Reprise du message précédent :

Boaf ouais rien à voir...pour moi une bagnole conçue au japon avec une personnalité à la japonaise, elle peut bien avoir n'importe quel logo et être construite sur jupiter, ça reste une japonaise

Ouais mais ça c'est ce qu'on appelle un coup de bol
Des Focus à moins de 1000$ t'en trouveras pas, ou bien des vraies épaves, et pour l'instant tous ceux qui ont vu ma Focus ont dit que c'était une super bonne affaire

Et puis bon, imagine qu'un con vend sa Civic 2009 avec 15km pour 500$, tu vas me dire qu'une Civic 2009 avec 5000km pour 12,000$ c'est cher?
Je philosophe un peu (c'est mon jour ) mais le principe est là tu m'as compris  

Je sais pas mais je la trouve quand même vachement belle la nouvelle Serie7
Pour l'instant j'en ai vue que deux ou trois mais à chaque fois j'étais sur le cul

'tain mais il se prennent pour qui les assureurs chez vous?
Limite ils t'obligent à acheter telle ou telle bagnole

En plus c'est vraiment pour se donner un genre parce que je trouve que c'est beaucoup moins dangereux un jeune en grosse 406 qu'en Golf GTi (qui peut en tuer d'autres dans sa connerie) ou même en 106 (qui peut se tuer lui-même dans son pou du ciel)

Comme les cours de conduite ici...
Les auto-écoles te disent que ça va te donner des super primes d'assurances si tu prends des cours mais finalement que dalle

Y'a une petite vieille dans mon équipe au boulot qui a la même que ça, couleur sable avec les "us-specs" ("sealed beams", gros pare-chocs...), intérieur cuir, elle est un peu pourrie et doit avoir dépassé les 250,000km mais le jour où ma collègue en veut plus, la Volvo est pour moi

Mais putain mais je rêve
C'est plus des assureurs c'est des flics...

Et en plus ça change quoi que le frein à main soit à gauche ou à droite?

Excellent le papy!

Y'a des beaux trucs

Mais je trouve dommage qu'il y ait autant de ces "grands classiques" sans âme qu'on voit de manif en manif style Delahaye, Bugatti, Talbot, Alfa GTV, Ferrari, Lambo, Merco et tous ces trucs que tout le monde connaît déjà...

Quand est-ce qu'ils vont oser mettre des trucs originaux qui apporteraient un peu de couleur et de vie là-dedans...
Je sais pas au lieu de nous ressortir toujours les mêmes 10 modèles depuis 20 ans ils pourraient présenter des R5, des 4L, des Dyane, des R8, des 305, des utilitaires etc.. des trucs réellement représentatifs de l'époque

Boaf moi entre une Acura bien finie à 1500$ et une Focus mal finie à 750$ y'a pas photo mon choix est vite fait aussi...
Franchement je vois pas trop ce que ça apporte de plus des éléments ajustés au millimètre et des plastiques moussés si ça fait doubler le prix de la bagnole
La finition même toi tu l'as dit, ça sert pas à grand chose  

Sinon à la casse hier j'ai vu quelques Civic AWD, dont une vieille avec les gros phares

---------------
GM / Chrysler lover  
Que la force des Chevrons soit avec vous!
Mercury Monarch L6 4.1 1980 / Ford Focus ZX4 SE 2001 / Dodge Shadow 2.5 ES 1990 / Chevy Venture V6 3.4 extended 1998 / 2CV6 Club / Dyane6 1981 / DS21 Pallas cuir 1967

 
Je disais juste qu eles ricains aiment bien les japs et surtout les achètent plus que les ricaines, et une camry a beau ne pas avoir de personalité, elle n'en a pas moins qu'une chevrolet malibu 1998... faut pas se le cacher, consommation, performances, tenue de route, confort, finition supérieurs, pour un prix juste un peu plus haut, et le look vieillit au moins aussi bien je trouve. Après les geo metro 1995+ ne sont pas de conception entièrement japonaise je pense, en tout cas si l'esprit jap était très présent dans les vieilles sprint turbo, les dernières ont un look qui se rapproche un peu à celui d'une chevrolet cavalier 1995+, une finition cheap pas forcément très japonaise, aucun truc "inusité" comme on peu avoir sur des japs (ou francaises) souvent, et une position de conduite basse, les petites japonaises souvent sont hautes. D'ailleurs y'a du liquide de refroidissement séché dans mon engine bay . Boyau d'arrosage plus ajout d'un demi litre et personne ne saura
 

 
Je déconnais (quoi que c'est vrai la focus à 100$) je trouve ca correct aussi ta focus meme si je n'en voudrais pas. sinon pour 2000$ j'aurais pu avoir celle de feu ma grand mère (ma tante l'a récupérée à ce prix), elle n'a pas de rouille et seulement 60 000km, par contre c'est une bva modèle de base (avec clim et verrouillage centralisé).
 
Et a finition en général c'est un baromètre de la qulité de l'uto en général à mon avis, quelles voitures ont la meilleure finition? Les vieilles mercedes, honda, Toyota (les vieilles) et ben elles sont toutes fiables. Mis bon près c'est sur que vag ou renult on beu voir la finition, le reste niveau fiabilité...
Et aussi la focus je n'aime pas le confort des sièges, la position haute, le bruit du moteur (les civic ont un roulement bruyant cependant, je sais pas si c'Est mieux sur acura), aussi y'a la consomation, la fibilité. si on garde une voiture longtemps (ou meme pour la revente) une japonaise reviendra pas plus chère. Après les américaines on peut trouver plus de bonnes affaires, si on ad e l chance on peut l'voir pour quelques $ et la revendre quelques milliers, mais faut avoir l'Acheteur et laffaire.
 
Sinon c'est dommge que je suis pas meilleur en rallye, j'ai vu un mec qui "donnait" (100$) sa tercel 4x4 de rallye (pas plaquée route), mais il voulait la donner  un mec qui a une license rallye pour qu'elle continue à courser et "sérieusement". Et les civic awd s'il y a des 1984-87 dans ta casse file moi le nom de la place, j'aibesoin de l'amortisseur avant gauche et des cardans
Une comme ca

Pourquoi le frein à main d'un côté ou de l'autre?
Tout simplement pour que les parents puissent eux aussi le choper, ça me semble évident, non?
 
Concernant la Royale, c'est dû à sa rareté, à son nom et à sa démesure, un peu à la manière d'une TAV.
 
Moi, j'aime bien ces Honda Shuttle.
 
Merci Alex pour les conseils avisés quant aux BMW, mais c'est pas pour tout de suite. Il faut que je revende la 205 (depuis le temps que je le dis...), que je me fasse un peu de maille et ça ira.

---------------
Achetez italien, Dieu vous le rendra!

Moi je ne l'aime pas mon shuttle sauf la calandre ca passe.
Mais bon, l'habitabilité et la polyvalence sont au top, et j'ai hate de voir ce que ca va donner une fois peint en noir. On peut acheter les stickers 4wd d'origine aussi pour une 40aine d'euros.

Moi, je trouve vraiment qu'ils ont une bouille sympa et un look totalement différents des monospaces compatcs actuels (et puis, il est vraiment compact, pas comme un C4 Picasso!). les suivants, un peu plus arrondis, sont sympas aussi mais nettement moins, je trouve.
 
Dommage qu'ils n'aient pas continué sur cette lancée...
 
Après, le Shuttle est devenu un gros machin empâté, qui concurrençait (ou du moins tentait de concurrencer) l'Espace III.

---------------
Achetez italien, Dieu vous le rendra!

Ben le devant je l'aime, mais la vitre arrière sur le coté qui descend un peu plus c'est pas top je trouve, sinon monospace oui et non, car quand meme, vieille conception et rouage intégrale oblige, le coffre a pas beaucoup de hauteur disponible (le seuil est élevé).
Mais bon, en fait a l'arrière c'est le gros contour noir qui aide pas aussi, qund l'auto sera toute noire j'imagine que ce sera mieux. Et les tercel 4w4 étaient pas mieux, et les justy peut etre plus sympa (plus basses en tout cas) mais plsu conventionnelles et pas spacieuses. Dans les 3 cas elles sont toujours pourries D'ailleurs mon parrain a eu une tercel 4x4 un moment, avant de s'acheter en plus une subaru loyale comme mes parents, la sienne a d'Ailleurs eu moins de soucis de fiabilité que la notre, après avoir essayé du suzuki et une vieilel mazda mpv awd, il est retourné chez sub, il a une impreza outback 2001 (ancienne génération) et une 2004. D'ailleurs les subaru (surtout legacy) ont une cote très peu soutenue.
 
Sinon en effet c'est réellement compact, 4m, soit la taille d'une clio 3. M'enfin peut etre 4m10 le usdm il a des parechoc plus épais, comme les honda fit (jazz us) qui sont un peu plus longues que les euro spec essentiellement à cusse des parechocs, ainsi que certaiens vieilles bmw etc. Et le gros shuttle était paas laid je trouve, et conservait ses 4 portes normales, pour le marché us c'était pas courant. Et en plus c'était le premier monospace a avoir la 3ieme banquette qui se rabbat dans le plancher, en plus quand tu as à la banquette relevée tu as une hauteur très intéressante. Dodge a bien suivit après et a fait celle du centre aussi qui se rabat (sans doute malheureusement en remontant un peu le plancher) mais la venture ca n'y est pas encore je crois
En tout cas j'ai hate qu'il soit peint, d'avoir trouvé des crdns et amortisseur et qu'il y it de la neige question d'en profiter, mais là avec l'école j'ai pas énormément de temps.

P'tin je suis déçu...   J'aime bien cette voiture, il y en a deux chez mon garagiste de voitures anciennes. Comme quoi ça peut être utile de laisser son avis sur la conduite de certains véhicules.
D'ailleurs c'est quelle voiture que vous avez préféré conduire ? Moi sur la vingtaine que j'ai tester (que du classique   ) , c'est la 206 2.0 HDI.  

---------------
Pour les jeunes conducteurs de voitures anciennes => http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384381.htm
- TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

Tu es sérieux avec la hdi? C'est sans doute stabe et correctement puissant mais bon ca m'a pas l'air très embalant. M'enfin, pour du daily use je trouve une tercel mieux adaptée que maa mr2 après, sans avoir l'impression de conduire un bateau comme c'est le cas avec la camry.

 
et oui la mini est un mythe, juste une précision le volant de celle qu'à essayé vanthian a du être changer car normalement c'est un volant de camion qu'il ya dessus plus de 30 centimètre.
 
la mini est une voiture avant-gardiste ......
 
conçu en 59 pour les autoroutes de 2009 ....

 
Putain je me préparai a te dire ca justement   Je suis tout a fait d'accord avec toi, en noir ca rendra mieux. C'est le défaut de pas mal de ces caisses avec inserts en plastique noir (le summum restant une Reno Fuego blanc avec les plastiques un peu gris, miam sexy), et on peut rattraper ca en rénovant le plastique et en peignant en noir.
Après il ya ce coffre aplati que je trouve pas très sympa, ca, ya pas grand chose a faire...

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

Le coffre est pas génial mais ca change des golf. Et j'ai vu une civic mk3 totu a l'heure meme couleur que la mienne mais hatchback 3 portes, elles sont superbes.

VR6 essayé.

 
Déjà avec la peinture noire elle sera sympa va

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

 
Oui !  
 
Au quotidien je l'ai trouvé super agréable, elle a juste ce qu'il faut de patate, un très bonne tenue de route, une direction légère et précise, plutôt confortable (mais j'ai vu mieux). Mais bon c'est pour l'instant !  

---------------
Pour les jeunes conducteurs de voitures anciennes => http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384381.htm
- TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

Raconte

Il est clair que les 206 sont d'excellentes voitures.

 
Il y a pas de secret, c'est pour ça qu'elle se vendent bien. J'ai aussi essayé une Clio II, mais bon vu dans l'état ou elle était c'était pas trop significatif !    
La commande de boite est étrange je trouve... Sinon c'est assez sympa à conduire, la "mienne" était une "société", donc en deux place, du coup elle était très légère. Et avec le moteur DCI 90 ch, ça donne des performances vraiment étonnantes !!

---------------
Pour les jeunes conducteurs de voitures anciennes => http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384381.htm
- TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

 
Et ta VR6 ca s'est bien passé?

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

Oui vraiment j'ai hate, mais pas trop le temps là, examen demain et un lundi. Dommage, la température est superbe un bon 15 degrés, la moyenne c'est un truc du genre 3-4 degrés normalement. Sinon excusez moi le pavé, pas obligés de lire
 
Sinon je suis passé chez Honda pour savoir le prix de certaines pièces (bien moisn cher sur le web, pourtant le site web en question fait affaire avec une concession...), et je suis passé au show room, d'abord les vendeurs se sont pas foulés, et pourtant c'était pas du tout occupé. M'enfin moi je préfère voir un peu par moi meme et demander si y'a de quoi mais bon c'Est quand meme très certainement car je suis jeune. Sinon j'ai fait le torudes jazz, civic, accord, et ben c'est pire que mes souvenris des salons de l'auto et bien pire que les honda de y'a une dizaine d'années, comme la acura "civic" dont je parlais hier. Bref, dans la jazz je n'ai pas trouvé l'ombre d'un plastic mou, par contre l'assemblage est correct et le tissu des sièges (très fermes, et reculent pas tout à fait assez) est de bonne qualité. Mais bref, le rapport habitabilité/conso est son seul argument, ainsi que la fiabilité. La civic us ensuite, ben là encore, non seulement très très peu de plastics mou (un peu sur les portes, aucun sur le tableau de bord), mais je trouve les plastiques peinture "métal" d'assez mauvais gout, et en fait on est aussi au moins aussi haut que dans la jazz, je me serais attendu a une position plus détendue vu que c'est une berline, et surtout une civic (quand on connait les vieilles, sauf la shuttle of course ), donc finalement aussi haut mais la tete dans le plafond en plus, ou presque. Et la accord, les sièges sont plus bons (trop larges je trouve), pas de grosse faute de gout meme si c'est classique, mais les plstiques encore une fois durs pour la plupart, un très léger recouvrement plus souple que les civic/fit sur le tableau de bord mais rien de vraiment perceptible, et pas des textures des plus belles apparences. En plsu l'Assemblage de 2 bouts de plastiques dans le bas de la porte était mal aligné.
 
Finalement un vendeur arrive, j'avais pas trop envie de raconter du pipo, je lui dis que je trouve les nouvelles honda très cheap comparé aux vieilles et il me dit "bah oui c'est comme ca partout, mais on en vend encore beaucoup donc on s'en fout un peu" , la super réponse au moins il ne nie pas. Aussi y'avait une belle civic 3rd gen derrière la concession, j'en ai vu 2 pareil ujourd'hui c'est rare, en plsu d'une celica cabriolet et d'une mercedes des 70's à vendre, je voulais voir en revenant mais elle étaiat plus là
 
Après direction Toyota, je regarde un peu les yaris et la nouvelle prius (les sièges semblent plus reculer qu'avant un peu, tant mieux, mais le coffre semble limite), ca prend du temps avant qu'un vendeur arrive mais c'est pardonnable, c'était vachement plus occupé que chez honda. Je dis que laa yaris m'intéresse, modèle de base, on s'assoit 2 minutes voir un peu les options et prix, si y'a des 2009 encore ou jsute 2010, avant de vraiment regarder pour les prix il me propose l'essai, tout de suite, donc voila, mon premier essai bidon , j'y suis allé en firefly, je lui ai dit que j'ai une mr2 mais rangée pour l'hiver et que mes parents paieraient la moitié de la yaris, bref une 3 portes manuelle de base, de préférence blanc. Le mec est pas très bavard, me parle pas de pluie et de beau temps, ou des futures toy, des gdgets de la yaris, soit c'est son style et il a vu que je suis pas du genre a beaucoup causer (en plus je prend le modèle de base, ca fait je veux du Toyota car c'est toyota je m'en branle un peu du reste) ou bien car il croyait pas trop en mon sérieux, m'enfin il est pas chiant, mais par contre je disais que je voulais mettre 8000$ (sur 13500+ taxes) comptant et il m'a pas parlé de remise à l'Achat comptant avant que je lui en parle, quand meme quand tu vois que le mec peut mettre plus de la moitié comptant autant proposer de payer comptant et dire qu'il aura 2000$ de remise (juste sur les 2009, sur les 2010 c'était 750, d'ailleurs il connaissait pas trop le deuxième chiffre ca a mis du temps a ce qu'il le trouve).  
Sur la route: La voiture est silencieuse au ralentit, très bs d'ailleurs, 600 tours selon le compte tour, avec l'embrayage plus facile a lacher que la firefly ca m' d'ailleurs valu un calage . Ca passe mais bon pour partir ca nous force a plus faire patiner la clutch je trouve, pas génial pour la tenue dans le temps de l'embrayage. En accélération le moteur (1.5l 105cv) est plutot bruyant et le son n'est pas agréable, à vitesse stable ca va c'est silencieux, meme sur autoroute, pas de bruit de vent (il y avait pas de vent faut dire, et ma firefly fait piètre figure) mis la direction quand meme légère, je suis plus habitué à la DA sauf la MR2 qui ne filtre rien meme si c'est assisté. Le moteur a de la peche correctement qund on accélère pas trop fort, si on accélère plutot fort ca y va plutot moyen, mais  fond a voir le mec qui en a uen sur circuit ca  l'air d'aller. Ca me fait penser à la focus 2.0 de ma mère, mais en moins coupleux et souple à très bas régime. Pour la suspension, elle fit le travail en silence et emortit bien les bosses sans trop de rebond, mais y' quand meme du roulis en virage, la focus 1 s'en tire un peu mieux je trouve malgré sa plus grosse taille, mais ca demeure correct, surtout que toyota fait toujours mou.
Aussi les sièges reculent relativement assez, mais je trouve pas l'assise assez incliné vers l'arrière, mes cuisses sont pas vraiment accotées, sur la mr2 j'ai le réglage de l'inclinaison c'est génial.
Pour la finition, pas de plastic mous (ca je le savais) mais l'apparence générle d el'intérieur est moderne, de bon gout, les textures sont belles, ils ont été moisn chiches que hodna sur les appliques de tissu sur les portières. Et je trouve l'assise hute, pas de réglage de hauteur, dommage, mais ca la plupart des modernes sont ainsi.  
En conclusion, une voiture qui a une courbe de puissance adaptée au quotidien, mais un moteur un peu vieu comparé au 1.3l 100cv en Europe, et un comportement routier neutre, qui pourrait être plus affuté avec des réglges de DA et suspensiosn, car le chassis est très bien. Aussi le petit coffre, mais ca je le savais déja. Ca reste l'Avantage premier de la jazz à comparer.
Et pour les prix, 16850$ TTC pour une 2009, moins 2000, comptant, donc 14 850, soit environ 9500 euros un tantinet plus, pour une de base avec le 1.5l 105, avec la remise c'est très compétitif je trouve, être acheteur sérieux je pense que je testerais la kia rio/hyundai accent par méthodologie mais que mon choix serait déja arreté sur la yris vu le prix. La accent est 1200 euros moins cher quand meme, au prix promo acht comptant, mais pour a peine plus de 1000 euros, je trouve que la fiabilité Toyota, le design/chassis plsu moderne de la yaris, et la plus faible conso valent le cout. M'enfin, j'esseyerai la accent la semaine prochaine qund j'aurai un peu de temps et peut etre la fit, meme si le showroom honda ne m'avait pas emballé (j'iri à un autre )

 
Mon futur cas ...
 

 
Clair, tout juste si l'AAC ne me donne pas que 10 de réduc sur une assurance à 1600 !
 

 
Rien ... Mais bon des fois que tu sois complètement jetté, et qu'a 140 sur l'A28 bourrée de monde tu tire le frien pour prendre la sortie en drift saÿle !

---------------
- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

Monsieur Petit : http://www.leboncoin.fr/vi/77395034.htm?ca=22_s
 

---------------
Phophonie
Je suis formidable

Alors j'attend les photos, le pote avec qui j'étais doit me les envoyer. Ne vous attendez à rien de très joli, ce sont des photos de téléphone.
 
Je m'attendais à un essai sommaire, et avec le vendeur à côté, et en fait non. On est arrivé avec un copain, le patron nous a sorti la voiture, et il nous a donné les clés. Quand je lui ai demandé combien de temps on avait, il nous a dit qu'on pouvait y aller, de prendre notre temps.
 
On étais vraiment comme des gosses en le regardant la démarrer et la sortir du garage. Une fois dedans, aucun problème pour trouver une position tip-top, on est bien assis, on règle les rétros, ceinture, chauffage, c'est parti !
 
On a commencé par rouler tranquillement en ville, pour rejoindre la rocade comme nous l'a conseillé le patron du garage. Les commandes sont souples, Le moteur est silencieux, malgré l'impression de puissance qu'il transmet (ou peut-être était-ce le fait de savoir ce que j'avais entre les mains), et permet d'enrouler à très bas régime tout en douceur. A basse vitesse, c'est un régal.
 
Rocade. Rien d'intéressant jusqu'à ce que l'aiguille arrive a 90°c. Une fois que c'est arrivé, je clignote, met la 4 (ou la 3, je ne sais plus) et accélère à fond. Voir l'aiguille monter à 140, 160, 180, franchement, c'est magique, et puis une telle facilité ... L'impression de vitesse n'est pas décoiffante, mais la poussée est là, et au final, on se rend compte qu'on roule plus vite que tout le monde. 200. 200, je suis à 200. C'est comme un dépucelage, la moiteur en moins. A 210, mon comparse m'informe de la proximité d'un radar automatique. Je ralentis donc, et me cale bien sagement à 90. De toute façon, notre sortie était là.  
 
On se retrouve dans le centre ville. Honnêtement, cette voiture est une parfaite citadine. Confortable par son silence et sa douceur, compacte, vraiment rien à redire de ce côté la. On en profite pour détailler l'intérieur. Les plastiques sont bleus, ce n'est pas une grande réussite, mais ce n'est pas vraiment gênant. Le mobilier vibre un peu à bas régime quand on change de vitesse. Passons. Les sièges pourraient être plus confortables également, ce sont de vraies planches de bois. A part ça, c'est austère, spartiate, mais bien fini, et solide. Une voiture de jeune, me dit mon ami. J'approuve.
 
On s'arrête chez moi deux minutes, le temps de reprendre nos esprit, et surtout de chopper mes lunettes de soleil. On monte vers la colline de pech-david, l'occasion de tester la tenue de route. On la cerne rapidement d'ailleurs, c'est un bateau : toujours un temps de latence à la direction, un léger flottement. Pas précis, encore moins sportif, mais finalement, ce n'est pas inquiétant, c'est même sécurisant. Ca me fait un peu penser au voitures de GTA San Andreas. A deux reprises, je me suis amusé à chercher la limite d'adhérence, et à la trouver. On roulait à 80, rien de bien méchant ou dangereux, mais on sent que la voiture n'est pas faite pour l'arsouille pure et dure sur départementales.
Rond point à contresens (une private-joke entre nous), et on s'élance au niveau des parkings. Franchement, ça pousse sévère. Un camion arrêté sur la route. Je consulte mon copilote, et nous décidons de doubler. Bien, je commence la manoeuvre. Et puis arrive un traffic dans l'autre sens. Je pile. Depuis le début, j'avais vu le voyant ABS allumé, et je me demandais à quel point il déconnait. Je m'en suis vite rendu compte, pas d'ABS du tout. J'ai bloqué les roues, et j'avais tellement peur de chopper le camion que je n'ai pas eu la présence d'esprit de relâcher un peu la pédale. La voiture a également cru bon de commencer à déraper vers la gauche. Je contrebraque, et part un peu trop sur la droite. Entre temps, le traffic s'était arrêté, ce qui m'a permis de contrebraquer à nouveau, histoire de ne pas finir dans le fossé. On finit par s'immobiliser en travers de la route, sans avoir rien touché.  
Petite frayeur en voyant arriver une voiture de flics, mais non, ce n'était que le samu. On va se garer plus loin, et on prend cinq minutes pour se calmer. Et puis cinq autres pour essayer de comprendre. Non, l'ABS ne fonctionne vraiment pas. Non, je n'ai pas braqué involontairement au départ, elle est effectivement partie toute seule sur le côté. On se congratule mutuellement d'être encore en vie, et d'avoir eu le même réflexe de contrebraquage, et on repart, mais cette fois, je décide de passer le volant à mon pote, histoire de me remettre vraiment. Il constate également le côté bateau, mais est totalement conquis par le moteur.
 
Retour par la rocade, décidément, si ce n'était le confort des siège et le relatif dénuement de l'intérieur (quoiqu'il ne manque qu'une radio mp3, en fait), ce serait vraiment la routière parfaite. Saine, confortable, puissante, douce, elle fait exactement ce que je voudrais que toutes les voitures fassent dans de telles conditions ... Sublime en un mot.
 
On arrive dans le quartier du garage, puis devant le garage. Je me gare devant l'entrée. Deux anglais attendaient pour l'essayer. Décidément ...
 
 
Mon verdict ? Je ne l'achèterai pas, et je n'achèterai sans doute pas de VR6. Mais si il n'y avait pas eu ce problème d'ABS, qu'elle avait eu un toit ouvrant, et un kit de suspension, si il n'y avait pas eu ce problème d'assurance, et ce problème d'image, peut être qu'elle serait sous ma fenêtre, à l'heure qu'il est.
C'est vraiment très très bonne voiture, malgré ses défauts, néanmoins, je ne vois pas pourquoi on fait autant de battage autour d'elle. Et je réfute les accusations de luxe à son encontre. C'est une petite voiture de jeune, pas une voiture luxueuse. Et je crois que le cuir, et les équipement n'y changeraient rien. Elle a son charme, c'est particulier, c'est une golf : le summum de la banalité, et pourtant ...
 

C'est une des premieres choses a verifier lors d'un essai, le freinage ...
 
Un bon coup de patin avec personne devant ni derriere, et les eventuels passagers bien accrochés, tout en etant pret a reagir si la bagnole ne reste pas en ligne!
 
Et seulement apres tu profites de ton essai et tu savates si tu en as envie ...
 
Enfin, c'est l'experience, je pense que tu ne t'y fera pas prendre une 2eme fois !
 
Imagine une seule seconde que lorsque tu étais sur la rocade a 200km/h, tu ais eu besoin de freiner pour une quelconque raison c'était le rail de securité assuré ou bien la voiture d'a coté ...  
 
Et je ne te raconte meme pas si c'était sur une route detrempée, c'est un coup a passé le cul de la bagnole a l'avant...
 
 
 
 

 
Ouais, maintenant je sais.
 
D'habitude, je vérifiais pour l'anecdote, comme ça, et là, je me suis dit qu'il y avait l'ABS et que j'étais tranquile, putain, c'était con quand même ...
 
Sinon, cet essai, il était comment, à lire ?

Ah oui, et du coup, maintenant que je suis sur et certain que mes deux ou trois premières voitures vont finir au tas, je suis moins chaud pour prendre la C70, ou n'importe quelle autre voiture précieuse.

J'insite sur le fait, qu'il faut reellement mettre un bon coup de patin pour se rendre compte d'un desequilibre eventuel et non un simple freinage appuyé !
 
Car sur le mouillé les reactions d'un freinage sont plus que doublées, donc prudence ...
(C'est le vieux qui parle là )

Bien sympathique !
 

Ah mais carrément, il faut taper dedans et se mettre dans les conditions d'un freinage d'urgence.
 

 
Merci

Un chouia long pour ma part, j'ai pas tout lu, mais c'est bien !

---------------
- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

Allez, la peche de ce soir !
 
Une pour Clément P :
http://www.leboncoin.fr/vi/77299770.htm?ca=15_s
Une 164 pas courante ...
 
Et une pour Loïc :
http://www.leboncoin.fr/vi/77442851.htm?ca=15_s
Une BX full stock ...

 
L'alfa je l'avais vu, l'est vachement bandante

---------------
Phophonie
Je suis formidable

La 164 ...

---------------
- What did you do with that piece of scrap outside ? you can afford 35 000 $ ... Why ?
- Because other cars can't corner like a Torino !

 
Sympa ton compte rendu, et ton avis ne m'étonne pas beaucoup au bout du compte, c'est à peu près ce que j'en pense dans l'ensemble.

 
Bande de petits enculés, je vais vous apprendre, moi à me monter de telles annonces (il faut avoir la référence pour comprendre, référence qui à mon sens provient du seul bon film de Jugnot)
 
La Visa, j'ai abandonné l'idée, j'ai la 14...
 
Et la 164, c'est une très très très bonne affaire!
D'habitude, elles sont plus proches des 10000€ et avec plus de kilomètres. En plus, celle là est nickel!
 
Pour en avoir eu une, c'est vraiment une voiture fabuleuse, qui arrache comme pas permis et qui ne souffre pas du traditionnel problème de motricité des 164!
 
Sinon, je suis allé à ma casse aujourd'hui, j'ai ramené quelques PALC sympas, genre de la Volvo 960 de 160000km (c'est bien connu que passé 150000km, une Volvo de cette époque est rincée...), de la Peugeot 305, de l'Alfa Romeo Alfa75, de la SAAB 900 Turbo, de la BMW 520i E28, etc...

---------------
Achetez italien, Dieu vous le rendra!

 
C'est bien écrit, bien aéré, agréable, efficace, rien a redire ^^
Bon ben j'en connais un qui va se comporter comme une vieille pendant 3 mois dès qu'il s'agira de doubler quelque chose pfrrrrt

---------------
En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

J'ai commencé aujourd'hui ma semaine de stage chez Hyundai, ça m'a confirmé que c'est sûrement pas vers là que je vais m'orienter: l'équipe est sympa, la concession est super belle, les bagnoles extra, j'ai mon bureau à moi tout seul avec internet, catalogues et tout le matos, mais putain que c'est chiant...

Bon c'est vrai que le mois de novembre est la pire période mais c'est mort, y'a pas un chat (une vingtaine de clients dans la journée, dont deux ou trois acheteurs), et vu que je fais que de l'observation j'ai rien d'autre à faire que de regarder et surtout de tourner en rond...de m'emmerder comme un rat mort en gros
Enfin bon y'a des périodes beaucoup plus intéressantes (printemps-été) mais je pense pas que ça justifie de faire des horaires de fou (9h-21h tous les jours de la semaine, souvent des semaines de 60/70h) payés uniquement à commission...pas de quoi fouetter un chat quoi...

Et puis bon moi les gros établissements comme ça où on vend que du neuf c'est pas trop mon truc je préfère les petits garages de 2/3 employés avec une ambiance familiale et une plus grande variété de modèles d'occase plus fun à vendre

La Focus j'aime pas trop non plus son côté "high-tech" avec bruit d'aspirateur, look extra-terrestre, très haut sur pattes

Pour ce qui est de la longévité des japonaises faut faire attention quand même parce que bon les Toyota ok, mais les Honda sont pas toutes increvables, et pour les autres (Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki), c'est pas vraiment meilleur que les ricaines et coréennes...
D'ailleurs j'ai un pote qui a eu comme première voiture une vieille Hyundai Elantra avec presque 300,000km sur laquelle il a seulement changé les freins et qui était complètement indestructible, alors que sur la Civic 1998 qu'il a achetée après et qui a l'air comme neuve, il a fait des milliers de dollars de frais...
 

Ouais les Civic AWD y'en a deux mk4 et une mk3
La casse c'est LKQ auto, une casse où tu démontes tes pièces toi-même et qui est située à Pintendre sur la rive sud près de Lévis et à une quarantaine de km de Québec

Bof non pas évident du tout je vois pas trop ce que ça apporte...faudrait être très con pour tirer le frein à main quand c'est ton gamin qui conduit, surtout qu'il peut avoir l'idée de foutre un coup de volant et là y'a tout qui part en live...
Pour moi ça change vraiment rien

Moi aussi j'adore c'est extrêmement moche mais donc comme toujours ça lui donne beaucoup de charme
Je trouve que les caisses moches ont souvent un certain charme dû à leur originalité...par contre n'essayez pas d'étendre la théorie aux gonzesses, ça marche qu'avec les bagnoles

Boah pour moi l'Odyssey I / Shuttle n'a vraiment rien apporté...un genre de grosse brique sans saveur vendue à prix d'or avec un moteur de merde, des portes même pas coulissantes, ça fait cher pour deux sièges escamotables...

Pour le Venture perso je trouve ça plutôt cool ça fait un plancher plus bas et plus solide
Mais bon c'est vrai que parfois ça serait pratique moi en principe je roule toujours avec tous mes sièges au cas où j'aurais à prendre plein de monde (j'ai déjà roulé avec 11 passagers ) mais des fois j'aimerais bien laisser les banquettes à la maison, ça me ferait économiser un peu d'essence (c'est lourd ces conneries-là) et ça me donnerait meilleures accélérations

Perso sur la trentaine de bagnoles que j'ai conduites (309 bva 89, Neon bva 96, 97 et 00, Echo/Yaris I bva/bvm 04 et 05, Yaris II bva 08, Corolla bva 98, 00 et 01, Econoline V8 4.6 bva 07, DS21 bvh 70, Versa bva 08, Altima bva 99, Cavalier/Sunfire bvm/bva 95, 96, 97, 01, 02 et 03, ElantraTouring/i30 SW bva 09, Tercel bva 97 et 98, Concorde/Vision bva 95, Civic bvm 98 et 99, 318Si bvm 92, Protégé/323 bva/bvm 93 et 00, CrownVictoria bva 95, Fit bvm 09, Lancer GT bvm 09, Focus bvm 00 et 05, Accent bvm 06, Venture bva 98 et 99, Monarch bva 80, Dyane 79 et 81, 2CV 85, Shadow bva 90 ma préférée est certainement la Dyane, complètement décalée, y'a rien de comparable à ça

Après comme "daily driver" je crois que si il buvait pas autant le Venture serait parfait: puissant et coupleux à souhait, rassurant, super confortable, super solide, super pratique, modulable et logeable, une sono d'enfer, une sonorité excellente (V6 + échappement percé ), un équipement très correct pour l'époque, une finition plus qu'acceptable, et tous ces petits plus qui en font une bonne routière comme l'ABS, le cruise-control, la boitoto, la clim (si elle marchait)
Franchement le Venture je vous jure c'est bizarre pour un petit jeune de rouler dans un aussi gros truc mais putain que je vais le regretter quand je l'aurais plus
RIP my minivan




Pour l'anecdote: sur la dernière photo j'avais réussi à rentrer sur une base militaire pas loin de chez moi sur le terrain où ils s'entraînent au combat et qui s'étend sur plusieurs hectares plein de vieux bâtiments désaffectés: usines, maisons, immeubles, sous-terrains, bunkers...
Et l'avant-dernière j'étais rentré dans une carrière pleine de dumpers et j'ai failli faire un plongeon en Venture de plusieurs dizaines de mètres d'en haut d'une falaise

En plus je vous ai pas dit mais j'ai soigné au mieux son cancer: maintenant le hayon, les bas de caisse et les ailes AR ne ressemblent plus à du gruyère

Sinon puisqu'on en parle maintenant que j'ai pu réellement la faire rouler je suis en mesure de résumer l'état de ma Focus:
-la pédale de freins pompe à mort » disques avant à changer, mais je le savais avant de l'acheter
-l'embrayage fait encore très bien son boulot mais étant d'origine, il sera a prévoir dans la prochaine année, j'étais au courant avant l'achat
-la courroie de distri d'une Focus devrait être changée tous les 80,000km, là elle a 180,000km, il est donc urgent de la changer, mais ça je le savais aussi
-j'ai changé l'alternateur pour un neuf mais en fait le voyant de batterie allumé ne venait pas de là » 140$ balancé par les fenêtres
-batterie neuve, alternateur neuf...et ce satané voyant est quand même allumé
-le ralenti est trop bas, alors dès qu'on lâche l'accélérateur à froid, le moteur cale
-les essuie-glaces ne marchent pas, ou plutôt se déplacent au ralenti en râlant » moteur d'essuie-glaces et/ou tringlerie d'essuie-glaces à changer
-+ évidemment la rouille à éradiquer
-ce qui me semble être la barre de direction craque assez fort quand on braque les roues
-le roulement de pompe de direction assistée qui gueule, et même la pompe au complet à changer, je le savais avant aussi

Donc y'a du boulot, c'est surtout dans le domaine de l'accessible pour un bricoleur (un p'tit truc à régler pour le ralenti, simplement changer les pièces d'essuie-glaces, pompe de DA) à part la distri et l'embrayage qui vont coûter la peau du cul à faire changer

Enfin bon je l'ai pas non plus achetée dans l'idée de ne rien avoir à faire dessus je m'y attendais plus ou moins alors c'est pas grave je reste content de mon achat, mais c'est sûr que ça va retarder un peu les petites modifs que j'avais prévu de faire dessus: kit d'admission éventuellement, sortie d'échappement ou mieux kit d'échappement, sono performante, phares à fond noir (modèle 2002-2004), jantes alu, vitres teintées...

Il y a quand même des bons points que j'ai trouvés: l'intérieur est dans un état impressionnant (quasi-neuf ), la carrosserie est extrêmement propre (malgré les apparences, aucun trou, juste de la peinture écaillée et de la rouille superficielle), la sono est excellente, la boîte est super agréable, le look est pas mal (baguettes couleur carrosserie, becquet AR) et la clim marche

Donc vous l'aurez compris, je suis partagé entre la désespoir d'abandonner mon fidèle Venture, et la hâte de rouler en Focus bvm...  

Totalement d'accord la Mini a été une véritable révolution!
Moteur transversal, de la place "confortable" pour 4 dans un pou du ciel pareil, c'était excellent pour l'époque
Une digne ancêtre de la Twingo

Rhaaah putain la Civic hatchback mk3 le jour où j'en trouve une pas trop chère je l'achète direct, c'est obligé
Ça fait des années que j'en rêve de cette bagnole, j'hésite entre ça et une R5

Toi et tes plastiques moussés...

Perso je suis un anti-Honda confirmé, et pourtant j'ai réellement adoré la Fit/Jazz

...alors que j'ai détesté la Versa et pas trop aimé la Yaris...

Je sais que je suis pas le Mr.Petit à qui c'est adressé, mais perso j'adore
Ce que je donnerais pour avoir eu la bonne idée de récupérer celle des amis de mes parents (la même que ça)

Sinon j'ai reçu la semaine passée chez mon grand-père un moteur de Visa (652cm3) qui risque de finir dans ma 2CV

Très bien écrit et intéressant à lire...je l'ai même lu au complet

À part les horribles enjos Image, elle est parfaite
Qu'est-ce que j'aimerais en avoir une, en Ourane ou mieux en GTi, mais une Image serait aussi très bien, ne crachons pas dans la soupe

---------------
GM / Chrysler lover  
Que la force des Chevrons soit avec vous!
Mercury Monarch L6 4.1 1980 / Ford Focus ZX4 SE 2001 / Dodge Shadow 2.5 ES 1990 / Chevy Venture V6 3.4 extended 1998 / 2CV6 Club / Dyane6 1981 / DS21 Pallas cuir 1967

L'odessey c'était aussi autant sinon plus d'hbitabilité qu'une dodge caravan courte, quand meme plus longue que l'odessey, des sièges plus confortables, une bonne finition, un moteur moins énergivore, un comportement routier plus proche d'une berline. Pour moi ca vaut bien un grand espace 3, qui a pourtant très bien marché en Europe.  
 
Et la fit je vais essayer bientot, mais j'ai pas de mal à croire qu'avec un confort plus ferme ce sera un peu mieux que la yaris, qui n'est pas mauvaise sauf le roulis/suspensions un peu molles, et le bruit du moteur énervant en accélération.