Forum Auto

Bonsoir à toutes et à tous.
 
Je me présente : je m'appelle Guillaume, j'ai 21 ans , je suis étudiant en école de commerce à Montpellier (34) et je suis un grand passionné de voitures anciennes depuis mon tout jeune âge (même si mon âge actuel est pas bien élevé   )
J'ai déja une 2CV DOLLY de 1985 blanc meije et vert bambou (assez rare) qui est restauré mécaniquement et le châssis a été changé mais il me reste à remettre la carrosserie en  configuration originale.  
Depuis environ 2 ans je possède une 4CV de 1955 qui est à restauré. Quand je l'ai achetée, elle était démonté en partie. Depuis je l'ai démonté complètement mais je l'avais laissé de côté car j'avais des soucis de CG. La semaine dernière, j'ai acheté une 4CV de 1954 complètement attaquée (elle est en photo sur le sujet Chasseur d'épaves) avec sa CG et qui plus est en numéro d'origine (894 BK 34). Je sais c'est pas très bien mais me tapé pas c'est pour faire re-rouler une ancienne. Donc maintenant que mon soucis de CG est résolu, j'ai très envie de me remettre à la restauration de ma 4CV. Mon soucis c'est que j'ai tout plein de questions.
Tout d'abord, sur l'épave que j'ai achetée, le moteur est complet mais il est bloqué. Comment faire pour essayer de le débloquer sans l'ouvrir ? Apparemment il est bien bien bloqué.  
Ma deuxième question porte sur les divers fournisseurs de pièces. En fait, j'aimerai acheter des pièces de carrosserie (ailes avant et arrière, triangles en tôle, tôle de bas de coffre avant ...). Connaissez-vous des fournisseurs pour ces pièces et si possible proche de chez moi svp?
Maintenant, ma dernière question est pour les Héraultais (désolé pour les autres    ). Est-ce qu'il y aurait sur le forum des membres de club de voitures anciennes sur l'Hérault (pourquoi pas le C.A.R. de Montpellier même)? En fait, j'aimerai bien rentrer en contact avec des passionnés qui pourrait me donner des conseils (mécanique, carrosserie) et me donner leurs bonnes adresses pour les pièces.  
 
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
 
PS : Les photos viendront très bientôt    
 
Bonne soirée et à bientôt

salut à toi, je ne peux pas t'aider pour ta derniere question, mais pour le moteur, les 4cv avant 55 sont montés avec des moteurs régulés(pas de coussinets de bielles) et il est pas possible de remettre ce moteur en route sans un démontage complet , de +, en tant que possesseur de 4cv (je roule en 4cv depuis mon permis en 1986), j'ai équipé ma 55 d'un moteur derniere génération (58-61) qui a une culasse et collecteur + évolué (26 cv réel au lieu de 21 précedement) et + fiable à tous les sens(coussinets de bielles , vilebrequin + solide), il se monte sans aucune adaptation particuliere à la place des anciens modeles! De meme pour le train avant, il est judicieux de monter un train 2eme modele(56-61) bcp + fiable et dont les pieces d'usure sont toutes dispo ! Le train avant des modeles precedents est une galère a restaurer et à régler!! Quand à sa fiabilité....... sans commentaires

super tu peux nous mettre des photos ?

Je vous remercie pour vos réponses.
Pour PassionJS, les photos viendront demain   .
Pour trellex42, je te remercie pour tous ces conseils avisés qui me seront d'une grande aide. En fait, en plus du moteur de la 1954, je possède un moteur de Dauphine (marqué Ventoux sur le cache culbuteur) sur lequel il me faudrait changeait tous les segments. Hormis ça, il est dans un état impeccable et j'ai tout pour le refaire. Tu pense que ça plus le coup? Il y a des modifs à faire pour le monter?  
Au fait, ta 4CV est vraiment magnifique et j'espère que la mienne sera comme ça.
 
Merci d'avance et à demain.

Voici les photos de mon épave de 1954 :



 
Comme vous pouvez le voir, elle n'était pas restaurable mais elle m'a donné quelques pièces pour la mienne. Les photos de la 1955 viendront ce soir car je l'ai trouve plus   .
 
Par contre, en surfant sur le net, j'ai trouvé ça :
http://www.mcracingsa.com/SIXTIESRENAULT4CV.htm
Ce sont des pièces de carrosserie en polyester. Ce fournisseur est dans le Gard. Qu'en pensez-vous? J'ai vu que néo rétro proposait des tôles pour réparation des ailes. Connaissez-vous cela?  
 
A bientôt

bien sur que le moteur de Dauphine se monte sans souci, sauf au point de vu légal(tu passes en cylindrée 850 au lieu de 747 des 4cv), elle devait avoir des grilles accessoires pour refroidir le moteur, cette épave!  Quand aux ailes en poly, c'est une question de moyen , perso j'adhère cae y'a plus de bosses et ça encaisse les petites deformations!Et ça ne rouille plus.

 
MCRacing, c'est des gens comme ca   , qui font un boulot comme ca    
Et puis le patron est un immense fan de la 4cv. Pendant un petit stage dans une ecurie de Ledenon, on reflechissait a la conception d'une Silhouette. Il nous avait proposé de réaliser le premier moule gratuitement (sacrée offre!) a une seule condition, ca devait une 4cv  

Bonsoir. Merci à vous pour vos réponses.
Pour ce qui est du problème de cylindrée, c'est pas trop un soucis. En fait le moteur de mon épave est vraiment bloqué de chez bloqué et ça me fais un peu peur. Il me faudra très certainement l'ouvrir. Pour ce qui est des trous sur mon épave, effectivement elle possède des grilles d'aération que j'ai gardé. Par contre je vous en ferai une photo car j'arrive pas à en trouver l'origine. Elle possède un petit losange en plein milieu donc je pensais à de l'accessoire Renault. Pour ce qui est de MCRacing, j'arrive pas à comprendre la différence entre le bloc 2 ailes avant et les ailes séparément. Je vois pas l'intérêt de faire un bloc. C'est plus simple à poser une par une mais bon le bloc revient quand même un peu moins cher. Par contre, je me demandais si la qualité de réalisation était bonne (perçage des trous de fixation au bon endroit ...) . Est-ce que le rendu final est bon ?
Car comme je disais plus haut, il y a aussi Neo Rétro qui propose des tôles de réparation pour les ailes AV et ARR. Mais je vois pas comment ça peut être.
Je serai ravi d'avoir pleins d'avis d'utilisateurs sur ces deux produits.  
Sur ce, mesdames et messieurs, bonne soirée et a++  

Sachant que toutes les 4cv ont la même maladie de rouiller aux mêmes endroits, néo rétro et d'autres vendent des tôles préformées. Il ne reste plus qu'à découper l'endroit pourri et d'y remettre la pièce neuve. De mémoire, il doit y avoir le fond des ailes avant et des ailes arrières, le fond de coffre, la jupe arrière, les triangles de plancher, et diverses autres pièces...
Pour la mienne, j'ai utilisé la jupe arrière d'un autre fournisseur que néo rétro , c'est pas tip top, mais c'est mieux que rien. Pour le reste, je ne suis pas partisan du polyester, mais chacun ses gouts, ses moyens...
 

Je te remercie de ta réponse. Dans tous les cas, je serai obligé d'acheter les 4 triangles en tôle et le fond de coffre avant. Par contre, pour les ailes je sais pas quoi faire. Il me faudrait voir en photos à quoi ressemble c'est tôle de réparation pour les ailes.Mon problème est que les pièces que j'ai sont pas mal cabossées et les ailes avant ont déjà été réparées en bas (derrière le pare choc) donc le polyester peut me simplifier la vie. Cependant, je suis plutôt un partisan du tout d'origine donc je suis vraiment tiraillé. Sachant, qu'en plus, il me faudra trouver un carrossier pour me souder les pièces car je ne maitrise pas la technique du soudage et en plus j'ai pas le matos.
Par contre, si vous avez des fournisseurs intéressants pour les pièces, quelques noms m'aideraient beaucoup.   Merci et a+

dans les spécialistes, il y a:
-renel 04 74 45 15 64
-ichard 05 61 01 81 42  
-bretagne auto retro 02 40 91 42 18
-melun retro passion 01 64 81 31 00 www.melun-retro-passion.com
Renel est le moins cher de tous, mais question qualité... Il y en a surement d'autres mais ceux-ci sont les principaux que tu peux trouver dans les bourses d'échange.
Je m'inquiète un peu quand tu me dit que tu change les quatres triangles de plancher. Je m'imagine donc qu'elle doit être un peu plus attaquée que ce que l'on voit. Quelques photos serait les bienvenues...
Je comprend que tu doute quand tu dit que tu ne maitrise pas la soudure, mais pas de panique!! Saches que j'ai appris à souder sur ma première auto, et qu'aujourd'hui j'en suis à ma cinquième!! Certes, il m'a fallu acheté le matos, mais je pense que tu t'en tireras moins cher en achetant un poste à souder et de la tôle qu'en le faisant par un carrossier. Tu as bien raison de vouloir t'entourer de passionnés de 4cv, tout les conseils de connaisseurs sont les bienvenues!! Demain, je vais aider quelqu'une qui restaure une 4cv, et comme elle débute il ne faut la dégouter, c'est ce que je te souhaites! A voir ici: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Bon courage et n'hésite pas à poster...

Bonjour.
Sylvinus, je te remercie pour toutes ces infos.
Par contre, les photos que j'ai posté sont celle de mon épave. La 4CV que je restaure est beaucoup plus saine. Il y a juste les triangles intérieurs, le fond de coffre avant et le bas du montant avant (au pied des portières). Je vous ferai des photos de la voiture qui est quasiment toute démontée.  
Est-ce que quelqu'un serait membre d'un club C.A.R. voire même au mieux celui de Montpellier ?  
Merci encore et à plus.

C'est ce que je me disait quand j'ai fait la mienne, et c'est aussi ce que je me disait pour la 4cv auquel j'ai participé hier. Mais au fur et à mesure du découpage, on se rend compte des dégats! C'est pour cela uniquement que je m'inquiète quand tu dis que seulement les quatres triangles sont à changer ainsi que les pieds de portes. Si les triangles inférieurs sont percés, la boue et diverses autres saloperies se sont accumulées, qui finissent par bouffer les longerons et autres. Pour l'oxydation des pieds de portes, c'est thypique des 4cv, la cause à la juxaposition de deux tôles l'une sur l'autre...  
Mais je ne te souhaites pas tout ça! Bon courage dans tes recherches!..

Merci beaucoup.
Si quelqu'un a des photos d'éléments polyester pour 4CV, une petite photo m'intéresserait bien.
 
Merci d'avance et a+
 

Slt, j'ai le meme virus pour la 4cv et pratiquement le meme age(22 ans). Et je me pose la meme question au sujet des ailes en polyester, j'ai envoyer un mail vendredi dernier a mg racing pour avoir plus d'info, je t'en ferai par quand il m'auront repondu.  
 
Sinon pour ton moteur qui est bloquer, tu peut remplir les chemises avec du gazoil et laisser mariner ca arrive a debloquer les pistons parfois... Sinon t'aura pas trop le choix il faudra l'ouvrir.  
 
Pour les pieces je travaille avec melun retro passion, et j'ecume les bourses aux echanges ya vraiment des affaires a faire.  
 
Voila si ta d'autres questions n'hésite pas, et va faire un tour sur mon topic a l'occasion...  
 
Bonne continuation  

Bonsoir Mike85. Tout d'abord merci pour ta réponse.
Pour MCRacing, comme tu as pu le voir ici, ils font des produits de qualité et sont vraiment passionnés. Par contre, j'accepte avec plaisir ta proposition de me faire part de leur mail.
Je suis de très près ton topic sur la restauration de ta 4CV. Ce sujet me sert un peu de modèle aussi   .
Pour ce qui est du moteur, je pense que je vais essayer le gasoil (ou le mazout). Je préfèrerai le débloquer sans l'ouvrir mais j'ai bien peur qu'il me faille quand même l'ouvrir car il a l'air vraiment très bloqué.
Pour les pièces c'est vrai que melun retro passion a l'air pas mal et puis j'avais un peu discuter avec eux dans une bourse d'échanges dans mon département et ils ont l'air sérieux. Par contre, en jetant un œil sur internet, je me suis aperçu que les triangles en tôle peuvent aller du simple au double selon les fournisseurs. JE pense qu'il faut essayer de faire jouer la concurrence pour avoir des meilleurs prix. Par contre, l'inconvénient d'acheter des pièces à plusieurs endroits peut être la multiplication des frais de port. Mais je pense que l'argent économisé paie allègrement les frais de port. Je vais étudier ça de plus près.  
Par contre, je me pose une question pour faire ma CG. Le proprio qui me l'a vendu, a fait la CG en 1980. J'essaie d'imprimer le certificat de non-gage depuis le site internet du ministère mais ça ne marche pas. A mon avis, ma CG (894 BK 34) n'est pas dans les registres informatiques. Est-ce que ce document est toujours obligatoire? Est-ce que je peux le retirer moi-même dans n'importe quelle préfecture ou sous préfecture de mon département ou faut-il que ça soit le propriétaire qui le demande? ?Merci encore et à très bientôt. A++

Je peut pas trop te renseigner au sujet du certificat de non gage, je le possede pas et j'ai pas cherché a l'avoir. Je vais faire une tentative sur internet... Je te tiens au courant...

McRacing mon donné reponse, leur ailes sont prete a peindre il n'y a pas d'ajustage a faire...

Pourquoi ne pas vouloir déposer la culasse? C'est une opération qui n'est pas compliqué et il préférable de le faire car celà permet de vérifier de visu l'état des chemises!
Pour les triangles, tu as tout à fait raison! seule la qualité de l'acier est différente. Donc pas cher= de la camelote...
Pour le certificat de non-gage, il me semble bien qu'il faut que ce soit le proprio qui le demande...  
Bon courage pour la suite.  

pour le certificat de non gage tu vas sur :
http://www.interieur.gouv.fr/secti [...] rticuliers

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
ax sport: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] eName=STRK
Membre de la PMD [Pimp My Daubic]
pass

Bonsoir à tous.  
Pour Mike85, je te remercie de me faire suivre la réponse de MCRacing. Beh apparemment c'est un bon produit si il n'y a pas d'ajustage à faire. Le fait qu'elles soient prête à peindre c'est pas mal non plus car ça permet de gagner du temps. Suffit qu'il n'y ait pas de différence de teinte entre la peinture sur tôle (la caisse) et la peinture des ailes. Mais bon si l'apprêt de la carrosserie est bien fait, je pense qu'il y a pas de raison que ça soit différent.  
Pour silvinus, je pense que le démontage de la culasse je vais le faire pour voir l'état du bloc. Ça permettra de faire un bon nettoyage et de contrôler l'état d'usure. Ce qui me fais peur au sujet du blocage c'est qu'il y a de l'huile à l'intérieur du moteur. Donc en fait je comprends pas le blocage malgré l'huile.  
Pour Tom-ax, c'est à partir de ce site que j'ai essayer de l'imprimer et que ça marchait pas. Je pense que les vieilles immatriculations ne sont pas dans les bases de données informatiques. Ou alors, chaque fois que j'ai essayé c'était vers 20h. Peut-être est-ce trop tard? Si quelqu'un a plus d'infos je suis preneur.
 
Merci encore et à bientôt

Il peut y avoir de l'huile, mais une fois arreter l'huile redescend dans le carter, et apres un moment d'immobilisation ca grippe au niveau des cylindres/pistons...  
 
Ca faisait combien de tps qu'elle etait arreter ta 4cv?

Apparemment, elle était arrêtée depuis une bonne dizaine d'années.

Bonjour à tous.
Alors quelques nouvelles de la puce.  
J'ai fini de dépouiller mon épave complètement. Le moteur est toujours monté, je n'y ais pas touché. J'ai récupéré toutes les tôles possibles et inimaginables. J'ai récupéré le faisceau et le tableau de bord.
Je vais essayé d'aller faire la carte grise cette semaine mais avant il me faut récupérer le certificat de non gage.  
Il me reste à finir de nettoyer les pièces de l'épave et de finir à démonter la caisse que je vais restaurer.
 Voila. a+

des photos! des photos!!

Oui des photos serait les bien venu

Ne vous inquiétez pas, je vous en ferai demain.
 
Par contre, je me posais une question. On m'a donné un moteur de Renault 4 avec sa boîte de vitesse. J'aimerai savoir si il est possible de le monter sur la 4CV malgré son positionnement inversé sur la R4.
 
Merci d'avance

le moteur rentre mais la boite je ne sais pas .
pour le certificat de non gage , saches que toutes les cartes grises dites "actives " sont dans les fichiers informatises , tu pourra avoir ton certif a la pref , il y a un ordi dedié a cela normalement .

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pass

Salut connaisseur. On a deux points en commun: je suis sur montpellier et j'ai moi aussi un moteur renault qui est bloqué.
 
Pour débloquer un moteur tu peux essayer de remplir les cylindres par les puits de bougie avec du gazoil. Mais je pense que tu sera obligé de passer par la case ouverture du moteur. C'est pas compliqué, c'est ce que je compte faire avec le mien.
 
Sinon, je connais un sableur vers Lattes qui fait un travail remarquable.
 
LITTORAL SABLAGE
Route de Palavas
34970 LATTES
 
Je lui ai confié la traverse AR de mon A110 ainsi que d'autres pièce et au vu du résultat, tout les pièces métalliques vont passer chez lui. Une bonne adresse a ajouté à ton carnet !
 
A+

Bonsoir à tous.
 
Merci pour l'info pour le certificat de non gage. En ce qui concerne le moteur, ce qui me fais poser des questions est le sens dans lequel tourne le moteur. En fait, en attendant de restaurer un moteur de 4 CV complètement, j'aimerai monté le moteur de R4 avec la boite de 4CV. Est-ce possible?
 
Salut Jimmy, je sais pas si tu te rappelle de moi mais j'avais posté sur ton topic. Pour le gasoil dans les orifices de bougies, j'ai essayé mais ça à pas l'air de vouloir venir.
Pour ce qui est de Littoral Sablage j'en ai entendu parlé en bien. Par contre, quel est le cout du sablage pour ta traverse par exemple stp? Si tu as d'autres fournisseurs sympa, n'hésite pas    
 
Merci encore et a++

Bonsoir  
 
Les moteurs du type "ventoux" équipant les r4 premiers modèles sont differents des blocs 4cv dauphine par leur sens de rotation (arbre à cames, vilbrequin...)

Donc impossible à monter?

sans vouloir dire de co....ries, sachant qu'un moteur de 4l tourne à l'inverse d'une 4cv, si tu greffe ce moteur sur le boite de 4cv, tu risque de te retrouver avec une boite trois vitesses arrière! Si tu inverse le sens de rotation du moteur de 4l (si c'est faisable), dans ce cas, tu auras une fuite d'huile, le retour d'huile du vilebrequin tournant à l'envers... Il faut d'ailleurs faire attention à ça quand on achète un vilebrequin en bourse...

Salut. Oui je me souviens que tu étais passé sur mon topic.
 
Pour le sablage j'en ai eu pour 70 euros. J'ai fait sablé ma traverse AR et d'autres pièces plus petites: demi-coquilles de BV, ventilo de chauffage, coupelles de ressorts AR, supports de butée de trompette.
 
Je trouve le prix tout à fait raisonnable.
 
Sachant que j'ai payé la traverse 260 euros, 50 euros de sablage environ pour elle seule; ça me la fait à 310 euros (contre 400 euros dans le commerce).

tu as parfait