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Reprise du message précédent :
A défaut de faire rectifier les portées des aiguilles sur les fûts, je vais me faire rectifier la vue puisqu'en fait, j'ai un fût de rechange et du bon côté!!
Est-ce la perspective d'une balade en ancienne qui m'a troublée la vue??
Quoi qu'il en soit, ça me permet donc de continuer la remontage du train avant. A votre avis, quelle est la pièce de rechange?

Aprés verification, nettoyage et remontage des pièces, la bête n'attend qu'une chose: que je lui retourne le chassis pour qu'elle reprenne la route!

Question: Quel niveau d'huile je dois mettre? Remplis à mort, à moitié?  
pour vos réponses!

Ca fait plaisir de retrouver cette resto pleine de bonne humeur!    
 
Pour tes problemes de vision, il y a une activité connue pour rendre sourd en France; mais ici en GB, ils disent que cette meme activité solitaire rend aveugle. Vas savoir qui detient la vérité!
 
Aucun lien avec le rythme d'avancement reduit par rapport aux premiers jours de la resto bien sur    
 
     
 
Allez, bonne continuation, et au plaisir de voir d'autres avancement rapidement.

Merci classic pour tes anecdotes également pleines d'humours,  j'en parlerais à l'opticien ce qu'il en pense (bien que je préférerais une opticienne...)
Sinon, les affaires avancent donc doucement, les freins n'ont pas posés de problèmes particulier quant à leur reposes. Les garnitures étant en trés bon état, je ne les ai pas changés, seuls deux ressorts un peu fatigués seront remplacés, le plus dur fût de régler les excentriques des machoires... ce qui fût une promenade de santé!  

Par contre, j'ai un doute: il me semblait que les garnitures arrières doivent être plus courtes, ce qui est un principe général (je pense!!). Or sur cette auto, rien de tout cela! Je n'ai rien trouvé sur la rta concernant mon questionnement, d'où mon interrogation
La petite visite du boitier de direction ne me révélant rien d'extraordinaire, remontage avec un joint neuf et le tour est joué!
Le temps un peu clément du samedi m'incitant à être dehors, j'en profite pour repeindre le chassis, j'espère cette fois définitivement. Question accessibilité pour ceci, j'ai trouvé la solution pour en venir à bout. Comme ça:

... et comme ça!!

Le plus dérangeant étant de peindre entre deux coups de vent. Voici donc le pépère tout neuf! Rassurez-vous, la caisse ne sera pas repeinte dans les mêmes conditions!!  

Me reste à remplir d'huile la suspension, et le tour est joué.  
Au programme suivant: repose du système de freinage quand j'aurais reçu la réponse du fournisseur concernant la disponiblité de ses pièces, ce qui ne vas pas m'empêcher d'installer tout le circuit, mais une fois celui-ci nettoyé!
Bon, en attendant, je vais refléchir à d'autres questions...?!!

Quel avancement , chapeau !!    
 
Ca me donne envie de refaire mes boitiers de suspatte ,moi    
Les magniaco-pointilleux s'offenseront de voir le boitier de direction et les tambours alus peints en noir mais devant tant d'efficacité  et de rapidité.....  
 Bon courage pour la suite

Tiens? Pour le boitier de direction, je l'ai fait en toute connaissance de cause mais il me semblais que les tambours étaient peints? Vas peut-être falloir que je les redémontes...

Les tambeurs peintes....    
Avec le caleur la peinture desparaitra, je pense..    
(escusez mon Français , je suis Spagnol)
En tout cas, superbe restauration..vivement la suite!!  

J'espere que mon elevateur n est pas noir, lui aussi !!!!!!!!!  

Bon, je pense que je suis magniaco-pointilleux (chez moi, on dit casse-c....), parce que je crois qu'aprés réflexions, je vais résoudre ce détail de la plus haute importance!  

L'auto n'est pas finie que je voyage déjà! Aprés un petit tour au pérou, puis la grande-bretagne, voici l'espagne! ¡ Gracias por los cumplimientos!

Heu...  

des petites nouvelles! Ben en fait rien de spécial, j'ai trouvé comme excuse d'attendre que des pièces neuves arrivent pour m'y remettre et maintenant qu'elles sont là...  
Petite surprise, les flexibles sont légèrement plus court, en espérant que cela ira, sinon retour à l'envoyeur!

Je nettoie donc les diverses petites pièces de freinage, durits dures, raccords, etc... A ce propos b20gt, préfère-tu que je remette un bocal comme à l'origine ou bien un autre en verre (ce qui permet une vue rapide du niveau de loockeed)?

sur ce,

J'avais prit mes flexibles chez Ets Etient et ils etaient aussi plus courts que les origines ; aucune incidence    
j'avais aussi hésité à monter un bocal de P60 , puis j'ai refait celui d'origine en esperant trouver un sticker lookheed .......que je cherche toujours
A+

 
bonsoir,
personnellement je préfère le bocal noir, mais j'en ai aussi en verre, a voir !!!! c'est vrai que de refaire des lettres jaune cela serai sympa je pense que art pub a coté nous ferai cela sans problème ...
a plus !!!

Petit hs:Alors, la tracbar est bien passée au contrôle?
Pour en revenir au sujet principal, la resto de la simca se poursuit tranquillement, sans soucis particulier. Tout est remonté, je vous laisse le loisir de jouer au jeu des 7 erreurs...


Les trois petits centimètres qui me manque sur les deux flexibles ne se font pas sentir, exactement comme m'a confirmé leman74!


comme on le vois, je n'ai pas encore sablé les tambours, et ce n'est surement pas ce week-end que cela se feras!
Pour en terminer avec les freins, il me reste à refaire le conduit qui va du maitre-cylindre aux roues arrières car celui d'origine en acier ne me plait guère, il  présente des points d'oxydations qui ne demande qu'à percer!  
Quant aux styckers pour le bocal de lockheed, ce n'est pas encore fait, manque de temps. A ce propos, si j'en fait une petite série, cela interesse t-il quelqu'un?
Sur ce  

Toujours de l'aussi bon travail   ça fait plaisir à voir !
Pour les styckers , why not ?
En voyant les graisseurs sur tes toffs , je me suis souvenu que j'avais la pompe d'epoque qui va bien , et qu'il serait bon que j'en tartine ma titine    
 

Wahou ! Quelle restauration !  
 
Et puis c'est très bien raconté ! Pleins de photos, tout est bien expliqué et c'est agréable à lire !  
 
Chapeau l'artiste et bonne chance pour la suite.  

Merci pour les compliments!
Revoici des nouvelles!!
Aprés avoir un peu galéré pour trouver du tube en cuivre de 6mm extérieur pour refaire le conduit de frein qui va du maitre-cylindre aux roues arrière, je me suis rabattu sur du laiton en barre d'un mètre, avec deux raccords à faire. Pas idéal, d'autant que j'ai du mal à les cintrer. Vient l'illumination en me disant qu'un quincailler du coin doit bien avoir ça en cuivre, ET C'EST LE CAS!! Et en tube de trois mètres s'il vous plait!! Donc pas de raccords à faire, je respire un coup, moins de risque de fuite...
Prét à refaire ce conduit, je m'occupe de nettoyer celui de l'essence, et c'est là que:

Bouffé, coupé, ce conduit est mort lui aussi! Faut que je retourne chez le quincailler!!
M'enfin, aprés diverses petites opérations, me voici donc avec deux conduits neufs

Le conduit d'essence n'est pas fini à cette extrémité, j'attend que tout soit en place pour le recouper à dimension...

Sur cette photo, on s'aperçoit que j'ai enfin trouvé des silenblocs pour la suspension aprés avoir un peu galéré d'en chercher en bourse d'échanges. Finalement, j'en ai trouvé chez sulpice, un type qui a cumulé énormément de pièces anciennes tout au long de sa vie de garagiste et qui nous fait profiter de ses trésors quand il le peux.  
 
Pour ceux que cela intéresses, voici la référence des caoutchouc: marque ac, n°2509
J'en ai donc quasi-terminé avec ceci, je ne sais pas encore à quoi je vais m'atteler maintenant pour faire revivre l'auto, mais une chose est sûre, ça avance lentement oui, mais sûrement!! Oui mais lentement...
A bientôt! Dans... Heuuuu, quelques temps!!!

Une nouvelle venue dans la galerie Simcannuaire    
 

 

hop! "enregistrer l'image sous...". Merci pour les photos!!
Toujours dans l'optique de faire des étiquettes pour les bocals (bocaux?) de freins, j'ai besoin d'une information complémentaire. J'ai beau chercher sur toutes les autos que je connaisse d'origine, je ne sais pas ce qui peut être écrit juste aprés "liquide spécial n...."!  
Qui peux donc m'aider dans mes recherches?  
Je lance un préavis de grève de ma resto tant que je n'aurais pas de réponse!!
Blague à part, pour vos réponses


sur ce,

 
Tu peut stoppé ta grève la phrase est " liquide special n 5 " de chez lookeed pas de chanel, j ai un bidon a la maison  

 
 
  Allez hop au boulot, non mais des fois.....  

a bé tu vois sylvinus ton excuse n'était pas valable pour prendre des congés, non mais attent tu pense bien que quelqu'un aller vite t' aidé pour ne pas que tu t'ennuit  

bon ben si tout le monde s'y met...
 même si il n'y a qu'une chose qui me fasses avancer...

Allez un petit up pour sylvinus, une belle restauration d'amateur ho combien difficile! j'espere toujours pouvoir faire la mienne un jour si la vie me le permet.

Ma parole, mais c'est qu'il fait réellement grève  

meuuh non, j'fais pô grève!!  Vous connaissez les choses de la vie, il y a parfois des priorités que même une auto, aussi belle soit-elle, ne peux passer avant.  
Ceci dit, j'ai quand même repris gôut aux sorties en anciennes, chose qui, sans m'en apercevoir, me manquait. Une simple journée en toute décontraction vous regonfle un homme!

J'en ai donc profité pour avancer un p'tit peu en faisant les pattes de fixations des enjos de roues qui avaient disparues.
Puis ce week-end, le coeur vaillant, je me décide, enfin!, à sabler la caisse! Le vent soufflant un peu trop généreusement ne me décourageant pas, c'est parti mon kiki!!

Par contre, ce fût une galère! La nouvelle sableuse gentiment offerte se montre récalcitrante, le temps de l'apprivoiser et l'heure tourne.  
 
Un peu dépité, je range mes gaules pour demain, puisque la météo m'a promis un temps un peu meilleur...
Le lendemain, aprés le grand-prix bien au fond de mon canapé, je me remet à la tâche, le vent est également au rendez-vous . Si il y a bien une chose que je ne n'aime pas (parmis tant d'autres!!), c'est de ne pas pouvoir tenir mes objectifs, à savoir terminer le sablage complet de la caisse. C'est malheureusement contraint et forcée par les sacs de sables manquants que je me résout à en rester là...La sableuse est plus gourmande que prévus!  
Mais afin de ne pas gacher le boulot, j'y passes une couche d'apprét car je ne sais pas quand je reprendrais le sablage.




S'il est vrai que le sablage est un travail ingrat, j'aime quand la tôle est à nue, nous montrant son lot de surprise. Je suis trés étonné par les couches d'étain sur beaucoups de parties de la caisse, mais ceci semble d'origine.  
Par contre, j'aime moins quand la tôle perce!!
 
Enfin, relativisons, il n'y a qu'au fond de la plaque d'immat' arrière que ce fût le cas!  
Le manque de sable ne m'a pas permis de faire les passages de roues arrière ainsi que le devant du compartiment moteur. Je vais donc profiter du laps de temps pour aussi regrouper les petites pièces a sabler afin d'y mettre un bon coup de collier la prochaine fois.  
Terminons sur une bonne note: J'ai malgré tout sabler mes tambours!!

Allez, c'est le coeur un peu dépité que je vous salue!
... m'en vais m'saouler pour oublier tout ça...

 
 
  Bien tout ça  
La ligne de la 8 coupée ressort encore mieux sans les ailes (que de place perdue )

impecable cet avancement!!! bravo!! et bonne continuation!

beau boulot

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Jacky's Killer...

salut à tous et merci!
Comme promis, j'ai profité du long week-end pour en finir (pas sûr ça!!) avec le sablage en regroupant quelques petites pièces. J'ai aussi récupérée la petite sableuse artisanale de b20gt (je pense qu'en ce moment il n'en a pas trop besoin), car l'autre ne m'as pas satisfait du résultat et vu sa consommation de sable...
Le temps m'étant favorable cette fois-ci (pas de vent et pas de nuages noirs)...

...je surmonte la caisse afin de pouvoir accéder aux dessous de la demoiselle, et là avec trois sacs, j'ai enfin pû en terminer avec cette tâche ingrate!!

Hop!! Un p'tit coup d'apprét et voilà!!

Bientôt viendra l'étape ho combien importante et longue du masticage et du ponçage. Je pense qu'il va falloir prévoir du pot tout neuf...
De toutes mes restos, il s'agit d'une étape auquel j'y attache beaucoup d'importance et vu l'état de l'auto, je m'imagine en avoir pour deux mois à temps "relativement" plein, si bien sûr je n'ajoute pas un coup de blues par dessus... Mais pour ne pas desespérer, il est bien possible que j'alterne avec une autre étape que j'apprécie, je vous laisse deviner laquelle...

Sur ce, à bientôt de se revoir!!
Le sablage est fini, m'en vais sabler le champagne pour l'occasion!

salut et bien c'est du bon boulot tout sa et tu doit largement passer plus de temps a les restaurer qu'a les conduires!!!lol
sinon qu'a tu comme sableuse et compresseur?car je souhaite investir...
merci

Bonsoir!! Je te tiendrais au courant du matos que je dispose dans quelques temps...
Cette resto ne seras pas un long fleuve tranquille, pour preuve, alors que je m'acharne sur l'auto sans faire d'embrouilles, il me faut actuellement supporter une histoire de famille...
Je m'explique: depuis quelques temps, je passe le plus clair de mes week-end sur la simca 8, et j'ai bien vu que sa petite soeur la simca 5 me regardait d'un mauvais oeil au fond de son garage, c'est bien simple, je la délaissée de plus en plus. Comme je ne veux pas d'histoire, de cette superbe journée de lundi j'en profite pour lui faire prendre l'air. batterie pas déchargée, son petit moteur s'ébroue sans sourciller, le carbu se montrant un peu récalcitrant, son gicleur de ralenti est bouché. Hop! une fois l'affaire résolue, c'est parti pour une petite balade de santé au gré des virages de chemins de campagne bucolique.  
Malheureusement, aussi surprenante qu'imprévue survient la panne, celle qui vous arrêtes sur le bord du chemin comme un c.. ,la gorge nouée et le coeur battant gros, les gouttes de sueurs froides le long du dos, les mains tremblotantes, les jambes comme du coton. Son vaillant petit moteur s'égosille  brusquement d'un bruit me faisant craindre le pire, la bielle cassée!! De retour à la maison tracté par une moderne au mazout (ho!!! infamie!!!) je me résout à déposer l'ensemble incriminé afin d'y ausculter ses tripes mécanique. En tout cas, la petite soeur auras réussi: je m'occupe enfin d'elle sans plus penser à son ainée la simca 8!!
Donc aujourd'hui, dépouillage du moteur, pas de bielles ni de soupapes cassées, rien à l'embrayage, mais alors? Ni une, ni deux, démontage des pistons, et là:


                       
Et si je vous dit que les chemises ne sont pas rayées, vous me croirez? Et pourtant dans mon malheur se trouve une part de chance! Le mécano qui m'a refait ce moteur il y a déjà quinze ans m'avait dit "qu'étant bien usé, il me ferait 10000kms." Le compteur affiche 11000...
Alors voilà, encore un peu plus de travail en perspective au fond de mon garage. Haa ma pauvre petite simca 5, faut-il que je t'aime pour me montrer gentil avec toi. qu'est-ce que l'on a pû vivre comme route ensemble!! Je me doutai bien que cela viendrais un jour, j'avais même envisagé de m'occuper de toi aprés ta grande soeur, au lieu de ça tu te montres impatiente au point de me faire un coup de calcaire volontairement!!

Maintenant il va falloir que je trouve un compromis avec ton ainée pour pouvoir avancer. Cela ne me simplifie pas les choses, mais en espérant qu'elle veuille bien comprendre...
 
 
Vous savez quoi? Ben ce soir, je suis !!!
 

bon, si tu avais peur de t'ennuyer de ce coté tu peut étre rassuré
 
le problème n'est pas le temps de le faire, mais de trouver 4 pistons et segments neufs allez courage    

et bien elle nous surprendron toujours  
sinon je connait une boite prés de chez moi ou il refond des segments sur mesure et peut etre des piston il me semble aussi si sa te dis je te donne le numero....

Merci pour ces résumés superbement écrits et illustrés.
Je ne m'en lasse pas !!
 
Ahhh Simca, quand tu nous tiens !!