Bonjour, je suis à la recherche de travail !
Non pas exactement, mais c'est pas loin
Je suis à la recherche d'une "ancienne" pour but de restau/sortie circuit.
J'ai pas mal d'idée, mais il y a eu tellement de bonne voiture que j'ai peur de passer à coté d'un modele plus sympa.
 
Donc voilà, le cahier des charges :
 
Propultion
+ de 200cv
reputé fiable
efficasse
 
Niveau prix, je cherche ce qui a de mieu rapport prix/plaisir.
 
Postez vos contributions    
 
 
 

 
Un seul modèle la BMW E30 M3 ou encore la 505 turbo injection

Porsche 944 turbo, Alfa 75 turbo ou V6, BMW M3 e30, 911 3L2 (bref de 3000 à 20000 e)...

La 944 c'est pas une propu    
Moi je propose la 928, très éfficace, + de 200 cv.
La bmw série 6, 628 mais 184 cv, mais il y a les 630, 633, 635, M6, Alpina B7 turbo mais là...Faut trouver...Sinon la B9 mais c'est pareil...
La série 5 avec sa 535 i ou M5.
Mais quelle type de résto recherche tu et quel budget d'achat ?

Et pour les alpha 75 turbo et la V6, aucune ne fait + de 200 cv...
La turbo américa fait 155 cv, la turbo potenziata fait 165 et la V6 fait 180 cv et la tenue de route...Pas sur de l'efficacité.

 
Si, la 944 est bien une propulsion   d'ailleurs plus recommandable sur circuit qu'une 928 en raison du poids déja...

Jaguar Type E, 270 cv, c'est mieux mais c'est plus cher ...

S'il ne donne pas une fourchette de prix on va pouvoir lui en proposer un paquet de voitures....
 
Autrement en moins de 200cv, mais rapport poids/puissance (très) intéressant:la famille lotus , une ginetta, ou toute autre voiture light et qui  sera super amusante (et efficace) sur circuit.

Ben tu sais la 928 est certes plus lourde mais très agile et très efficace même sur petites routes, et est dotée d'une technologie plus pointue...

 
Ouai avec beaucoup de maintenance et des grosses factures d'entretien !!!

Alpine GT Turbo autour de 15000 €

Ben il dit vouloir restaurer et faire du circuit, ça sous entends qu'il fera l'entretient lui même et ne s'en servira pas tous les jours donc pas si chère non. Et puis les pièces se trouvent chez des équipementiers pour bien moins chère que chez Porsche, et ce qui est très chère c'est la main d'œuvre...Une courroie de distrie coute de 60 à 100 €, pour la changer chez Porsche ça peut monter à 1400 €...Donc qui fait son entretient lui même peut rouler en 928...

toyota MR2 ?
fiat 126bis ?    
Fiat X1/9 ?
Pontiac Fiero ?

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wish-list : Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Toyota MR2 mk1, W124 E300d, Peugeot D4bd
Sinon; Volvo 965 D24tic, mini moke, xc70, Fiat X1/9 1500, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul l

Elles font pas 200cv  
Et puis on peut arrêter car si on a pas de marge de prix et de budget à l'entretient ou a la resto...

elles ne font pas 200cv, mais elles ne font pas non plus 1t5...
 
pis ce sont des petites sportives sympa à conduire, avec moteur arrière central (sauf la 126 ), donc plus simple à maitriser qu'une porsche avec moteur arrière

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wish-list : Citroën CX 25 Limousine Turbo 2, Toyota MR2 mk1, W124 E300d, Peugeot D4bd
Sinon; Volvo 965 D24tic, mini moke, xc70, Fiat X1/9 1500, prelude 2G, Legend, 929 coupé, Cad break, Cad limo 70's, Cord 910, Oldsmobile Custom Cruiser V8 5.7 fioul l

Tu dis un 1t5 pour la 928 je pense, elle est lourde mais ne fait pas 200 cv mais 241 pour la plus petite et plus de 300 pour les autres, et le couple d'un V8 change d'un 4 cylindre atmo, et puis le moteur est l'avant  

Et n'oublions pas que le but de la manœuvre est de proposer des + de 200cv

On lit tout et n'importe quoi.
Une Jaguar fiable je crois rêver.
Pour le fiable je confirme prend germanique ceci dit le rapport poids/puissance est important.
J'ai moi-même une BMW E24 citée ci-dessus 6.33 CSI 6 cylindres en ligne injection, 197ch donc presque les fatidiques 200ch mais elle pèse 1t470, croyez moi c'est un veau. C'est une GT cossue interieur cuir confortable mais en sensations tu vas t'ennuyer il faut taper carrément dans les série M ou Alpina.
Porsche je ne peux pas dire je connais pas assez, mais c'est vrai je rêve d'une 928, GT superbe mais l'entretien est astronomique là on passe dans le V8.
A+
Serge

Et bien je suis d'accord avec toi pour la jaguar, en revanche je suis très surpris de ton avis sur la 633, car j'ai une 628 et je ne la considère pas du tout comme un veau !!! Et elle fait 184 cv ! c'est sur qu'à coté des 300cv de la B7 c'est ridicule, mais quand même...Pourtant j'ai aussi une 928, j'ai eu une 21 turbo et autres sportives donc je ne sort pas d'une 60cv din...
La seule chose que je reproche à la 6 c'est sa suspension trop molle, mais ça rectifie.

Je suis entièrement d'accord sur la suspension le train avant n'est pas précis.
Sur les petites routes dromoises c'est pas le top, elle suit les denivelés de la route comme des rails.
C'est avant tout une GT d'autoroute c'est clair.
Pour éclairer ta lanterne il faut que je te précise que c'est une boite automatique également.
A+
Serge
p.s. la gars qui à lancé le débat à déserté l'a t'on écœuré par nos débats ? ou peut être apeuré par les frais d'entretien, je subodore un jeune avec un A au cul

C'est vrai qu'il se veut invisible...
Je sais pas si c'est l'effet boite auto, mais souvent en boite auto il faut appuyer à fond pour aller chercher la pleine puissance, mais je ne me plaint pas de la mienne mais moi c'est une série 2 ( 1985 ). Sinon pour la tenue de route c'est pas joueur sur petites routes...Moi j'ai mis les bbs de M6 en monte TRX 240/45/415 et ça se balade moins.
Mais pour circuit c'est sur qu'il faut apporter des améliorations sauf en tapant chez M ou alpina...

Oui le kickdown c'est vrai qu'avec l'injection malgré le poids ça double s'il y a besoin. Comme tu l'as deviné moi c'est une phase 1 de 1979. Y a un lien de présentation dans ma signature. Pour l'instant j'ai du trx en 220/45/390
mais je vais monter des jantes BBS BMW en 225/60/15, j'espère gagner en tenue de route et moins cher que les trx!
A+
Serge

Oui j'avais deviné, pour la taille de pneus le 225 c'est je pense le minimum mais je te conseil de passer en 16. On en trouve parfois et sinon suivant tes moyens elles sont toujours dispo chez BMW. Pour les TRX c'est claire, moi les miens sont à 390€ le pneu, mais ils ont fait le GT après et est plus performant mais tout aussi onéreux par contre ce sont des pneus qui ont une durée de vie impressionnante donc on s'y retrouve sur le long terme.

Autre HS ( on est plus que tous les 2 maintenant... )
Voici la mienne :

Très belle M6
En fait ce sont les mêmes jantes en 15 que je vais monter, pour l'instant je reste sur du 15 car les pneus montés dessus sont quasi neufs.
As tu toujours ta 928? en es tu content? je rêve toujours d'une phase 1 pas avec les feux arrières longs. Dire qu'il y a qq années j'ai faillis en échanger une contre mon range rover vogue. Le problème à l'époque on en trouvait encore autour de 50.000 F alors que j'ai vendu le Range 90.000 F Pas terrible l'échange :-) en plus elle avait une couleur de chiottes un espèce de Fushia Beurk!
A+
Serge

Oula c'est pas une M6 mais une 628, pour mes jantes tu vas surement mettre des bbs ou type bbs mais peut-être pas les même car celles que j'ai mis sont du 415 donc entre le 16 et 17 pouces et sont les vraies de M6.
Et oui j'ai toujours ma 928, c'est la première car de 78. Là j'ai le récepteur et émetteur d'embrayage à changer et la carrosserie à faire.Si tu veux je ferais des photos demain...

En effet on accapare ce topic de fait  
Oui avec plaisir pour les photos.
Ci-dessous photo des jantes que je vais monter.

Serge

Pour les photos faudra attendre demain maintenant  
Les jantes sont chouette aussi  
On va ouvrir un topic pour les 6  

J'en ai déjà créé un
ici
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
A+
Serge

mercedes 190 2.3 ou 2.5 16 ! moins cher que BMW et tout aussi bien !

Pourquoi moins chère que BM   On en trouve à tous les pris et tous états...