître ...  Un résumé simple des caractéristiques techniques et les performances  du modèle présenté  en rapport avec sa cylindrée et sa puissance . pour que ceux qui sont intéressés participent  à partir des modèles d'anciennes qu'ils possèdent où qui les intéresse plus particulièrement    

Nouvel exemple en comparaison avec les Peugeot : "201" , la "204" apparue 35 ans plus tard ( même cylindrée , mêmme puissance fiscale)
 
Caractéristiques techniques de la « 204 » :
-          Groupe moto propulseur (ensemble moteur-boîte-pont) en alliage disposé transversalement, 4 cylindres avec arbre à cames en tête de 4 cylindres / 1130 cm3 / 6CV / Puissance réelle 58 ch. SAE. Transmission aux roues avant – 4 vitesses synchronisées + MA.
-          Dimensions : L : 397 cm : l : 156 cm / Empattement : 259 cm : Poids : 850 kg
-          Vitesse maxi : 138 km/h
-          Prix en avril 1965 : 9100 F ( Franc « nouveau » depuis 1960 … Il faut diviser tous les prix anciens par 100 , ce qui revient à enlever deux « 0 » en bout de prix… ) 19800 F. en 1976 … ( merci à l’inflation des premières années « Giscard »…)
 

 
 
Quoi    
 
 
Pas de DKW    
 
 
 
 
   

 
Tu n'es pas sans savoir que DKW n'existait plus, dans mes années... Cependant, j'ai pensé à toi quand même tout à l'heure, puisque l'essai de l'Audi 80L arrive soit ce soir, soit dans les prochains jours  
 

Pour Automobilix :http://www.tract-old-engines.com/dkw.htm  
 
Mais revenons au sujet de ce topic s'il vous plaît ...    
 
Caractéristiques des Bugatti 57SC Atalante et Atlantic Puissance fiscale 19 CV… modèle 1936  
- Sous cet angle le coupé Atalante nous révèle la pureté de son style grand sport... Moteur monobloc à double arbre à cames en tête et simples paliers de 8 cylindres en lignes totalisant[b][i] 3257 cc ( 72 x 100 mm) alimenté par carburateur Stromberg et gavé par compresseur Roots procurant une puissance de 200 ch. à 4500 tr/mn.
Embrayage à garnitures jumelées, à sec  
-Transmission classique aux roues arrière , boîte de vitesse à 4 rapports + M.A. Pignons de prise constante, joint à rotule, centrale
- Freins mécaniques à cables
- Direction à vis et roue dentée
- Suspension AV par ressort demi elliptique, AR par ressorts quart elliptiques inversés ; essieux AV et AR rigides. Amortisseurs Ram montés à l’avant.
- Pneus 5,50 x 18 à l’avant, 6 x 18 à l’arrière
- Empattement 330 cm – Voie : 135 cm
- Poids : 1500 kg
- Vitesse : 200 km/h
- Prix modèle 1937 : Coupé Atalante : 124 000 F. – Coupé Atlantic : 132 000 F.
 
 
 
[/i][/b]

 
C'est un vieux pote d'outre-Quiévrain    
 
Son site mérite (au moins) une visite    

C'est sûr Automobilix  il est super son site et DKW devenu auto-union  puis Audi produisait d'excellente voitures . dans les années 50 à 70 ...
 
Mais revenons à nos moutons Bêêêêê !... et comparons fiche technique ...
Par rapport aux caractéristiques de La Bugatti  Atalante de 1936 ( vu plus haut ), ici, la Mercedes 300SL
 
 Fiche technique Mercedes 300 SL 1954 – Puissance fiscale : 17 CV.
File0621.jpg- Moteur : 6 cylindres en ligne en position longitudinale avant, incliné sur la gauche. Cylindrée : 2996 cm3 – Alésage/Course : 85 x 88 mm – Bloc en fonte – culage en aliage . – lubrification par carter sec – Un arbre à came en tête. 2 soupapes par cylindre, sur l’ensemble du bloc, les 12 sont disposées en quinconce. – Alimentation par injection directe mécanique Bosch – Allumage par batterie 12 volt . 56 Ah, bobine et distributeur – Refroidissement par eau – Taux de compression 8,5 à 1
Puissance maxi : 215 CH (DIN) à 5800 Tr/mn. – Couple maxi : 26,5 m.kg (DIN) à 4600 Tr :mn.
-Transmission aux roues arrières – Embrayage monodique à sec – Boîte 4 vitesses synchronisées – étagement des vitesses avec le plus grand rapport de pont : 1ière = 83 km/h . 2ième : 138 km/h . 3ième : 203 km/h . 4ième : 235 à 260 km/h !... (suivant les modèles) – Une boîte à 5 rapports est disponible sur demande …
File0622a.jpg- Châssis – suspensions : Châssis en treillis multitubulaire acier – Carrosserie acier avec ouvrants en aluminium .
Roues avant indépendantes par triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice Roues arrières indépendantes avec essieu brisé suspendu par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques.
- Freins assistés à tambour Alfin sur les quatre roues
- Direction à recirculation de billes
- Pneus : 6.50 x 15
- Dimensions : L :4,52 m – l : 1,79 m – h : 1,30 m – Empattement : 2,40 m – Voie avant : 1, 39 m – Voie arrière : 1,435 m
- Poids à Vide : 1310 kg File0622.jpg
- Performances :
Vitesses maximum théorique (données usines ) : 260 km/h – Effective : 245 km/h – Roadster ( 1430 kg ) : 235 km/h
1000 m départ arrêté : 29’’
Accélération : 0 à 100 km/h : 7’’2 !
- Consommation moyenne : 18 l. d’essence au 100 km…
- Prix en 1954 de 3 750 000 F à 4 200 000 F ( anciens )
- Production de 1952 à 1964 : 3269 exemplaires