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Reprise du message précédent :
Je cherche depuis que j'ai la fiat , mais impossible de trouver !

Qaund je pense que mon beau-père a laissé cette voiture dormir 15 ans à cause de la calandre et que Ludo a maintenant un problème de serrure de coffre, je trouve ça rageant !!
Courage, Ludo ! Tu as écrit à Fiat pour savoir ? Ils ont bien un service client, non ?

Non c'est vrai je vais voir directement a fiat !

J'ai attaqué le freinage avant ,  
 

 
un peut rouillé
 

 
les pistons ont resistés un peu , mais sont sortis
 

 
une fois derouillé ect ect  
 

Tu as bien fait de dégrippé les pistons ! Si tu n'as pas tout remonté, tu peux aller chez Fiat, ils vendent un kit réparation étrier composé du joint interne et du joint exterieur .
 
Tu as repeint les disques ?    
 
++

 
J'avais mis la ref sur le topic des carbus...

 
ah oui c'est vrai !
 
D'ailleurs la dernière fois, j'ai voulu renommé un peu le topic et spécifier "mécanique générale", mais j'ai pas trouvé comment faire ...
 
++

surment un bon moyen de trouver ton barillet !!
 
http://www.leboncoin.fr/vi/7198210.htm?ca=18_s
 
 
le RTA de ta 128 à 5 euros !
 

 
http://www.leboncoin.fr/vi/10436780.htm?ca=18_s
 
 
et la boite à outil d'origine....
 

 
http://www.leboncoin.fr/vi/9322219.htm?ca=18_s

 
Merci je vais aller acheter ca avec la ref , tant que tout et demonté , sinon , non je n'est pas peint les disques juste derouillé et peint les cales entre disques et roues d'ailleur ils on deja rerouillés sur la surface de freinage , mais au premier coup de frein il n'y paraitra plus .

 
Merci , mais il vent des pieces de berline et les barillets ne sont pas les meme sur coupé dommage  , merci pour les autre liens plutot interressant    

je tiens a dispo pour celui que ça intéresse des agrafes de phares car j'ai acheté un jeu et il y en a dessus !donc si ça peux dépanner !!!un mp suffit !

Salut a tous , alors de petites nouvelles tout est presque fini , freinage remonté , liquide neuf , purge joint carburateur neuf .
 
Par contre j'ai un souci du coté de la distribution , j'ai fait des repere a la poulie d'arbre a came et de vilbrequin , mais pas a c'elle qui entraine l'allumeur du coup elle tourne pas rond , je redemonte et ne trouve pas de repere sur cette poulie , si quelqu'un sait ou est le repere ?

Salut
 
Tu peux trouver un repère pour l'allumage en enlevant un petit cache sur la boite de vitesse et ainsi régler ton allumage
 
++

Ok merci je vais regarder , de suite .

Je l'ai un repere peint en jaune sur 0 5 ou 10 degré d'avance , il vas me falloir la rta

si tu a la rta pourrais tu me faire un scanne des point de calage , merci.

Le truc c'est que c'est la poulie de l 'allumeur elle n'a pas de repere ? le repere a la boite lui est entrené par le vilbrequin .Donc ...

 
5° pour le 1300  

 
Ok mais le probleme est sur la poulie de l'allumeur il n'y a pas de repere ? car il doit y en avoir un logiquement non ?

poulie arbre a came un repere  
 

 
vibrequin aussi
 

 
allumeur pas de reperes  
 


 
il n'y a peut etre pas de repere si quelqu'un a la rta , sinon je vais retiré le cache culbuteur pour trouver le cylindre au point mort haut et placer le doigt d'allumeur face a ce cylindre , j'aurais du faire unn repere a cette p_____n de poulie , mais je pensais qu'il sagissais de la pompe a huile !

Enlève plutôt la première bougie pour voir quand le premier cylindre est au PMH, ensuite tu peux caler ton allumage.

Oui je pourrais c'est vrai , mais je vais en profiter pour reglé les culbuteurs par la meme occasion.

 
Pour chipoter, il n'y a pas de culbuteurs sur le 1300, c'est un arbre à cames en tête    
 
Ensuite, le réglage du jeu aux soupapes se fait par changement de pastilles ... donc faut prendre les jeux, déduire l'épaisseur de la pastille adéquate et aller chez Fiat !
 
++

Ok ca m'evite donc de demonter le cache , il me faut vraiment la rta pour eviter de demonté des choses inutiles

 
Alors pour infos , il n'y a pas de reperes sur la poulie d'allumeur   , merci alonzo1er pour les scanne de la rta   .
J'ai demonté le cache culbuteur (arbre a cames en tetes ), placé le 1 au point de compression  , placé l'allumeur face au cylindre  1 et elle a demaré , reste a reglé l'allumage , j'aurais pu eviter tout ca en reperant cette poulie , mais bon   , il est vrai qu' avec une courroie neuve et une tension sensiblement differente , il aurais fallut regler l'allumage car un bon reglage est hyper precis, donc peut etre qu'un remplacement de distribution impose systematiquement un reglage allumage    
 





 
j'en est profité pour nettoyer tout le coté du moteur , degraissage ect ect  
 

 
il y a une etiquette sur le cache culbuteurs ,  
 

 
j'ai recu les repetiteurs , les deux autres feux jaunes , mais toujours pas trouvé la serrure ...
 

Salut , allumage reglé ,mais nouveau probleme , le moteur continu a tourné quand je coupe le contact , je pense a un point d'auto allumage surement de la calamine sinon petite analyse et je m'apercoit que la cuve du carbu se vide dans le carbu quand le moteur ne tourne plus ,donc apres un moment d'arret la cuve est vide et je doit insiter pour la redemarer, je cherche donc un autre kit de reparation celui que j'ai recu etais pour un simple corps ,je n'avais pus prendre que la menbrane de pompe de reprise etr le pointeau de cuve, si quelqu'un a le modele du carbu ? je pense a weber 32 ADF  

 
Lis le topic des carbus DMTR, ca devrait t'aider... mais de mémoire c'est un Weber 32 DMTR 32 ou 32 DMTR 20...

 
Je vais aller voir ,il y a tellement de modele de kit carbu ! et je n'est pas vu d'anotation sur  le carbu ?

 
Probleme resolu ,cela venais de la menbrane de pompe de reprise le levier n'actionnai pas directement la menbrane , d'ou les trou a l'acceleration franche , avec l'ancienne menbrane nickel , mais elle est poreuse donc il me faut le bon modele , j'ai fait un tours avec quelques petit souci , l'echapement une fissure a la soudure de l'intermediaire , le freinage pas vraiment efficasse et de plus la pedale de frein ne revient pas correctement elle revient doucement et un roulement ar hs  
 
Encore un peut de travail ! j'ai regardé sur oscaro le roulement ar est en un bloc ?  
 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/236875/R158.10[1].jpg2..jpg[/img]
 
sinon je tiens a dispo le kit carbuque j'ai a la maison , certainement pour un 1100 simple corps  
 
Voila pour les news A+

Salut à toi ami collectionneur des 70's.
 
J'ai moi même une auto de ses années, une Datsun de 1976.Bonne récupération que tu as fais là!
 
Je voudrais savoir quel produit tu as utilisé pour stopper la rouille et j'ai aussi entendu que tu voulais la faire repeindre completement, donc si tu pouvais me donner un ordre de prix vu que la mienne fait a peu prés la même taille.
 
Merci.

 
Salut , merci , a tu un topic de la datsun ?  
 
J'utilise pour stopper la rouille du rustol owatrol , super efficace , sinon poncage entier  une couche d'appret phosphatant puis apret de finition , peinture ect ect ,pour ma part je vais preparé la caisse moi meme jusqu'a l'apret de finition , seul la peinture final sera fait par un pro donc desolé mais je ne peut te donné le tarif ?

 
Ouai, j'avais surtout fais un topic pour la vendre.Mais bon là comme j'ai eu aucunes propositions convenables et beaucoup de désistements.J'ai décidé d'entamer une restauration complète bien qu'elle n'en ai pas vraiment besoin.La voiture a toujours dormi au sec et n'a que 60000 bornes.Mais comme tu le sais elles sont trés sujetes à la rouille surtout au niveau des ailes, j'ai repéré quelques début de corrosions c'est pour ça que je veux la limiter dès maintenant.
Ce qui est niveau peinture je me suis déjà pas mal renseigné, le truc chiant si tu veux changer de couleur c'est qu'il faut completement la démonter alors j'hésite a rafraichir juste l'exterieur et le plancher contre la rouille.
 
Je t'envoie quelques photos, c'est un peu le même type de coupé que ta Fiat:
 

 

 

 
Par contre, moi pour l'instant j'ai aucunes pièces à rechercher elle est complète.
POur la carte grise c'est une collection donc plus besoin de passer le CT et assurance moins chère.
 
 
 
 

 
   
 
comme ordre de grandeur j'avais pour 5 litres d'apprêt garnissant + 2 litres de peinture "sur mesure" quelque chose comme 150 euros de matière première. L'apprêt n'est pas conditionné en moins de 5l de mémoire...

 
 
Je n'en avais pas encore vu elle est superbe , tu n'arrivais pas a la vendre ? pourtant il y a une demande pour ce type de vehicule , juste comme ca c'est qu'elle type de moteur  ?  
 
Je la voit bien en rouge ou peut etre noir , tu a fait un devis pour la peinture ?