Salut à tous,
 
Question de curiosité et d'organisation, j'aimerai savoir ce que vous aimeriez trouver dans les rallyes de régularité. Je m'adresse uniquement à ceux qui ont déjà participés à ce type de rallyes.
 
Merci de prendre 5 minutes et de préciser votre véhicule pour y répondre: Plusieurs réponses possible
 
Environnement:  
 
a) plat
b  valonné
c) village
d) Sous-bois
e) Basse Montagne
f) Haute montagne (cols, donc naviguation aisée)
 
Régularité:
 
a) à la minute
b  Ã  la seconde
c) à la minute mais avec épreuves spéciales à la seconde
 
Moyenne:
 
a) Basse (30-35)
b  Moyenne (35-40)
c) Haute (40-45)
d) Très haute (45-49)
 
Type de navigation:
 
a) Fléché-métré
b  Fléché non métré
c) Fléché décomposé
d) Fléché allemand (ou arête de poisson)
e) carto facile (peu de tracé, couleur et 1/25.000)
f) carto difficile (nombreux tracés, n&b, 1/50.000)
g) petit mix de plusieurs
 
Période:
 
a) hiver
b  printemps
c) été
d) automne
 
Durée:
 
a) 1 jour
b  2 jours
c) 3 jours
 
Kilométrage total:
 
a) -200 Kms
b  200-300 Kms
c) 300-450 Kms
d) 450-600 Kms

Chemins en terre: (en très bon état uniquement)
 
a) Oui
b  Non
 
Trajets de concentration: Par exemple pour faire un départ d'une grande ville pour rejoindre le lieu même du rallye (ex: départ concentration marseille pour aller dans les alpes)
 
a) Oui
b  Non

Alors perso dans notre region on retrouve pour la premiere le tout donc ici on peut faire un parcours avec  
abcdef
 
2°
a
 
3°
c
 
4°
e
 
5°
a & b
 
6°
a
 
7°
a
 
8°
a
 
9°
a
 
Corolla sr coupe 1976
 
 

Intéressant, mais là, sous le terme "régularité", tu regroupes des types de rallyes très différents...
Perso (mais ça n'engage que moi bien sûr) j'y vois 3 sortes d'épreuves :
 
La "régularité pure", terrains accidentés, vallonnés ou montagneux, nav' facile, régul pointue à la seconde.
 
La "navigation", pouvant comporter de la régularité, souvent à la minute, avec différentes présentations de parcours, RB plus ou moins trappu (métré et non métré), fléché allemand, altitudes, cartographie tracée ou non, etc etc....
 
La "cartographie" pure, à l'ancienne, calques à reporter ou cartes tracées, nombreux CP, pointages CH à l'heure.
 
D'une manière générale, je trouve que c'est la grande diversité qui fait la richesse de la discipline "RALLYES HISTORIQUES" et que chacun doit pouvoir y trouver ce qui l'intéresse. Si la présentation est explicite et claire, il n'y a pas à redouter de surprises et donc pas de mécontents.

 
C'est bien pour cela que j'ai créé ce post, j'aimerais savoir ce qu'attendent les pilotes et co-pilotes d'un rallye de régularité ( donc naviguation + régul). Je connais les différents types que tu as énoncés mais j'aimerais aussi savoir si un mix de tout cela peux interesser du monde. Je fais des rallyes de regularité avec du RB plus au moins trappu, de la carto et de la régularité (à la minute ici) le tout en 200 Kms... donc moi ca ne me choque pas de les voir dans le même panier.

Je suis d'accord avec Guizounet pour dire qu'il existe différentes façon d'envisager le rallye histo, chacun trouve son bonheur dans ces épreuves.
Perso je dois dire que la régularité n'est pas trop mon truc je préfère de la navigation un peu ardue (carto ou fléché métré jamais essayé le reste) avec un temps idéal pour l'étape un peu serré pour pimenter tt ça.
Pour ce qui est de mixer ces différentes épreuves ça ne me choque pas non plus c'est même un des principes du brionnais historique (un peu de promo ça fait pas de mal) et du challenge de la route bleue tout ça en minimisant les frais d'inscription (150 euros max) sur un week-end et sur environ 300-350 km.
 
D'ailleurs pour tt ceux qui veulent venir s'amuser dans une très jolie région n'oubliez pas le brionnais historique. J'espère bien t'y voir Guizounet je t'ai préparé des petits "trucs" sympa sur le tracé carto...

Je suis d'accord avec vous deux, mais moi ce qui m'interesse c'est ce que veulent les gens qui y participent, tu me dis que tu préfère une régul à la minute (donc une régul) avec une carto difficile et une moyenne assez haute... tu réponds déjà à certaines de mes questions.
 
Moi je veux juste savoir ce que préfère les gens, je veux des avis personnel de ceux qui répondent.

Salut à tous,  
Ce que je peux dire avec ma modeste expérience d'organisateur c'est que mélanger tout (navig et régule) ne plait vraiment pas beaucoup mais.... ca dépend de la région géographique.
En effet, si tu prends le nord et l'est de la france voire l'allemagne, c'est dans leur culture, le Trophé du Grand Est en est l'exemple même s'ils reviennent un peu sur une difficulté plus basse mais sans enlevé le mélange carto puzzle, fléché allemand, non métré, etc tout en régule.
Il y a 3-4 ans Eddy Borremans avait essayé en organisant le rallye de st Ambroix et ca n'avait pas marché (pour divers raisons d'accord, d'accord aussi qu'on était 140 voitures, gratuité oblige, mais 30 voitures à l'arrivée), j'ai voulu le copier après à la ronde du tricastin il y a 3 ans et ca été un echec (65 voitures au départ, 55 à l'arrivée, mais beaucoup de critiques) et c'est pour cette raison que la Ronde du Tricastin est devenue une régul pure sans navig' pointue.  
Les métronomes de la régule ne sont pas joueurs, regardez le rmch, il se battent comme des pilotes usines ne laissant rien au hasard (reconnaissances, ouvreurs, réclamations, etc...).
Les rallyes histos doivent rester un jeu où tout le monde prends du plaisir (les concurrents et les organisateurs) maintenant le jour où un rallye mélangeant la navig' et la régul se monte pas trop loin de chez moi (vaucluse) et pour un prix CORRECT (2-300€) alors je serai le premier inscrit

Bonjour,
 
ENVIRONNEMENT :faire avec le topo de sa région mais surtout éviter au maximum les villages afin d'éviter le mécontentement de certains riverains, parfois bien légitime d'ailleurs...
 
REGULE : à la seconde
 
MOYENNE : entre 35 et 45 km/h
 
TYPE VAVIG : a,b,c,et e)
 
PERIODE : sans importance mais éviter des concurrences de dates
 
DUREE : 1 jour car il y a des personnes qui travaillent et celà réduit au
maximum les frais que je situerais au maximum à 150 euros
 
KILOM: 200 à 300 km
 
CHEMINS DE TERRES : pourquoi pas si ils ne sont pas cassants et ne gênent pas les voitures à faible garde au sol, mais au grand maximum 1% du total
 
CONCENTRATION : non
 
Voilà excellente journée...

Je vais quand même répondre au questionnaire :
 
Environnement:  
a) plat  
b  valonné  
d) Sous-bois  
e) Basse Montagne  
 
Régularité:  
a) à la minute  
 
Moyenne:  
b  Moyenne (35-40)  
c) Haute (40-45)  
 
Type de navigation:  
g) petit mix de plusieurs  
 
Période:  
a) hiver  
b  printemps  
d) automne  
 
Durée:  
a) 1 jour  
 
Kilométrage total:  
b  200-300 Kms  
 
Chemins en terre: (en très bon état uniquement)  
a) Oui  
 
Trajets de concentration: non

Environnement:  
 
a) plat  
b  valonné  
d) Sous-bois  
e) Basse Montagne  
f) Haute montagne (cols, donc naviguation aisée)  
 
Eviter au maximum les zones habitées, village etc...
 
Régularité:  
 
a) à la minute voir un simple temps idéal pour l'ensemble d'une étape (pas trop large quand même)
 
Moyenne:
 
c) Haute (40-45)  
 
Type de navigation:  
 
a) Fléché-métré
e) carto facile (peu de tracé, couleur et 1/25.000)  
f) carto difficile (nombreux tracés, n&b, 1/50.000)  
g) petit mix de plusieurs
 
Période:  
 
a) hiver  
b  printemps  
c) été  
d) automne  
 
Durée:  
 
a) 1 jour  
b  2 jours  
 
Kilométrage total:  
 
b  200-300 Kms  
 
 
Chemins en terre: (en très bon état uniquement)  
 
a) Oui à condition qu'ils soient très roulant
 
Trajets de concentration: Par exemple pour faire un départ d'une grande ville pour rejoindre le lieu même du rallye (ex: départ concentration marseille pour aller dans les alpes)  
 
b  Non

B'soir m'sieurs dames
 
Je vais apporter ma modeste expérience de la régul :
 
Environnement:   L'ensemble en fait ! Quand on fait 4h00 de montagne, on n'est pas faché d'avoir un peu de plat ...  

Régularité: A la seconde. Je n'ai jamais fait à la minute, mais ce n'est pas un peu facile ?!
 
Moyenne : Je serais plutôt dans le créneau 45-49 km/h. Maintenant... à 49 Km/h  descendre un col sur une petite route étroite et verglacée, de nuit pendant une tempête de neige...    
Navigation : Il y en a que je n'ai pas encore pratiqué, mais je reste ouvert et un petit mélange me tenterait volontier.
 
Période : Toutes périodes ! Quand on aime...
 
Durée et Kilométrage : Difficile.    Disons que je ne ferais pas 500 Km de déplacement pour un petit rallye d'une journée, mais si ce n'est pas loin, pourquoi pas. Et une semaine pour quelques milliers de kilomètres... par exemple... euh... le Monté-Carlo... c'est forcément oui !    
 
Chemins en terre :  S'ils sont en très bon état, c'est quand même sympa ! Bon... faut pas taper quoi !    
 
Concentration : Plutôt non. Mais un MC sans concentration perdrait un peu de son âme. Mais là, il s'agit de l'Histoire !
 
Voili voilo.
Pas si simple en fait, quand on y réfléchit bien !
 
 

Merci de ta réponse taalisker, on voit bien que tu es très ciblé Regularité pure. Essaye un petit rallye de naviguation, c'est tout autre chose car même du 40Km/h de moyenne est parfois difficile a tenir.

C'est pas faux luigi ! Mais je n'ai qu'une modeste expérience en rallye histo, et effectivement qu'en régul. Mais je vais essayer de me soigner !!

Beaucoup de mes choix sont dictés par mes voitures : TR3 et Austin Healey 3000.  J'aurais une Berlinette Alpine ou une Lancia Stratos, certaines réponses seraient différentes.
Je pense donc que les choix d'organisation sont fort liés au type de voitures visées.
 
Environnement:  
b)  valonné  
d) Sous-bois  
e) Basse Montagne  
Eviter le plus possible les villes et villages, sauf pour les regroupements bien sur.
 
Régularité:  
c) à la minute mais avec épreuves spéciales à la seconde  
 
Moyenne: suivant l'état des routes
a) Basse (30-35)  
b  Moyenne (35-40)  
 
 
Type de navigation:  
a) Fléché-métré  
mais un petit mix de plusieurs peut convenir dans la mesure cela reste lisible et abordable sans piéger les participants avec trois tours de rond point, contournement de poubelle, saut carpé avec double ou triple axel, et autre fantaisies du genre.  Il y a des spécialistes qui aiment, pas moi.  
 
Période: n'importe quand pourvu qu'il n'y ait pas de sel sur les routes.
 
Durée:  
a) 1 jour  
b  2 jours  
c) 3 jours  
 
Kilométrage total:  
b)  200-300 Kms / jour
 
Chemins en terre: (en très bon état uniquement)  
NON.  Pour moi, le but est de s'amuser, pas de casser mes jouets.
 
 
Trajets de concentration:  
Bof ! Cela peux apporter quelquechose à l'ambiance mais cela allonge la durée du rallye.  Etant indépendant, je ne prends qu'un minimum de congés par an.  Pour moi, les rallyes d'anciennes se concentrent sur un WE, quitte à prendre un jour de congé, mais pas plus.