Salut à tous. J'ai cette voiture depuis une dizaine d'année. Elle était à mon père qui l'a achetée neuve en nov. 1987 et mon fils s'en est servi pendant un an lorsqu'il a eu son permis. Elle a 227000km; le joint de culasse foutu( bulles dans le vase d'expansion); la courroie de distribution, le galet tendeur et la pompe à eau, ont 10ans et 32000km dans les dents. L'embrayage est d'origine mais j'ai tendu le cable avec une cale car la marche arrière ronchonnait. Pour la carrosserie: elle est presque propre mais elle a frottée sur une rembarde. Le moteur est gras de partout et bien sur: mayonnaise. Alors je me lance ou pas?                                                                                  

Bah oui ca parait jouable!
Puis c'est une caisse de famille il faut la garder, sinon tu vas le regrette un jour!

A toi de voir si tu en as les compétences, la place etc...
 
Sinon, ca peut vite devenir un casse tête !
 
En meme temps un joint de cucu la dessus c'est pas la mort, et le reste se fait bien aussi.
 
Sentimentalement parlant, si tu y es attaché, fais le maximum pour la remettre bien propre et la garder comme voiture de secours, à condition qu'elle puisse dormir au sec...

Bonsoir. Je vais essayer de reconditionner la mécanique(qui ne tente rien n'a rien). J'ai acheté une petite chèvre hydraulique pour tomber le moteur et la boite. Après on verra au fur et à mesure. A + quand j'aurai avancé.  

Franchement garde la elle en vaut la peine c'est une bonne caisee avec un moteur increvable !
 
En plus tu peut trouver les pièces facilement !
 
Bonne restau !

souvenir de famille, ça vaut le coup de la restaurée, puis bon un joint de culasse c'est pas la mort.
bon courage

Bonjour. Voila quelques photos. Pour l'intérieur, pas trop de soucis bien que je ne sois pas aller voir sous les moquettes sauf dans le coffre mais on va arranger ça. Le pire: c'est le bloc moteur. Je dispose d'une RTA d'escort de 80 à 84. La mécanique resssemble à la mienne. Est-ce que quelqu'un pourrai me dire si il y a une grosse différence et si le bloc sort toujours par dessous? Merci.Merci.

227000 pour un cvh, ca va encore, si les longerons son en etats, tu peux restaurer

 
 
Ouah, c'est la version restylée ! ! !  
 
Quand je vois que ton embrayage est d'origine, eh bien chapeau, pour ma part, j'ai eu la version avant le relifting, elle tenait pas la route, j'ai la boîte qui a été changé à 34000 kms ainsi que l'embrayage et  deux jours après, elle a mal finie, puisque je sortais d'un parking quand une personne qui voulait attraper le livret de bord de sa Peugeot 205 SR toute neuve (8 kms) est venue me percuter. GRRR ! ! !
 
 
En 18 mois, je n'ai que des mauvais souvenirs de cette auto, sauf le fait d'avoir rencontré ma femme avec
 
 
 
 
Pour en revenir à ta question, l'Escort n'a rien de sexy, n'a rien d'attachant, voir ne sera jamais un collector tellement y'en a encore sur le marché de l'occasion ou sur nos routes.
 
Si tu y tiens sur le plan sentimental, vas-y lance toi dans des réparations que tu dois faire toi-même (sinon, si c'est fait par un pro, cela va te coûte trois fois le prix de l'auto).
 
 
Si tu n'as aucune attache, fourgue la dans l'état, cela te fera 2 petits sous en plus à la fin du mois.
 
 
 
 

C'est bien de positiver comme ça Worldcars: on t'as cassé ta caisse et t'as trouvé ta femme. De +, apparemment cette auto n'était pas faite pour toi. J'ai eu la même chose avec une Spit de 77 toute neuve: à 1500km: bas moteur à refaire, puis démareur en rade, et cours circuit ayant fondu le faisceau electrique, on m'a mis un pet devant et derriere sur 2 parkings et pour finir elle se piquait de rouille au bout de 18mois et je l'ai revendu.

 
Il est vrai que j'ai eu pas mal de soucis avec cette auto, je ne te parle même pas du fait que j'ai vendu l'auto en épave, et que mes plaques ont servi pour faire un casse dans une banque   , bref, pas mal d'emmerders avec ....
 

 
 
....., mais bon, à l'époque, j'étais étudiant et j'avais peu d'argent, cela n'empéchait pas d'avoir une auto que je trouvais assez belle et que pas mal d'étudiant m'enviait.
 
 
Maintenant, faut avouer qu'elle dans sa version avant restylage, elle plaît encore un peu car sa ligne était plus réussie, en plus elle a été voiture de l'année en 1981, par contre, dans ta carrosserie, elle n'est pas trop appréciée et fait plutôt penser à une occasion qui commence à dater.
 
 

 
 
 
 

C'est vrai mais j'ai pas vraiement le choix car je débute en resto-meca et plutot que de la mettre à la casse, je vais me faire la main. Si ça roule je me sentirai plus confiant pour en faire une plus à mon gout. Et puis peut-etre que dans 10ans le fils sera content de retrouver sa PREMIERE.

Bonsoir. J'ai commencé mon démontage ce qui pour moi représente le départ d' une grosse aventure(qq fotos). Donc: échauffement avec le pare-choc un peu cassé, le klaxon un peu rouillé, le ventilo et son support et le bocal lave glace. Mon but est de me faire un peu de place dans le compartiment moteur et de bricoler tout ce que j'en sort en attendant de poser la caisse à l'extérieur pour tomber le moteur par en bas je suppose. Sinon, petite question: peut-on repeindre le klaxon à l'antirouille sans en modifier le son? Et le pare-choc: comment en reconstituer le coin? Merci.

Bon courage !!

Bonsoir. L'effeuillage continue doucement et l'auto est dehors donc je vais devoir jouer avec la météo. J'en profiterais pour rénover ce que j'ai démonté. Sinon malgrès ces 20 piges elle n'est pas trop rouillée.

Bonsoir. Je continue toujours en fonction du temps le démontage de l'avant. Sinon QUESTION: que pensez-vous du poste à souder BUILD WORKER, 9,6KVA ventilé, tension à vide 48V, amp 50-180A, électrodes 2 à 4 mm?   Je débute.                              

Toujours en plein démontage.le circuit de freinage,

Vous allez me prendre pour un fou, mais je crois que cette série était la plus réussie parmi toutes les Escort/Orion!

Bon, je rencontre un petit problème. Je n'arrive pas à sortir l'extrémité de la biellette de direction droite alors qu'à gauche elle est venue assez facilement avec la massette. Dans l'attente d'un truc elle trempe au gazoil.la gauche;la droite. A noter pour les non accros que l'écrou de 24 de la barre stabilisatrice est à pas de vis inversé et je m'en suis vu à forcer comme un âne avant de le voir. Comme ça les pros peuvent bien rigoler.

Me re voila. Ma bielette de direction est enfin sortie sous l'effet d'un nouveau petit coup de cric. Et j'ai foncé: la barre stabilisatice et les supports de suspension sont au sol. La vidange de la boîte est faite, le démarreur est déposé et j'ai commencé à mettre sous électrolyse certaines pièces très rouillées.

De plus en plus peur. Il va falloir passer à la grosse ACTION: tomber le moteur et sa boîte. Je vais donc faire chauffer la boîte à neurones. Ce qui parait facile pour les uns est plus complexe pour moi. En attendant qq photos.

bravo a toi pour cette restau !!
tu peux pas savoir a quel point cette restau me fait plaisir , j'avais la meme  il y a 2 ans je l'ai vendu une misère car je n'avais pas les compétences pour la restaurer . elle avait 259000 kms et tout était d'origine ! mais bon segmentation freins et demarreur étaient HS alors je l'ai vendu    
aujourd'hui je le regrette car cette caisse n'avait jamais l'oeuf  une fois j'avais meme traversé une rue inondée ou des tas de caisses étaient tombées en rade      
comme  cette caisse a pas beaucoup d'admirateurs   j'admire ton initiative et je vais suivre ça de prés  

Salut, et merci de nous faire partager la remise en forme de ton Escort!
 
Mais pourquoi veux tu déposer le moteur? Tu veux changer l'embrayage?
Et sinon, l'espèce de bouillasse infâme dans le bac noir, c'est l'huile de boite?  

Bonsoir. Je dépose le moteur car il a 227000km. Le joint de culasse est naze, la courroie de distribution a 10ans et 32000km et l'embrayage est d'origine( la marche arrière craquait et j'ai rajouté une petite cale en fil de fer pour le retendre un peu: voir photo ). Sinon le bac noir sert d'électrolyseur pour dérouiller certaines pièces. Je suis complètement débutant et comme je voulais pas la ferrailler: je me lance.

Bon, après cogitage: je pense descendre le groupe moteur-boîte sur une planche posée sur une autre avec 3 manches à balai pour servir de roulement afin de glisser l'ensemble vers la droite de l'auto lorsque j'aurai soulevé la caisse. On verra bien si c'est possible.

salut à toi, et bon courage pour ta resto  ta déja bien avancer, et tu a l'aire d'etre dans le bon chemin, alors meme si il y a des personne qui n'aime pas ta caisse, qui te dise que sa vaut rien etc.... que se soit vrais ou non, si sa te plait, refait la!!    moi je suis en train de refaire une mercedes 170s de 1953, (et il y a un peut plus de travail   )
 
 et j'ai refait une fiat 130 berline 3.2L V6 a l'age de 14 ans, maintenant j'en ai 16, et j'adorre sa!! on y prend trés vite gout  

Salut Luigibenz. Comme on dit faut bien débuter qq soit l'âge et pour moi l'important est de refaire la partie méca puis d'empêcher la rouille de faire trop vite son oeuvre. Tes caisses sont pas mal et t'as un sacré potentiel en restauration. Bon dim.

Merci   pour la rouille moi sur la mercedes je vais entierement la décaper a blanc puis passer de l'appret epoxy, aprés sa dépant si tu compte lui refaire la peinture ou non

rien que pour la carrosserie , elle mérite d'être sauvée. elle est très propre.

Un petit coup d'oeil sur l'échappement avant et après electrolyse.. On  peut voir la différence et surtout des dépots blancs bizarres qui me laisse penser qu'au niveau joint de culasse il y aura un truc qui merdouille. Sinon pour eviter trop d'humidité je met un sac déshydratateur..

Me revoilou. L'après-midi fut sous tension mais tout c'est bien passé. Mieux que des mots...des images.positionnement de la chèvre.descente du bourrin apres avoir oté une 15 de boulons et la traversedéménagement de la biquette pour soulever la caissepetite poussée du groupe pour le dégagerdépot de la caisse pour retourner chercher le moteur et le reposer devant l'auto. Ce sera tout pour aujourd'hui. J'ai rien cassé, c'est déjà ça.

Par manque de temps, je me suis juste attaqué au brossage de l'échappement primaire et du 1° coude.avant,après;avant,après.

salut avec quoi a tu nettoiyer l'echappement? en tous cas bravo tu avance trés bien        bon courage por la suite

Bonsoir. J'ai laissé baigner pendant 36h environ dans un bain d'électrolyse puis brossage avec perceuse( très rapide et assez bon rendu ). T'auras + de mal à tremper ta Benz mais avec de la patience et du temps ça va être une belle ancienne.

pour la benz, je vais la décaper a blanc, normalement avec une brosse expres qui se mais sur une meuleuse , pour les piéces je vais faire comme toi, a l'éléctrolyse, la je suis en train de faire des essaies d'éléctrozingage, et je suis plutot satisfé du resultat