Reprise du message précédent :
bonjour al18
pour ton moteur,si tu ne connais pas son état,tu devrais au moins démonter le carter inférieur(15à20vis tête de10,je ne me rappelle plus le nombre exact)
si ton moteur est sale,tu vas trouver un dépôt huileux merdique crasseux de 1ou2cm que tu nettoies au fioul;tu en profites pour nettoyer la crépine de pompe à huile
si ton fonds de carter est propre,c'est que cette opération a été faite recemment ou que le moteur a été refait(controle les compressions)
donc nettoyé complètement et peut alors supporter la15W40 ou mieux la 20W50 mais il ne doit pas y avoir une grosse différence entre les deux
guy

oui je vais demonter le carter inferieur cela est plus prudent ... merci encore pour tes infos .

voila quelques photos de l'avancement de mon travail

avec la calandre cela fait beaucoup mieux      


j'ai passé du BELGOM tout à l'heure et il a retrouvé la fiere allure des années trente..    


le pare-chocs avant lui est en tres mauvais etat...j'ai tenté avec les baguettes ci-dessus de le ressouder mais impossible (pourtant je soude pas trop mal ....)je vous déconseille donc de mettre 12 euros pour 5 baguettes ...         à moins que vous saviez comment faire...je suis preneur car  il me reste 3 baguettes...  

bonjour al18
il y a a dans toutes les bourses importantes,un type qui vend des baguettes qui soudent tous,sauf le fer et la fonte;il passe sa journée de démonstration à souder des boites alu de coca et autres boissons en emballage alu
il faut employer du propane ,pas le butane des petites bouteilles bleues qu'on utilise pour l'étain
j'en ai acheté à retromobile l'an dernier mais pas encore utilisé
guy

salut, plus de nouvelle

salut a tous      
je rentre de vacances      
des photos seront demain difusées...a bientot.alain

je suis a la recherche de deux pneus pour ma voiture en 400.ou trouver ces pieces la ?les dimenssions ne sont plus les memes aujourd'hui..merci pour vos infos.alain

 
Je connais quelqu'un qui a une 201, et il a commandé ses pneux chez michelin . Par contre il me semble qu'il attendent d'avoir 1000 pneux commandés pour les fabriquer
 
Superbe travail de restauration

superbe ta voiture

merci pour vos encouragements    
Je suis actuellement en train d’essayer avec beaucoup de peine de faire fonctionner mon allumage.    
Je n’ai toujours pas d’étincelle.      
En faite il n’y a pas de jus qui passe par le fils central de la tête d’allumage     et les sorties vers les bougies. le doigt d’allumage en faite ne touche pas les contacteurs de la tête d’allumage. C’est normal     ?si vous avez des astuces  a vos claviers.

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Al..
 
Que ton charbon ne soit pas en contact avec le doigt d'allumage n'est pas normal... Contrôle qu'il ne soit pas cassé (A priori, ce n'est pas le cas si on regarde bien la photo.. ), que le ressort qui est derrière le charbon soit ok.. et que la languette centrale du doigt soit relevée.. Ce qui ne semble pas être le cas..
 
Par contre, même si tu n'as pas un bon contact à ce niveau, tu devrais QUAND MÊME avoir une étincelle aux bougies...
 
Le mieux est de tout vérifier.. dans cet ordre ( )
 

• As-tu 12volts à la bornes + de ta bobine? -> si non, contrôler ton bouton "allumage" au tableau de bord. Il peut être oxidé et ne pas laisser passer le conrant.
• Ta vis platinée s'ouvre-t-elle bien? -> Si non, régler le jeu comme il se doit ou changer la vis si le patin est HS..
• As-tu une rupture du circuit primaire sur la bobine? -> Si non, contrôler, ou mieux, changer le condensateur, contrôler les masses pour que la borne "rupteur" de la bobine soit bien reliée à la masse lorsque la vis est fermée et qu'elle soit isolée de la masse lorsque la vis est ouverte...

 
Si tout ton circuit primaire est ok, alors passe au contrôle du circuit secondaire, la circuit HT..
 

• Contrôles que tous tes fils HT ne soient pas coupés -> Si non, ben, les changer..
• Contrôler le bon contact sus-nommé concernant la lamelle centrale du doigt....

Mais, honnétement, je pense que ton problème vient plutôt du circuit primaire... Sauf si le circuit secondaire de ta bobine est en court-circuit (mais dans ce cas, tu aurais vite vu des trucs "bizarres".. ), ou s'il est coupé..
 
Accessoirement, fais un essai avec une autre bobine (celle que tu iras voler sur la 106 de ta femme.. )

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demain je me mets au travail.merci pour tes precieux conseils.alain

      enfin mes etincelles sont de retour        
bobine de la 106 de ma femme fonctionne.      

Alain...
 
C'était donc ça? Un problème de bobine?

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Jamais aussi heureux de voir une étincelle.Demain premier coup de démareur,
avec de l'essence svp

impossible de mettre en route le moteur.il tousse ,pette,fume,repette et refume.j'espere que les soupapes ne sont pas grippées!quelle misere

je reviens de mon atelier .vraiment impossible de le mettre en route      
pourtant je pense que l'allumage est bien reglé.si vous avez des astuces ou quelques conseils je suis preneur.merci a vous tous . a bientot.alain

Alain..
 
Surtout, ne pas désespérer..
 
Ton problème vient surement d'un détail qui t'échappe..
Ces sont des moteurs vraiment tout bêtes...
 
Plus simple, il n'y a pas...bon, ok, j'exagére un peu..  
 
Si tu avais vu dans quel état était le moteur de ma 301D quand je l'ai acheté... Et pourtant, la voiture roulait...et pas trop mal en plus..
 
Déjà, opéres par étape..
 
tu émets des doutes sur tes soupapes? Simple, ouvres la trappe d'accés aux réglages, sur le côté droit du moteur, fais le tourner à la main, en ayant enlevé les bougies pour moins fatiguer tes bras.. et contrôles que toutes tes soupapes jouent de la même façon..
 
Deuxiéme chose, rerererecontrôles ton allumage..ordre et calage..
 
Et si ça ne va pas, alors je te file mon numéro de portable ou tu me donnes le tien, et on se met en situation..

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salut tu as resouder ton part chocs?

11 heures 02 après 40 ans de repos le moteur a donner son premier cri …merci a vous tous pour votre aide et vos encouragements.              
Mon problème venait de deux choses :
1)le carburateur est encore sale et il faut que je le fasse nettoyer cette après midi à un mécano et le passer aux ultras-son
2)tu avais raison …mon allumage n’était pas bien réglé.. en faite j’ai inversé le sens des bougies, j’ai placé le cylindre n° 1 vers l’arrière du moteur..(on ne rigole pas…)donc forcement cela fonctionne moins bien. Et c’est tout a fais par hasard que j’ai inverser les fils ..quelle nouille.
Bref le moteur tourne et tournera encore mieux quand le carbu sera propre.
Je n’ai pas pus le faire tourner très longtemps car je n’ai pas les durites (en commande )de refroidissement .
La pompe a huile fonctionne bien aussi et sa j’en suis sur.…tellement occuper par le moteur qui tournais je n’ai pas fait attention au tuyau de pression d’huile qui vas sur le tableau de bord que tout a couler dans l’atelier.
Pour   luigibenz  
mon par choc n’as pas été ressoudé car impossible de le faire avec mes baguettes de soudure. j’ai placé deux bandeaux en alu au dessus des découpes que j’ai arrangé au préalable bien nettoyé et le BELGOM a fait le reste.
 A bientot.et ecore merci.alain

Bonjour a tous
J’ai essayé de redémarrer mon moteur ce matin après nettoyage du carbu. En faite le moteur veut bien démarrer si je mets ma main devant l’admission…autrement il refuse de tousser et ensuite il cale et ne prend pas les tours. Je pense peut être que le carbu a du être bricolé par les anciens proprio dans les années antérieurs.  
Auriez vous des plans de carburateurs solex pour voir si il est bien complet ? un éclaté serait super .les reglages serait aussi trse interresant  
Manque t’il des pièces je ne sais pas ..
Si vous aviez un carbu en bon état a vendre cela serait super……allez un petit effort….il est au fond de votre garage et il ne sert a rien…et puis vous allez faire un heureux …dieu vous le rendra au centuple…
J’attend vos propositions .
A bientôt.alain
 

Alain...
 
Laisses moi le temps d'émerger un peu après ma dure soirée, et je te fais les scans des documents que j'ai sur le Solex 26H de ma 301...  
 
Il ne sera pas bien différent du Solex monté sur ta 201...

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bonsoir à tous
jf ta 301D  8CV ne devrait-elle pas avoir un carbu 30HD?
je pensais que le 26hd convenait aux 201  6CV
ai-je raison?  sinon elle doit manquer un peu de pêche!
guy

Guy....
 
Tu me colles un doute, là...
 
Vais voir ça de suite.... Mais, de toute façon, en ce moment, elle manque sacrément de pèche...

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Bon, effectivement, un 26H aurait été un peu léger sur nos 1465cc...
 
Après vérification dans mon garage, j'ai en effet un Solex 30.. mais BF...
 
Voici le scan venant des feuillets Solex que j'ai... Il est daté de novembre 1950....Et nous parle d'un Solex 30 AHD ....
 

 
A côté de ça, dans la notice d'utilisation de ma 301D, 4éme édition, ils montrent.... un 28 BF...
 

 
Mais les principes de ces carbus restent les mêmes..
 
Alain, le fait que ton moteur démarre si tu mets la main devant l'entrée du carbu signifie que ton mélange air/essence n'est pas bon...
 
Revois les réglages, démontes complétement ton carbu pour bien le nettoyer et retirer la moindre saleté qui pourrait obstruer un passage d'essence..

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Salut a tous
 
Moi sur la voiture c’est un solex 26 bf alors que sur la notice il parle d’un 28 BF  tu crois qu’il y a une grande importance ?
Auriez vous une image du montage( mais je ne vois pas le montage…)(il est casse pied le alain18     )  de la molette de l’apauvrisseur ainsi que du gicleur principal…les réglages de cette molette ?comment faire ? je la visse  complètement ?  

tu as la notice? normalement, il y a la procédure de réglage du carbu..mais si tu veux, je te scane la mienne...

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Non non j ai la  notice d'entretien mais dessus il ne figure pas le detail de toutes les pieces  et j'ai comme une mauvaise impression...qu'il me manque des choses....de plus sur le livret il ne parle pas des reglages.l'apauvrisseur quand tu le demonte au remontage tu le visse  completement ?

Non, surtout pas...Au contraire..plus tu le vis, et plus ton mélange est pauvre....
 
C'est ce que tu dois avoir...Car, en mettant ta main devant l'entrée d'air, tu enrichi ton mélange..

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donc je le dessere de combien?

tu voiis je recherche une doc (si cela existe sur les reglages du carbu solex) mais pas celui de l'entretien

bah, sur la notice, ils disent de le desserrer à fond....  
 
Mais fais plusieurs essais..
 
Et ton starter, il fonctionne bien?

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tu vois je recherche une doc (si cela existe sur les reglages du carbu solex) mais pas celui de l'entretien car celui la je le possede et moi quand j'ai demonté mon carbu je n'ai pas regardé le nombre de tour a desserer