Reprise du message précédent :

 
 
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hello,
je souhaite refaire une 4 CV 1960 sur Nancy... Par bonheur y aurait il quelqu'un dans le coin qui s'y connaisse en 4 Cv pret à me donner conseils voire coups de main (méca +carrosserie) ???
Merci  
 
Valérie  
 
mail: valeriebege.ureil@wanadoo.fr

Salut à toutes et à tous.
 
Tout d'abord merci de faire évoluer mon topic. Ca me ravi....
Beh au niveau des news de ma puce, pas grand chose.
J'ai commencé à la débarrasser de ce qui l'emcombrait (j'avais stocké des pièces à l'intérieur de la caisse).
J'envisage de plus en plus l'achat d'un mig, et dans un Casto, j'ai trouvé ça :
 
http://www.ceval.fr/produits/fiche [...] produit=80
 
http://www.ceval.fr/produits/fiche [...] produit=79
 
Le Mig 130 est à 180€ et le 150 est à 250€. En fait, je sais pas trop lequel prendre et surtout est-ce que ça conviendra à mes besoins ? J'attends tous vos conseils avec impatience.
 
Je vous ferais des photos de la caisse de ma 4CV car je pense avoir sous-estimé les travaux de rénovation sur cette dernière.
 
Merci d'avance et à bientôt

Moi, j'opterais pour le 150. En cela deux raisons: d'abord il est sur roulettes (c'est pas négligable), ensuite par ce que tu peux mettre du fil non fourré. Mais cela t'oblige à acheter en plus une recharge de bouteille d'atal ainsi que le détendeur, donc prévoir des sousous en plus.
Pour le cas du 130, il semblerait que tu dois utiliser du fil fourré (probablement plus cher que le fil non fourré). Cela te dispense d'acheter de l'atal, mais le résultat de la soudure n'est pas propre, c'est à mon avis plus difficile de faire un boulot propre avec ce type de fil. Je te le confirme car j'ai appris sur un poste type 150, et j'ai recemment soudé de la carrosserie avec du fil fourré et je me suis fait bien plus ch... que l'autre version pour un résultat plus dégueux.  
Maintenant reste à savoir ce que tu feras de ton poste une fois que l'auto seras fini. C'est exactement ce que j'ai fait pour ma première auto, je me demandé ce que j'allais en faire ensuite, mais aujourd'hui je possède un poste performant pour toutes les situations!
Petite précision: si j'ai utilisé du fil fourré comme je l'ai expliqué, c'est du fait que je fait une restauration pour quelqu'un et que j'utilise ses outils...

Ok merci pour ton aide. En fait, je pensais effectivement prendre le 150. Par contre, je passerai à Casto pour voir si le détendeur est pas fourni avec le poste. Mais je pense que 250€ c'est un bon prix.....
 
Si il y a d'autres avis, je prends....
 
Merci encore et a++

Ola guillaume,comme promis,je vient gueuler    sa dort,sa dort cette resto,ta fini de la débarrassé c`te petite ???
 
Tiens aujourd`hui a une ventes,des quatches pas trop chéres,pour la piéces !!j`ai pensé a toi !!
 
 

 
De gauche a droite,pour les prix,100€,100€,50€,150€

ha mince c'était ou ça ça m'aurait bien aidé pour refaire la mienne

Salut l'amigo....
 
Non, ne m'engueule pas, c'est pas ma faute  
 
Beh écoute la je vais pouvoir m'y mettre car je suis quasiment en vacances.... En plus, j'envisage l'achat d'un mig donc tout va bien.
 
Par contre, ta vente de 4CV est bien intéressante car elles sont pas chères du tout. C'était où ça?  
Et toi ta un peu commencé à t'occuper de ta titine?
 
Aujourd'hui et demain, il y a le salon Auto moto rétro à Perpignan. Je voulais y aller mais après en cherchant j'ai vu que c'est 5€ l'entrée. Donc j'hésite.
Est-ce que quelqu'un connait? Est-ce que c'est bien? Merci à vous et a++

 
hello
pour la boite de vitesses, j'ai demandé de l'EP80, ils en ont plus, ils me proposent de la 80-90, c'est bon ?
merci de me dire quoi rapidement
c'est super urgent ! je dois faire tourner la titine pour le mariage de ma soeur dans deux semaines
mercii !

Salut à tous !!!
 
Allez je viens un peu aux nouvelles car étant en congés ça a un peu avancé.
 
Alors j'ai bossé sur le moteur de la 2eme 4cv que j'avais acheté pour pièces. Alors bonne nouvelle, grâce à un démarreur 12V, une bobine 12V et un condensateur 12v, le moteur a démarrer sans aucun soucis alimenté par la pompe à essence qui marche du feu de dieu. Ce moteur ronronne. Comme je l'avais dit, ce moteur est un moteur échange standard (peint en noir + N° de série 662 S3). Ensuite je fais tourner le moteur en branchant le radiateur, et là c'est le drame. Je me suis apperçu que le bloc moteur fuyait, il est dendu côté démarreur sur environ 6 / 7 cms. alors là j'ai besoins de vous.  
2 choix existent :
 
   - Essayer de souder et de réparer (ce que je privélégie pour le moment car malgré la fissure le moteur marche parfaitement ) mais comment faire et surtout avec quoi faire?
 
   - Remonter l'ensemble Villebrequin-chemises-pistons ... sur un bloc moteur de 4CV. Je possède 2 blocs moteur de 4CV nu (tout deux équipés d'un reniflard alors que mon moteur n'en a pas) non fendus. Cette solution ne m'enchante guère car mon moteur marche tellement bien malgré sa fissure et puis je sais que il y a des parties où je suis incompétent (Réglages, calage ....)
 
J'ai vu chez un grand distributeur de pièces détachées pour anciennes (N..-R...), qu'ils proposaient un kit de 2 bas de caisses avant + 2 bas de caisse arrières + 2 coins (coins en tôles qui viennent entre l'aile avant et la porte avant et qui sont soudés sur le bas de caisse).
 

 
Le tout est vendu 182€. Je trouve ça très raisonnable aux vues des prix pratiqués au détail. Qu'en pensez-vous?  
 
Voilà vous savez tout. J'attends vos avis et vos conseils. Merci d'avance et à bientôt

He oui!! les restos sont faites de bonnes et mauvaises choses! Les blocs de 4cv dauphine fendent souvent à cet endroit...
Alors pour faire court, je te conseille de changer le bloc moteur fendu par un autre en état, puisque l'ensemble mobile (pistons bielle, etc...) fonctionne et semble en état. Je comprend bien que tu hésite sur cette solution, mais je peux (j'espère!) te rassurer car ce type de moteur est un excellent moyen de débuter. En effet, les moteurs de 4cv sont "réputés" pour leur simplicité, à condition bien sûr d'avoir une revue technique. Il ne s'agit pas d'un v8, mais d'un mignon 4 cylindre en ligne!
Quand à la solution de ressouder ton bloc, pourquoi pas, sans réèlle expérience sur ce sujet, je te laisse juge, mais saches que cela ne se fait pas simplement et risque de te couter cher. Ma première solution me semble plus économique, au mieux tu t'en tireras pour une pochette de joint et segments, au pire, tu pourras trouver des éléments qui mériterons d'être changés, ce qui est mieux que de ressouder ton bloc qui, à cause d'une pièce intérieure défectueuse risque de le casser au bout de 100 kms. Ce n'est pas parce qu'il tourne bien sur un banc que cela dureras.  
Je te conseille de voir certaines restos de moteur sur ce site pour te donner une idée du travail.
Concernant tes kits de tôles, je n'en suis pas partisan, il faut souvent modifier ces pièces. je te laisse juge sur une resto de 4cv auquel j'ai participé un peu, nous avons bien galérés avec ça! Voir page deux.
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Voilà, n'hésites pas si d'autres questions!

je n'aurais pas dit mieux, Sylvinus a tout à fait raison, et en ce qui concerne la soudure du bloc, c'est assez alléatoire, et risqué sans demontage complet , donc du temps que tu y es autant tout remonter sur un bloc en bel etat, que tu pourras nettoyer parfaitement à l'interieur et peindre avec une peinture speciale ,envente chez Restom entre autres(les 4cv/dauphine ont souvent la partie interne du bloc très colmaté par la rouille, calamine, depots divers qui empeche un refroidissement correct du moteur)