Reprise du message précédent :

je viens de ton topic,ça avance pas mal on dirait

ouhé sa avance assez bien  

merci pour cette petite participation!! Sinon en ce moment, pas trop l'temps de m'occuper des demoiselles de nanterre!!

tiens, le père noël est passé un peu trop en avance cette année, il a ramené les roues toutes neuves pour la simca 8!

sinon, rien de neuf, en ce moment je préfère jouer au jeu des sept erreurs!!

...
 
Je peux jouer aussi?
 
-Le porte-bagage sur le Simca 5
-Les enjoliveurs de roue sur la Dauphine
-L'intérieur noir sur la même Dauphine
-Les essui-glaces dans le sens invers sur la 4cv
-Les feux d'ailes sur la Traction
-Le pare-choc avant épais sur cette même auto
 
 
 
Et, j'ai eu du mal pour la 7éme.. mais il me semble qu'il manque un essui-glace sur la Simca5, non?
 
 

 
Plus sérieusement, bien sympathiques ces deux photos...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Et pourquoi pas la calandre trop large de la traction au 1/43

voilà une simca 8 coupé trouvé sur anciennes.net
 

 
Exellent !  
 
Ou as tu eu cette miniature de Simca 5 ? Elle est comme la mienne !  

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Pour les jeunes conducteurs de voitures anciennes => http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384381.htm
- TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

merci!!
 

 En fait, on ne trouve pas de traction 11bl en miniature. J'ai simplement pris un modèle 11b (donc calandre plus large) pour y faire une légère modif. Bien joué!!

 
Merci pour ceci! Il va falloir que je fasses quelques recherches plus poussées sur le net...

Ce sont des miniatures auquels j'ai pris la liberté de faire des modifs afin de coller au plus prés de mes autos à l'échelle 1. La simca était à l'origine une simca 5 de la poste sur laquelle j'ai supprimé les petits feux d'ailes avants et que j'ai repeint. Le plus dur reste à trouver un porte-bagage...
Je crois aussi que je vais avoir du mal à trouver une simca 8 coupée en 1/43, bien qu'elles existes, je n'en ai encore jamais vu!
 
 


 

Entre discussions diverses (qu'à vécue cette auto avant d'arriver jusqu'à nous? Les coupés simca 8 sont-ils plus rares que les coupés tractions?), les travaux continuent aux grés des ponçages, masticages, ponçages, masticages, ponçages, masticages, ponçages, masticages, ponçages, masticages...
La belle de nanterre ne s'est jamais fait autant carresser comme ça!!  
Aux rayons des bonnes nouvelles, j'ai retrouvé l'entourage de la plaque arrière, pièce que je croyais me faire défaut:

Je pensais qu'elle était une pièce moulurée au possible, mais il s'agit tout simplement d'une cornière en alu!! L'état de la carrosserie autour de la plaque ar m'intriguait jusqu'à ce que je comprenne pourquoi:

La cornière est fixée idéalement sur du bois! Idéalement si l'on veut que cette pièce en bois retienne l'humidité au fil du temps!!  

De l'allégresse des travaux, la caisse est quasi-finie ainsi que les deux (heureusement pas quatres!) portières.

 Les ailes arrières sont en cours, ici aprés ponçage, les parties sombres me révèlent les plaies et bosses  

Me reste: les ailes avant, les marche-pieds, le cache roue de secours, le capot,etc... Pas encore finis les travaux! D'autant que ma tendinite me rappelle comment elle me fait ch...  
Entre deux couches de mastic, je commence à faire l'inventaire des travaux à prévoir. Il va falloir commander de la peinture grise pour les entourages de pare-brise et lunette arrière, le haut des portières et les armatures de sièges.  

Je me demande d'ailleurs si le gris va bien avec le vert de la carrosserie? J'ai même retrouvé des panneaux d'isorèle peint directement en gris. Est-ce d'origine?
Voilà la principale difficulté: le fait d'avoir reçu l'auto déjà démontée ne facilite pas les choses.  

M'enfin bon, j'ai déjà vécu ça...
Au rayon des mauvaises nouvelles:.. Ben y'en a pas!!  
J'en profite pour faire une petite parenthèse: peut-être que certains s'offusqueront de platrer l'auto de mastic. Il faut savoir qu'il s'agit d'une matière que je maitrise bien, la condition est de ne pas trop en étaler (expérience malheureusement vécue sur ma première auto). Je ne me sent pas encore capable de travailler à l'étain, mais peut-être qu'un jour... si bien sûr l'avenir me le reserve!  
 Voilà! A bientôt!

 
salut....
bien, pour avoir retrouvé la plaque (ne la jette pas je la conserve) .
pour les entourages de portes suivant JP, c'est comme les roues et le tableau de bord, ave la voiture verte cela va donner ......  
 
 

là dessus, je ne suis pas d'accord, je n'ai pas retrouvé de peinture bordeaux sur le tableau de bord. Maintenant, comme je n'ai pas sablé moi-même les jantes, rien ne me dit qu'elles étaient aussi de cette couleur... Tiens! Il faudrait que je regarde de plus prés si les pièces en gris sont bien d'origine...
 

Toujours aussi agréable et intéressant à suivre !
Bon courage pour la suite, ça va être magnifique !!! (t'as pas le choix de toute façon..    !!! )

Salut
Toujours aussi soigné ton travail    
Vu que le ponsage/mastiquage arrive à la fin (et que tes bras sont bien musclés   ) je me demandé en quelle couleur sera-t-elle repeinte ?
a+

ouaw quel resto  
 
je ne sais pas si j'en aurais le courage de m'y tenir comme tu t'y tiens
 
Pour ce qui est de l'étain, j'ai vu faire une foi et cela ne m'avait vraiment pas paru difficile  
 
j'ai aussi vu redresser partiellement au chalumeau, ils chauffait une bosse au chalumeau et en suite prenait un  chiffon imbibé d'eau et tournait tout autour de la bosse, de l'extérieur vers l'intérieur en spirale  
 
la technique avait l'avantage de redresser partiellement la carrosserie en retendant la tôle qui s'était fait allongé a cause de la bosse
le résultat était presque parfait, un petit coup d'étain très léger il il n'y paraissait plus  

 à tous pour vos encouragements, mais il y a des fois où l'on a le moral comme stéphane...
L'idée m'est venu de commencer à faire un montage à blanc, comme il se doit avant peinture définitive (ce qui est encore loin d'être le cas!), et là il y a des jours où l'on se dit que rien ne vas, que tout ce que l'on fait est à reprendre, que ça fait ch....
Bref!! aprés montage des ailes et autres, rien ne colle comme prévus: ailes se joignant mal, soudure sur une autre qui n'a pas tenue, marche-pied n'épousant pas "idéalement", j'en passe des vertes et des pas mûres...

Il y des jours où l'on se dit qu'il est inutile de continuer, que de s'evertuer à travailler ne fait qu'empirer les choses, pourtant j'étais bien aidé pour le ponçage...

La solution passerait par la repose de la caisse sur le chassis. Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt? Le fait d'avoir restauré précédemment trois autos monocoque ne m'a pas aidé dans mes reflexions. Seulement voilà, j'ai bien tenté de le faire ce matin, mais j'ai aussitôt tourné les talons. C'est clair, l'envie n'y est plus (pour l'instant), c'est inutile d'y aller avec cette petite pensée qui me dit qu'elle me faitch.... Et quand les douleurs corporels s'y mettent...
Voilà pourquoi je pense que je vais faire un break histoire de me refaire une santé morale. Rassurez-vous, elle a déjà subit deux pauses de durée indéterminée, je pense qu'elle ne m'en voudras pas si je la laisse en plan encore une fois, elle pourras toujours discuter avec les araignées en attendant!

De mon côté, je vais tenté de profiter de mes précédentes restos, de me réimpregnier de l'atmosphère convivial de la voiture ancienne. Il me reste aussi à terminer le moteur de ma simca 5. Peut-être aussi que le moteur de la 8 suivra mais rien n'est sûr...
Voilà, vous l'aurez compris, je suis comme ma simca 5 recemment, j'ai toujours avancé, jusqu'au jour où c'est la panne qui vous laisse comme un c... sur le bord de la route...
 
 
Ha oui! J'ai le moral comme stéphane... En berne!! (stéphane bern)
 
Houlà!! faut que je prenne ma température là!!
   

oui je crois que nous passons tous par ces états la, et vivele jour de la reprise.

 
Olalala...
 
 
Bon, et bien repose toi bien, et reviens nous bien en forme pour terminer cette Mamie.

salut et repose toi bien:jap:  sa le fait des fois, tu te dit pourquoi je me fait ch..r a refaire ce ta de rouille... quand tu te donne a fond, pour faire du mieu possible et que rien ne va tu te dit que tu aurrait mieu fait de la laisser ou elle était en trains de pourrire.... en se moment je passe tous mon temps sur ma 170, et quand je vois le travaille qu'il me reste j'ai un peu des coup de cafards, je me demande si un jours elle reroulera, et je pense aussitot au resultat une fois fini, pour ne pas perdre le morale, je ne pense plus a se qu'il me reste a faire pour la finir, je me dit et bien aujourd'huit il faut que je fasse sa, je le fait, et ensuitre j'attaque une autre partie .., bon et bien rétabli toi bien, (santé et moralement) et a bientot j'éspere.

 Coucou, c'est moi!!
Aprés m'être bien reposé, la tête sur l'épaule de ma blonde et avec une autre blonde dans le verre, il semblerait qu'une petite crise de courage me reprenne, puisque les choses évoluent, certes doucement mais évoluent quand même!
Ma simca 5 n'a pas finie sa crise de jalousie car, bien que son moteur soit refait (j'ai aussi profité pour revoir le train avant), la petite me fait un coup de calcaire avec ses freins qui fuient! C'était bien la peine d'acheter des cylindres et un maitre-cylindre neufs si c'est pour recommencer cinq ans plus tard!! J'vous jures, vraiment de la daube en barre ces refabrications... Sans compter qu'il me faut prévoir le changement des pneus...
Allez! Pour vous fêter mon retour aux affaires, je vous offre un strip-tease... Puisque au lieu de reprendre la carrosserie (repos des bras pour cause de tendinite en traitement, toutes les excuses sont bonnes!) je m'attelle au moteur de la simca 8! Oh!! pas grand chose, mais à force de passer et repasser devant, il fallait bien que j'en fasses mon affaire!

On commence d'abord par désacoupler la boite

Surprise: le disque d'embrayage et en bon état, des traces de rayures à la toile émeri me prouvent qu'il fût vérifié et remonté sans avoir resservi

Pas de soucis particulier au démontage, seul un boulon a cassé dans le bloc, mais rien de méchant...

Et voilà actuellement où j'en suis:

Je n'ai pas encore déposé le carter puisqu'en cours de route je me suis aperçu que je n'ai pas vidangé l'engin! Et oui, une conséquence d'avoir laché les affaires quelques temps!!  
Rapide bilan: le moteur semble en bon état ainsi que ses ensembles, c'est bien parti!! Si tout ceci me prit trois soirées, il va me falloir me dépécher si je veux tenir une liste de pièces avant une bourse d'échange ce week-end, d'autant que je doit passer par la case "trésors (parfois poubelles!) du propriétaire" afin de ne pas faire de dépenses inutiles!
Sinon, les auto-collants de bocal de lockeed sont enfin finis, voici le résultat:

En trois parties, pas simple de les aligner!  

Pour ceux que cela interesse, joindre b20gt (quoi que en ce moment, il semble être trés occupé, mais par qu(o)i?) ou votre serviteur.
Voilà voilà!! Pas grand chose en soit, mais le moral reprend, cette étape ne sera pas une tragédie, beaucoup de pièces mécanique si besoin, un moteur qui semble bon pour le service, bref rien qui ne puisses me contrarier!  
En espérant que mon esprit ne me guide pas vers d'autres cieux pour voir si l'herbe est plus verte, si le ciel est toujours aussi bleu, si ma blonde est toujours blonde...

Content de te lire Sylvinus    
J'ai toujours été surpris de la faible epaisseur de matière sur ces disques d'embrayage , on est pas loin des rivets mais ce n'est pas des plaquettes de frein    
 
Bon courage pour la suite , et une p'tite toff pour te "mettre la gnaque"      
 

Superbe ! Bravo.

Salut!  
Effectivemment, ça me donne un boost mais le résultat ne sera pas le même, loin de là!!
Petite question: quelle est cette durit qui va de la culasse à, semble t-il, l'intérieur de la caisse? Chauffage? J'ai la même sortie sur la culasse, mais fermée par une vis. Autre question: il y a aussi un joint qui court le long des capots?
Quant au bidon:

Hé oui , car tout comme la mienne , cette Simca est mue par une moteur .......D'Aronde    
Reconnaissable à son collecteur d'echappement orienté vers l'arrière , carter d'huile plat , robinet de chauffage ....que j'ai moi condamné .
( J'ai sacrifié le 1100 faute aux coussinets régulés , pas de pompe à eau , solex 30 RFA et pièces introuvables ...)
 
Les joints genre "snape-on" ne servent ....à rien , c'est du bling-bling comme l'extincteur à poudre , le porte-bougie de secours , filtre , bidon .. mais quand c'est propre , ça le fait.  
Le mien ( provenant d'une Simca 9 ) est nettement moins beau mais fonctionne bien !
 

J'osais pas le dire, mais effectivemment je trouve le tout un peu... bling bling.
Merci de l'info, à chaque fois que je verrais un collecteur vers l'arrière, je vais maintenant pouvoir dire: "boah l'aut', il a mis un moteur d'aronde!"   Ce ne seras pas mon cas étant donné que c'est un 1200 sur coussinets. D'ailleurs, son déshabillage se poursuit tranquillement
Toujours pas de mauvaises surprises, l'engin a déjà été visité, la preuve par quelques boulons montés à l'envers et deux trois bricoles...

Hop! Petite photo pour me rappeler le sens de montage ...

Par contre, toujours pas compris comment se démonte la pompe à huile...

Et me voilà presque prêt à chercher les pièces!!

L'ensemble n'attend plus que moi pour être nettoyé, changé, remonté, remis en route... Me reste à désosser la culasse, mais ce sera un autre jour!

A bientôt!

Salut!
La liste des pièces pour le moteur s'allongeant aussi vite que les jours raccourcissent, l'espoir de le refaire tousser avant l'année prochaine semble se profiler...
Aprés avoir eu une illumination concernant le démontage de la pompe à huile, (vraiment tout simple, suffit de taper sur l'axe par dessus!), je m'en suis pris à la culasse avec les moyens du bord pour déposer les ressorts de soupapes. Je connais un moyen "radical" mais assez violent avec une douille et un coup de marteau dessus pour décoller les clavettes! Mais là, j'ai opté pour plus de douceur. Pas compliqué, un serre-joint, une douille, on secoue un peu pour faire tomber les clavettes et roule ma poule! Bon il est vrai que sur la première soupape, il me fallu rechercher une clavette qui avait subrepticement sautée à l'autre bout du garage histoire de me faire raler ... Mais avec plus de précaution pour les autres ce fût une affaire toute simple, pas de quoi en faire un roman d'ailleurs...
 
Résultat: quelques soupapes à changer, un nettoyage qui me revelera peut-être des surprises, un bon rodage de soupape, Bon, apparemment la routine... et je ne vais pas m'en plaindre!


 

bon courage : tu as deja bien bossé, moi je dis chapeau

Bravo et bon courage pour cette superble resto! Qu'est ce que tu n'arrives pas à démonter dans la pompe à huile?

à vous pour vos encouragements!
En fait pour la pompe à huile, j'avais du mal à déposer la pièce n°49 sur le schéma. J'avais eu beau tourner le problème dans tout les sens sans trouver la solution. Quelques jours plus tard, un éclair de lucidité dans mon p'tit cerveau ramolli! Il suffisait de taper sur le haut de la pièce n°50, mais bien sûr une fois avoir dévisser le corps de la pompe à huile!  
Je me suis donc couché un peu moins c.. ce soir là...

Demain, si tout se passe bien (suivant l'humeur, suivant le résultat de la f1 qui peux contribuer à mon humeur, suivant le temps,...) je compte passer le moteur au karcher...
   
 

Haaa làlà! Le temps passe et ne m'incite pas avec sa froideur à continuer les travaux! Ma petite simca 5 s'ingénue pour que je m'occupe essentiellement d'elle, j'espère qu'une fois ses pneus neufs elle me laisseras m'occuper de sa grande soeur!..
 Depuis le dernier post, en fait pas grand chose à dire sauf que le bloc et ses éléments sont passés au karcher puis soufflés afin de ne pas rouiller par dessus, j'en ai aussi profité pour déglacer les cylindres mais une fois m'être assuré que les arêtes dû aux segments n'étaient pas important, ce que m'a confirmé l'oeil expert et professionnel de jp.
Sinon les travaux avancent lentement aux grés des envies, un coup sur la culasse, un coup sur le bloc, rien d'extraordinaire quoi!
En fait, la période des bourses d'échanges reprenant, je m'attelle surtout à compléter ma liste de pièces manquantes ou à changer, puisque je préfère (et de loin!!) trouver des éléments d'origine plutôt que de la refabrication, quand c'est possible bien évidemment...
D'ailleurs voici ce que j'ai trouvé ce matin:
!
Un joint de culasse et le joint de cache-culbuteur pour... 10 €!!
Me reste essentiellement le joint de carter d'huile. Petite question: Ce joint de carter est-il semblable que ceux des arondes?
Les segments ne devront être qu'une formalité, le plus dur est de trouver des soupapes. J'en vois souvent d'arondes mais si elles se ressemblent, celles que je recherche sont 5mm plus courte! J'ai de l'espoir pour le week-end prochain...
Vous l'aurez compris, les travaux sont majoritairement occupés par les bourses d'échanges. Si cela prend du temps et beaucoup de déplacements, on peux y faire de bonnes affaires.
C'est connu, la patience est la valeur des sages!  
 
...J'en voit quelques uns qui rigolent

oups!! Mauvaises manip, voici donc ce que j'ai trouvé pour 10€

Halala!! Un mois et demi sans nouvelles, je vais me faire tirer les oreilles!!
Mais ne vous meprenez pas! Si j'ai été silencieux jusque là, je n'ai pas (trop!) chômé pour autant. Il faut dire que la période est surtout pour les déplacements en bourse d'échanges malgré le froid, mais un café et c'est repartis!!
A force de glaner ça et là des pièces, j'en ai presque fini de compléter ma liste de joint qui me permettra d'avancer à la refection du moteur puisque la caisse est encore en stand-by (ainsi que mon moral), mais je commence à la regarder d'un oeil un peu plus compassieux (ça s'dit ça??)
Alors voilà, Mise à part de nouvelles soupapes trouvées chez un marchand, le reste fût trouvé en bourse. Je peux d'ailleurs confirmer qu'un joint de carter d'huile de p60 ne s'adapte pas totalement sur les simca 8. ça y ressemble mais une extrémité n'est pas pareil!!
Donc, aux grés de mes envies couplés aux frimas du temps, j'avance lentement, le nettoyage de la pipe d'eau sur lequel est greffé le ventilo m'a révélé deux fissures sur son corps.
 
Pas grave! Un petit tour dans la caverne du proprio et une nouvelle pipe est trouvé. Je préfère ça, car je m'imaginai mal demander en bourse d'échange "combien la pipe?!!"...
Mais c'est lors du nettoyage de sa remplaçante qu'un doute apparait: elle aussi présente les mêmes fissures!  Pourtant pas de trace de graisse et rien par l'intérieur, mais alors? Il semblerait qu'en fait ce soit des traces de moulage...
Sinon, à défaut d'avoir trouvé son joint en papier, il me suffit d'en refaire un, rien de plus simple. Présenter un carré sur le corps et taper gentiment au marteau sur les contours pour découper le papier:

Et voilà!!

J'ai pû donc en terminer avec la culasse aprés un rodage de soupapes méticuleux (quatres heures pour les huit soupapes!!).

Et à la faveur d'un sablage de pièces, j'en ai profité pour en passer un coup sur le collecteur. Lui aussi attend maintenant son heure pour rejoindre sa fidèle culasse

Voilà!! Les pistons sont nettoyés et ne désespèrent pas de recevoir leurs segments neufs avant de retrouver leur cylindres déglacés. D'ailleurs par ce temps, c'est pas plus mal qu'ils soient déglacés...  
Par contre, j'ai réalisé que certains pistons n'étaient pas bien montés, la fente de dilatation ne se trouvant pas du même côté que d'autres... Les questions diverses et variées se bousculent dans ma tête: puis-je les remettre dans le bon sens?
Mais bon, il s'agit d'un moteur en excellent état, ormis ce "détail" je ne me tracasse pas plus que ça, jusqu'à peut-être la prochaine mauvaise surprise?
C'est ce que nous verrons plus tard chers amis spectateurs!
Amis du soir bonsoir!!  
 

bonsoir,
pour le sens des pistons, tu peut demander a qui tu sais, mais je crois me souvenir que la fente est coté échappement....

Bravo pour ta resto et pour ton humour .
 
Ne nous laisse pas trop longtemps sans nouvelles !

Salut!
Ne m'en veuillez pas si ce soir je fait dse des fautes de frappes, la cause aux mains trembalnetesw d'émitokin tremblantes d'émotion d'avoir conduit une toto un peu spéciale qui m'a da'liieurs d'ailleurs rappellé des souvenirs de points envolées... donc, l'émotion est double!!
Alors voici le peu de travaux fait ce week-end, à savoir les vérifications d'usage avant le remontage des éléments mobiles.

Ici, le jeu aux coussinets aprés serrage au couple (souvenir d'un moment de solitude de ne pas avoir fait ainsi et d'être passé pour un c......n sur mon précédent moteur)... Bilan: rien à signaler!

Quant au jeu latéral du vilebrequin, idem, pas de soucis, c'est bien dans les dimensions préconisées. La seule chose à retenir c'est un jeu un peu plus lâche sur la portée avant, mais vraiment pas grand chose.
Concernant un autre sujet , j'ai (je pense) résolu le problème du sens de fente de dilatation des pistons soit du côté arbre à cames.
Par contre mauvaise surprise, le collecteur a été réparé durant sa longue vie!


On verras bien si cela me causeras du soucis plus tard...
Les segments ont rejoints leurs emplacements, prêt à reprendre du service, mais avec les fêtes qui approchent je crois qu'ils vont attendre un peu de peur d'avoir les esprits brouillés par les lendemains de fêtes. D'ailleurs c'est bien connu, l'alcool c'est comme la pédale d'accélérateur, c'est festif, mais à un moment ça craint!!! (mais les deux en même temps c'est trés con)  
  à tous et passez de bonnes fêtes, moi j'ai déjà mon cadeau qui m'attend dans mon garage, n'est ce pas b20gt??
petit hs: un grand merci pour le montage des pneus!!

bonne année et bonne santé pour 2009