Reprise du message précédent :
Au menu ce soir, une étape un peu galère... J'ai rabattu la tôle petit à petit et cela se présente bien:

Mais avant de souder quoi que ce soit je remonte la portière à sa place et là, surprise!! la courbe des coins inférieurs ne suivent pas vraiment l'encadrement!!

Pourtant la découpe suit parfaitement le gabarit, mais ce dernier ne correspond pas au reste!! J'aurais dû vérifier si l'encadrement et la portière s'alignés ensemble... Je ne me ferais pas avoir sur le côté passager! Cette pauvre auto a quand même méchamment morflée dans sa vie!!  
Dépité, il faut bien reprendre le travail, mais au bout de trois fois, (y compris montage et démontage de la porte!!) j'y suis arrivé. Faire et défaire, c'est toujours travailler certes, mais c'est aussi se faire ch..r!! C'était ma pensée du jour, sur ce, je vous dit:

bonsoir,
si tu te fesait pas c....r, ou est plaisir, si tout était facile, tout le monde le ferait, et puis beaucoup de personnes ne le referais pas une troisième, tu est comme moi tu devient chiant !!!!!!    
 
la perfection n'est pas de ce monde    
 

c'est vrai que des fois, je me demande si on est pas maso!! une 7c, une donnet, une aurelia, une simca 5, une 4cv, le tout dans un état déplorable!! Quand je pense qu'il y en a qui reste dans leur canapé!..

 
il est vrai que parfois je me demande pourquoi faire !!!!!!
 mais quelle satisfation aux premiers tours de moteur et de roues, quand ont pensent a toutes ces histoires secrètes vécues par ces vieilles caisses,
et si elles avaient une "AME"  
 
ha si ont savaient, si elles pouvaient nous dire (viens je vais te raconter mon histoire, mon désespoir au fond des garages, mes propriétaires qui ont révés et baissées les bras avant mème de commencer)  
 
tiens ! enfin de compte heureusement qu'il y a des fous comme nous et mème des    maintenant !!!!
je te jure !!!!!!!!!!!     je suis poétique ce soir, je vais aller me coucher ca va passer !!!  

 
Merci pour le serieux coup de main... ...La soudure c'est pas le truc d'une , j'n'aurais peut-être pas abandonné, mais il aurait fallu venir voir le résultat (certainement pas top...)  dans 2 mois...
Bonne fin de week-end ou ce qu'il en reste...
 
 

super boulot, chapeau  

Ce travail de fou!!
Felicitations!!
En tout cas l'auto sera vraiement magnifique une fois finie,tu auras de quoi etre vraiment fier!!  

Ouhhhh tiens une resto de plus que je vais suivre

merci à tous!!  
Ce soir est un bon soir puisque j'ai enfin fini cette portière!! J'ai donc aligné le bas avec le bas de caisse, bomber comme je pouvais le panneau...


... Repoussé l'enfoncement qui était sur la partie supérieure...

... et enfin, petit détail mais qui a son importance, j'ai siliconé tout le fond afin d'éviter une accumulation de m... et d'eau qui, à la longue, pourriras... Ce n'est pas trés proprement appliqué, mais qu'importe, le résultat est là!! Petit contrôle une fois la portière en place, YES!!! J'AI ENFIN FINI!!!


Il reste bien sûr quelques imperfections, mais une couche de mastic fera l'affaire une fois la porte sablée. Je pense avoir mis entre 12 et 15 heures pour restaurer celle-ci...
En attendant, comme je me suis fait avoir une fois, ce coup-ci je presente la portière passager pour juger du travail à faire. Encore une drôle de surprise: Si sur le coin de devant cela est  encore acceptable...

...sur celui de l'arrière...

 Le fait que les bas de caisse ne suivent pas les portes s'explique par une retape ultérieure, les portes n'ayant pas apparement subis de réparation.
Bon ben on verra plus tard, j'vais manger, y'a pekin express à la télé...

Comment ça y'a Pékin Express
 
C'est pour ceux qu'on rien à faire ça, c'est pas ton cas : Au boulot

On attaque l'autre portière ce soir avec d'abord une inspection générale, notamment sur les plaques de mastics qui ne revèleront rien de méchant, un enfoncement et un trou...


J'entame donc à la disqueuse le bas de la porte et là, demi-surprise, une couche de m.... qui stagne dans du vieux dégrippant...

Par contre, pas de surprise pour le renfort, il est completement pourris! Ce qui m'étonne, c'est que ce soit celui qui se trouve à l'opposé de la poignée comme sur l'autre porte. Pour quelle raison?

On continue l'inspection et toutes les parties malades sont tronçonnées, découpées, éliminées...

La partie inférieure du support de la commande de lève-vitre étant arrachée...

... elle sera remplacée. J'avance sans trop de méfiance, j'ai déjà vécu la même chose avec la portière conducteur, je suis en terrain connu!!

tu as de la chance il ny a que deux portes        
 
(je ne mange que rarement du chewin gun et je ne le colle jamais sous le bureau) on ne sait jamais  

oui, mais pour le reste??

 
j'aime bien les comtes et toutes les fées, fée clochette, fée carabosse, fée melusine, fée viviane, fée morgane et la meilleure la fée lation                

au menu ce soir, refection du bas de la portière. Rien de nouveau, comme l'autre porte, le travail avance doucement mais sûrement... ici le patchwork de tôle aprés l'avoir remis en place pour tracer la courbe du bas de caisse:

... et ici la pliure:
 

deux heures et demi plus tard, voilà le résultat:

Allez je vous dis
"J'aimerais tant voir syracuse...."

petite soirée, grosse surprise au programme de ce soir!
En attendant que mes soudures refroidisses sur la portière (qui va lentement va surement!), je me suis attelé à démonter diverses petites choses sur la caisse dans l'objectif de bientôt la sabler, comme par exemple les supports d'éclairage de la plaque arrière. A un moment j'aperçois une drôle de plaque d'acier riveté à l'intérieur, à l'emplacement de la roue de secours...

Intrigué, je suspecte encore une bidouille foireuse! Pourtant, malgré la présence de mastic à cette endroit (de toute façon y'en a partout!!), rien ne saute au yeux...

... mais pas d'hésitation, je racle tout ça au lapidaire pour découvrir des perforations de la tôle par la rouille!!
 

En fait, c'est une demi-surprise, cette auto a les mêmes symptômes que ma simca 5: bas de caisse, bas de portières, jupe arrière et fond de l'emplacement de roue de secours h.s. Tout ça dû au corps creux et à la stagnation de l'eau...

Mais bon, sincérement je pensé que c'était pire que ça!!  
Moi qui croyait en avoir fini avec le poste à souder aprés la portière!!
Voilà, petite soirée, grosse surprise, je vous dit:

Sympa d'avoir des nouvelles ! même si pour toi elles sont plus ou moins bonnes... En tout cas, tout ce que je peux dire, c'est que tu fais du super boulot !
 
ça me fait rêver !!!
 
faudra que je m'y mette quand j'aurais la place et... le matos ! Le coup de main viendra peut-être "en forgeant"
 
bonne continuation !!! @+!

oui, je confirme!! Pour info, j'ai appris à souder sur ma première auto. Je n'ai pas les techniques du pro, mais le résultat est là!
Sinon, j'ai fini le fond de l'emplacement de roue de secours tout en travaillant en parallèle sur la portière qui elle n'est pas prète à être achevée!!

ça se gondôle, ça se déforme de ci de là, mais tout va bien! Petite couche de peinture avant de refermer le bas de la portière.  

En attendant que cela sèche, je m'occupe en commençant à dépouiller le chassis. Le moteur est déjà déposé, c'est pas compliqué, une fois débranchés les divers éléments et la transmission, six boulons et le tour est joué! Coup de l'opération: 5 minutes!!
Viendra le système de freinage avant la recherche en bourse des pièces qui feront mon bonheur pour reprendre bientôt la route à son volant, le coude sur la portière et les cheveux brassés par le vent... houlà!! Va falloir que j'en mette un coup avant d'y arriver!!

Aujourd'hui est une grande journée: J'ai finis la tôlerie!!
Mais commençons par le début. Avant de m'attaquer à la simca, je démarre doucement en voulant resserrer la culasse de ma dauph'. Pas de bol, ma clef dynamomachin ne marche pas, du fa..m acheté il y a six mois... Bon, je garde mon calme malgré le fait d'avoir acheté de la marque et d'être obligé de terminer le boulot avec du matos vendu par les camions, je m'applique à changer la chambre à air de la dauph' puisque j'ai crevé la semaine dernière. Là encore, je me dem...de comme un manche, j'abime la nouvelle chambre à air en remettant le pneu!! Décidemment, la journée s'annonce superbe!!
Le déjeuner passé, je me remet donc sur la simca, et là......tout va bien!!!  
Le travail avance sans réélle difficulté, je plie, je soude, je lime, je meule, je ressoude, je remeule.... Vient le moment de remettre la portière en place afin de juger le bon alignement sur la caisse, je serre les charnières, le clef ripe, je me ruine trois doigts!! Décidemment...  
deux heures plus tard: Yes!! J'en ai fini de la tôlerie!!

l'euphorie passé, je range le poste à souder dans l'espoir de ne pas le revoir tout de suite. Les prochaines étapes sont, dans le desordre: démontage du système de freinage, suivant le temps sablage soit de la caisse ou du chassis, brossage et traitement du plancher... J'en ai pas encore fini de cette auto!!
 

sylvinus..
 
Encore du beau travail sur une auto toujours aussi attachante..
 
Je ne dis pas grand chose, pour une fois, sur tout topic, mais ça ne m'empéche pas d'admirer... En silence..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Chapeau bas Sylvinus    
Du travail de qualité qu'on apprécie fortement !
J'ai egalement hate de voir la restau mecanique ,pas de soucis particuliers pour la partie freinage si ce n'est le reglage des exentriques    
C'est surtout les boitiers de suspension AV qui peuvent donner du fil à retordre  mais ta belle semble encore avoir un carrossage acceptable et n'a pas l'air trop affaissée de l'avant ; ce qui ne devrait pas necessiter le changement des ressorts , juste une vidange si tes amortos sont OK et les boitiers non fuyards    
A+ et bon courage pour la suite
 

( Si jamais , je suis à la recherche d'un boitier droit en bon etat   )

Je ne me suis pas encore penché sur le sujet ni sur la revue technique. Comment ça des excentriques? Comme sur les tractions?
Effectivement j'en pensé autant pour les suspensions avant, et heureusement car je crois savoir que ce n'est pas simple à refaire. Pour ta pièce, je laisse le soin au proprio qui nous lit de temps en temps de te répondre si par hasard il a ce qu'il te faut...
J'ai deux questions: Est-ce que quelqu'un connait une simca 8 coupée du même modèle que la "mienne" dans un musée ou autre que je puisses y prélever des photos de certains endroits qui me posent problèmes?
Ensuite, j'ai retrouvé par endroit la couleur qui me semble d'origine, du vert. Quelqu'un peut me dire la teinte excat comme à l'origine?  
Merci pour vos réponses...

Bon apparemment y'a pas foule pour me répondre...
Cela ne m'empèche pas de continuer à désosser le chassis, en commençant par le circuit de freinage. Ici, le maitre-cylindre pas trés reluisant, les cylindres de roues ne sont pas génials non plus...

Arrivé à la partie arrière, une petite surprise de ma part: Je m'attendais à trouver un couvercle boulonné sur le pont, mais au lieu de ça, tout est complètement soudé!! J'ai regardé sur la revue technique et il semblerait que ce soit normal puisque ce couvercle ne figure pas sur l'éclaté. Donc est-ce normal?

Le moteur attend patiemment son tour, je m'en occuperait quand mon garage perso sera plus disponible et aprés la refection des freins...

Donc tout les soirs je déshabille le chassis dans l'optique de le faire sabler avec ses roues par un pro, mais bien sûr quand le temps sera plus clément, ce qui n'est pas le cas!

 Petite note perso: b20gt, je garde les flectors d'origine ou je les changes??

Bon, voilà pour ce soir, je vous dit:

Après la carrosserie (réalisé avec le plus grand professionnalisme ), voilà la mécanique !!! ça risque d'être aussi intéressant !!!
 
bon courage pour la suite !!!
 
(en tout cas je sais quel exemple suivre , sans vouloir être "lèche botte"...)

Salut
Certains adaptent des maitre-cylindres neufs de Traction en fabriquant une bride speciale et une allonge de piston pour l'adaptation ( voir Retro-viseur N°101 de 01/97 )
Michel Demantes à Pantin fournit encore de cylindres de freins reconditionnés ou des neufs.
Pour ma part , j'avais acheté le kit reparation maitre-cyl chez Depanoto ( 130 Frs en 2000   ) ainsi que les kit de cyl de roues( 220 Frs les 4) , flectors de direction (72 frs).........
Ets Etient à Neully pour la partie freinage ( flexibles , garnitures des machoires .........)
Le pont banjo s'ouvre effectivement coté transmission , il se rempli à la seringue par le bouchon qui fait office de niveau. ( le mien fuit et je n'arrive pas à résoudre le problème car j'ai des filetages de foirés   )
Je ne connais pas de 8 coupé exposée ni la Ref teinte d'origine , mais il me semble que sur le forum Simcannuaire , il existe une liste des couleurs Simca ...

 Petite note perso: b20gt, je garde les flectors d'origine ou je les changes??
http://images.forum-auto.com/mesim [...] C01654.jpg
Bon, voilà pour ce soir, je vous dit:[/quotemsg]
 
si j'en crois une experience personnelle il faut mieux les changer cela peut etre parfois beaucoup moins cher......    
j'ai des maitre cylindre en stock a voir si tu viens vers chez moi ....

merci à tous, et plus particulièrement leman74, véritable bible vivante de la simca 8!!  
autre question à b20gt: quel enjoliveur tu compte remettre? Je demande ça parce que les points de fixations ne sont pas les mêmes sur ces deux modèles...

perso,
je prefere ceux en aluminium de plus j'en ai en stock ainsi que les vis speciales central

les soirées se suivent et se ressemblent...
Le deshabillage du chassis se poursuit (j'aime deshabiller!!) et, bien que la liste des pièces usées s'allonge, rien d'extraordinaire à retenir. Les silenblocs de suspensions arrières sont h.s, ce qui me semble normal.

Le pont est déposé,les roues sont démontées reste les lames de ressorts car je n'ai pas la clef qu'il faut, et le train avant. Puis viendra le refiltage de certains points de fixations, certains boulons ayant cassés dans les écrous prisonniers...
 
J'ai enfin une réponse: le couvercle du pont est bien soudé d'origine!!
Dimanche, bourse d'échange, j'ai commencé à regrouper mes pièces, va falloir sortir les lingots d'or!!!

la Bourse d'échanges n'ayant rien donnée, je continue malgré tout le démontage du chassis, il ne me reste que les écrous prisonniers à reprendre...
 
Sinon, le plancher est débarrassé des deux trois kilos de vieux goudrons, demain je vais chercher le blaxon pour l'appliquer ce week-end, mais aprés une couche d'antirouille...
Au rayon des mauvaises nouvelles, deux lames de suspensions arrières sont cassées, immédiatement remplacées par deux autres...

Au rayon des bonnes nouvelles, dans les cartons de pièces qui sont avec la voiture, j'ai trouvé un maitre-cylindre neuf!! Nickel, il ne me reste plus qu'à changer les coupelles de cylindres de roues, à acheter les flexibles, à nettoyer le tout, et ce sera repartis pour cinquante ans!!
Voilà, a plus...

bravo pour cette resto, sa avance pas mal!!

alors ce week-end, pas trop grand chose de fait...
Le plancher est recouvert de minium, il serait même blaxonné si j'avais disposé du matos adéquat!

Pas grave, maintenant que je dispose de place dans mon garage, je peut m'atteler à nettoyer et remonter les cylindres de roues et autres. Au démontage, petite frayeur quand je vois l'état des cylindres de roues! HOUUU!!! PINAISE!!

Mais au démontage, un peu de dégrippant, une douille coincée dans la presse, le ressort et les poussoirs sortent gentiment!!

Nickel! Je vais donc chercher du diluant et des coupelles chez le proprio, et là, plus de diluant, pas assez de coupelles et de cache-poussières!! Comment veux-tu que ça avance?
Bon, ben voilà, avec le temps formidable que l'on a eu, je me suis mis à entamer la liste de pièce à changer bien au chaud à la maison!! D'ailleurs, je suis particulièrement surpris du prix des pièces: jusqu'à 150 roros pour un flector de transmission, 100 roros pour une pochette de joint moteur!!!
Bon, c'est pas moi qui paye, mais ma dernière resto perso date de dix ans et je ne me souvient pas d'avoir payé aussi cher pour ce genre de pièces!! Je ne suis pas prét à refaire une auto personnellement!!
Voilà, c'est ma critique du jour, sur ce,

C'est clair que le prix des pièces a augmenté. J'ai les anciennes factures de l'Alpine, les prix étaient nettement plus sympa.
 
Bonne continuation pour cette restauration.

Sylvinus..
 
En effet, les temps changent...et les prix aussi...
 
En 15ans, ils se sont envolés, comme propulsés par une Ariane..et je ne parle pas de la Simca..
 
Heureusement, le plaisir de restaurer et de conduire est toujours au rendez-vous..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

le probleme maintenant c'est que parcque c'est pour une voiture de collection alors les vendeur te vende sa 5 fois plus chere!! un exemple tous con, pourgenre l'apine a110,  tu va acheter des caoutchoux de barre stab, par ce que c'est alpine tu va les payer 10 fois le prix d'un caoutchoux qui se trouve peut sur le r5  (c'est juste un exemple) mais depuis quelque temps, c'est ce que mon grand pére me dit, les prix des anciennes et des piéces sont montées tres vites, et les gens vendent un merde et pense vendre de l'or en mentionnant bien "voiture de collection" ils faut que les gens arrete un peut parcque si sa continu plus personne pourra se payer la plus banal des anciennes!!