Reprise du message précédent :
 bonne année et bonne santé pour 2009
 

Bonsoir à tous! Le temps passe, le temps passe!!!  
 Malgré le froid, le remontage du moteur se fait tranquillement, toujours au gré du temps disponible et des excuses foireuses que je me trouve pour m'encourager à rester dans le canapé....  
Lors de la repose du vilebrequin, je suis tombé en panne de rondelles permettant de bloquer les écrous des demi-coquilles. Il m'a suffit d'en récupérer une en bon état puis de trouver une tôle de même épaisseur. A partir de là, j'ai tout simplement reproduit des petites soeurs à l'aide d'une disqueuse et de limes.  

Et voilà!! Mes écrous sont serrés au couple et bloqués!

Les écrous des têtes de bielles sont quand à eux bloqués par leurs rondelles d'origine...Tout tourne normalement! C'est que du bonheur!  

Le carter d'huile étant à son tour remonté aprés avoir bien sûr remonté la pome à huile (pas de soucis particulier), je m'attaque à la partie supérieure, c'est à dire la culasse. Ayant deux joints de culasse en "stock", j'opte pour celui du haut car il présente des passages d'eau plus important ce qui favoriseras le refroidissement.  

Aprés un bon nettoyage du joint de culasse, celui-ci prend sa place définitive entre le bloc et la culasse. Serrage au couple, remontage des rampes de culbuteurs aprés les poussoirs, hop!! C'est fini!!

Parallelement à ça, je nettoie, démonte, remonte les diverses petites pièces qui s'accouplent au moteur. Le démarreur est nettoyé, ses charbons étant en état. Le disque d'embrayage commence à se dessertir, il va falloir que je le re-rivete. La pompe à essence est échangée par une autre avec levier d'amorçage, plus pratique pour le démarrage. Mais quand je me suis penché sur la dynamo, en voulant démonter la poulie, le filetage n'a pas apprecié!! Malgré ma prudence quant à taper dessus avec l'écrou en place, le filetage s'est foiré.  

Mais sans vouloir alléger ma faute, en desserant l'écrou, j'ai trouvé que celui-ci est venu assez "librement"...
Quoi qu'il en soit, me reste à trouver une solution pour réparer ça, mais laquelle?
Je vais y réfléchir bien au chaud au fond de mon canapé!  
... comment ça j'ai encore trouvé une excuse??
 

 
 
bonjour,
très beau les rondelles freins, mais.....heu, j'en ai des boites neuves a la maison en cinq diamètre different ....
remarque, j'ai connu un maçon qui passait une matinée complète avec son ouvrier a détordre des pointes ..alors les rondelles pourquoi pas .  
 

Rien de tres constructif a dire.  
Juste envie de temoigner du fait que cette resto est toujours aussi agréable a suivre, que ce soit pour le travail réalisé ou pour la bonne humeur    
 
Allez, ne traines pas trop dans ton canapé!  

Bonsoooiiir!!! Ce soir est un grand soir puisque j'ai enfin terminé le moteur!!  
Mais reprenons dans l'ordre des choses. Pensant bien faire, j'ai peint le moteur tout en noir car il me semblait que c'était comme cela, mais à la faveur d'une discussion on m'a garanti que le bloc était ...en vert!! (d'ailleurs j'aurais pris la peine de revoir les photos du démontage...). Donc remasquage et repeinture mais cette fois dans les bonnes couleurs...

Il est prévu que le bouchon de remplissage d'huile soit peint en jaune mais ce serat pour plus tard.  
Fort de ce cerf cet élan, je remonte toutes les pièces reconditionnées, des bougies neuves, l'allumeur, la pompe à essence, régle les culbuteurs, me reste alors le grand moment: celui de faire démarrer le moteur! Je remet donc provisoirement la boite que j'ai laissé de côté puisque le démarreur est fixé dessus et armé d'une batterie j'entame l'instant magique: coup de démarreur, rien! J'insiste un peu: toujours rien   si ce n'est qu'une giclée d'huile me rappelle que j'ai oublié de boucher le raccord pour le témoin de pression  
Bon, je réessaye: toujours rien!!    
Là, je commence donc à fureter autour d'une panne. Arrivée d'essence?: o.k. Allumage?:...pas d'étincelle!! Pourtant tout est en place! mais ce n'est qu'aprés m'être reposé l'esprit (si si!!) que l'illumination jailli: J'ai tout simplement mal remit une rondelle d'isolation du linguet mobile de l'allumeur!  
Courte respiration et c'est repartis! Coup de démarreur: Appellez moi bernadette, le miracle se produisit, au quart de tour le moteur pris enfin vie aprés tant de temps!! Tellement surpris par son envol que j'en lacha le fil de bougie que j'avais en main pour voir une étincelle au risque d'y mettre le feu dans le petit bocal d'essence en dessous, tellement content que je ne pû retenir un cri de joie au point d'alerter ma moitié qui se demanda ce qui se passa dans c'garage!!

Bien sûr je n'insista pas puisque le pépère n'est pas refroidi en eau, le principal étant qu'il soit en ordre, les réglages de "finitions" viendrons quand tout ceci seras remit sur le chassis et quand j'aurais reçu les silenblocs ... que je n'ai pas encore commandés!

L'étape suivante est donc la boite de vitesse, étape totalement inconnue pour ma part puisque je n'ai jamais désossé ce genre de bestiole!! Bien aidé par le rta, je commence donc doucement.

L'état de la poulie de frein à main ne m'inspire pas confiance, à mon avis le joint spi est mort. Chose vérifié par la suite, il y avait encore le joint en feutre d'époque!

Puis j'attaque l'avant en commançant par le couvercle des roulements qui me révèle que la boite à déjà été visitée, voir vandalisée!!  

J'ai en stock une boite en pièce, en espérant que j'y retrouverais des morceaux de remplacement... Puis, déjà démoralisé par le dernier sujet et le boulon récalcitrant de la poulie qui m'a fait des siennes, j'en termine là en déposant le carter arrière...

Une chose est sûr: je vais prendre mon temps!!(quand je vois le délai que j'ai pris pour refaire le moteur alors qu'il ne faut pas trois mois...) Je vais déjà réfléchir à savoir comment démonter ces deux écrous de roulements avant sans esquinter ceci. Je risque même sûrement de faire appel à JP et son outillage, mais je le vois d'ici: "tu te fais bien ch... pour rien! Y'a pas besoin de démonter la boite, tout est nickel! les roulements sont bons!!" Oui mais moi, je veux démonter la boite...
Non mais...
 

Content de te lire Sylvinus    
 
Pour l'anecdote du re-démmarage , moi , j'avais mit le feu au moteur en lachant le pot de confiture plein d'essence dessus, surprit par un gros petard venant du carbu qui n'avait pas son filtre à air    
Punaise la frayeur , heureusement que le tuyau d'eau n'etait pas loin !
 
 
Toujours du bon boulot felicitation !
( PS : je laisserai les pignons de la boite tranquilles, moi   )

Salut leman74!! Trop tard pour les pignons, tout est en pièces!! D'ailleurs je tiens à préciser que (comme d'hab') il ne faut parfois pas trop se fier à la rta qui: soit manque de précision, soit n'est pas complet, quand ce n'est pas avec des fautes d'orthographes...
Si je tiens à changer les roulements c'est que dans ma dernière resto (traction), la boite de vitesse chante assez désagréablement puisque je n'y ai rien fait, alors je n'ai pas envie que cela soit pareil sur la simca. D'ailleurs au résultat du démontage, deux roulements ne sont pas totalement libres!
Voici donc ce qu'il reste de la boite:

Les pignons quant à eux se trouvent dans un carton, bien en vrac histoire que je me fasses un peu ch...  Non, plus sérieusement, ils sont remontés sur leurs axes et attendent un pitit nettoyage! Je n'ai pas démonté le levier de vitesse car le pommeau se montre récalcitrant et je n'ai pas envie qu'il me reste dans les mains ou en morceaux... Pour le repeindre ça va être coton!..
Petite interrogation lors du démontage: le roulement se trouvant prés de la poulie de frein à main comporte deux fentes dont je n'y vois aucune utilité. Est-ce normal?

Voilà ce qu'il en est pour ce week-end, au prochain menu: salade de pignons! J'ai intérêt à faire vite avant d'oublier le sens du remontage!
   
Petit hs: je cherche à me débarrasser de cette vieille machine à coudre, si par hasard ça interesse quelqu'un...

Bonjour,
je suis avec intérêt cette resto dont le style "littéraire" est plaisant! Je resture une Mona4 (Renault) et viens de terminer la boite. Je me suis heurté aussi à bien des questions. Bien que les mécaniques ne soient pas identiques, peut-être trouveras-tu sur mon site  http://monsite.wanadoo.fr/Monaquatre_YN2_33/   des indications qui pourront t'aider?  
bon courage!
PILPIL

Bonsoir professeur pilpil et surtout un grand merci pour ton lien car, tel un élève assidu, je me penche tout les soirs sur tes leçons qui apporte beaucoup d'eau à mon moulin!!
Même si effectivement les mécaniques ne sont pas mêmes, les principes de démontage se ressemblent comme deux gouttes d'huile! J'ai énormément appris, comme par exemple le principe de clavette avec son bonhomme ainsi que quel est l'arbre primaire et secondaire (et plein d'autres petites ou grandes choses!) et je vais certainement encore en apprendre!  
Il est clair que cette étape ne seras pas aussi poussée que la tienne, ne disposant pas d'appareil de contrôle. Je ferais ce que je peux, mon objectif étant principalement de changer les roulements à billes et de contrôler de visu l'état des pièces, mais aussi d'en apprendre un peu plus. Mais là avec ton aide, je dois dire que je suis servi!
Bon pour l'instant je n'ai rien fait de plus sur ma boite, mais ce seras avec plus de confiance (et de prudence!) que le remontage s'effectueras.  
Au passage, j'incite les gens qui partage ce topic pour jeter un oeil sur le lien de pilpil, pour le novice que je suis c'est trés instructif!
Bref, un grand merci pilpil, l'homme qui tombe pil-poil...

De passage par là, voici une simca 8 coupé à vendre par chez moi. D'après le vendeur, elle semble dans son excellent jus !! Peinture noire d'origine ??
 
Viens de parcourir tout votre topic, bravo pour cette belle resto !!
 
Voici le lien de l'annonce :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/25561179.htm?ca=16_s

 salut je viens de découvrir ta resto et je dis chapeau tu fais du tres bon boulot de plus j'ai adoré tout tes smiles surtout le " je m'astique" honnetement j'étais mort de rire aller bon courage et n'oublie pas que nous sommes nombreux a te soutenir sans forcémment mettre des messages a tout bout de champ bye    

 
 
bonjour,
il y a un bon moment que cette simca 8 est à vendre, méme si c'est rare, entre la lunette arrière surement pas d' origine est la peinture bicolore de mauvais gout, 17000 roros pour une voiture a restaurer !!!!!!!!!
mais bon!! ont peut rever, ce n'est pas défendu.

Salut Sylvinus.
 
Ca faisait un petit moment que j'était pas venu; t'as fait un super travail!
 
Je sais pas si tu as résolu ton problème de filetage sur la dynamo, mais j'ai un soucis similaire sur l'un des arbres de roues de l'Alpine. Le filetage n'est pas aussi abimé (j'ai réussi à remettre l'écrou) mais il a une sale gueule, comme dirait mon père !
 
Je comptais l'amener à un spécialiste en préparation moteur qui fait aussi des travaux de sablage, usinage, ... pour qu'il rectifie le filetage. Peut-être une piste à étudier.
 
Bonne continuation.

En réponse à ton message du 25/02, merci de tes compliments, mais pour ma part, je trouve beaucoup plus difficile et technique tout le travail que tu as fait sur la tolerie!! Ca demande un tel tour de main, et des heures de pratique.. que je ne m'y lancerai jamais!  
Pour ce qui concerne la boite je suis content que ca puisse servir, c'est aussi l'intérêt d'Internet de partager nos expériences pour que tout le monde progresse. En fait les quelques instruments que j'ai utilisés, je me les suis fait prêter. Il m'a toujours paru nécessaire quand on part de voitures à reprendre TOTALEMENT (car arrêtées trop longtemps) de tout vérifier consciencieusement, sinon on obtient une belle voiture mais qui étant peu fiable( elles ne l'étaient déjà pas tellement à l'origine!) tombe en panne souvent et finit pas rester au garage. Je sais bien que des fois on nous prend pour des masos et qu'on se demande si finalement on ne prend pas plus notre pied à restaurer qu'à rouler...
Pour en revenir à la boite si une boite est correcte d'origine, il est vrai qu'un changement de roulements, une vérif des pignons et des jeux (pas trop importants tout de même!) un nettoyage approfondi et un bon regraissage... ca mettra à l'abri des ennuis.
A+. Je suis ta restauration avec beaucup d'intérêt. Et puis pour l'humour: chapeau l'artiste!
PILPIL

He ben avec tout ces encouragements, comment voulez-vous que je trouve des excuses pour rester dans mon canapé!!!   à tous!!
Pour la simca huit en vente, il est vrai que je la "connait" depuis un petit moment et il est dommage qu'elle semble avoir subit une transformation pour la lunette arrière. Comme le dit l'annonce "c'est plus rare qu'un coupé traction", pour mon cas, je suis du même avis que lui, j'ai vu plus de tration que de simca.
Pour le problème de filetage, non je n'ai toujours rien fait, il semblerait que j'attende le moment où j'en aurait besoin pour m'y mettre... J'ai pensé faire faire un filetage de taille inférieur... A voir!!
Sinon concernant la suite des travaux, rien de nouveau! Il fait beau, je préfère profiter de mes anciennes restaurations!!
   
 
ça y est, j'ai trouvé une excuse pour glander!!!
 

Voilà! Au gré de l'avancement parfois lent ou rapide suivant les circonstances (le temps, l'humeur, les désirs de madame, ...), la boite de vitesse est enfin terminée!
Ce fût une étape tout à fait routinière puisqu'en fait rien d'extraordinaire n'est apparu. Le nettoyage des pignons et autres pièces me dévoila l'état général de l'ensemble: tout est propre et ne nécessite aucun changement. Seul un pignon est un peu plus abimé, mais sans conséquence pour sa durée de vie...

Par contre une ENOOORME frayeur quand j'ai nettoyé le bouchon de vidange: quelques résidus de bronze stagnés dans son fond me faisant craindre le pire! Bien que j'avais remarqué que la boite de vitesse fût visitée dans sa vie (rappellez vous les écrous), cette autre surprise me fît douter! Manquait-il une pièce? Ne me suis-je pas embarqué dans une galère auquelle je ne pourrais pas m'en sortir seul? Au final aprés inventaire, rien d'absent, j'en déduit que la boite fût donc réparée au cours de sa vie aprés cassure d'une pièce.

Le remontage s'eternisa un peu plus car avec ma sale manie d'emmancher n'importe quoi pour extraire les axes (ma copine aussi se plaint...), j'ai eu pour conséquence d'abimer le filetage d'un des écrous avant!  
 Il me fallu donc avoir recours à un professionnel pour rectifier cela car allez trouver un taraud de 14/100eme aujourd'hui à reloy lermin!!!

A la fin du remontage, le bilan s'imposa: total démontage, total nettoyage, changement total des roulements ormis celui de l'arrière totalement introuvable aujourd'hui, total remontage et plaisir total d'avoir passé cette épreuve avec succés!!

Les premières vérifications des passages de vitesse se passeront bien sauf pour la marche arrière: impossible de l'enclencher!! Une fois mes neurones stimulées (si si!!), j'ai réalisé qu'il suffisait d'appuyer sur le levier!!  
S'en suit la repose sur le bloc mais une fois avoir (enfin!) reriveté le disque d'embrayage qui aurait pû nous faire danser la samba si je n'avais pas remarqué le mauvais coup qu'il nous préparé! Pour centrer le disque rien de plus simple, je prend l'arbre primaire d'un vieille boite et roule raoul!!

Quand au reste, ça ne mérite même pas d'en parler tellement c'est simple!

Me reste donc les premiers tours de roues pour savoir si vraiment j'ai bien réussi l'examen, mais globalement le bonhomme que je suis est plutôt satisfait d'avoir pû passer cette étape avec succés, tellement heureux qu'il envisage de réïtérer la chose quand ça se représentera, je pense particulièrement à une simca 5 le jour où je devrais faire tomber le moteur, peut-être suivra une traction, puis une GROSSE américaine à boite auto, une ferrari, un camion,...
Heuu bon, tout ça se seras pour (bien) plus tard hein?!!

La suite de cette aventure avec la simca 8 devrait être la repose du moteur sur le chassis bien couvert de poussière, le temps pour moi de commander les silenblocs, puis peut-être les premiers tours de roues? Allez savoir!!
Une chose est sûre, mes outils vont maintenant s'ennuyer, je vais bientôt reprendre momentanément le poste à souder pour rectifier mes soucis de carrosseries lâchement abandonnés depuis... Houlà! changeons de sujet!!

-"Alors, quand est-ce qu'on la peint cette simca 8?"
C'est fou ce qu'une simple phrase peut motiver un homme!  
Alors voilà, les travaux sur la caisse ont repris, mais une fois aprés avoir donné un coup de souflette pour chasser la poussière.  
Au menu: reprise de l'aile avant gauche qui, une fois posée avec le marche-pied me présentée ça:

La solution: retailler sur une certaine partie:

Il faut croire que cette (longue) pose m'a ouvert l'esprit (soyons modeste!) puisque j'y ai retrouvé des traces d'une précédente intervention:

C'est donc cette fois-ci reparti avec le poste à souder et au final:

C'est quand même mieux! A suivi une reprise de l'aile arrière droite auquelle des soudures n'ont pas tenues, puis viendras une reprise sur le marche-pied gauche qui, malgré l'exacte réplique de celle de droite, est trop courte de 2cm!!
Aprés sablage des parties incriminées, l'étape de l'étalage du mastic (et non pas de la mastication) reprendras de plus belle...
Objectif: pouvoir peindre la caisse en mai-juin. J'ai donc plutôt intérêt à m'appliquer quand j'en terminerais avec le mastic, car si le temps s'éternise je risque d'alterner entre couches de mastics et couches... culottes!!  
Parallelement à la peinture, j'en terminerais avec le chassis qui a enfin retrouvé son moteur, puis ce seras les séances de remontage, mon objectif secret étant de pouvoir participer avec la belle au tour de bretagne 2010...
Aïe!! entre auto et talc, j'ai plutôt intérêt à être ordonné!!

Syl..
 
Au moins, tu as le courage de t'y mettre...
 
Si tu voyais l'état de ma pauvre 301..
 
Allez, courage............ Fuyons.. Mais je continue à "surveiller" ta restauration..
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

boah, je pense qu'elle est quand même mieux chez toi plutôt que dans une basse-cour à servir de poulailler, non?
tiens, pour faire plaisir... et peut-être remotiver le bonhomme...

Debout là'dans !!    
 
Pas encore peinturlurée cette huit ?
 
Le couple conique / pignon de la mienne vient de choir , je cherche donc activement un pont ARR , si jamais ..., car la belle sera de mariage début juin    
 
Pour rester "in Ze sujet"    

 
 
bonjour,
 
je crois que des que la simca 8 sera fini nous pourrons reproduire cette photo....

Super restauration maxi-intéressante et hyper-amusante.(j'adore ton humour).
respect msieur  

 
 
Tu as également toutes les voitures qui sont sur le parking en arrière plan??

 
 
 
voyons voir ....traction avec malle..oui, 4 cv oui, simca 8 berline oui, les autres pas facile, mais en quantité ca doit le faire, reste a trouver la colonne, cela va prendre de la place dans le jardin  

Bon courage pour la recherche, ça me semble pas légion les pièces de simca 8...  
 

T'imagine que ce soit exactement les deux mêmes autos, qu'est-ce qu'elle pourraient se dire?
 l'hotchkiss: "-Ben alors, quand est-ce que tu viens faire une virée avec moi comme avant?"
la simca: "-Y faudrais d'abord que je sois en état, pour ça l'autre devrait s'occuper un peu plus de moi plutôt que de compter fleurette avec sa simca 5"
C'est vrai qu'en ce moment c'est plutôt calme. Que voulez-vous? c'est pas d'encouragements qu'il me faut mais de coups de piedauc...
 
 

Salut Sylvinius, magnifique boulot sur cette simca, le travail sur les portes en particulier...  
En ce qui concerne ton moteur, s'agit-il de la peinture dont tu m'as parlé? (du vert RAL 6005 ?) c' est ce que j'ai finalement décidé d'acheter... mais ce n'est pas de la peinture Haute température n'est ce pas? en tout cas ce vert rend tres bien et je pense m'y mettre demain...
bon courage à toi pour la suite....
 

c'est effectivement cette peinture. Pas haute température spécialement mais pas de soucis sur les six blocs moteurs et carters que j'ai fait. Un peu de cloquage parfois sur les culasses en alu, demanderais t-elle un apprêt avant? (aprés/avant!)  Je n'ai jamais essayé...

Le temps passe, le temps passe, mais il semblerait que je tienne mes promesses! Je pense que l'auto seras prête à peindre avant la fin du mois! Je m'aperçois de ça en fonction de la quantité de mastic que j'utilise. J'ai commencé par des pamplemousses, j'en suis rendu à la taille des noisettes!! Et bientôt, je passe aux pépins!  
Plus sérieusement, la caisse est finie, deux ailes, le cache-roue, quelques petits éléments, un capot.... L'autre étant en cours, lors du sablage une petite intervention m'avait intriguée:

Finalement, j'en ai conclu que ce capot avait dû être forcé, vu tout le travail de déformation à reprendre...

Sinon, j'ai trouvé un filtre à air. Mais il m'a fallu le modifier. Pour cela, prendre un filtre de bon diamêtre extérieur (celui-ci est prévu pour une simca 1100!)

Le recouper en longueur (la chute peut me servir pour ma simca 5.. A voir)...

Virer le grillage extérieur, décoller proprement l'embout de la chute et le recoller généreusement sur la pièce qui nous intéresse...
 
... et serrer le tout le temps que cela sêche!

Voilà!
Autre sujet: qui a vu "les 400 coups" hier soir? Qui a donc vu la simca 8 coupée cabriolet qui a furtivement passée à l'écran? Y'avait même une simca 8 pick-up!! Allez! Tous à vos lecteurs pour revoir ça!!
 

[quotemsg=15850215,202,332810]Le temps passe, le temps passe, mais il semblerait que je tienne mes promesses! Je pense que l'auto seras prête à peindre avant la fin du mois! Je m'aperçois de ça en fonction de la quantité de mastic que j'utilise. J'ai commencé par des pamplemousses, j'en suis rendu à la taille des noisettes!! Et bientôt, je passe aux pépins!  
 
bonjour,
allez dépèche toi et quand, tu sera aux tétes d'épingle, previens moi, avant que la peinture que tu as acheté il y a euhhhhh.....très longtemps, soit séchée dans le pot.

ha bon, tu ne la brassée pas tout les soirs? mais alors pourquoi les travaux de ta 172 n'avance plus? Je pensais que c'était pour ça...  
Sinon, je ne vais pas livrer la caisse ce week-end, pas de plateau, trop de bordels dans c't'atelier, 'font chier...

ça y est, une fois récupéré le plateau, j'ai enfin pû livrer la caisse qui va enfin pouvoir se faire faire une nouvelle robe!  
Bilan au grand jour: aprés avoir appliquer 150kgs un peu moins de 500ml de mastic et quatres litres d'apprét, encore quelques petits défauts à corriger sur la caisse mais je laisse ça au proprio qui va se faire une joie de faire la peinture! Me reste plus qu'à lui mettre la pression pour qu'il se grouille un peu! ... Et je lui laisse le soin de nous tenir au courant de son avancement.
Mais n'allez pas croire que je vais rester les bras croisées! En attendant que la demoiselle change de couleur, je fais l'inventaire de la sellerie, du moins ce qu'il en reste... (et je tiens à m'excuser auprés des mites de les avoir déranger en plein repas)

Quelques pièces me sont inconnues, mais je ne désespère pas...

Même le chien en est désabusé! (à moins qu'il s'en fiche complètement... )  

Curieusement les tapis en caoutchouc sont en bon état, ils semblerait que cela soit plutôt indigeste pour les mites...  

Manque à l'appel le ciel de toit totalement absent sauf ses armatures. Mais alors qui peut me dire la couleur d'origine?
Bien inspiré d'avoir mis un masque anti-poussière pour protéger mes petits poumons roses (comme la future couleur de la caisse?) vus les déchets de souris et autres araignées, je m'occupe des sièges qui je pense, mérites une p'tite restauration...

Aprés auscultation de leurs arrière-trains, je m'aperçois que la cornière d'assise et complètement cassée sur un siège et un peu malade sur l'autre...

Pas le choix, changement intégral et une bonne soudure avec une autre cornière un peu plus épaisse... et voilà!

Il s'avère qu'un siège est véritablement plus malade que l'autre, les ressorts sont véritablement rouillés et l'armature bien plus oxydée. D'ailleurs diverses traces d'une intervention postérieures sont apparentes, sans réél succés semble t-il... Aprés un sablage ce ne seras plus qu'un mauvais souvenir pour l'armature mais les ressorts vont-ils être sauvables?

C'est ce que nous verrons probablement au prochain numéro, en attendant je vais respirer le grand air, c'est fou ce qu'une bagnole peut accumuler comme poussière!! (et même pas la moindre petite pièce ou billet dans sa sellerie )

Pas un seul sou ou bouton de manchette ?
 
C'est honteux, tu devrais la revendre immédiatement !

bonsoir,
 
des nouvelles de la dame qui continue son lifting, cette fois j'ai employé les grands moyens, ou plutot du gros papier "100" pour débuter mais l'enduit est très dur, j'ai également fait du noir de repérage sur le premier enduit, alors que d'habitude j'attends l'enduit juste avant peinture, je pense que le résultat sera plus rapide, le but est de passer une ou 2 couches en moins avec le meme résultat.

j'ai repeint en appret "mastic" très peu dilué...
résultat correct pas de gros défault en vue...
je continue avec du rouge de repérage car je n'avais plus de noir.

hé sylvinus j'ai bouché les trous des plaques de proprio...  

Hyééé!! C'est beau!! On devrait la laisser comme ça!!!  
Bon, je vois que ça bosse quand même. C'est tant mieux, sinon pour obtenir résultat j'envisageais de séquestrer mon patron, c'est la grande mode en ce moment...    
Le pet dont je t'ai parlé se situe vers là:

Moi de mon côté, j'ai sablés et apprêtés les sièges. Me reste à les peindres et je pense qu'ils seront prêt à se faire tout beau chez notre sellier habituel la semaine prochaine.  
Allez au boulot "petit" scarabée"!!  

 
je crois que si tu sequestre ton patron dans son garage pour une augmentation, cela va prendre des années avant que ton salaire augmente .....    

ouhhhh la belle verte.....


 
prochaine étape ponçage a l'eau et couche finale, le compartiment moteur est noir, sous le papier......